Станция Синдзюку

Станция Синдзюку 新宿駅
Южная сторона станции Синдзюку в ноябре 2022 г.
Общая информация
Расположение	Районы Синдзюку и Сибуя , Токио , Япония
Управляется	JR Восток Корпорация Кейо Электрическая железная дорога Одакю Токийское метро Метро Тоэй
Связи	SS01 Сэйбу-Синдзюку Э01 Синдзюку-нисигучи М09 Ф13 С02 Синдзюку-санчомэ Автовокзал скоростной автомагистрали Синдзюку Автовокзал на шоссе Синдзюку
Другая информация
Статус	Активный
История
Открыто	1 марта 1885 г .; 139 лет назад ( 1885-03-01 )
Расположение Станция Синдзюку Расположение в специальных районах Токио Показать карту специальных районов Токио Станция Синдзюку Станция Синдзюку (Токийский залив и полуостров Босо) Показать карту Токийского залива и полуострова Босо Станция Синдзюку Станция Синдзюку (Токио) Показать карту Токио Станция Синдзюку Станция Синдзюку (Япония) Показать карту Японии

Станция Синдзюку (新宿駅, Shinjuku-eki ) — крупная железнодорожная станция в Токио , Япония, которая служит главным связующим узлом для железнодорожного движения между центральным/восточным Токио ( специальные районы ) и западным Токио на междугородних железнодорожных линиях , пригородных железных дорогах и линиях метро . Станция находится на границе между специальными районами Синдзюку и Сибуя . В Синдзюку она находится в районах Ниси-Синдзюку и Синдзюку; в Сибуе — в районах Ёёги и Сэндагая .

В 2018 году станцию ​​в среднем использовали 3,59 миллиона человек в день, что сделало ее самой загруженной железнодорожной станцией в мире (и занесено в Книгу рекордов Гиннесса ). ^[1] Главная станция East Japan Railway Company (JR East) и непосредственно прилегающие частные железные дороги имеют в общей сложности 35 платформ, подземную галерею, надземную галерею и многочисленные коридоры с еще 17 платформами (всего 53), на которые можно попасть через коридоры к пяти напрямую связанным станциям, не выходя на поверхность. Весь надземный/подземный комплекс имеет более 200 выходов.

Станция Синдзюку открылась в 1885 году как остановка на линии Акабане-Синагава Японской железной дороги (теперь часть линии Яманотэ ). В то время Синдзюку был еще тихим районом, и поначалу движение на станции было не очень оживленным. Открытие линий Тюо (1889), Кейо (1915) и Одакю (1923) привело к увеличению движения через станцию.

Японский государственный городской планировщик Кэнсабуро Кондо спроектировал крупную реконструкцию станции в 1933 году, которая включала большую общественную площадь на западной стороне, завершенную в 1941 году. План Кондо также предусматривал продление линии Tokyu Toyoko до нового подземного терминала на западной стороне станции и строительство подземной линии с востока на запад, которая обслуживалась бы железной дорогой Seibu и железной дорогой Tokyo Kosoku (предшественником Tokyo Metro ), в то время как линии Keio и Odakyu использовали бы надземные терминалы к западу от станции JR. Эти планы были приостановлены с началом Второй мировой войны , но повлияли на текущую планировку территории станции. ^[2] В конечном итоге обслуживание метро началось в 1959 году.

Линия Seibu Shinjuku была продлена от станции Takadanobaba до станции Seibu Shinjuku в 1952 году. Seibu Shinjuku была построена как временная станция в ожидании запланированной реконструкции восточной стороны станции Shinjuku, которая должна была включать большое здание станции, в котором на втором этаже разместился бы новый терминал Seibu. Seibu отказалась от своего плана использовать здание из-за нехватки места для поездов длиннее шести вагонов; теперь здание известно как Lumine Est и сохраняет некоторые конструктивные особенности, изначально предназначенные для размещения терминала Seibu (в частности, очень высокий потолок на первом этаже и очень низкий потолок на втором этаже). В конце 1980-х годов Seibu планировала построить подземный терминал на восточной стороне Shinjuku, но в 1995 году отложила этот план на неопределенный срок из-за затрат и снижения роста пассажиропотока. ^[2]

