18-я оперативная группа

This article includes a list of references, related reading, or external links, but its sources remain unclear because it lacks inline citations. Please help improve this article by introducing more precise citations. (December 2012) (Learn how and when to remove this message)

18-я оперативная группа
Эмблема 18-й оперативной группы
Активный	1927–1957; 1978–1981; 1991–настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Военно-воздушные силы США

18- я оперативная группа — оперативный летный компонент 18-го крыла ВВС США , дислоцированный на авиабазе Кадена , Окинава , Япония.

18-я ОГ является крупнейшей боевой оперативной группой в ВВС, включающей восемь эскадрилий, одно звено, 842 действующих военнослужащих и около 80 самолетов, включая F-15 Eagle , E-3 Sentry , KC-135 Stratotanker и HH-60 Pave Hawk .

Группа является одной из старейших в Военно-воздушных силах США, являясь преемницей 18-й группы преследования , одной из 15 первоначальных боевых авиагрупп, сформированных армией перед Второй мировой войной.

В состав группы входят девять эскадрилий (бортовой код: ZZ) и звено:

• 18-я авиамедицинская эвакуационная эскадрилья (AES)
• 18-я эскадрилья оперативной поддержки (OSS)
• 44-я истребительная эскадрилья (ИСЭ) (F-15 Eagle)
• 67-я истребительная эскадрилья (ИСЭ) (F-15 Eagle)
• 31-я спасательная эскадрилья (RQS)
• 33-я спасательная эскадрилья (RQS) (HH-60G Pave Hawk)
• 623-й полет управления воздушным движением (ACF)
• 909-я воздушная дозаправочная эскадрилья (ARS) (KC-135R Stratotanker)
• 961-я воздушно-десантная эскадрилья управления воздушным движением (AACS) (E-3 Sentry)

Дополнительную информацию о родословной и истории см. в разделе 18th Wing.

Эмблема боевого петуха , утвержденная в 1931 году, символизирует мужество и напористость боевой организации.

• Утверждена как 18-я группа преследования 20 января 1927 г.

Активирован 21 января 1927 г.

Переименована в 18-ю группу преследования (перехватчиков) 6 декабря 1939 г.

Переименована в 18-ю истребительную группу 15 мая 1942 г.

Переименована в 18-ю истребительную группу (одномоторную) 15 апреля 1944 г.

Переименована в 18-ю истребительную группу, двухмоторную , 15 июня 1944 г.

Переименована в 18-ю истребительную группу , конец 1944 г.

Переименована в 18-ю истребительно-бомбардировочную группу 20 января 1950 г.

Расформирован 1 октября 1957 г.

• 10 апреля 1978 года переименована в 18-ю тактическую истребительную группу.

Активирован 1 мая 1978 г.

Деактивирован 11 февраля 1981 г.

• Переименована в 18-ю оперативную группу и сформирована 1 октября 1991 года.

• Гавайский департамент, 21 января 1927 г.
• 14-е истребительное крыло , 1 ноября 1940 г.
• VII истребительное командование , 23 января 1942 г.
• XIII истребительное командование , 14 апреля 1943 г.

Прикреплен к: 310-му бомбардировочному крылу , 24 марта - 26 апреля 1945 г.

• 85-й истребительный авиаполк , 15 марта 1946 г.
• Тринадцатая воздушная армия , 1 мая 1947 г.
• 18-е истребительное (позднее 18-е истребительно-бомбардировочное) крыло , 14 августа 1948 г. – 1 октября 1957 г.

Прикреплен к: Тринадцатой воздушной армии , 16 мая - 16 декабря 1949 г.

Прикреплен к: Пятой воздушной армии , 28 июля - 3 августа 1950 г.

Прикреплен к: 6002 истребительному [позднее 6002 тактической поддержки] крылу, 4 августа - 30 ноября 1950 г.

Прикреплен к: Двадцатой воздушной армии , 1–9 ноября 1954 г.

Прикреплен к: Воздушной оперативной группе 13, временной, 3-й дивизии, 30 сентября 1955 г.

