Indy 200 в Мид-Огайо

Хонда Инди 200

Серия IndyCar
Место проведения	Курс по спортивным автомобилям в Мид-Огайо
Корпоративный спонсор	Хонда
Первая гонка	1970
Первая гонка ICS	2007
Расстояние	203,22 мили (327,05 км)
Круги	80
Предыдущие имена	Red Roof Inns 250k (1980) Escort Radar Warning 200 (1983–1988) Red Roof Inns 200 (1989) Red Roof Inns 200 Представлено Budweiser (1990) Pioneer Electronics 200 Представлено Budweiser (1991–1992) Pioneer Electronics 200 Представлено Miller Genuine Draft (1993) Miller Genuine Draft 200 (1994–1995) Miller 200 (1996–1997) Miller Lite 200 (1998–2001) CART Grand Prix of Mid-Ohio (2002) Champ Car Grand Prix of Mid-Ohio (2003) Honda 200 в Mid-Ohio Представлено Westfield Insurance (2007) Honda Indy Grand Приз в Мид-Огайо (2008)
Больше всего побед (водитель)	Скотт Диксон (6)
Больше всего побед (команда)	Chip Ganassi Racing (12), Team Penske (12)
Больше всего побед (производитель)	Шасси: Dallara (14) Двигатель: Honda (17)

Honda Indy 200 в Мид-Огайо — гонка серии IndyCar, проводимая на трассе Mid-Ohio Sports Car Course в Лексингтоне, штат Огайо . Профессиональные гонки на открытых колесах на объекте ведут свою историю с 1970 года. Серия Формулы 5000 США проводилась с 1970 по 1976 год, а возрожденная серия Can-Am — с 1977 по 1980 год.

Серия CART дебютировала на трассе в 1980 году и продолжила гонки там с 1983 по 2003 год. В 2007 году американские гонки на открытых колесах вернулись на площадку, когда Indy Racing League IndyCar Series провела мероприятие. Гонка раньше была частью даблхедера с American Le Mans Series , однако в ALMS решили не возвращаться на трассу в свой последний год, 2013.

История гонок с открытыми колесами имеет уникальную сноску. Гонка была выиграна последовательно семь раз, включая четыре раза подряд с 1990 по 1997 год. Это также одна из немногих гонок Indy car, которую выиграли две пары отцов и сыновей. ( Марио и Майкл Андретти и Бобби и Грэм Рахал ). ^[1]

С 2007 года гонку спонсирует Honda . Спонсорское соглашение дополняет близость трассы к сборочным заводам производителя в Мэрисвилле , Ист-Либерти и Анне . ^[2]

Indy car racing впервые посетили Mid-Ohio в 1980 году . В конце 1981 года владелец Truesports Джим Труман купил объект Mid-Ohio, и первые слухи о том, что трасса вернется к сезону CART 1982 года . ^[3] Однако гонка не проводилась до 1983 года. Затем CART проводился ежегодно до 2003 года. Гонка была хорошо посещаемой, привлекая поклонников с двух крупных рынков поблизости, Колумбуса и Кливленда . На пике ее популярности количество зрителей достигало 75 000–80 000 человек. ^{[4] [5]} Расписание гонок обычно включало большой список гонок поддержки, включая Indy Lights , Atlantics и SCCA .

В середине 2003 года президент CART Крис Пук намекнул на исключение Mid-Ohio из расписания CART в будущем, сославшись на различные проблемы. В течение многих лет Mid-Ohio был в расписании вместе с Гран-при Кливленда , и Пук заявил, что нецелесообразно проводить две гонки в такой непосредственной близости, и высказался за то, чтобы вместо этого гонка проводилась в Кливленде. Кроме того, некоторые наблюдатели посчитали, что мощные CART/Champ Cars «переросли» узкую, извилистую трассу, сославшись на отсутствие обгонов и конкуренции в предыдущие несколько лет. ^{[6] [7]} Хотя это решение было в целом непопулярным среди болельщиков, Mid-Ohio был исключен из расписания Champ Car на 2004 год .

В конце 2006 года было объявлено, что гонка будет возрождена в рамках Indy Racing League. Возобновление гонки в 2007 году будет осуществляться под спонсорством поставщика двигателей IRL Honda , имеющего заметное производственное присутствие в центральном районе Огайо.

На протяжении большей части своей истории трасса считалась родным местом для первой команды Truesports (1980-е годы), а затем Rahal Letterman Racing (1990-е годы — настоящее время). Джим Труман и семья Труман владели трассой с 1981 по 2007 год. Truesports одержали два поула и две победы, в то время как Rahal Letterman Racing одержали один поул и одну победу.

Chip Ganassi Racing лидирует с одиннадцатью победами, шесть из которых принадлежат пилоту Скотту Диксону . У Penske больше всего поулов (12). Марио и Майкл Андретти в сумме имеют три победы и пять поулов, а Бобби и Грэм Рахал в сумме имеют три победы и два поула.

В ранние годы проведения мероприятия под эгидой CART гонка была запланирована на выходные Дня труда . ^[8] В 1990 году ее перенесли на две недели в середину сентября. Однако дожди и более низкие температуры побудили чиновников перенести гонку на лето. В 1994 году она была назначена на начало-середину августа, на выходные после Brickyard 400 .

Когда гонка была возрождена Indy Racing League в 2007 году, она была перенесена на июль. Транслируемая ABC , она сразу же следовала за финальным раундом British Open . Такое вступление обычно создавало сильную телевизионную аудиторию, но оно было сопряжено с риском затягивания турнира по гольфу из-за плей-офф, как это было в 2007 году . Начиная с 2009 года гонку снова перенесли на начало августа.

В 2020 году из-за пандемии COVID-19 гонка, первоначально запланированная на 16 августа, была перенесена на выходные 8–9 августа и расширена до даблхедера. Это должна была быть последняя гонка перед Indianapolis 500. Однако несколько дней спустя ее отложили на более позднюю дату. ^[9] В конечном итоге даблхедер был перенесен на выходные 12–13 сентября. В 2021 году гонку перенесли на 4 июля и провели как телевизионный даблхедер с гонкой NASCAR Cup Series на Road America .

В течение 1989 года гонка использовала оригинальную полную 2,4-мильную схему трассы, которая включала шикану (повороты 2 и 3) непосредственно перед замочной скважиной (поворот 4). Во время проекта по перепланировке трассы в начале 1990 года был проложен прямой участок, чтобы создать альтернативную схему, которая обходит шикану. Альтернативная схема имела длину 2,25 мили. Начиная с гонки 1990 года, автомобили Indy использовали альтернативный маршрут, обходя шикану и создавая зону обгона, входящую в замочную скважину.

Во все годы, за исключением 1980 года, автомобили Indy использовали вспомогательную стартовую линию, расположенную в середине обратной прямой. Это позволяет всему полю правильно собраться в формацию сетки и начать гонку, направляясь к лучшей зоне обгона на трассе. Пейс-кар выезжает на пит-стоп как обычно и позволяет автомобилю с поул-позицией задавать темп по полю до обратной прямой. Поскольку за стартовой/финишной линией на прямой пит-стопа сразу следует узкая и медленная карусель, это не позволяет оптимально гоняться в первом повороте. Финишная линия и все остальные подсчеты очков производятся на линии на прямой пит-стопа. На протяжении многих лет повторные запуски после периодов осторожности ранее проводились на прямой пит-стопа, но с 2017 года их иногда также переносили на вспомогательную стартовую линию.

Первый круг гонки официально не засчитывается, пока автомобили не пересекут вспомогательную стартовую линию на обратном участке. Это отнимает примерно одну милю от дистанции первого круга, хотя команды все равно должны учитывать расстояние при расчете топлива. С 1983 по 1989 год гонка из 84 кругов на 2,4-мильном круге имела официальную дистанцию ​​200,25 миль. Аналогично в 1990 году дистанция гонки из 89 кругов на 2,25-мильном круге составляла 199,3 мили. Хотя дистанция гонки в кругах изменилась за эти годы, аналогичный вычет по-прежнему производится в официальной дистанции гонки в отношении пробега гонки.