8 августа 1967 года грузовой поезд, перевозивший реактивное топливо, направлявшийся на американские авиабазы ​​в Тачикаве и Йокоте, столкнулся с другим грузовым поездом и загорелся на путях Chūō Rapid. Инцидент вызвал продолжающиеся политические споры в Японии относительно войны во Вьетнаме . ^[3] Станция была основным местом студенческих протестов в 1968 и 1969 годах , в разгар гражданских беспорядков в послевоенной Японии. 21 октября 1968 года 290 000 демонстрантов приняли участие в Международном дне против войны, захватив станцию ​​Синдзюку и заставив поезда остановиться. В мае и июне 1969 года члены антивоенной группы Beheiren с гитарами в руках и называвшие себя «народными партизанами» проводили еженедельные хоровые пения на подземной площади у западного выхода со станции, привлекая многотысячные толпы. Участники описывали ее как «освобожденную зону» и «сообщество встреч». ^[4] В июле полиция по борьбе с беспорядками очистила площадь слезоточивым газом и изменила вывески на станции, написав «Западный выход» вместо «Западная площадь выхода». Инцидент стал серьезным поражением для общественной активности в Токио.

В разные периоды истории существовали планы соединить Синдзюку с сетью Синкансэн , и Базовый план Синкансэн 1973 года, который все еще действует, определяет, что станция должна быть южной конечной станцией линии Дзёэцу Синкансэн до Ниигаты . Хотя строительство линии Омия -Синдзюку так и не началось, а линия Дзёэцу в настоящее время заканчивается на станции Токио , право прохода, включая территорию под станцией, остается зарезервированным.

5 мая 1995 года секта Аум Синрикё предприняла попытку химического теракта, взорвав газовое устройство с цианидом в туалете подземного вестибюля, всего через месяц после газовой атаки в токийском метро , ​​в результате которой погибло 13 человек, 6252 человека получили несмертельные травмы, 50 человек получили серьезные ранения и 984 человека получили временные проблемы со зрением. На этот раз атака была предотвращена сотрудниками, которые потушили горящее устройство.

Станционные сооружения на линии Маруноути были унаследованы Токийским метрополитеном после приватизации Управления скоростного транспорта Тэйто (TRTA) в 2004 году. ^[5]

Нумерация станций была введена на терминале Одакю в 2014 году, а Синдзюку был присвоен номер станции OH01. ^{[6] [7]}

Крупное расширение терминала JR было завершено в апреле 2016 года, в результате чего появились 32-этажная офисная башня, автобусный терминал, терминал такси и многочисленные магазины и рестораны. ^[8]

Нумерация станций была введена на платформах JR East в 2016 году, и Синдзюку были присвоены номера станций JB10 для линии Тюо-Собу, JS20 для линии Сёнан-Синдзюку, JA11 для линии Сайкё, JC05 для скоростной линии Тюо и JY17 для линии Яманотэ. В то же время JR East присвоила станции трехбуквенный код для своих основных пересадочных станций; Синдзюку был присвоен код «SJK». ^{[9] [10]}

В 2020 году был открыт бесплатный проход с востока на запад, что сократило время, необходимое пешеходам для прохода между восточным и западным выходами, на 10 минут. ^[11] Крупная реконструкция станции и прилегающей территории началась в июле 2021 года с целью улучшения потока пешеходов и упрощения и ускорения прохода через восточную и западную стороны станции. Ожидается, что строительство продолжится до 2047 года. ^[12]

Когда в 1915 году линия Кейо продлилась до Синдзюку, ее конечная станция располагалась в нескольких кварталах к востоку от станции правительственной железной дороги (ныне JR). Терминал сначала назывался «Станция Синдзюку-Оиваке» (新宿追分駅) и находился на улице возле универмага «Исетан» . В 1927 году станция была перенесена с улицы в новый терминал, примыкающий к первоначальной станции. В здании вокзала располагался универмаг. Название станции было изменено на станцию ​​Ёцуя-Синдзюку (四谷新宿駅) в 1930 году и снова на станцию ​​Кейо Синдзюку (京王新宿駅) в 1937 году.

