508-е авиационно-космическое крыло поддержки

508-е авиационно-космическое крыло поддержки
508-я истребительная группа F-105 Thunderchief
Активный	1944–1945; 1952–1956; 1973 год; 1975–1982; 2005–2010 гг.
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Военно-воздушные силы США
Тип	Авиационная поддержка
Девиз(ы)	Знание и мужество
Командиры
Известные командиры	Генерал-лейтенант Джеральд У. Джонсон
Знаки отличия
Эмблема 508-го авиационного крыла поддержки
Эмблема 508-й тактической истребительной группы
Нашивка с эмблемой 508-го стратегического истребительного авиакрыла [примечание 1] [1]

508th Aerospace Sustainment Wing — крыло ВВС США, базирующееся на авиабазе Хилл , штат Юта. Оно было сформировано в 2005 году после объединения двух подразделений в 1984 году.

508- я истребительная группа была сформирована в конце Второй мировой войны . Группа была разработана как подразделение сопровождения истребителей дальнего действия, но когда оборона японских истребителей ослабла, группа вместо этого обеспечила противовоздушную оборону Гавайских островов и подготовку других истребительных подразделений в Тихом океане. Она была расформирована в конце 1945 года, а ее личный состав и оборудование были использованы для формирования 15-й истребительной группы . Группа была переименована в 508-ю тактическую истребительную группу и сформирована в резерве ВВС в 1973 году. Она обучала пилотов тактике истребителей до 1982 года, когда ее ресурсы были использованы для формирования 419-го тактического истребительного крыла .

508- е истребительное эскортное крыло было сформировано в Стратегическом авиационном командовании (SAC) в 1951 году для обеспечения истребительного сопровождения бомбардировщиков SAC и проведения миссий по проникновению на большие расстояния. Оно было развернуто в Японии для обеспечения противовоздушной обороны северной Японии и выполнения миссий сопровождения разведывательных миссий в этом районе. Крыло было расформировано в 1956 году, и часть его личного состава была использована для формирования кадров для 4080-го стратегического разведывательного крыла . В январе 1984 года оно было объединено с 508-й тактической истребительной группой.

Медиа, связанные с 508-м крылом аэрокосмического обеспечения (ВВС США) на Wikimedia Commons

508- я истребительная группа была сформирована 12 октября 1944 года в Петерсон-Филд , штат Колорадо, с 466-й , 467-й и 468-й истребительными эскадрильями, назначенными в качестве первых оперативных подразделений. ^{[2] [3] [4]} Ее кадры переехали на армейский аэродром Покателло , штат Айдахо, две недели спустя, чтобы начать обучение. Группа тренировалась с самолетами последней модели Republic P-47 Thunderbolt, чтобы обеспечить сверхдальнее сопровождение для Boeing B-29 Superfortress на Тихоокеанском театре военных действий . ^[5]

Отсутствие значительной защиты японских истребителей к концу 1944 года ^[6] привело к изменению миссии, и пункт назначения группы был изменен на Гавайи, куда она прибыла в январе 1945 года. 508-й действовал в составе сил обороны Гавайских островов. На Гавайях группа также готовила запасных пилотов для других организаций, ремонтировала P-47 и North American P-51 Mustang истребительных подразделений, участвовавших в боях, и перегоняла самолеты в передовые районы. ^[5]

Подразделение было расформировано на Гавайях 25 ноября 1945 года и заменено 15-й истребительной группой , которая формально переместилась с Иводзимы и приняла на себя миссию, личный состав и оснащение 508-й группы. ^{[5] [7]}

508- е истребительно-эскортное крыло было сформировано на авиабазе Тернер , штат Джорджия, Стратегическим авиационным командованием в июле 1952 года, взяв свой первоначальный персонал и оборудование из 31-го истребительно-эскортного крыла , которое уже было размещено в Тернере. ^[1] Его задача состояла в том, чтобы обеспечивать истребительное сопровождение бомбардировщиков Стратегического авиационного командования (SAC) и обеспечивать точечную оборону, особенно в районах стратегического значения. У него была второстепенная задача — проведение дальних наступательных миссий по вторжению. ^[8]

Чуть больше чем через шесть месяцев после своего создания крыло стало 508-м стратегическим истребительным крылом , подчеркивая, что его миссия выходит за рамки сопровождения бомбардировщиков. ^[1] В ходе операции Long Stride крыло выполнило то, что на тот момент было самым длительным беспосадочным перелетом среди одномоторных реактивных самолетов в истории. В августе 1953 года двадцать самолетов крыла вылетели со своей домашней базы в Тернере на базу ВВС Лейкенхит в Англии и вернулись в сентябре. ^{[9] [10]}

Истребительные крылья Стратегического авиационного командования были развернуты для усиления противовоздушной обороны Дальневосточных ВВС со времен Корейской войны . В 1953 и 1954 годах крыло дважды развертывалось на авиабазе Мисава , Япония, для усиления 39-й воздушной дивизии, которая отвечала за противовоздушную оборону на севере Японии. ^[1] Истребители SAC, развернутые в Японии, также обеспечивали сопровождение разведывательных самолетов, выполнявших миссии в этом районе. ^{[11] [примечание 3]}