Сезон	Дата	Водитель	Команда	Шасси	Двигатель	Расстояние гонки		Время гонки	Средняя скорость (миль/ч)	Отчет
						Круги	Мили (км)
История Формулы А/Формулы 5000
1970	27 сентября	Джордж Фоллмер	Гонки О'Нила	Лотос	Форд	42	100,8 (162,221)	1:03:21	95.464	Отчет
1971	5 июля	Сэм Поузи	Чамп Карр Инк.	Сёртис	Шевроле	60	144 (231.745)	1:31:11	94,75	Отчет
1973	3 июня	Джоди Шектер	Тейлор-Энтин	Троянский	Шевроле	42	100,8 (162,221)	1:02:32	96.708	Отчет
1974	2 июня	Брайан Редман	Хаас Рейсинг	Лола	Шевроле	42	100,8 (162,221)	1:01:04	99.023	Отчет
1975	10 августа	Брайан Редман	Карл Хаас / Джим Холл	Лола	Шевроле	42	100,8 (162,221)	1:04:51	93.24	Отчет
1976	8 августа	Брайан Редман	Карл Хаас / Джим Холл	Лола	Шевроле	42	100,8 (162,221)	0:59:07	102.29	Отчет
История автомобиля CART Champ
1980	13 июля	Джонни Резерфорд	Автомобили Чапарраль	Чапарраль	Косворт	65	156 (251.057)	1:48:04	86.601	Отчет
1981 – 1982	Не состоялось
1983	11 сентября	Тео Фаби	Форсайтские скачки	Маршировать	Косворт	84	201,6 (324,443)	2:01:49	98.755	Отчет
1984	3 сентября	Марио Андретти	Гонки Ньюман/Хаас	Лола	Косворт	84	201,6 (324,443)	1:59:50	100.388	Отчет
1985	1 сентября	Бобби Рахал	TrueSports	Маршировать	Косворт	84	201,6 (324,443)	1:52:23	107.041	Отчет
1986	31 августа	Бобби Рахал	TrueSports	Маршировать	Косворт	84	201,6 (324,443)	1:56:18	103.43	Отчет
1987	6 сентября	Роберто Герреро	Энди Гранателли	Маршировать	Косворт	84	201,6 (324,443)	1:51:58	107.431	Отчет
1988	4 сентября	Эмерсон Фиттипальди	Патрик Рейсинг	Лола	Шевроле - Илмор	84	201,6 (324,443)	2:14:18	89,57	Отчет
1989	3 сентября	Тео Фаби	Порше	Маршировать	Порше	84	201,6 (324,443)	1:54:46	105.395	Отчет
1990	16 сентября	Майкл Андретти	Гонки Ньюман/Хаас	Лола	Шевроле - Илмор	89	200,25 (322,271)	2:19:27	85.751	Отчет
1991	15 сентября	Майкл Андретти	Гонки Ньюман/Хаас	Лола	Шевроле - Илмор	89	200,25 (322,271)	1:59:49	99.789	Отчет
1992	13 сентября	Эмерсон Фиттипальди	Пенске Рейсинг	Пенске	Шевроле - Илмор	89	200,25 (322,271)	1:51:23	107.352	Отчет
1993	12 сентября	Эмерсон Фиттипальди	Пенске Рейсинг	Пенске	Шевроле - Илмор	89	200,25 (322,271)	1:56:59	102.704	Отчет
1994	14 августа	Эл Ансер-младший.	Пенске Рейсинг	Пенске	Илмор	83*	185.754 (298.942)	1:40:59	110.387	Отчет
1995	13 августа	Эл Ансер-младший.	Пенске Рейсинг	Пенске	Мерседес-Бенц	83	186,75 (300,544)	1:44:04	107.11	Отчет
1996	11 августа	Алекс Занарди	Чип Ганасси Гонки	Рейнард	Хонда	83	186,75 (300,544)	1:46:49	104.358	Отчет
1997	10 августа	Алекс Занарди	Чип Ганасси Гонки	Рейнард	Хонда	83	187.414 (301.613)	1:41:16	110.456	Отчет
1998	9 августа	Адриан Фернандес	Патрик Рейсинг	Рейнард	Ford-Cosworth	83	187.414 (301.613)	1:53:39	98.428	Отчет
1999	15 августа	Хуан Монтойя	Чип Ганасси Гонки	Рейнард	Хонда	83	187.414 (301.613)	1:42:08	109.606	Отчет
2000	13 августа	Элио Кастроневес	Пенске Рейсинг	Рейнард	Хонда	83	187.414 (301.613)	1:44:59	106.558	Отчет
2001	12 августа	Элио Кастроневес	Пенске Рейсинг	Рейнард	Хонда	83	187.414 (301.613)	1:44:54	106.627	Отчет
2002	11 августа	Патрик Карпентье	Форсайтские скачки	Рейнард	Ford-Cosworth	92	207.736 (334.318)	1:56:17	106.68	Отчет
2003	10 августа	Пол Трейси	Форсайтские скачки	Лола	Ford-Cosworth	92	207.736 (334.318)	1:56:45	106.251	Отчет
2004 – 2006	Не состоялось
История серии IRL/IndyCar
2007	22 июля	Скотт Диксон	Чип Ганасси Гонки	Даллара	Хонда	85	191,93 (308,881)	1:47:24	107.222	Отчет
2008	20 июля	Райан Бриско	Пенске Рейсинг	Даллара	Хонда	85	191,93 (308,881)	2:01:23	94.873	Отчет
2009	9 августа	Скотт Диксон	Чип Ганасси Гонки	Даллара	Хонда	85	191,93 (308,881)	1:46:06	108.541	Отчет
2010	8 августа	Дарио Франкитти	Чип Ганасси Гонки	Даллара	Хонда	85	191,93 (308,881)	1:54:32	100.542	Отчет
2011	7 августа	Скотт Диксон	Чип Ганасси Гонки	Даллара	Хонда	85	191,93 (308,881)	1:48:47	105.861	Отчет
2012	5 августа	Скотт Диксон	Чип Ганасси Гонки	Даллара	Хонда	85	191,93 (308,881)	1:39:49	115.379	Отчет
2013	4 августа	Чарли Кимболл	Чип Ганасси Гонки	Даллара	Хонда	90	203,22 (327,05)	1:43:29	117.825	Отчет
2014	3 августа	Скотт Диксон	Чип Ганасси Гонки	Даллара	Шевроле	90	203,22 (327,05)	1:52:45	108.14	Отчет
2015	2 августа	Грэм Рахал	Рахал Леттерман Lanigan Racing	Даллара	Хонда	90	203,22 (327,05)	1:55:20	105.72	Отчет
2016	31 июля	Симон Пажено	Команда Пенске	Даллара	Шевроле	90	203,22 (327,05)	1:50:00	110.853	Отчет
2017	30 июля	Джозеф Ньюгарден	Команда Пенске	Даллара	Шевроле	90	203,22 (327,05)	1:46:20	114.677	Отчет
2018	29 июля	Александр Росси	Андретти Автоспорт	Даллара	Хонда	90	203,22 (327,05)	1:44:15	116.957	Отчет
2019	28 июля	Скотт Диксон	Чип Ганасси Гонки	Даллара	Хонда	90	203,22 (327,05)	1:45:15	115.837	Отчет
2020	12 сентября	Сила воли	Команда Пенске	Даллара	Шевроле	75	169,35 (272,54)	1:29:08	113.978	Отчет
	13 сентября	Колтон Херта	Андретти Хардинг Штайнбреннер Автоспорт	Даллара	Хонда	75	169,35 (272,54)	1:34:17	107.763
2021	4 июля	Джозеф Ньюгарден	Команда Пенске	Даллара	Шевроле	80	180,64 (290,71)	1:39:58	108.405	Отчет
2022	3 июля	Скотт Маклафлин	Команда Пенске	Даллара	Шевроле	80	180,64 (290,71)	1:46:43	101.557	Отчет
2023	2 июля	Алекс Палоу	Чип Ганасси Гонки	Даллара	Хонда	80	180,64 (290,71)	1:37:31	111.125	Отчет
2024	7 июля	Пато О'Уорд	Стрелка Макларен	Даллара	Шевроле	80	180,64 (290,71)	1:33:22	116.071	Отчет

• 1994: Гонка сокращена из-за ограничения по времени.
• 2020: Гонка отложена и преобразована в двухэтапную (по 75 кругов каждая) из-за пандемии COVID-19 .