Пути от терминала проходили по шоссе Косю Кайдо , которое пересекает линии Яманотэ и линии Тюо перед южным входом на станцию ​​Синдзюку по мосту. На линии Кэйо была станция для доступа к станции Синдзюку, названная станцией Тейшадзё-маэ (停車場前駅) и переименованная в 1937 году в станцию ​​​​Сёсэн Синдзюку Экимаэ (省線新宿駅前駅) .

В июле 1945 года конечная станция линии Keiō была перенесена на нынешнее место, хотя и на уровне земли, на западной стороне станции Shinjuku. Станции Keiō Shinjuku и Shōsen Shinjuku Ekimae были закрыты. Это произошло из-за того, что поезда столкнулись с трудностями при подъеме по склонам моста через правительственную железную дорогу после того, как одна из близлежащих трансформаторных подстанций была разрушена авианалетом . На месте станции Keiō Shinjuku около станции метро Shinjuku-Sanchōme сейчас находятся два здания, принадлежащие Keiō: здание Keiō Shinjuku Sanchōme и здание Keiō Shinjuku Oiwake.

Синдзюку обслуживается следующими железнодорожными системами:

• JR Восток :
  • ■ Основная линия Тюо (ограниченный экспресс)
  • Дж.К. Линия Тюо (скоростная)
  • Дж.Б. Линия Тюо–Собу
  • JA Линия Сайкё
  • ДжС Линия Сёнан–Синдзюку
  • ДЖИ Линия Яманотэ
• Корпорация Кейо :
  • КО Линия Кейо
  • КО Новая линия Кейо
• Электрическая железная дорога Одакю :
  • ОЙ Линия Одакю-Одавара
• Метро Тоэй :
  • Э Линия Оэдо
  • С Линия Синдзюку
• Токийское метро :
  • М Линия Маруноути

СЖКДЖИ17Дж.К.05Дж.Б.10ДжС20JA11 Станция Синдзюку 新宿駅
Южный вход на станцию ​​Синдзюку в октябре 2021 г.
Общая информация
Расположение	3-38-1 Синдзюку, город Синдзюку , Токио, Япония
Управляется	JR Восток
Строка(и)	ДЖИ Линия Яманотэ Дж.К. Линия Тюо ( Главная линия Тюо ) Дж.Б. Линия Тюо – Собу (главная линия Тюо) ДжС Линия Сёнан–Синдзюку JA Линия Сайкё
Платформы	8 островных платформ
Треки	16
Связи	Автовокзал
Строительство
Тип конструкции	В классе
Доступный	Да
Другая информация
Код станции	СЖК
История
Открыто	1 марта 1885 г .; 139 лет назад ( 1885-03-01 )
Пассажиры
2015 финансовый год	775,386 ежедневно [13]
Услуги
Предыдущая станция JR Восток Следующая станция Ёёги ДЖИ18 Далее против часовой стрелки Линия Яманотэ Син-Окубо ДЖИ16 Далее по часовой стрелке Тачикава Дж.К.19 в сторону Минами-Отари Азуса Кинситё ДЖО22 в сторону Чибы Токио ТЙОДж.К.01 Терминус Тачикава Дж.К.19 по направлению к Рюо Кайдзи Токио ТЙОДж.К.01 (ограниченное обслуживание) Терминус Тачикава Дж.К.19 в сторону Оцуки Экскурсия на Фудзи Кинситё Односторонняя операция Тачикава Дж.К.19 в сторону Хатиодзи Хачиоджи Токио ТЙОДж.К.01 Терминус Тачикава Дж.К.19 в сторону Омэ Оме Кокубундзи Односторонняя операция Линия Тюо Специальный скоростной пригородный поезд Ёцуя Дж.К.04 в сторону Токио Накано Дж.К.06 в сторону Оцуки Линия Тюо Специальный скоростной спуск Тюо Накано Дж.К.06 в сторону Тачикавы Линия Тюо Оме Специальный Рапид Накано Дж.К.06 в сторону Оцуки Линия Тюо Пригородный экспресс Ёцуя Односторонняя операция Линия Тюо Стремительный Ёцуя Дж.К.04 в сторону Токио Окубо Дж.Б.09 в сторону Митака Линия Тюо–Собу Ёёги Дж.Б.11 в сторону Чибы Терминус Нарита Экспресс Сибуя СБЮДжС19 в сторону аэропорта Нарита, Терминал 1 Сибуя СБЮДжС19 в сторону Ито Сапфир Одорико Терминус Сибуя СБЮДжС19 в сторону Одавара Сёнан Терминус Никко и Кинугава Икебукуро ИКБДжС21 в сторону Тобу Никко или Кинугава-Онсэн Сибуя СБЮДжС19 в сторону Одавара или Дзуси Линия Сёнан–Синдзюку Специальный Рапид Стремительный Местный Икебукуро ИКБДжС21 в сторону Такасаки , Маэбаши или Уцуномии Сибуя СБЮJA10 в сторону Осаки Линия Сайкё Пригородный экспресс Стремительный Местный Икебукуро ИКБJA12 в сторону Омии Сибуя СБЮJA10 в сторону Эбины Линия связи Sōtetsu–JR Терминус