• 18-е тактическое истребительное крыло , 1 мая 1978 г. – 11 февраля 1981 г.
• 18-е крыло , 1 октября 1991 г. – настоящее время

• 1-я эскадрилья специальных операций : 1 мая 1978 г. – 15 января 1981 г. (выделена 1–15 января 1981 г.)
• 2-я эскадрилья (ВВС ЮАР) : придана 19 ноября 1950 г. – 24 марта 1951 г.; придана около 22 апреля 1951 г. – 6 ноября 1953 г.
• 6-й истребительный (позднее 6-й истребительный; 6-й ночной истребительный) : январь 1927 г. - 16 марта 1943 г.
• 12-й истребительный (позднее, 12-й истребительно-бомбардировочный; 12-й тактический истребитель, 12-й истребитель) : 30 марта 1943 г. – 2 сентября 1957 г. (не действующий, 26 марта – 2 октября 1947 г.; не действующий, 10–31 июля 1950 г.; откомандирован 27 января – 19 февраля 1955 г., ок. 3 сентября – 30 ноября 1955 г., 7 августа 1956 г. – 14 марта 1957 г., 15 марта – 15 августа 1957 г., 16 августа – 2 сентября 1957 г.); 1 мая 1978 г. – 11 февраля 1981 г.; 1 октября 1991 г. – 28 апреля 2000 г.
• 13-я воздушная переброска : 1 июня 1992 г. – 1 октября 1993 г.
• 15-я тактическая разведывательная группа : 1 мая 1978 г. – 11 февраля 1981 г.
• 19-й истребительный (позднее 19-й истребительный) : январь 1927 г. - 16 марта 1943 г.
• 25-я тактическая истребительная эскадрилья : 1 мая 1978 г. – 11 февраля 1981 г. (не действовала с 22 августа 1980 г. по 1 февраля 1981 г.)
• 26-я штурмовая (позднее 26-я бомбардировочная) эскадрилья : придана 1 сентября 1930 г. — ок. 10 декабря 1939 г.
• 31-я спасательная операция : 31 июля 2003 г. – настоящее время
• 33d Спасательная операция : 1 февраля 1993 г. – настоящее время
• 36-я истребительная эскадрилья : 30 июня 1931 г. – 15 июня 1932 г. (в течение всего периода была откомандирована)
• 37-я истребительная эскадрилья : 15 июня 1932 г. – 1 марта 1935 г. (не действовала с 15 июня 1932 г. по 31 августа 1933 г.; укомплектована, но откомандирована с 1 сентября 1933 г. по 1 марта 1935 г.)
• 38-я истребительная эскадрилья : 15 июня 1932 г. – 1 марта 1935 г. (не действовала с 15 июня 1932 г. по 31 июля 1933 г.; укомплектована, но откомандирована с 1 августа 1933 г. по 1 марта 1935 г.)
• 39-я эскадрилья истребителей-перехватчиков : придана 25 мая 1951 г. – 31 мая 1952 г.
• 44-й истребительный (позднее, 44-й истребительный; 44-й истребительно-бомбардировочный; 44-й тактический истребительный, 44-й истребительный) : 1 января 1941 г. – 15 октября 1942 г.; 30 марта 1943 г. – 1 октября 1957 г. (не действующий, 26 марта – 2 октября 1947 г.; откомандирован 28 июля – 30 ноября 1950 г., 1 декабря 1950 г. – 10 ноября 1954 г., 11 декабря 1954 г. – 26 января 1955 г., 27 января – 16 февраля 1955 г., 17 февраля – 14 июля 1955 г., 3–30 сентября 1955 г., 15–18 апреля 1956 г., 1 февраля – 1 октября 1957 г.); 1 мая 1978 г. – 11 февраля 1981 г.; 1 октября 1991 г. – настоящее время
• 67-я истребительная (позднее 67-я истребительно-бомбардировочная; 67-я тактическая истребительная; 67-я истребительная) эскадрилья : 1 ноября 1945 г. – 1 октября 1957 г. (не действует с 14 февраля по 15 апреля 1946 г.; не действует с 25 марта по 2 октября 1947 г.; откомандирована с 27 января по 16 февраля 1955 г., с 1 июля по 1 октября 1955 г., с 1 февраля по 1 октября 1957 г.); 1 мая 1978 г. – 11 февраля 1981 г.; 1 октября 1991 г. – настоящее время
• 68-я истребительная эскадрилья : 1 ноября — 15 декабря 1945 г.
• 70-я истребительная эскадрилья : 30 марта 1943 г. – 1 ноября 1945 г.
• 73-я истребительная эскадрилья : 8 мая 1929 г. – 15 июля 1931 г. (не действовала весь период)
• 73d Pursuit (позднее 73d Fighter) : 5 октября 1941 г. – 15 октября 1942 г.
• 74-я истребительная эскадрилья : 8 мая 1929 г. – 15 июля 1931 г. (не действовала весь период)
• 78-я истребительная эскадрилья (позднее 78-я истребительная) : 1 февраля 1940 г. – 16 марта 1943 г.
• 333-я истребительная эскадрилья : 23 августа 1942 г. – 11 января 1943 г.
• 336-я истребительная эскадрилья : придана 7 августа 1956 г. – 1 февраля 1957 г.
• 419-я ночная истребительная эскадрилья : 21 ноября 1943 г. – 25 августа 1944 г.
• 623-я авиационная эскадрилья управления : 1 октября 1991 г. – настоящее время
• 909-я воздушная дозаправочная эскадрилья : 1 октября 1991 г. – настоящее время
• 961-я воздушная дивизия оповещения и управления (позднее 961-я дивизия воздушного управления) : 1 октября 1991 г. – настоящее время