Серия USAC Mini-Indy Сезон Дата Победивший водитель 1980 13 июля Дэйв Макмиллан Американская гоночная серия 1986 31 августа Стив Миллен 1987 6 сентября Хуан Мануэль Фанхио II 1988 4 сентября Джон Бикуис 1989 3 сентября П. Дж. Джонс 1990 16 сентября Пол Трейси КОРЗИНА Серия Indy Lights 1991 15 сентября Брайан Тилл 1992 13 сентября Робби Грофф 1993 12 сентября Брайан Херта 1994 14 августа Андре Рибейро 2000 13 сентября Таунсенд Белл 2001 12 сентября Таунсенд Белл Серия Indy Pro/Indy Lights 2007 22 июля Ричард Антинуччи 2008 19 июля Рафаэль Матос 2008 20 июля Джеймс Дэвисон 2009 9 августа Джеймс Дэвисон 2010 8 августа Мартин Плоуман 2013 4 августа Гэбби Чавес 2014 2 августа Джек Харви 3 августа Джек Харви 2015 1 августа RC Энерсон 2 августа Шон Рэйхолл 2016 30 июля Сантьяго Уррутиа 31 июля Сантьяго Уррутиа 2017 29 июля Сантьяго Уррутиа 30 июля Нико Жамин 2018 28 июля Патрисио О'Уорд 29 июля Патрисио О'Уорд 2019 27 июля Оливер Эскью 28 июля Оливер Эскью 2021 3 июля Кайл Кирквуд 4 июля Кайл Кирквуд 2 октября Кайл Кирквуд 3 октября Линус Лундквист 2022 3 июля Хантер МакЭлреа Инди NXT 2023 2 июля Луис Фостер 2024 7 июля Кайо Колет

Формула Форд 2000 Сезон Дата Победивший водитель 1993 12 июня Крис Симмонс 1995 12 августа Мемо Джидли 8 октября Джерет Шредер 1996 10 августа Стив Кнапп 1997 9 августа Зак Мориока 1998 14 июня Дэвид Беснард 8 августа Дэвид Беснард 1999 5 июня Дэн Уэлдон 14 августа Джефф Райт 2001 9 июня Тынис Касеметс 10 июня Дуг Белл 11 июня Джейсон ЛаПойнт Формула Ford Zetec 2002 30 июня Тынис Касеметс 10 августа Брайан Селлерс 11 августа Росс Фонферко 2003 28 июня Тынис Касеметс 29 июня Уэстли Барбер 9 августа Джонатан Бомарито 10 августа Джонатан Бомарито 2004 26 июня Эндрю Прендевиль 27 июня Адам Пекорари 7 августа Адам Пекорари 8 августа Адам Пекорари Национальный чемпионат США F2000 2011 6 августа Петри Суванто 7 августа Петри Суванто 2012 4 августа Спенсер Пигот 5 августа Скотт Андерсон 2013 3 августа Нил Альберико Нил Альберико 4 августа Гаретт Грист 2014 1 августа RC Энерсон 2 августа Джейк Эйдсон 3 августа Флориан Латорре 2015 1 августа Нико Жамин 2 августа Нико Жамин Нико Жамин 2016 29 июля Энтони Мартин 30 июля Энтони Мартин 31 июля Энтони Мартин 2017 28 июля Оливер Эскью 29 июля Паркер Томпсон 2018 27 июля Кайл Кирквуд 28 июля Кайл Кирквуд 29 июля Кайл Кирквуд 2019 27 июля Кристиан Расмуссен 28 июля Хантер МакЭлреа 2020 * 29 июля Кристиан Расмуссен 30 июля Кристиан Расмуссен Кристиан Расмуссен 12 сентября Майкл д'Орландо Рис Голд 13 сентября Кристиан Расмуссен 2021 3 июля Майкл д'Орландо Кико Порто 4 июля Майкл д'Орландо 3 октября Ювен Сундараморти 4 октября Джош Грин 2022 1 июля Майлз Роу 2 июля Майлз Роу Майкл д'Орландо 2023 30 июня Эвагорас Папасаввас 1 июля Мак Кларк Саймон Сайкс Источник: [10]

Формула Атлантик/Чемпионат Атлантик Сезон Дата Победивший водитель 1986 27 сентября Скотт Гудиер 1987 6 сентября Кэлвин Фиш 1988 4 сентября Стив Шелтон 24 сентября Стив Шелтон 1989 4 июня Джоко Каннингем 16 июля Колин Труман 1991 14 сентября Джимми Вассер 1992 14 сентября Стюарт Кроу 1993 11 сентября Жак Вильнёв 1994 14 августа Колин Труман 1995 13 августа Ричи Хирн 1996 10 августа Патрик Карпентье 1997 10 августа Алекс Баррон 1998 9 августа Ли Бентам 1999 15 августа Кенни Уайлден 2003 17 августа Майкл Валианте 2009 8 августа Джонатан Саммертон

Чемпионат Pro Mazda Сезон Дата Победивший водитель 2013 3 августа Мэтью Брэбэм 4 августа Мэтью Брэбэм 2014 2 августа Николас Коста 3 августа Гаретт Грист 2015 1 августа Сантьяго Уррутиа 2 августа Нил Альберико 2016 30 июля Нико Жамин Нико Жамин 2017 28 июля Энтони Мартин 29 июля Виктор Франзони 30 июля Энтони Мартин 2018 28 июля Ринус ВиКей 29 июля Ринус ВиКей Чемпионат Indy Pro 2000 2019 27 июля Кайл Кирквуд 28 июля Кайл Кирквуд 2020 * 29 июля Брейден Ивс 30 июля Артем Петров Стинг Рэй Робб 12 сентября Мануэль Сулейман 13 сентября Стинг Рэй Робб 2021 3 июля Кристиан Расмуссен 4 июля Хантер МакЭлреа 2 октября Кристиан Расмуссен 3 октября Джеймс Роу-младший. 2022 2 июля Луис Фостер 3 июля Кико Порто Чемпионат USF Pro 2000 2023 1 июля Майкл д'Орландо 2 июля Майлз Роу 2024 5 июля Никита Джонсон 6 июля Никита Джонсон

Стадион Супер Грузовики Сезон Дата Победивший водитель Ссылка 2019 27 июля Коул Поттс [11] 28 июля Гэвин Харлиен [12] 2021 3 июля Мэтью Брэбэм [13] 4 июля Мэтью Брэбэм [14] 2022 2 июля Гэвин Харлиен [15] 3 июля Макс Гордон [16]

• Indy Pro 2000 и US F2000 прошли на трассе в течение двух выходных в 2020 году, чтобы компенсировать гонки, отмененные из-за пандемии COVID-19 . Первые выходные были проведены как отдельное мероприятие в изначально запланированные гоночные выходные IndyCar, а вторые — в поддержку серии IndyCar в перенесенную дату. Две серии и Indy Lights прошли на трассе в течение двух выходных в 2021 году. Первые выходные были в выходные IndyCar Series, а вторые в октябре были проведены для замены гонок в Торонто, отмененных из-за ограничений Онтарио.