Станция сосредоточена вокруг объектов, обслуживающих линии East Japan Railway Company (JR East). Они состоят из восьми наземных островных платформ (16 путей) на оси север-юг, соединенных двумя надземными и двумя подземными конкорсами. Большинство услуг JR здесь являются городскими и пригородными линиями общественного транспорта, хотя многие ограниченные экспресс-услуги в Кофу и Мацумото на главной линии Тюо , а также в Никко и Кинугава-Онсэн через совместные операции с частной железной дорогой Тобу также начинаются и заканчиваются на этой станции, включая услуги Narita Express в международный аэропорт Нарита и из него . Только на участке JR в среднем перевозится 1,5 миллиона пассажиров в день.

• 
  Восточные ворота в июле 2021 г.
• 
  Западные ворота в июле 2021 г.
• 
  Внутренний зал в июле 2021 г.
• 
  Центральные восточные ворота в ноябре 2021 г.
• 
  Центральные западные ворота в сентябре 2021 г.
• 
  Центральные южные ворота в ноябре 2021 г.
• 
  Юго-восточные ворота в апреле 2021 г.
• 
  Ворота Косю Кайдо в сентябре 2021 года.
• 
  Ворота башни Мираина в сентябре 2021 г.
• 
  Новые южные ворота в сентябре 2021 г.

1-2	JA Линия Сайкё	для Сибуя , Осаки и Син-Киба (черезР Линия Ринкай )
		для Хазава йокогама-кокудай и Эбина (по линии Сотэцу )
		для Икебукуро , Омии и Кавагоэ (по линии ■ Кавагоэ )
	ДжС Линия Сёнан-Синдзюку	для Иокогамы , Офуны , Чигасаки , Хирацуки , Кодзу и Одавары (черезДжТ (Главная линия Токайдо )
		для Иокогамы , Офуны , Камакуры и Дзуси (черезДЖО Линия Йокосука )
3	JA Линия Сайкё	для Икебукуро , Омии и Кавагоэ (по линии ■ Кавагоэ)
4	JA Линия Сайкё	для Икебукуро , Омии и Кавагоэ (по линии ■ Кавагоэ)
	ДжС Линия Сёнан-Синдзюку	для Омии , Кумагаи и Такасаки (черезДЖУ Линия Такасаки )
		для Омии , Оямы и Уцуномии (черезДЖУ Линия Уцуномия )
5-6	■  Ограниченный Экспресс	■ Сёнан для Одавара
		■ Сапфир ОДОРИКО для Изукю Симода
		■ Кинугава для Кинугава-онсэн
		■ Нарита Экспресс до Икебукуро , Такао и Омии.
		■ Narita Express до аэропорта Нарита
		■ Никко для Тобу Никко
7-8	Дж.К. Линия Тюо (скоростная)	для Отяномидзу и Токио
		ООО «Экспресс Хатиодзи / Оме» для Токио
		■ Ltd. Express Azusa / Kaiji для Токио [Примечание 1] и Чиба [Примечание 2]
		■ ООО «Экспресс Синдзюку Сазанами» для Тибы и Татеямы
		■ ООО «Экспресс Синдзюку Вакасио» для Тибы и Ава-Камогавы.
9-10	Дж.К. Линия Тюо (скоростная)	ООО «Экспресс Хатиодзи » для Хатиодзи
		ООО Экспресс Оме для Оме
		Праздничный Рапид Окутама для Окутамы
	■  Главная линия Тюо	Ltd. Express Azusa для Мацумото и Минами-Отари
		Экскурсия на гору Фудзи в Кавагутико
		Ltd. Экспресс Кайдзи для Кофу и Рюо
11-12	Дж.К. Линия Тюо (скоростная)	для Накано , Татикавы , Хатиодзи , Такао и Оцуки
		для Хайдзимы и Оме (черезДж.К. Линия Оме )
13	Дж.Б. Линия Тюо-Собу	для Суидобаси , Акихабара и Тиба
14	ДЖИ Линия Яманотэ (против часовой стрелки)	для Харадзюку , Сибуи и Синагавы
15	ДЖИ Линия Яманотэ (по часовой стрелке)	для Икебукуро , Табата , Ниппори и Уэно
16	Дж.Б. Линия Тюо-Собу	для Хигаси-Накано , Накано и Митаки

