36-е крыло

Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Декабрь 2012 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

36-е крыло
Самолет Boeing B-52 Stratofortress, развернутый на авиабазе Андерсен, возглавляет строй японских истребителей Mitsubishi F-2 , истребителей ВВС США F-16 и истребителей ВМС EA-6B Prowler.
Активный	1948–1994; 1994–настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Военно-воздушные силы США
Тип	Боевая поддержка
Часть	Тихоокеанские ВВС
Гарнизон/Штаб	База ВВС Андерсен
Псевдоним(ы)	Fightin' 36th [ требуется ссылка ]
Девиз(ы)	Готовы победить [1]
Украшения	Награда за выдающиеся заслуги в ВВС [2]
Командиры
Действующий командующий	Бригадный генерал Томас Б. Паленске
Известные командиры	Рональд Киз
Знаки отличия
Эмблема 36-го крыла (утверждена 17 июля 1952 г.) [2]

36-е крыло ВВС США является базовым крылом для авиабазы ​​Андерсен на Гуаме . Оно является частью Одиннадцатой воздушной армии Тихоокеанских ВВС . 36-е крыло обеспечивает повседневную поддержку миссий более чем 9000 военнослужащих, гражданских, зависимых и отставных сотрудников и 15 вспомогательных подразделений на базе.

У 36-го крыла три основные задачи: эксплуатация авиабазы ​​Андерсен через подчиненные ему 36-ю группу поддержки миссии и 36-ю медицинскую группу; обеспечение проецирования силы через приданные ротационные бомбардировочные силы через подчиненные ему 36-ю оперативную группу и 36-ю группу технического обслуживания; и обеспечение быстрого открытия авиабазы ​​и первоначальной возможности эксплуатации авиабазы ​​через подчиненную ему 36-ю группу реагирования на непредвиденные обстоятельства. 734-я эскадрилья воздушной мобильности помогает 36-му крылу в выполнении этой задачи, эксплуатируя воздушный грузовой терминал Андерсен от имени Командования воздушной мобильности .

• 36-я оперативная группа
• 36-я группа технического обслуживания
  • 36-я экспедиционная эскадрилья по техническому обслуживанию самолетов
  • 36-я ремонтная эскадрилья
  • 36-я эскадрилья боеприпасов
• 36-я группа реагирования на чрезвычайные ситуации
  • 736-я эскадрилья сил безопасности
  • 554-й эскадрон «Красная лошадь»
  • 36-я эскадрилья экстренного реагирования
  • 36-я эскадрилья поддержки реагирования на чрезвычайные ситуации
  • 644-я эскадрилья боевой связи
• 36-я медицинская группа
  • 36-я медицинская операционная эскадрилья
  • 36-я медицинская эскадрилья
• 36-я группа поддержки миссии
  • 36-я эскадрилья связи
  • 36-я инженерная эскадрилья
  • 36-я контрактная эскадрилья
  • 36-я эскадрилья материально-технического обеспечения
  • 36-й эскадрон сил безопасности
  • 36-я эскадрилья поддержки сил
• Арендаторские единицы
  • 254-я группа авиабазы ​​– Национальная гвардия ВВС Гуама
  • 337-й авиаотряд поддержки – Австралия
  • 497-я учебно-боевая эскадрилья
  • 624-я региональная группа поддержки
  • 734-я воздушная мобильная эскадрилья
  • Дет. 1, 69-я разведывательная группа
  • Дет. 2, 21-я эскадрилья космических операций – Космические силы США ( сеть спутникового управления , станция дистанционного слежения )
  • Дет. 602, AFOSI
  • HSC-25 Островные рыцари
  • Министерство сельского хозяйства США

Дополнительную историю и происхождение см. в разделе 36-я оперативная группа.