• 1970: Первая крупная гонка на открытых колесах в Мид-Огайо стала местом проведения континентального чемпионата SCCA , в котором участвовали машины Формулы А. Джордж Фоллмер лидировал на старте и лидировал все 42 круга. Фоллмер, управлявший единственным Ford в группе, опередил Джона Кэннона, занявшего второе место , почти на одну минуту. Марк Донохью , разбивший свой автомобиль на тренировке в пятницу, поднялся с последнего места на 3-е на финише. ^[17]
• 1971: Событие, часть чемпионата SCCA L&M Continental 5000 1971 года , проводилось в два заезда по 30 кругов в понедельник, на следующий день после Дня независимости . В первом заезде Сэм Поузи стартовал с поул-позиции и лидировал первые 28 кругов. Дэвид Хоббс обогнал Поузи на 29-м круге и удержался, чтобы выиграть первый заезд с отрывом в 0,2 секунды. Во втором заезде Поузи доминировал, лидируя 28 кругов. Он опередил Хоббса на финише на 18 секунд и в силу большего отрыва от победы был объявлен победителем в общем зачете. Хоббс был догнан в битве за второе место с Эппи Витцес . Хоббс сделал проход на второе место за два круга до конца, но был слишком далеко позади, чтобы догнать Поузи и одержать победу. ^{[18] [19]}
• 1973: Джоди Шектер сдержал Брайана Редмана , чтобы выиграть 100-мильную гонку Формулы 5000 L&M Championship . Шектер вырвался вперед на 29 секунд, но его преимущество сократилось после того, как в зону попал ливень. Он оказался застрявшим позади нескольких медленных машин, и Редман бросился, чтобы сократить разрыв. Страдая от проблем с тормозами и кратковременного недопонимания со своей командой, Шектер даже был замечен сердито трясущимся первым на машины, которые его блокировали. Редман и Шектер коснулись колес, когда Редман попытался выйти вперед, но он вывел два колеса за пределы трассы, и Шектер удержал позицию. На клетчатом флаге Шектер выиграл у Редмана на 0,791 секунды, а Марк Донохью пришел третьим. ^[20]

• 1974: Брайан Редман и Марио Андретти сцепились в захватывающей дуэли колесо в колесо на протяжении первых 23 кругов. Андретти сдерживал вызов, пока его Lola T332 не начал развивать вибрацию. Редман вышел в лидеры на 24-м круге и одержал победу в гонке из 42 кругов и 100 миль. В конечном итоге у машины Андретти возникли проблемы с подвеской, и она потеряла выпускной коллектор. Брент Лангер финишировал вторым, в 45 секундах позади Редмана. Дэвид Хоббс вырвался вперед с 11-го ряда на стартовой решетке, поднялся до третьего места и пришел четвертым. ^[21]

• 1975: Брайан Редман выиграл гонку Buckeye Cup Formula 5000 длиной 42 круга и длиной 100 миль, одержав вторую победу подряд в этом мероприятии. Редман вышел в лидеры на 31-м круге после того, как сломалась машина Марио Андретти . Редман выиграл с отрывом в 27,22 секунды у Эла Ансера . Гонка была омрачена аварией на первом круге с участием Би Джей Свонсона. На старте, входя в первый поворот, Свонсон получил заклинивание дроссельной заслонки и врезался лоб в лоб в ограждение и мост. Свонсон скончался от черепно-мозговых травм три дня спустя. ^{[22] [23]}

• 1976: Брайан Редман сделал это три раза подряд в Мид-Огайо, выиграв 42-круговую, 100-мильную гонку Buckeye Cup Formula 5000 в доминирующей манере. Редман стартовал с поула и на старте опередил Эла Ансера в первом повороте. Редман лидировал все 42 круга, растянувшись до 28-секундного отрыва от победы. Ансер шел вторым, пока его не развернуло с трассы на 31-м круге. Джеки Оливер переместился на второе место, в то время как Ансер восстановился и финишировал 5-м. ^[24]

• 1980 : Автомобили Indy впервые посетили Мид-Огайо в 1980 году под флагом USAC / CART CRL. Братья Эл и Бобби Ансер стартовали в первом ряду, но оба рано сошли из-за механических проблем. Довольно разрозненный старт привел к тому, что потрепанная группа выехала из карусели и была встречена желтым флагом на стартовой стойке. Группа проверила, и Эл Ансер вылетел на траву в первом повороте. Потребовалось несколько кругов, чтобы собрать группу заново, и гонка наконец началась. Рик Мирс впервые вышел вперед на 13-м круге, а Джонни Резерфорд оказался рядом на втором месте. Две машины боролись за лидерство на протяжении многих кругов, причем Мирс сдерживал атаки Резерфорда. В конце гонки Резерфорд сделал свой последний пит-стоп, оставив Мирса впереди примерно на 20 секунд. Однако Мирс страдал от жары, из-за чего его развернуло на 12-м повороте. Мирс потерял круг, уступив лидерство Резерфорду в Chaparral 2K . Спустя несколько мгновений Мирс столкнулся с разворачивающейся машиной Рика Мутера и выбыл из гонки. Джонни Резерфорд уверенно шел к победе на последних 19 кругах, опередив Гордона Джонкока на 23,07 секунды. На финише ехали только семь автомобилей. ^[25]
• 1983 : Автомобили Indy вернулись в Мид-Огайо во второй раз в рамках CART PPG Indy Car World Series. Поулситтер и местный любимец Бобби Рахал лидировал первые 18 кругов, но был вынужден остановиться из-за проблем с подачей топлива. Тео Фаби захватил лидерство на 27 круге и больше его не упускал. Претенденты Джон Пол-младший и Эл Ансер-младший оба сошли с дистанции, в то время как занявший второе место Марио Андретти так и не смог составить серьезную конкуренцию Фаби. Фаби в какой-то момент увеличил отрыв до 45 секунд и сделал свой последний пит-стоп, не потеряв лидерства. Фаби выиграл у Андретти на 25 секунд. Несмотря на два незапланированных пит-стопа, Бобби Рахал все же смог прийти третьим. ^[26]
• 1984 : Гонка была перенесена на выходные, посвященные Дню труда, начиная с 1984 года. В жаркий день при температуре 90° Марио Андретти доминировал в гонке, лидируя 76 из 84 кругов. Он обогнал всех, кроме Бобби Рэйхала , занявшего второе место, который финишировал на 37,9 секунды позади. Жаркие условия сказались на участниках, многие водители, включая Андретти, жаловались на истощение и усталость, вызванную жарой. Ни один из водителей не смог составить никакой конкуренции за победу, и Андретти уступил лидерство только во время пит-стопов. Рахал прекратил преследование примерно за 14 кругов до финиша, а Дэнни Салливан, занимавший третье место , отставал более чем на круг, что позволило Андретти уверенно идти к победе. ^[27]