• 
  JR East платформы 1 и 2
• 
  JR East платформы 3 и 4
• 
  JR East платформы 5 и 6
• 
  JR East платформы 7 и 8
• 
  JR East платформы 9 и 10
• 
  JR East платформы 11 и 12
• 
  JR East платформы 13 и 14
• 
  JR East платформы 15 и 16
• 
  Планировка станции

Станция Синдзюку 新宿駅
станция Одакю
Западный выход со станции Одакю-Синдзюку
Общая информация
Расположение	1-1-3 Нисисиндзюку, Синдзюку, Токио, Япония
Управляется	Электрическая железная дорога Одакю
Строка(и)	Линия Одакю-Одавара
Строительство
Тип конструкции	Уровень земли (платформы 1–6) Метро (платформы 7–10)
Доступный	Да (все уровни)
Другая информация
Код станции	ОХ01
История
Открыто	1927
Пассажиры
2015 финансовый год	492,324 ежедневно
Услуги
Предыдущая станция Одакю Следующая станция Сэйдзёгакуэн-Маэ в сторону Хаконэ-Юмото , Готембы или Катасэ-Эносима Romancecar Терминус Ёёги-Уэхара в сторону Одавара Линия Одавара Быстрый Экспресс Ёёги-Уэхара в сторону Син-Юригаока Линия Одавара Пригородный экспресс Ёёги-Уэхара в сторону Одавара Линия Одавара Выражать Минами-Синдзюку в сторону Хаконэ-Юмото Линия Одавара Местный

Конечная станция частной линии Odakyu Odawara Line параллельна платформам JR на западной стороне и обслуживает в среднем 490 000 пассажиров ежедневно. Это крупный пригородный маршрут, протянувшийся на юго-запад через пригороды и далее к прибрежному городу Одавара и горам Хаконэ . Десять платформ построены на двух уровнях под универмагом Odakyu; три пути экспресс-обслуживания (шесть платформ) на уровне земли и два пути (четыре платформы) на уровне ниже. Каждый путь имеет платформы с обеих сторон, чтобы полностью разделить посадку и высадку пассажиров .

В сентябре 2012 года на платформах 4 и 5 были добавлены раздвижные двери высотой по грудь. ^[14]

• 
  Южные ворота
• 
  Западные ворота
• 
  Платформа на уровне земли 1
• 
  Наземные платформы 2 и 3
• 
  Наземные платформы 4 и 5
• 
  Платформа на уровне земли 6
• 
  Подземные платформы

КО01 С01 Станция Синдзюку 新宿駅
Станция метро Кэйо / Тоэй
Западный выход со станции Кэйо Синдзюку
Общая информация
Расположение	1-1-4 Ниси-Синдзюку , город Синдзюку , Токио , Япония
Управляется	Корпорация Кейо Метро Тоэй
Строка(и)	Линия Кейо Новая линия Кейо С Линия Тоэй Синдзюку
Платформы	3-х секционные платформы
Треки	3
Строительство
Тип конструкции	Под землей
Доступный	Да
Другая информация
Код станции	КО-01
История
Открыто	1915
Перестроенный	1978
Пассажиры
2015 финансовый год	757,823 ежедневно
Услуги
Предыдущая станция Следующая станция Мейдаймаэ КО06 в сторону Кэйо-хатиодзи Линейка Keiō Терминус Мейдаймаэ КО06 в сторону Хашимото Сасадзука КО04 в сторону Кэйо-хатиодзи Линия Кейо Специальный Экспресс Сасадзука КО04 в сторону Кэйо-хатиодзи Линия Кейо Выражать Полуэкспресс Стремительный Местный Хацудай КО02 в сторону Сасадзуки Новая линия Кейо Выражать Полуэкспресс Стремительный Местный до линии Синдзюку Предыдущая станция Метро Тоэй Следующая станция до новой линии Кейо Линия Синдзюку Выражать Ичигая С04 в сторону Мотоявата Линия Синдзюку Местный Синдзюку-санчомэ С02 в сторону Мотоявата
Карта маршрута Легенда 3 2 1 ← Сасадзука