2 июля 1948 года 36-е истребительное крыло ВВС США было активировано на авиабазе Говард в зоне Панамского канала . Бывшая 36-я истребительная группа ВВС США стала оперативным компонентом нового крыла ВВС. Действующие эскадрильи 36-го были:

• 22-я истребительная эскадрилья (F-80A/B, красная полоса)
• 23-я истребительная эскадрилья (F-80A/B, синяя полоса)
• 53-я истребительная эскадрилья (F-80A/B, зеленая полоса)

В результате блокады Берлина и других напряженных моментов холодной войны в Европе 36-е истребительное крыло было переведено в состав ВВС США в Европе (USAFE). Эскадрилья была направлена ​​на авиабазу Фюрстенфельдбрук в Западной Германии 13 августа 1948 года, став первым подразделением USAFE, оснащенным реактивными самолетами Lockheed F-80 Shooting Star . В Фюрстенфельдбруке тактические операции включали противовоздушную оборону, тактические учения, маневры и фоторазведку. В мае 1949 года крыло сформировало воздушную демонстрационную группу Skyblazers  [яп.] , которой оно управляло до августа 1952 года, а затем с октября 1956 года по январь 1962 года, когда она была расформирована.

20 января 1950 года крыло было переименовано в 36-е истребительно-бомбардировочное крыло , когда прибыли 89 Republic F-84E Thunderjets . Однако существующие базы USAFE в Западной Германии считались очень уязвимыми для нападения со стороны Советского Союза, учитывая их близость к Восточной Германии и другим странам Варшавского договора . Были проведены переговоры с другими странами НАТО о строительстве новых баз к западу от реки Рейн . F-80 были отправлены обратно в CONUS для оснащения подразделений ВВС Национальной гвардии . В дополнение к своей основной установке в Фюрстенфельдбруке, крыло контролировало авиабазу Оберпфаффенхофен, Западная Германия, с декабря 1949 по февраль 1950 года.

36-й FBW оставался в Фюрстенфельдбруке до 1952 года, когда его перевели на новую авиабазу Битбург в горах Эйфель к западу от реки Рейн . Летом подразделения 36-го FBW переместились в Битбург, официально прибыв в ноябре 1952 года. Под разными наименованиями 36-й оставался в Битбурге в течение следующих 40 лет.

В августе 1953 года в состав крыла был введен североамериканский F-86F Sabre , заменивший F-84. 31 марта 1954 года 1-я беспилотная бомбардировочная эскадрилья , оснащенная Martom B-61A Matador, была присоединена к 36-му истребительно-бомбардировочному крылу, что сделало ее первым действующим ракетным подразделением США. 1-я в конечном итоге была переименована в тактическую ракетную эскадрилью, а в 1958 году была заменена 71-й тактической ракетной эскадрильей , а подразделение было приписано к 701-му тактическому ракетному крылу со штаб-квартирой на авиабазе Хан , хотя эскадрилья осталась в Битбурге.

В августе 1954 года крыло было переименовано в 36-е истребительное дневное крыло . В 1956 году крыло получило North American F-100 Super Sabre , что стало первым случаем, когда крыло в USAFE летало на сверхзвуковых самолетах. 15 мая 1958 года 36-е FDW было переименовано в 36-е тактическое истребительное крыло , а его эскадрильи были переименованы в тактические истребительные эскадрильи, поскольку теперь его задачи расширились и стали включать доставку тактического ядерного оружия.

В мае 1961 года крыло получило Republic F-105 Thunderchief . Официальное принятие USAFE истребителей-бомбардировщиков Mach 2 состоялось на Парижском авиасалоне 3 июня 1961 года. Поставки модели F-105D были завершены в 1963 году, и 36-й продолжил свою миссию холодной войны по доставке тактического ядерного оружия. Дважды в начале 1960-х годов, когда напряженность холодной войны возросла из-за кризиса Берлинской стены 1961 года и Карибского кризиса 1962 года , 36-й поднимался до высокого уровня боевой готовности.

К 1966 году Thud постепенно выводился из состава НАТО, заменяясь McDonnell F-4D Phantom II . Тактическая миссия по доставке ядерного оружия, все еще необходимая, затмевалась возможностями МБР, и основная миссия 36-го TFW изменилась на тактическую воздушную поддержку наземных подразделений НАТО в Западной Германии. К декабрю 1966 года все Thud 36-го TFW были переправлены в США для выполнения обязанностей по боевой подготовке экипажей на авиабазе Макконнелл , Канзас, или в Юго-Восточную Азию после ремонта в США.