• 1985 : местный любимец Бобби Рахал выиграл поул-позицию с новым рекордом трассы (114,791 миль/ч) и лидировал 83 из 84 кругов на пути к убедительной победе. Это была первая победа Рахаля в гонках Indy Car в Мид-Огайо, в его третьей попытке. Марио Андретти шел вторым, когда до финиша оставалось чуть больше одного круга, когда у него лопнула шина на обратном участке, и он забуксовал на траве. Андретти опустился на седьмое место на финише, в то время как Дэнни Салливан пришел домой вторым. ^[28]
• 1986 : Бобби Рахал снова одержал победу, выиграв одну из самых захватывающих гонок на данный момент в Мид-Огайо. Марио Андретти стартовал с поул-позиции и лидировал первые 12 кругов, пока не сошел из-за проблем с выхлопной системой. Дэнни Салливан лидировал 60 из следующих 61 круга, а Рахал был близко позади. Две машины боролись за лидерство большую часть дня, и Салливан смог удержать Рахала. Выйдя из замочной скважины за девять кругов до финиша, машина Салливана неожиданно начала дергаться, и Рахал промчался мимо, чтобы захватить лидерство на обратном участке. Салливан заехал на пит-стоп для заправки и оказался третьим. Теперь Рахал имел преимущество в семь секунд над Роберто Герреро , но оно быстро испарилось, когда Рахал увяз в трафике. Герреро был прямо на заднем бампере Рахаля за шесть кругов до старта/финиша. Но когда лидеры вышли из первого поворота, Хоселе Гарза коснулся колес, а Рэнди Льюис ехал сразу за ними. Машина Гарзы перевернулась на ограждение, катапультировалась на мост и упала обратно на трассу около первого поворота. Гарза сломал ногу, но не получил серьезных травм в этой ужасной аварии. Гонка завершилась с предупреждением, и Рахал стал первым победителем в Мид-Огайо, который одержал победу два раза подряд. ^{[29] [30]}
• 1987 : Бобби Рахал надеялся выиграть свою третью подряд гонку Indy Car в Мид-Огайо - и пятую гонку в общем зачете (он выиграл в IROC и IMSA ) - но за 11 кругов до конца столкновение лишило его шанса на победу. Рахал лидировал 66 кругов и был впереди на полкруга, когда он пробирался сквозь трафик на 74-м круге. Рахал зацепился за идущую на круг машину Рика Мяскевича , заставив его заехать на пит-стоп из-за проколотой шины. Роберто Герреро пронесся мимо хромающей машины Рахаля, чтобы выйти в лидеры, и вырвался вперед ради победы. Рахал снова поднялся на второе место и избежал серьезного удара, когда Майкл Андретти - его ближайший конкурент в чемпионате по очкам - взорвал свой двигатель на последних кругах. ^{[31] [32]} Четыре дня спустя Герреро получил травму во время теста шин в Индианаполисе. Его ударило по голове шиной, из-за чего он впал в кому и выбыл из строя на оставшуюся часть сезона. ^{[33] [34]}
• 1988 : Гонка началась под дождем, Дэнни Салливан был на поуле. На 3-м круге Майкл Андретти ударил Салливана в конце обратного участка, отправив обе машины вместе с Элом Ансером-младшим в траву. Андретти сошел, но Ансер и Салливан смогли продолжить гонку. Эмерсон Фиттипальди стартовал 7-м, но быстро вырвался вперед к 7-му кругу. Фиттипальди лидировал 62 круга, в какой-то момент увеличив отрыв до 31 секунды. После последней серии пит-стопов Фиттипальди окончательно захватил лидерство на 70-м круге и выиграл свою первую гонку в Мид-Огайо. ^{[35] [36]}
• 1989 : Тео Фаби стартовал с поул-позиции и выиграл гонку, что стало первой и единственной победой для программы Porsche Indy Car . Фаби лидировал на старте и лидировал 45 из первых 47 кругов, за ним следовал Эл Ансер-младший . Ансер догнал и обогнал Фаби на 48-м круге. После второго круга пит-стопов Фаби снова оказался в лидерах, значительно оторвавшись от лидера. Однако экипаж Фаби не смог заправить машину топливом на второй остановке, и Фаби был вынужден сделать третий пит-стоп с дозаправкой, чтобы добраться до финиша. С небольшим запасом топлива Фаби вырвался вперед с преимуществом в 21 секунду, что позволило ему заехать на пит-стоп за девять кругов до финиша и все еще удерживать лидерство. Фаби стал вторым двукратным победителем в Мид-Огайо, и это была последняя гонка Indy Car, проведенная на оригинальной трассе длиной 2,4 мили. ^{[37] [38]}
• 1990 : В межсезонье был проложен новый прямой участок, чтобы обойти шикану (повороты 2–3), и теперь трасса имела протяженность 2,25 мили. Сильный дождь утром сделал трассу влажной на старте. Майкл Андретти лидировал первые 45 кругов. Во время его первого запланированного пит-стопа команда Андретти настояла на том, чтобы он оставался на мокрых шинах, в то время как его отец Марио Андретти перешел на слики. Два круга спустя Майкл Андретти съехал с трассы в замочной скважине, позволив Марио выйти вперед. Майкл опустился на третье место, а Эдди Чивер теперь на второе. На 57-м круге Майкл попытался обойти Чивера и занять второе место в конце обратного отрезка, но потерял управление и задел шину Чивера. Шина Чивера была проколота, а переднее крыло Майкла было повреждено. Несколько мгновений спустя ливень поставил гонку под угрозу, и все участники отправились на пит-стоп для мокрых шин. Когда появился зеленый свет, Михаэль быстро обогнал своего отца Марио и окончательно захватил лидерство на 71-м круге. Майкл Андретти лидировал остаток пути и уверенно шел к победе, а Марио финишировал вторым. ^[39]
• 1991 : Майкл Андретти доминировал в гонке, лидируя 88 из 89 кругов, и удержал решающую победу, свою вторую победу подряд в Мид-Огайо. Андретти стартовал с поула и лидировал большую часть дня с легкостью, уступив лидерство только во время пит-стопа. Но в конце гонки его шины начали сходить с дистанции. На 66-м круге Эмерсон Фиттипальди обогнал Бобби Рахаля и начал наступать, чтобы догнать Андретти. Фиттипальди приблизился на одну секунду за пять кругов до финиша. Андретти и Фиттипальди столкнулись с круговым трафиком на 86-м круге, и Андретти смог пройти чисто. Фиттипальди, однако, попал в засаду за более медленными машинами и не смог пройти. Андретти удержался, чтобы выиграть гонку, в результате заняв лидерство по очкам. Это была решающая победа, которая помогла Андретти на пути к победе в чемпионате CART 1991 года . ^[40]