18-е крыло имеет уникальное отличие: оно является единственным крылом, которое никогда не базировалось на континентальной части Соединенных Штатов. История 18-го крыла началась 21 января 1927 года, когда Военное министерство активировало временную группу преследования на аэродроме Уиллер-Филд, Гавайи. Вскоре после этого группа была переименована в 18-ю группу преследования со следующими эскадрильями:

• 6-я истребительная эскадрилья (присоединена в январе 1927 г.)
• 19-я истребительная эскадрилья (приписана к январю 1927 г.)

Эмблема группы «Боевой петух» с надписью «Unguibus et Rostro» («С когтями и клювом») была выбрана командующим 18-й группой преследования майором Карлайлом Х. Уолшем в феврале 1931 года и официально утверждена в 1932 году. Майор Кеннет М. Уокер (в честь которого позже была названа база ВВС Уокер , штат Нью-Мексико ) принял командование в марте 1940 года, имея в своем штабе капитана Роджера У. Рэми (в честь которого была названа база ВВС Рэми, Пуэрто-Рико ) и лейтенантов Брюса К. Холлоуэя, К. П. Боквиста, Джона Г. Симпсона и Уильяма Ф. Сэвиджа.

Группа летала на самолетах Boeing P-26 Peashooter , затем перешла на радиальные двигатели Curtiss P-36 Hawk, а за несколько месяцев до атаки на Перл-Харбор японской военно-морской авиацией, которая немедленно втянула Соединенные Штаты во Вторую мировую войну , была перевооружена на Curtiss P-40 .

За несколько месяцев до нападения на Перл-Харбор состав группы был расширен следующим образом:

• 6-я истребительная эскадрилья (перехватчики) (P-40B)
• 19-я истребительная эскадрилья (перехватчики) (P-40B, P-40C)
• 44-я истребительная эскадрилья (перехватчики) (P-40B, P-40C) (на авиабазе Беллоуз )
• 72-я истребительная эскадрилья (перехватчики) (нет)
• 73-я истребительная эскадрилья (перехватчики) (P-40B)
• 78-я истребительная эскадрилья (перехватчики) (P-40B)

Нападение имперских японцев 7 декабря 1941 года нанесло группе серьезный урон — единственные два P-40C Warhawk из 44-й истребительной эскадрильи, которые смогли подняться в воздух, были немедленно сбиты, а остальные самолеты группы получили серьезные повреждения. Более 60 P-40C были уничтожены на земле в Уиллере. Группу, приписанную к Седьмой воздушной армии в феврале 1942 года, пришлось перевооружить, прежде чем она смогла возобновить обучение и начать патрульные миссии.