В октябре 1965 года 36-я приняла командование 71-й тактической ракетной эскадрильей из расформированного 38-го тактического ракетного крыла на авиабазе Зембах . ^[3] 36-я эскадрилья содержала и эксплуатировала две укрепленные стартовые площадки (в Риттерсдорфе, площадка 7, и в Иденхайме, площадка 8) с общим количеством тактических ракет CGM-13B Mace до 30 апреля 1969 года.

В сентябре 1969 года 36-я TFW взяла на себя ответственность за авиабазу Шпангдалем в Западной Германии до декабря 1971 года.

К 1976 году потребовалась серьезная модернизация USAFE. Новое поколение истребителей МиГ и Сухого Советского Союза вызвало беспокойство у военных планировщиков НАТО. Действительно, разведывательные отчеты о МиГ-25 оставляли мало места для утешения; характеристики этого новейшего российского боевого самолета намного превосходили характеристики любого самолета НАТО. Двухмоторный МиГ-25 достигал скорости более 3000 км/ч даже на большой высоте (более 70 000 футов) и мог быть вооружен управляемыми по радиолокационному излучению ракетами класса «воздух-воздух» AA-6 Acrid . Когда Советы разместили большое количество самолетов в Советском Союзе, а затем и в ГДР, НАТО пришлось решать эту проблему.

Решением стал McDonnell Douglas F-15 Eagle . Как и у МиГ-25, у него два мощных двигателя и двойной хвостовой стабилизатор. 23 самолета первой оперативной эскадрильи ( 525-я тактическая истребительная эскадрилья ) с 36-й покинули авиабазу Лэнгли 27 апреля 1977 года для массового пересечения Атлантики. В течение следующих месяцев прибыли самолеты для двух других эскадрилий ( 23-я и 53-я тактические истребительные эскадрильи ). Полная численность 36-й эскадрильи из 79 полностью работоспособных F-15A была достигнута в декабре 1977 года. В 1980 году более совершенные F-15C и F-15D заменили оригинальные F-15A.

На протяжении 1970-х и 1980-х годов 36-й полк проводил обычные учебные миссии, однако начало войны в Персидском заливе 1990–91 годов поставило F-15 Битбурга в самый центр конфликта. Пилоты и самолеты 36-го полка великолепно проявили себя в операции «Буря в пустыне». Ни один самолет F-15 не был потерян в бою во время войны. 13 марта 1991 года развернутые эскадрильи 36-го полка вернулись с победой.

Однако празднование было коротким, так как 36-й полк вернулся на авиабазу Инджирлик в Турции для поддержки операции Provide Comfort . С 5 апреля по 25 мая 1991 года 36-й полк совершил 285 боевых вылетов над Ираком. Как и прежде, ни один самолет не был потерян в Ираке из-за вражеского огня.

1 октября 1991 года крыло было переименовано в 36-е истребительное крыло , когда была реализована концепция объективного крыла. 525-я истребительная эскадрилья была расформирована 31 марта 1992 года в рамках первоначального сокращения после Холодной войны.

Авиабаза Битбург была частью процесса перегруппировки и закрытия баз 1993 года (или BRAC), в ходе которого было сокращено множество военных объектов в ходе серии сокращений сил после окончания Холодной войны. В июле 1993 года штаб-квартира ВВС США объявила о закрытии авиабазы ​​Битбург и предстоящей дезактивации 36-го истребительного крыла. 53-я истребительная эскадрилья была переведена без личного состава и оборудования в 52-ю оперативную группу на авиабазе Шпангдалем. Некоторые самолеты эскадрильи были переведены в 22-ю истребительную эскадрилью. 22-я истребительная эскадрилья также была переведена без личного состава и оборудования в 52-ю оперативную группу на авиабазе Шпангдалем.