• 1992 : Майкл Андретти лидировал 50 из первых 51 кругов, опередив товарищей по команде Penske Эмерсона Фиттипальди и Пола Трейси , которые преследовали его вплотную. Андретти, ехавший на трех кругах подряд в Мид-Огайо, однако, сошел из-за низкого давления масла. Фиттипальди взял на себя лидерство и выиграл гонку, а Трейси пришел вторым. Любимец родного города Бобби Рахал , двукратный победитель Мид-Огайо и лидер серии очков перед гонкой, попал в неловкую аварию в первом повороте на третьем круге. Борясь с плохой управляемостью, он врезался в бетонный бордюр, потерял управление и врезался в ограждение. ^[41]
• 1993 : Лидер серии очков Найджел Мэнселл стартовал с поул-позиции. На старте Пол Трейси с внешней стороны первого ряда задел машину Мэнселла, сломав переднее крыло и вынудив Мэнселла отправиться в боксы для ремонта. Трейси лидировал и вырвался вперед с преимуществом в 21 секунду. Однако на 21-м круге он заблокировал тормоза, пытаясь обойти машину Скотта Пруэта , и вылетел с трассы лоб в лоб в шинный барьер. Позже в гонке Эмерсон Фиттипальди боролся со Скоттом Гудиером и Элом Ансером-младшим за лидерство в гонке. На 31-м круге Ансер попытался обойти Фиттипальди и выйти в лидеры на эссе, но ему не хватило места, и он соскользнул на траву. Ансер резко свернул на асфальт, задев Гудиера сзади справа. Носовой обтекатель Унсера сломался, отправив его в боксы и выбыв из борьбы за победу. Фиттипальди стал третьим гонщиком, который выиграл в Мид-Огайо в двух сезонах подряд, и вторым подряд, кто это сделал. Найджел Мэнселл вырвался вперед с отставания в два круга и финишировал 12-м. ^{[42] [43]}
• 1994 : Начиная с 1994 года гонка была перенесена на середину августа. На 53-м круге Пол Трейси лидировал, опередив Эла Ансера-младшего , когда Тео Фаби вылетел в повороте Keyhole. Был выдан местный желтый флаг, поскольку грузовик безопасности был отправлен, чтобы вытащить Фаби из песчаной ловушки. Трейси столкнулся с машиной Робби Гордона , выходящей из первого поворота. В повороте Keyhole Гордон слишком резко вошел в поворот, и задняя часть едва не развернулась. Машина высоко выскользнула из канавки, и он избежал контакта с грузовиком безопасности. Трейси заблокировал тормоза и нырнул под Гордона, чтобы обойти его. Несколько мгновений спустя должностные лица CART вывесили черный флаг и выписали Трейси штраф в виде остановки и проезда под желтым флагом. Штраф стоил Трейси лидерства. Несмотря на спорный пенальти, товарищи по команде Penske Унсер, Трейси и Эмерсон Фиттипальди заняли первое место на пьедестале почёта, заняв 1-е место, 2-е место и 3-е место. ^{[44] [45]}
• 1995 : После дня взлетов и падений, Эл Ансер-младший одержал победу, став третьим гонщиком подряд, который выиграл гонки в Мид-Огайо (и четвертым в общем зачете). Во время круга темпа Ансер был вынужден заехать на пит-стоп из-за проколотой шины. Он заехал на пит-стоп не в порядке с лидерами, что потребовало пит-стопа в конце гонки для дозаправки. Ансер унаследовал лидерство после того, как у Майкла Андретти взорвался двигатель за четыре круга до финиша. ^{[46] [47]}
• 1996 : товарищи по команде Ганасси Алекс Занарди и Джимми Вассер финишировали 1-2-ми, причем Занарди лидировал 79 из 83 кругов. Занарди удерживал комфортное лидерство большую часть гонки, но две поздние желтые карточки сгруппировали поле для Вассера. Занарди смог выдержать два поздних рестарта. Две аварии на последнем круге вывели из строя четыре машины. Грег Мур столкнулся с Андре Рибейро в замочной скважине, в то время как Эл Ансер-младший столкнулся с Паркером Джонстоуном в конце обратного участка. Ансер, который начал гонку вторым по очкам, бежал 10-м, но выбыл из очковой зоны. ^{[48] [49]}
• 1997 : Алекс Занарди стал четвертым гонщиком подряд, выигравшим гонки в Мид-Огайо, и пятым в общем зачете. Занарди впервые вышел вперед на 19-м круге после того, как у обладателя поула Брайана Херты лопнула шина. Занарди вырвался вперед с большим отрывом от Грега Мура . В конце гонки команда Ganassi определила, что Занарди не хватает одного круга, чтобы проехать дистанцию ​​по топливу. Команда призвала Занарди ускориться и немного оторваться от второго места. На 70-м круге он вырвался вперед на 30 секунд, когда высветился желтый. Он нырнул в боксы для заправки и выехал оттуда, все еще удерживая лидерство. Занарди уверенно шел к победе, а Мур финишировал вторым, отставая на 4,8 секунды. Бобби Рахал вырвался вперед с 16-й стартовой позиции и финишировал третьим. ^[4]

• 1998 : Большая часть внимания в этот день была сосредоточена на Бобби Рахале , который делал свой последний старт в Мид-Огайо перед своим уходом в конце сезона. Рахал финишировал сильным третьим. В гонке, полной аварий, Адриан Фернандес лидировал последние 26 кругов, удерживая товарища по команде Скотта Пруэта в борьбе за победу. Авария на первом круге выбила Брайана Херту , Дарио Франкитти и Джимми Вассера . Грег Мур , который лидировал 23 круга, сошел после того, как контакт на пит-стопах повредил его подвеску. Самая серьезная авария дня произошла на 58 круге. Пи Джей Джонс наехал на кусок мусора от машины Джей Джей Лехто , заблокировав рулевое управление в конце обратного отрезка. Майкл Андретти и Марк Бланделл появились на месте происшествия, и Андретти, пытаясь обогнать, коснулся колесами Джонса. Машина Андретти вылетела из-под колеса на скорости 190 миль в час и приземлилась в песчаной ловушке. Позже в гонке Алекс Занарди был оштрафован на 50 000 долларов за контакт с Элио Кастроневесом . ^{[5] [50]}
• 1999 : Хуан Пабло Монтойя стартовал 8-м и после быстрого пит-стопа на 30-м круге вышел на третье место. Отставая от лидера гонки Дарио Франкитти на 17 секунд, Монтойя начал атаковать и в течение следующих двадцати кругов приблизился к лидеру в пределах двух секунд. Франкитти сделал свой второй пит-стоп на несколько кругов раньше из-за проколотой шины, уступив лидерство Полу Трейси . Лидерство было недолгим, так как Монтойя обогнал Трейси на один круг позже. На рестарте за 18 кругов до конца гонки Монтойя смог сделать прыжок и установил ошеломляющий темп на последнем отрезке. Монтойя одержал победу с отрывом в 10,9 секунды от Трейси. Франкитти пришел третьим. ^{[51] [52]}
• 2000 : товарищи по команде Penske Racing Элио Кастроневес и Жиль де Ферран доминировали на выходных. Дуэт занял лидирующие позиции в квалификации и лидировал на всех 83 кругах по пути к финишу 1-2. На старте де Ферран лидировал с поул-позиции и лидировал на первых 28 кругах. Он сделал свой первый пит-стоп на 29-м круге, уступив лидерство Кастроневесу. Кругом позже Кастроневес заехал на пит-стоп и, сделав более быструю остановку, вышел вперед де Феррана. Кастроневес лидировал на последних 55 кругах, чтобы победить. ^{[53] [54]}
• 2001 : Второй год подряд Элио Кастроневес и Жиль де Ферран финишировали 1-2 для Penske . В почти повторении гонки 2000 года де Ферран стартовал с поул-позиции и лидировал до первого круга пит-стопов. На 29-м круге де Ферран заехал на пит-стоп, но увяз в трафике после выезда с пит-стопа. Кастроневес заехал на пит-стоп кругом позже и, имея чистую трассу, сохранил лидерство после своего пит-стопа. Несколько мгновений спустя товарищи по команде Rahal Кенни Брак и Макс Папис запутались в Esses, выбив обоих из борьбы. Ранние претенденты Джимми Вассер и Дарио Франкитти оба сошли с дистанции, в то время как Майкл Андретти снова завел двигатель на 6-м круге. Кастроневес лидировал 44 из последних 55 кругов, чтобы победить, и стал шестым разным гонщиком, который выиграл в Mid-Ohio в последовательных сезонах. ^[55]
• 2002 : Патрик Карпентье стартовал с поул-позиции и лидировал 89 из 92 кругов на пути к победе. Криштиану да Матта преследовал Карпентье большую часть гонки и приблизился к нему на расстояние корпуса автомобиля на 70-м круге. Спускаясь по задней прямой, да Матта прижался сзади и низко пригнулся, пытаясь обойти лидера перед поворотом 5. Карпентье повернул, и машина да Матты попала в грязный воздух, заблокировала задние тормоза и вылетела в гравийную ловушку. ^[56]
• 2003 : Финальную гонку серии CART в Мид-Огайо выиграл Пол Трейси . Трейси выиграл гонку Indy/Champ car в Мид-Огайо впервые за одиннадцать попыток, и это была его первая победа на трассе с момента победы в Indy Lights в 1990 году. Трейси лидировал 69 из 92 кругов и финишировал на 0,51 секунды впереди Патрика Карпентье, занявшего второе место . ^[57]

• 2007 : Гонки Indy Car снова стали популярными в Мид-Огайо после трехлетнего отсутствия. Хелио Кастроневес выиграл поул-позицию, свой шестой поул в году, сравнявшись с рекордом Билли Боата по количеству поулов за сезон, установленным в 1998 году . На первом круге товарищи по команде Андретти Грина Даника Патрик , Тони Канаан и Марко Андретти запутались, в результате чего машина Андретти перевернулась через заднюю шину Канаана и приземлилась вверх дном. Андретти не пострадал. На последней заправке экипаж Скотта Диксона из Chip Ganassi Racing смог дозаправить и вывести его вперед соперников Дарио Франкитти и Кастроневеса. Диксон выиграл с отрывом в 2,6917 секунды, что стало его первой из многочисленных побед в Мид-Огайо.