В марте 1943 года группа переместилась на южную часть Тихого океана и воссоединилась с военными действиями в составе Тринадцатой воздушной армии , начав операции с Гуадалканала . Выполняла защитные патрули над базами США на Соломоновых островах ; позднее сопровождала бомбардировщики к островам Бисмарк, поддерживала наземные войска на Бугенвиле и атаковала вражеские аэродромы и сооружения на севере Соломоновых островов и в Новой Британии . Использовала самолеты Lockheed P-38 Lightning ; Bell P-39 Airacobra ; Northrop P-61 Black Widows и Douglas P-70 Havoc . В состав 18-й истребительной группы входили следующие оперативные эскадрильи:

• 6-я ночная истребительная эскадрилья (P-70)
• 12-я истребительная эскадрилья (P-39)
• 44-я истребительная эскадрилья (P-38)
• 70-я истребительная эскадрилья (P-39)
• 419-я ночная истребительная эскадрилья (P-38,P-61)

18-я истребительная группа переместилась в Новую Гвинею в августе 1944 года, оснащенная самолетами P-38. Сопровождала бомбардировщики к целям на юге Филиппин и Борнео , а также атаковала вражеские аэродромы и сооружения в Голландской Индии. Получила благодарность за выдающиеся заслуги за действия в заливе Ормок: 10 ноября 1944 года группа выдержала интенсивный зенитный огонь и решительное сопротивление вражеских перехватчиков, атакуя японский конвой, который пытался перебросить дополнительные войска для использования против американских войск, высадившихся на Лейте ; на следующий день несколько самолетов группы вернулись в тот же район, вступили в бой с большой силой вражеских истребителей и уничтожили несколько из них.

В январе 1945 года перебрался на Филиппины. Поддерживал наземные войска на Лусоне и Борнео , атаковал судоходство в центральной части Филиппин, прикрывал высадки на Палаване , атаковал аэродромы и железные дороги на Формозе и сопровождал бомбардировщики к таким широко разбросанным целям, как Борнео, Французский Индокитай и Формоза.

В конце войны группа переехала в Кларк-Филд на Лусоне и вошла в состав Дальневосточных ВВС после войны. Летала на патрулях и тренировалась на Lockheed F-80 Shooting Stars , став первым зарубежным истребительным подразделением, оснащенным реактивными самолетами.

Группа потеряла весь личный состав в марте 1947 года, но была пополнена в сентябре 1947 года. Сначала она была оснащена Republic F-47 Thunderbolt , затем North American F-51 Mustang , а еще позже (1949) F-80.

В августе 1948 года он стал подчиненным подразделением недавно сформированного 18-го истребительного крыла . 20 января 1950 года крыло было переименовано в 18-е истребительно-бомбардировочное крыло .

18-й истребительно-бомбардировочный авиаполк был переброшен в Корею в июле 1950 года и вступил в бой. Его организация была следующей:

• 12-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (F-80C, F-51D, F-86F)
• 67-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (F-80C, F-51D, F-86F)
• 39-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (март 1951 г. – март 1952 г.) (F-51D)
• 2-я эскадрилья, ВВС ЮАР (ноябрь 1950 г. – март 1951 г., апрель 1951 г. – июнь 1953 г.) (F-51D)

В начале Корейской войны 12-я истребительная эскадрилья 18-й FBG предоставила личный состав для формирования истребительной эскадрильи "Даллас", которая ринулась в бой. В конце июля штаб группы с двумя своими эскадрильями (12-й и 67-й FBS) был переброшен с F-80 с Филиппин на авиабазу Тэгу (K-2) , Южная Корея.

С 28 июля по 3 августа 18-я группа действовала непосредственно под началом Пятой воздушной армии , а затем перешла под управление 6002-го истребительного (позднее тактического) крыла. Пилоты сменили свои F-80 на F-51 Mustang. Боевыми целями были танки и бронетехника, локомотивы и грузовики, артиллерия и зенитные орудия, склады топлива и боеприпасов, склады и заводы, а также скопления войск.