Боеготовность крыла была проверена в Юго-Западной Азии в рамках операций «Щит пустыни», «Буря в пустыне» и «Провен Форс». Во время боевых патрулей в ходе войны F-15 36-го были сильным сдерживающим фактором для ВВС Ирака. Во время операции «Буря в пустыне» 36-й эскадрилье засчитали 17 сбитых вражеских самолетов в воздушных боях. 1 октября 1994 года 36-е истребительное крыло было расформировано, и последний командующий 36-го крыла бригадный генерал Роджер Э. Карлтон представил авиабазу Битбург правительству Германии.

Крыло было восстановлено на авиабазе Андерсен, Гуам, в тот же день, когда 36-е крыло авиабазы , нелетающая организация, приняла на себя функции принимающего подразделения. Бывшее принимающее подразделение, 633-е крыло авиабазы , было расформировано в соответствии с политикой начальника штаба ВВС по сохранению наиболее высоко отмеченных наградами и наиболее долго служивших подразделений ВВС на активной службе.

36-е крыло авиабазы ​​было активировано на авиабазе Андерсен, Гуам, 30 сентября 1994 года. Под этим названием крыло несколько раз оправдывало свою миссию. В сентябре 1996 года крыло обеспечивало круглосуточную поддержку передового развертывания для Boeing B-52 Stratofortress Air Combat Command во время их миссий Operation Desert Strike над Ираком и начало принимать более 6600 курдских эвакуированных во время 8-месячной гуманитарной миссии Joint Task Force Pacific Haven.

12 апреля 2006 года 36-е крыло авиабазы ​​было переименовано в 36-е крыло. До переименования крыло использовало временное обозначение экспедиционного воздушного крыла. Изменение официального обозначения крыла было призвано лучше соответствовать заявлению Andersen о его миссии: «Предоставить летальную боевую платформу на территории США для использования, развертывания, приема и пропускной способности воздушных и космических сил в Азиатско-Тихоокеанском регионе».

В феврале 2007 года 36-я оперативная группа была восстановлена ​​в качестве постоянного подчиненного подразделения 36-го крыла, заменив временную 36-ю экспедиционную оперативную группу.

• Создан как 36-й истребительный авиаполк 17 июня 1948 года.

Активирован 2 июля 1948 г.

Переименован в 36-е истребительно-бомбардировочное крыло 20 января 1950 г.

Переименован в 36-е истребительное авиакрыло 9 августа 1954 г.

Переименован в 36-е тактическое истребительное крыло 8 июля 1958 г.

1 октября 1991 года переименован в 36-й истребительный авиаполк.

Деактивирован 1 октября 1994 г.

Переименовано в 36-е крыло авиабазы ​​и сформировано 1 октября 1994 г.

Переименован в 36-е крыло 15 марта 2006 г. ^[2]

Крылья

• 121-е тактическое истребительное крыло : придано 12–27 мая 1977 г.
• 7149-е тактическое истребительное крыло: придано 15 апреля – 15 сентября 1969 г. ^[2]

Группа

• 36-я истребительная группа (позднее 36-я истребительно-бомбардировочная группа, 36-я истребительная дневная группа, 36-я оперативная группа): 2 июля 1948 г. – 8 декабря 1957 г. (не действовала после 1 октября 1956 г.), 31 марта 1992 г. – 1 октября 1994 г.; 15 марта 2006 г. – настоящее время ^[2]