Крыло было расформировано 11 мая 1956 года в рамках проекта «Черный рыцарь». Его 508-й тактический госпиталь был переведен в 4080-е стратегическое разведывательное крыло , которое было сформировано в Тернере 1 мая, а часть его личного состава была переведена в 4080-е крыло. ^{[1] [12]} Командир 506-го, полковник Джеральд У. Джонсон, стал первым командиром 4080-го. ^[13]

В 1972 году Резерв ВВС начал получать Republic F-105 Thunderchiefs , которые становились излишними для нужд ВВС в Юго-Восточной Азии. Для эксплуатации этих истребителей были сформированы три тактические истребительные группы, последней из которых была 508-я тактическая истребительная группа на авиабазе Хилл , штат Юта, которая была активирована в январе 173-го. ^[14] Хилл был выбран, потому что 945-я военная авиатранспортная группа там должна была потерять свои Douglas C-124 Globemaster II , которые снимались с вооружения. Переход от четырех поршневых транспортных самолетов к сверхзвуковым реактивным истребителям был одним из самых сложных, с которыми сталкивались резервы. ^[15]

Менее чем через четыре месяца Резерв перенаправил свои тактические истребительные эскадрильи непосредственно в 301-е тактическое истребительное крыло . В период бездействия группы ее место занял отряд 508 301-го истребительного крыла. ^[16] Через два года группа была снова активирована. ^[17] Группа обучалась тактике истребителей, перейдя на F-105D и F-105F в 1980 году. ^[18] Подразделение было расформировано, а его миссия, личный состав и оборудование были поглощены активирующимся 419-м тактическим истребительным крылом . ^[19]

508-е крыло аэрокосмического обеспечения было активировано в феврале 2005 года, когда Командование материального обеспечения ВВС реорганизовало свои управленческие офисы в структуру крыльев, групп и эскадрилий. Оно поддерживало существующее оружие и системы поддержки и помогало с приобретением новых систем. Оно обслуживало все военные службы США, гражданские агентства и ряд иностранных государств. Его поддержка включала приобретение, инженерную и техническую модификацию, модернизацию, а также техническое обслуживание, ремонт и планирование. Функции крыла включали приобретение, модификацию, модернизацию, техническое обслуживание и ремонт систем, которые оно поддерживало. ^[20]

Его 508-я группа поддержки самолетов действовала совместно с офисом программы General Dynamics F-16 Fighting Falcon System на авиабазе Райт-Паттерсон, чтобы руководить «производством, поддержкой, разработкой и изготовлением, модификацией и всемирным развертыванием» самолетов F-16 для подразделений ВВС США и авиационных вооружений 18 иностранных государств. Это включало зарубежное совместное производство и до сих пор является одной из самых сложных программ закупок в Министерстве обороны . ^[20]

Его 508-я группа поддержки зрелых самолетов и симуляторов, а позднее 558-я группа поддержки самолетов отвечали за приобретение улучшенных возможностей и поддержки для 36 различных систем вооружения самолетов. «Зрелые самолеты» сняты с производства, но все еще активны в инвентаре ВВС. Самые крупные программы были связаны с Fairchild A-10 Thunderbolt II , Cessna T-37 Tweet и Northrop T-38 Talon . Группы также поддерживали самолеты, не находящиеся в активном инвентаре ВВС, которые использовались зарубежными странами или другими агентствами Соединенных Штатов. В эту группу входили McDonnell F-4 Phantom II , Northrop F-5 Freedom Fighter , Douglas C-47 Skytrain и другие. ^[20]

Его 508th Attack Sustainment Squadron выполнял программы по поддержанию и улучшению самолета A-10. Обязанности включают планирование, программирование и составление бюджета для программ модификации и структурной модернизации Thunderbolt II. ^[20]

Кроме того, крыло управляло программами обеспечения для воздушных целей и учебных устройств для самолетов, а также для космических систем и вышек управления и контроля воздушного движения. Крыло также готовилось к программам обеспечения для самолетов Lockheed Martin F-22 Raptor и Lockheed Martin F-35 Lightning II . ^[20]

Крыло было расформировано в 2010 году, когда Командование материально-технического обеспечения ВВС вернулось к своей традиционной системе управления программами и техническим обслуживанием. ^[21]

508-е авиационно-космическое крыло поддержки

• Сформирована как 508-я истребительная группа 5 октября 1944 года.

Активирован 12 октября 1944 г.

Расформирован 25 ноября 1945 г. ^[5]

• Переименована в 508-ю тактическую истребительную группу

Уволен в запас 1 января 1973 г.

Расформирован 25 марта 1973 г.

Уволен в запас 17 октября 1975 г.

Деактивирован 1 октября 1982 г. ^[19]

• 31 января 1984 года объединен с 508-м стратегическим истребительным авиакрылом ^[22]
• Переименовано в 508-е авиационное крыло поддержки 31 января 2005 г.