В августе наступающие силы противника и недостаточное количество самолетов на стоянке в Тэгу вынудили группу перебраться в Японию, но она вернулась в Южную Корею в следующем месяце, чтобы поддержать силы ООН в контрнаступлении. Поскольку фронт продвигался так быстро, операции из Пусана (К-9) вскоре стали нецелесообразными, и в ноябре группа переместилась в Восточный Пхеньян (К-24) , Северная Корея. 2-я эскадрилья SAAF присоединилась к 18-й в середине ноября.

Майор Луи Себилле был посмертно награжден Медалью Почета за свой подвиг 5 августа 1950 года: хотя его самолет был сильно поврежден зенитным огнем во время атаки на скопление вражеских грузовиков, майор Себилле продолжал свои атаки на бреющем полете, пока не врезался в бронетранспортер.

Китайские коммунисты (вмешательство CCF) заставили группу переместиться дважды за столько же недель, сначала на авиабазу Сувон (K-13), Южная Корея, затем в Чинхэ (K-10). Оттуда 18-я FBG продолжила оказывать поддержку наземным войскам и выполнять боевые разведывательные и пресекающие миссии. С ноября 1950 года по январь 1951 года она получила благодарность за выдающиеся заслуги за уничтожение около 2400 вражеских транспортных средств и серьезные повреждения почти 500.

С начала 1951 года по январь 1953 года группа и ее тактические эскадрильи, перемещаясь с базы на базу в Южной Корее, действовали отдельно от остальной части 18-го FBW. Группа получила свою вторую благодарность Distinguished Unit Citation с 22 апреля по 8 июля 1951 года, когда она совершила 6500 боевых вылетов, действуя с засыпанных дерном, засыпанных грязью и поврежденных взлетно-посадочных полос, чтобы противостоять наступлению противника весной 1951 года.

Когда в январе 1953 года группа воссоединилась с крылом на авиабазе Осан-ни (К-55), ее эскадрильи перешли на F-86 Sabrejets, не прекращая борьбы с врагом. Она совершила свою первую контратаку F-86 26 февраля 1953 года. В последние дни войны 18-я FBG атаковала рассеянные вражеские самолеты на аэродромах Синыйджу и Уйджу.

Группа оставалась в Корее некоторое время после перемирия.

В 1955 году направлен на Формозу для поддержки эвакуации националистических китайцев с островов Тачен. В последующие активные периоды с 1978 по 1981 год проходил подготовку для воздушных операций в западной части Тихого океана

Обозначение крыла изменилось 1 октября 1991 года на 18-е крыло с реализацией концепции Objective Wing. С появлением Objective Wing миссия 18-го расширилась до концепции Composite Air Wing с несколькими различными миссиями крыла с различными самолетами. Оперативные эскадрильи крыла были приписаны к 18-й оперативной группе .

Миссия 18-й OG была расширена и включала в себя воздушную дозаправку с помощью самолета-заправщика Boeing KC-135R/T Stratotanker (909-й ARS); а также наблюдение, оповещение, командование и управление Boeing E-3B/C Sentry (961-й AACS) и связь. В июне 1992 года была добавлена ​​миссия по воздушным перевозкам с помощью Beech C-12 Huron , перевозившего критически важный персонал, высокоприоритетные грузы и высоких гостей.

В феврале 1993 года 18-я эскадрилья получила полномочия по координации спасательных операций в западной части Тихого океана и Индийском океане с присоединением к ней 33-й спасательной эскадрильи (33d RQS).

В ноябре 1999 года 18-я эскадрилья претерпела еще одно изменение: одно из трех ее подразделений F-15, 12 -я истребительная эскадрилья , была переведена в 3-е крыло на авиабазе Элмендорф на Аляске .

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Мартин, Патрик (1994). Код хвоста: Полная история маркировки кода хвоста тактических самолетов ВВС США . Атглен, Пенсильвания: История военной авиации Шиффера. ISBN 0-88740-513-4.
• Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.
• Робертсон, Пэтси (22 апреля 2014 г.). "Информационный листок 18 Operations Group (PACAF)". Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 4 июня 2016 г. Получено 10 мая 2016 г.
• [1] ArmyAirForces.com

• Официальный сайт 18-го крыла

На Викискладе есть медиафайлы по теме 18-я оперативная группа (ВВС США) .