Эскадрильи

• 1-я беспилотная бомбардировочная эскадрилья (позднее 1-я тактическая ракетная эскадрилья): придана 14 марта 1955 г. – 15 апреля 1956 г.
• 7-я тактическая истребительная эскадрилья : придана 2 марта – 4 апреля 1973 г., 3 апреля – 3 мая 1974 г., 4 октября – 6 ноября 1975 г.
• 9-я тактическая истребительная эскадрилья : придана 12 сентября – 6 октября 1970 г., 4 февраля – 15 марта 1973 г., 6 сентября – 7 октября 1975 г.
• 18-я тактическая разведывательная эскадрилья : придана 12–28 апреля 1977 года.
• 22-я истребительная дневная эскадрилья (позднее 22-я тактическая истребительная эскадрилья, 22-я истребительная эскадрилья), придана 1 октября 1956 г. – 7 декабря 1957 г., назначена 8 декабря 1957 г. – 31 марта 1992 г. (не действовала 25 октября 1976 г. – 30 июня 1977 г.)
• 23-я истребительная дневная эскадрилья (позднее 23-я тактическая истребительная эскадрилья), придана 1 октября 1956 г. – 7 декабря 1957 г., назначена 8 декабря 1957 г. – 31 декабря 1971 г.
• 32-я истребительная дневная эскадрилья (позднее 32-я тактическая истребительная эскадрилья, 32-я истребительно-перехватывающая эскадрилья: придана 1 октября 1956 г. – 7 декабря 1957 г., назначена 8 декабря 1957 г. – 8 апреля 1960 г.)
• 39-я тактическая эскадрилья радиоэлектронной борьбы : придана 1 апреля 1969 г. – 31 декабря 1971 г.
• 45-я тактическая разведывательная эскадрилья : придана 13 августа 1948 г. – 25 марта 1949 г.
• 53-я истребительная дневная эскадрилья (позднее 53-я тактическая истребительная эскадрилья, 53-я истребительная эскадрилья)], придана 1 октября 1956 г. – 7 декабря 1957 г., назначена 8 декабря 1957 г. – 31 марта 1992 г. (не действовала с 1 февраля по июль 1977 г.)
• 71-я тактическая ракетная эскадрилья: 1 октября 1965 г. – 30 апреля 1969 г.
• 461-я тактическая истребительная эскадрилья : придана 1 октября 1956 г. – 7 декабря 1957 г., назначена 8 декабря 1957 г. – 1 августа 1959 г.
• 525-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (позднее 525-я тактическая истребительная эскадрилья): 1 ноября 1968 г. – 31 марта 1992 г. (не действовала с 9 марта по 26 апреля 1977 г.) ^[2]

• Авиабаза Ховард, зона Панамского канала, 2–25 июля 1948 г.
• Авиабаза Фюрстенфельдбрук, Германия, 13 августа 1948 г.
• Авиабаза Битбург, Германия, 17 ноября 1952 г. – 1 октября 1994 г.
• Авиабаза Андерсен, Гуам , 1 октября 1994 г. – настоящее время ^[2]

Свинья Шейки — талисман 36-й эскадрильи боеприпасов на авиабазе Андерсен. Первый кабан, получивший это имя, был пойман в конце 1970-х годов в джунглях недалеко от места хранения боеприпасов с намерением забить животное и приготовить его на гриле. Летчики смягчились и оставили его в качестве талисмана. Когда действующий талисман умирает, в джунглях ловят другого, чтобы занять его место. Ходят слухи, что некоторые Шейки «были почетными гостями на большем количестве барбекю, чем люди могут себе представить», и старший сержант Дэвид Торелли сказал, что по крайней мере один Шейки «был главным блюдом на местном свадебном ужине». ^[4]

Этот список неполный ; вы можете помочь, добавив недостающие пункты. ( Июль 2023 г. )

• Бригадный генерал Томас Б. Паленске, 30 июня 2023 г. - настоящее время ^[5]

Примечания

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Эндикотт, Джуди Г. (1998). Активные авиакрылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 г. и активные летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 г. (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ASIN  B000113MB2 . Получено 2 июля 2014 г.
• Мартин, Патрик (1994). Код хвоста: Полная история маркировки кода хвоста тактических самолетов ВВС США . Атглен, Пенсильвания: История военной авиации Шиффера. ISBN 0-88740-513-4.
• Mindling, George; Bolton, Robert (2008). Тактические ракеты ВВС США, 1949–1969: Пионеры . Роли, Северная Каролина: Lulu Press, Inc. ISBN 978-0-557-00029-6. LCCN  2008908364.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Справочник по родословной и почестям ВВС (2-е, пересмотренное издание). Maxwell AFB, AL: USAF Historical Research Center.
• Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
• Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF с 1908 года по настоящее время [1]

• Официальный сайт 36-го крыла