Keio управляет двумя секциями станции Синдзюку, традиционным тупиковым терминалом линии Кейо и отдельной сквозной станцией, соединяющей новую линию Кейо с линией Тоэй Синдзюку. В 2019 году 788 567 пассажиров ежедневно пользовались комплексом Кейо (линии Кейо и Кейо новые), что делает его одним из самых загруженных среди железных дорог Японии, не входящих в группу JR . ^[15]

Вестибюль линии Кэйо расположен к западу от вестибюля линии Одакю, на два этажа ниже уровня земли под универмагом Кэйо. Он состоит из трех платформ, простирающихся с севера на юг. Дополнительная узкая платформа между платформами 2 и 3 используется только для выхода. Эта пригородная линия соединяет Синдзюку с городом Хатиодзи на западе. ^[16] Двери по краю платформы высотой по грудь были введены на платформах линии Кэйо в марте 2014 года. ^[17] Двери имеют разный цвет для каждой платформы; двери на платформе 2 зеленые. ^[17]

• 
  Западные ворота
• 
  Люминовые ворота
• 
  Ворота универмага Keio
• 
  Ворота Хироба (только выход)
• 
  Платформы 1 и 2
• 
  Платформы для выхода
• 
  Платформа 3

Общие объекты для линии метро Toei Shinjuku и Keiō New Line имеют отличительное название Keiō New Line Shinjuku Station (新線新宿駅, Shinsen Shinjuku-eki ) и состоят из двух платформ, простирающихся с востока на запад на пять этажей под проспектом Kōshū Kaidō к юго-западу от секции JR. Вестибюль управляется Keio Corporation , но находится в отдельном месте от основных платформ Keio. Дальше на юг (и глубже под землей) находятся две платформы линии метро Toei Ōedo, идущие с севера на юг.

• 
  Билетные турникеты линий Keio New Line и Toei Shinjuku Line, 2010 г.
• 
  Островная платформа для линий Keio New Line и Toei Shinjuku Line, 2010 г.

Э27 Станция Синдзюку 新宿駅
Станция метро Toei
Платформа Oedo Line
Общая информация
Расположение	2-1-1 Ёёги, Сибуя , Токио, Япония
Управляется	Метро Тоэй
Строка(и)	Э Линия Оэдо
Платформы	1 островная платформа
Треки	2
Связи	Автовокзал скоростной автомагистрали Синдзюку
Строительство
Тип конструкции	Под землей
Доступный	Да
Другая информация
Код станции	Е-27
История
Открыто	19 декабря 1997 г .; 26 лет назад ( 1997-12-19 )
Услуги
Предыдущая станция Метро Тоэй Следующая станция Тохомы Э28 в сторону Хикаригаока Линия Оэдо Ёёги Э26 в сторону Тохомаэ

Две подземные платформы линии Toei Ōedo простираются с севера на юг к югу от объектов линии Toei Shinjuku и новой линии Keio . Это на 7-м подвальном этаже токийской префектурной дороги 414 (Yotsuya-Tsunohazu Ave.).

М08 Станция Синдзюку 新宿駅
Станция метро Токио
Платформа линии Маруноути
Общая информация
Расположение	1-й Нисигути Чикагай, 1 Нисисиндзюку, Синдзюку , Токио, Япония
Управляется	Токийское метро
Строка(и)	М Линия Маруноути
Платформы	1 островная платформа
Треки	2
Строительство
Тип конструкции	Под землей
Доступный	Да
Другая информация
Код станции	М-08
История
Открыто	15 марта 1959 г .; 65 лет назад ( 1959-03-15 )
Услуги
Предыдущая станция Токийское метро Следующая станция Ниси-Синдзюку М07 в сторону Огикубо или Хонанчо Линия Маруноути Синдзюку-санчомэ М09 в сторону Икебукуро

Две подземные платформы линии Маруноути токийского метрополитена тянутся с востока на запад к северу от станций JR и Одакю, прямо под подземным торговым центром Metro Promenade.