• 2008 : Предварительный ливень побудил команды начать гонку на дождевых шинах. Но как только гонка началась, трасса начала быстро высыхать, и командам пришлось решать, когда переходить на слики. Райан Бриско стартовал вторым, но быстро опустился на шестое место. Он был одним из последних лидеров, кто заехал на пит-слик (на 7-м круге), и при этом значительно потерял позицию на трассе, опустившись на 17-е место. Однако внеочередные пит-стопы в оставшейся части гонки позволили Бриско выйти вперед благодаря двум удачным периодам предосторожности. Бриско смог ехать на полном газу до самого финиша, в то время как другие использовали стратегии экономии топлива.

• 2009 : Скотт Диксон одерживает свою 20-ю победу в Indy Racing League IndyCar Series , став самым успешным гонщиком в истории серии.

• 2010 : предупреждение на всю трассу вынесено за разворот Франческо Драконе , что привело к рестарту за 13 кругов до финиша. Дарио Франкитти лидировал у Уилла Пауэра и Элио Кастроневеса . За два круга до финиша Пауэр был прямо на хвосте у Франкитти. На последнем круге обе машины шли нос к хвосту, и Франкитти отставал от Пауэра на 0,5234 секунды.

• 2011 : Скотт Диксон опередил товарища по команде Дарио Франкитти на обратном участке на рестарте на 61-м круге и удержал победу в Мид-Огайо в третий раз за пять сезонов. Уилл Пауэр опустился на 14-е место после того, как получил предупреждение на всю трассу во время серии пит-стопов.

• 2012 : Уилл Пауэр выиграл поул-позицию, за ним следуют Дарио Франкитти , Саймон Пажено и Скотт Диксон . Диксон одерживает вторую победу в сезоне, лидируя на последних 16 кругах, и четвертую победу в общем зачете в Мид-Огайо. Пауэр, лидировавший на первых 57 кругах, пришел вторым.

• 2013 : Чарли Кимбалл лидировал на протяжении 46 кругов, что стало рекордом гонки, и одержал свою первую победу в гонке Indy Car. В гонке, которая прошла без предупреждений, Кимбалл установил абсолютный рекорд Mid-Ohio со средней скоростью 117,825 миль в час. Кимбалл окончательно вышел в лидеры на 73-м круге из 90 и победил, даже разбив свою основную машину ранее в выходные. Некоторые гонщики пытались реализовать стратегию двух остановок, но для этого потребовались меры по экономии топлива. Команда Кимбалла выбрала заезд с тремя остановками, что позволило значительно ускорить темп, и он вырвался вперед, одержав убедительную победу.

• 2014 : Скотт Диксон выиграл в Мид-Огайо в пятый раз за восемь сезонов. Обладатель поул-позиции Себастьен Бурдэ лидировал на ранних этапах гонки, а Диксон, стартовавший последним после схода с трассы во время квалификации, пробился вперед на пит-стопах, отстав от других лидеров. Диксон воспользовался ошибкой Джозефа Ньюгардена во время его последнего пит-стопа. Ньюгарден наехал на воздушный шланг, сбив с ног члена экипажа, и был оштрафован за удар по оборудованию пит-стопа. Лидер серии очков Элио Кастроневес столкнулся с проблемами дроссельной заслонки на стартовой решетке и присоединился к гонке на четыре круга позже, финишировав на скромном 19-м месте.

• 2015 : Любимец родного города Грэм Рахал выиграл гонку, спустя тридцать лет после того, как его отец Бобби Рахал выиграл в Мид-Огайо. На 66-м круге Рахал сделал свой последний пит-стоп, как раз когда желтый выехал из-за спорного поворота Сейджа Карама в конце обратного участка. Рахал лидировал оставшуюся часть пути, сдерживая Джастина Уилсона на рестарте за 6 кругов до конца. Это был последний подиум в карьере Уилсона. Уилсон получил смертельную травму на следующей гонке в Поконо всего три недели спустя.

• 2016 : Симон Пажено стартовал с поул-позиции и лидировал на старте, а Уилл Пауэр и Джозеф Ньюгарден шли 2-3-ми. Несколько команд пытались использовать альтернативные стратегии пит-стопов в первой половине гонки, часто перетасовывая результаты. После рестарта на 19-м круге Пауэр зацепил задний бампер на машине Ньюгардена, заставив Ньюгардена заехать в боксы для замены заднего крыла. Позже Михаил Алешин вышел в лидеры и начал отрываться со значительным отрывом. На 61-м круге произошло второе предупреждение гонки, когда Джек Хоксворт широко вошел в первый поворот, из-за чего потерял управление и врезался в стену. Все лидеры направились в боксы для своих последних остановок. Лидер гонки Алешин был выпущен прямо на пути Ньюгардена, в результате чего они оба столкнулись и закончили день Алешина. Конор Дейли решил остаться и захватил лидерство, в то время как Уилл Пауэр вышел вторым, а Пажено третьим. Дейли не смог бы добраться до финиша из-за недостатка топлива, что означало, что борьба за лидерство в конечном итоге развернется между Пауэром и Пажено. На 66-м круге Пажено начал оказывать сильное давление на Пауэра и на 12-м повороте смог обойти его. Это оказалось победным ходом гонки, поскольку Пажено захватил лидерство на 84-м круге и выиграл с преимуществом в 4,1620 секунды. ^{[58] [59] [60]}

• 2017 : Йозеф Ньюгарден лидировал в гонке с преимуществом в 12 секунд, когда на 62-м круге началась последняя серия пит-стопов. Ньюгарден вышел в лидеры, но на 67-м круге прозвучало первое и единственное предупреждение в гонке, когда Эд Джонс развернулся на 9-м повороте. На рестарте на 71-м круге отставший на круг автомобиль Эстебана Гутьерреса оказался зажат между Ньюгарденом и шедшим вторым Уиллом Пауэром . Это позволило Ньюгардену легко оторваться и одержать свою третью победу в сезоне. ^{[61] [62] [63]}

• 2018 : Александр Росси стартовал с поула и лидировал 66 из 90 кругов к победе. Команда Росси рискнула, применив стратегию двух пит-стопов, в то время как все остальные лидеры сделали по три пит-стопа. Росси смог набрать милю на первом отрезке и сделал второй и последний пит-стоп на 59-м круге. Роберт Уикенс заехал на пит-стоп на 65-м круге, передав лидерство Росси, который увеличил отрыв до 12,8285 секунды на финише.

• 2019 : Скотт Диксон выиграл свою рекордную шестую гонку Mid-Ohio Indy Car, но не раньше, чем состоялась одна из лучших битв на последнем круге в истории Mid-Ohio. Гонка прошла без предупреждений, и лидеры прошли свои последние пит-стопы к 66-му кругу. Скотт Диксон удерживал командное преимущество в 9 секунд над товарищем по команде Феликсом Розенквистом . Райан Хантер-Рей шел третьим, отставая еще на 11 секунд. Розенквист неуклонно сокращал отставание, как и Хантер-Рей, и становилось очевидным, что шины Диксона начинают уходить. Диксон был на альтернативных красных шинах, в то время как Розенквист и Хантер-Рей были на основных черных. Когда Диксон сбавил скорость, ведя свою машину к финишу, Розенквист атаковал и прорвался мимо машин, отставших на круг, между собой и Диксоном. На последнем круге Розенквист сделал попытку выйти вперед в Keyhole, но зацепил внутренний поребрик, и Диксон сохранил позицию. На финишной прямой Диксон отстал от Розенквиста на 0,0934 секунды, что стало самым близким финишем в истории Mid-Ohio и третьим самым близким финишем на шоссейной трассе в истории Indy car.