Активирован 24 февраля 2005 г.

• Переименовано в 508-е авиационно-космическое крыло поддержки 13 августа 2007 г.

Деактивирован 30 июня 2010 г. ^[21]

508-е стратегическое истребительное крыло

• Создано как 508-е истребительно-эскортное крыло 19 июня 1952 года.

Активирован 1 июля 1952 г.

Переименован в 508-е стратегическое истребительное крыло 20 января 1953 года.

Расформирован 11 мая 1956 г. ^[1]

• Объединена с 508-й тактической истребительной группой в 508-ю тактическую истребительную группу 31 января 1984 года ^[22]

• 72-й истребительный авиаполк , 12 октября 1944 г. ^[23]
• VII истребительное командование , 6 января – 25 ноября 1945 г. (придано 7-му истребительному крылу ) ^[24]
• 40-я авиационная дивизия , 1 июля 1952 г. – 11 мая 1956 г. (придана 39-й авиадивизии , 8 февраля – 13 мая 1953 г.; 12 февраля – 7 мая 1954 г.) ^[1]
• 301-й истребительный авиаполк , 1 января 1973 г. – 25 марта 1972 г. ^[17]
• 301-й истребительный авиаполк, 17 октября 1975 г. – 1 октября 1982 г. ^[17]
• Ogden Air Logistics Center , 24 февраля 2005 г. – 30 июня 2010 г. ^[20]

Группы

• 508-я истребительная группа поддержки (позднее 508-я авиационная группа поддержки): 24 февраля 2005 г. – 30 июня 2010 г. ^[25]
• 508-я группа поддержки опытных самолетов и тренажеров: 24 февраля 2005 г. – 28 апреля 2006 г. ^{[ необходима ссылка ]}
• 508-я медицинская группа (позднее 508-й тактический госпиталь): 1 июля 1952 г. – 11 мая 1956 г. ^[26]
• 526-я группа МБР : 13 августа 2007 г. – 30 мая 2008 г. ^[25]
• 538-я группа поддержки самолетов: 30 июля 2007 г. – 30 июня 2010 г. ^[25]
• 558-я группа поддержки самолетов: 28 апреля 2006 г. – 30 июня 2010 г. ^[25]

Эскадрильи

• 466-я истребительная эскадрилья (позднее 466-я стратегическая истребительная эскадрилья, 466-я тактическая истребительная эскадрилья): 12 октября 1944 г. – 25 ноября 1945 г.; 1 июля 1952 г. – 11 мая 1956 г. (не действовала до сентября 1952 г.), 1 января 1973 г. – 25 марта 1973 г., 17 октября 1975 г. – 1 августа 1982 г. ^[2]
• 467-я истребительная эскадрилья (позднее 467-я стратегическая истребительная эскадрилья): 12 октября 1944 г. – 25 ноября 1945 г.; 1 июля 1952 г. – 11 мая 1956 г. ^[3]
• 468-я истребительная эскадрилья (позднее 468-я стратегическая истребительная эскадрилья): 12 октября 1944 г. – 25 ноября 1945 г.; 1 июля 1952 г. – 11 мая 1956 г. (не действовала до сентября 1952 г.) ^[4]
• 508-я воздушная дозаправочная эскадрилья : 25 ноября 1953 г. – 11 мая 1956 г. (выделена 10 февраля – 1 июня 1954 г.; 4 июля – 15 октября 1954 г.) ^[1]
• 508-я эскадрилья по обслуживанию вооружения и электроники: 1 июля 1952 г. – 11 мая 1956 г. ^[26]
• 508-я ударная эскадрилья поддержки (позднее 508-я авиационная эскадрилья поддержки): 24 февраля 2005 г. – 30 июля 2007 г. ^{[ необходима ссылка ]}
• 508-я эскадрилья боевой поддержки: 1 января 1973 г. – 25 марта 1973 г., 17 октября 1975 г. – 1 августа 1982 г.
• 508-я полевая эскадрилья технического обслуживания (позднее 508-я объединенная эскадрилья технического обслуживания самолетов): 1 июля 1952 г. – 11 мая 1956 г., 1 января 1973 г. – 25 марта 1973 г., 17 октября 1975 г. – 1 августа 1982 г. ^[26]
• 508-я эскадрилья периодического технического обслуживания: 1 июля 1952 г. – 11 мая 1956 г. ^[26]

Стример кампании	Кампания	Даты	Примечания
	Азиатско-Тихоокеанский театр без надписи	6 января 1945 г. – 25 ноября 1945 г.	508-я истребительная группа [5]

Пояснительные записки

Цитаты

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Кантвелл, Джеральд Т. (1997). Гражданские летчики: история резерва ВВС, 1946–1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Получено 1 октября 2014 г.
• Дойлан, Бернард (1955). "Разработка истребителя сопровождения дальнего радиуса действия, историческое исследование ВВС США № 136" (PDF) . Научно-исследовательский институт, историческое отделение ВВС США, авиационный университет . Получено 26 октября 2015 г. ..
• Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.