Многие универмаги и торговые центры встроены прямо в станцию. К ним относятся:

• Lumine Est – над восточным съездом с JR
• Универмаг Odakyu – над вестибюлем линии Odakyu (закрыт в октябре 2022 г.)
• Одакю Майлорд – над южным концом вестибюля линии Одакю
• Торговый центр Lumine 1 — над вестибюлем линии Keio Line
• Торговый центр Lumine 2 — над съездами JR South и Lumine
• Универмаг Keio — над вестибюлем Keio Line
• Keio Mall – подземный торговый центр к юго-западу от вестибюля линии Keio.
• Odakyu Ace – подземные торговые центры под автовокзалом у западного выхода.

В дополнение к вышесказанному, Metro Promenade, подземный торговый центр, принадлежащий Tokyo Metro, простирается на восток от станции под проспектом Синдзюку-дори, вплоть до соседней станции Синдзюку-санчомэ с 60 выходами по пути. Metro Promenade, в свою очередь, соединяется с Shinjuku Subnade, другим подземным торговым центром, который ведет на станцию ​​Seibu-Shinjuku железной дороги Seibu .

Станция Синдзюку соединена подземными переходами и торговыми центрами с

• Станция Ниси-синдзюку (линия токийского метро Маруноути)
• Станция Сейбу-Синдзюку ( линия Сейбу-Синдзюку )
• Станция Синдзюку-нисигучи (линия Тоэй Оэдо)
• Станция Синдзюку-сантёмэ (линия токийского метро Маруноути, линия токийского метро Фукутосин и линия Тоэй Синдзюку)
• Станция Точомаэ (линия Тоэй Оэдо)

Ближайшие не соединенные станции (в пределах 500 метров от подземного перехода или станции) включают:

• Станция Синдзюку-Гёммаэ
• Станция Ёёги
• Станция Хигаси-Синдзюку
• Станция Окубо
• Станция Син-Окубо
• Станция Минами-Синдзюку

На западном выходе находится автобусный терминал, обслуживающий как местные, так и междугородние автобусы, а также автобусный терминал JR Highway Bus у Новых Южных ворот.

4 апреля 2016 года открылся новый автобусный терминал и коммерческие объекты рядом с южным выходом, названные Busta Shinjuku  [яп. ] ( Автобусный терминал скоростной автомагистрали Синдзюку ). ^[18] Значительное количество автобусов отправляется из этого нового терминала.

Приведенные ниже цифры — это официальное число пассажиров, входящих и выходящих (за исключением JR East) каждый день, опубликованное каждым оператором поездов. Цифра для JR East включает только входящих пассажиров.

Среднее количество пассажиров в день по финансовому году на станции JR East (1913–1935)

Среднее количество пассажиров в день по финансовому году на станции JR East (1953–2000)

Среднее количество пассажиров в день по финансовому году на станции JR East (2001–настоящее время)

Станция и другие части линии Toei Ōedo Line упоминаются в франшизе Digimon Adventure . ^{[46] [47]} Современный британский художник Карл Рэндалл (который прожил десять лет в Токио как художник) изобразил район станции на своей большой масляной картине «Синдзюку» , выставленной в Национальной портретной галерее в Лондоне в 2013 году. ^{[48] [49] [50] [51]}

• Список станций Восточно-Японской железнодорожной компании
• Список железнодорожных станций Японии
• Транспорт в Большом Токио
• Самые загруженные железнодорожные станции мира

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Станция Синдзюку» .

• Карта JR станции Синдзюку
• карта станции Одакю-Синдзюку
• Карта станции Синдзюку от Кейо
• карта станции метро Toei Shinjuku (на японском языке)
• карта станции метро Токио Синдзюку (на японском языке)

35°41′22″с.ш. 139°42′02″в.д. / 35.68944°с.ш. 139.70056°в.д. / 35.68944; 139.70056