• 2020 (суббота) : Первая гонка двухсекционных выходных 2020 года состоялась в субботу 12 сентября. Гонка была сокращена с обычных 90 кругов до 75 кругов. Уилл Пауэр выиграл поул-позицию, свой знаменательный 60-й поул в карьере. Пауэр лидировал на старте и лидировал 66 кругов на пути к убедительной победе. С более короткой дистанцией стратегия пит-стопов была немного изменена, так как каждая машина могла добраться до финиша всего за две остановки. Пауэр использовал стратегию тотального, быстрого темпа и не беспокоился о мерах экономии топлива. В гонке, которая прошла без предупреждений, жесткие усилия Пауэра вывели его вперед после обоих раундов пит-стопов. Пауэр выиграл 7,4523 секунды у товарища по команде Penske Йозефа Ньюгардена , а на последних нескольких кругах надвигались грозовые облака. Александр Росси пришел третьим, сначала применив стратегию «overcut», а затем «undercut», что помогло ему подняться на две позиции. Лидер по очкам Скотт Диксон начал с 17-го места и финишировал только 10-м. ^[64]

• 2020 (воскресенье) : Вторая гонка двухсекционных выходных 2020 года состоялась в воскресенье 13 сентября. Колтон Херта выиграл гонку, возглавив 1-е, 2-е и 3-е места на подиуме от Andretti Autosport . Херта стартовал с поул-позиции и лидировал 57 кругов, но не обошлось без инцидентов. На старте Херта и Сантино Ферруччи стартовали в первом ряду. Двигаясь бок о бок в четвертом повороте, Херта не оставил много места на внешней стороне, вынудив Ферруччи выехать на траву. Машина Ферруччи вернулась на трассу и столкнулась с его товарищами по команде Dale Coyne Racing Алексом Палоу и Феликсом Розенквистом . И Палоу, и Розенквист выбыли, в то время как Ферруччи был оштрафован за предотвратимый контакт. Позже в гонке Далтон Келлетт , Скотт Диксон и Марко Андретти каждый сошли с трассы в первом повороте в отдельных инцидентах. Все смогли продолжить гонку, но Диксон второй день подряд сумел финишировать только на 10-м месте. После последнего круга пит-стопов Херта отставала от Александра Росси на 1,3826 секунды, а Райан Хантер-Рей оказался на третьем месте. ^{[65] [66]}

• 2021 : гонка была запланирована на 80 кругов в 2021 году. Кроме того, она была перенесена на выходные 4 июля. Йозеф Ньюгарден занял свою третью поул-позицию подряд, опередив Колтона Херту, Алекса Палоу и Скотта Диксона. Ньюгарден доминировал в гонке, лидируя 73 из 80 кругов. Ньюгарден сделал свой последний пит-стоп на 53-м круге и вышел с преимуществом около 6-7 секунд над Маркусом Эрикссоном . Однако на последних кругах Эрикссон начал использовать push-to-pass, в то время как Ньюгарден столкнулся с более медленным трафиком. Отрыв сократился до менее 2 секунд за два круга до конца. На последнем круге обе машины шли носом к хвосту, но Ньюгарден отставал от Эрикссона на 0,879 секунды. Это была первая победа в гонке сезона для Penske Racing, и она пришлась на 50-ю годовщину первой победы Penske в гонках Indy Car. Алекс Палоу замкнул пьедестал почета.

• 2022 : Пато О'Уорд квалифицировался на поул-позицию. О'Уорд и Скотт Маклафлин обменивались лидерством в течение первой половины, пока машина О'Уорда не начала терять мощность. На 54-м круге машина, наконец, перестала выезжать из боксов, и его день был закончен. Маклафлин впервые вышел в лидеры на 31-м круге и лидировал 45 из последних 52 кругов. Маклафлин сдержал Алекса Палу и Уилла Пауэра , которые вырвались вперед с 21-й стартовой позиции (и полуразворота на первом круге), чтобы финишировать третьими. Однако история гонки заключалась в нетипичных шести желтых карточках за множественные вращения и контакт. На 59-м круге товарищи по команде Ромен Грожан и Александр Росси запутались, двигаясь бок о бок в замочной скважине, что вызвало гнев команды. Всего за гонку было вынесено три штрафа за предотвратимый контакт. Колтон Херта дважды терпел неудачу. На 54-м круге его команда забыла вызвать его на пит-стоп, поскольку предупреждение вот-вот должно было прозвучать. Через несколько секунд он оказался в ловушке на трассе, единственный автомобиль, который еще не заехал на пит-стоп. Затем, когда до финиша оставалось 17 кругов, он тоже столкнулся с Грожаном, ненадолго сместившись с курса в замочную скважину.

• 2023 : Алекс Палоу , победитель в Детройте и Road America , одержал три победы подряд, выиграв в Mid-Ohio. Колтон Херта и Грэм Рахал стартовали 1-2-м соответственно и лидировали в начале гонки. На своих первых пит-стопах Херта и Рахал оба взяли основные «черные» шины, в то время как Палоу взял альтернативные «красные». Палоу вырвался вперед и вырвался вперед с преимуществом в 8 секунд. На второй и последней серии пит-стопов Херта и Рахал столкнулись с проблемами. Херта нарушила ограничение скорости на пит-стопе при выезде, затем у команды Рахаля возникли проблемы с левой задней шиной. Это оставило Палоу комфортное лидерство, и он ехал к победе. Маркус Эрикссон , который начал гонку вторым в зачете очков, разбился на первом круге. Он переехал товарища по команде Феликса Розенквиста и финишировал последним. Эрикссон опустился на четвертое место в турнирной таблице сезона, в то время как Палу увеличил свое лидерство в чемпионате до ошеломляющих 110 очков. Во время тренировки в субботу Симон Пажено получил впечатляющее падение в конце задней прямой. Он получил сотрясение мозга и выбыл из гонки, а в конечном итоге и из оставшейся части сезона 2023 года, а также из сезона 2024 года из-за затяжных черепно-мозговых травм.

• 2024 : Событие 2024 года стало знаковой гонкой для серии IndyCar, поскольку это была первая гонка Indy Car, в которой использовалась новая гибридная система ERS на основе суперконденсатора. Алекс Палоу квалифицировался на поул-позицию. На круге разгона у автомобиля Скотта Диксона отказала трансмиссия, однако ему удалось вернуться в гонку. Когда гонка началась, Палоу — на основных черных шинах — быстро вырвался вперед и вырвался вперед Пато О'Уорда на большую часть гонки. Во время последнего раунда пит-стопов О'Уорд пришел первым на 54-м круге (из 80), применив стратегию подрезки. Кругом позже Палоу зашел, но его машина замешкалась при выезде с пит-стопов. О'Уорд обогнал Палоу и вышел в лидеры, так как ему удалось проехать круг быстрее, чем Палоу на круге. На последних 24 кругах О'Уорд и Палоу шли практически нос к хвосту. О'Уорд удерживал лидерство, несмотря на круговой трафик от Киффина Симпсона и Агустина Канапино , а Палу изо всех сил старался обойти О'Уорда и делал множество ошибок. За два круга до финиша Ромен Грожан развернулся, но сумел вернуться на трассу, что привело к скоплению кругового трафика. О'Уорд вырвался вперед на последнем круге и одержал заслуженную победу за полтора года. Палу финишировал вторым, а Скотт Маклафлин замкнул пьедестал на третьем месте.

• Соревнование спортивных автомобилей в Мид-Огайо