Линия Сэйбу Синдзюку
| Линия Сэйбу Синдзюку | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Электропоезд серии Seibu 10000 будет работать на линии Seibu Shinjuku в июле 2022 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Имя на родине | 西武新宿線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец |  Железная дорога Сейбу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Локаль | Регион Канто | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 29 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Пригородный поезд | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Депо(а) | Минами-Ирисо | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ежедневный пассажиропоток | 945 302 (2010 финансовый год) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыто | 1894 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 47,5 км (29,5 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 1500 В постоянного тока, контактная сеть | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 105 км/ч (65 миль/ч) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия Сейбу Синдзюку (西武新宿線, Сэйбу-Синдзюку-сен ) — японская железнодорожная линия, принадлежащая частному железнодорожному оператору Seibu Railway , соединяющая станцию Сейбу Синдзюку в Синдзюку, Токио, со станцией Хон-Кавагоэ в Кавагоэ, Сайтама .
Линия Синдзюку — одна из двух основных линий железнодорожной системы Сэйбу наряду с линией Икэбукуро . Две основные линии пересекаются на станции Токородзава в Токородзаве, Сайтама . Линия обслуживает западные пригороды Токио, соединяя их с Синдзюку и другими районами центра Токио.
Описание
Линия в основном двухпутная, за исключением 1,1 км (1200 ярдов) однопутной линии между Wakita Junction и Hon-Kawagoe Station . В то время как участок от Seibu-Shinjuku до Takadanobaba находится на возвышении, линия проходит по уровню земли через пригородную зону до Saginomiya.
Поезда
На линии курсируют семь типов поездов: Local, Semi Express, Express, Commuter Express, Rapid Express, Haijima Liner и Koedo limited express, как показано ниже. Поезда Limited Express используют электропоезда Seibu серии 10000 , и требуется дополнительный билет на ограниченный экспресс. Кроме того, с марта 2018 года началось обслуживание поезда с местами для резервирования "Haijima Liner" с использованием электропоездов Seibu серии 40000. "Haijima Liner" курсирует из Сейбу-Синдзюку в Хайдзиму по выходным и в обоих направлениях по будням. [2]
Есть регулярные прямые рейсы до линии Haijima Line . Также есть случайные прямые рейсы до станции Seibukūjō-mae Station , чтобы доставить болельщиков в Seibu Dome на бейсбольные матчи Saitama Seibu Lions . Линия Seibu Shinjuku Line — одна из немногих крупных линий пригородных поездов в Токио, которая не имеет прямого сообщения с Tokyo Metro или Toei Subway .
Сквозное сообщение по линии Сэйбу Кокубундзи было приостановлено с 19 марта 2019 года в связи с реконструкцией станции Хигаси-Мураяма в надземную станцию. [3]
Станции
- О: стоп
- |: пройти
- ▽:Для поездов, следующих в Сэйбу-Синдзюку: только высадка пассажиров / Для поездов, следующих в Хайдзиму: только посадка пассажиров
- ▲: Для поездов, следующих в Сэйбу-Синдзюку: только высадка пассажиров / Для поездов, следующих в Хайдзиму: как высадка, так и посадка пассажиров
- L: Местные (各停, Какутей ) остановки на всех станциях, не показаны.
- SE: Полуэкспресс (準急, Джункю )
- E: Экспресс (急行, Kyūkō )
- CE: Пригородный экспресс (通勤急行, Цукин Кюко )
- RE: Rapid Express (快速急行, Кайсоку Кюко )
- HL: Хайдзима Лайнер (拝島ライナー, Хайдзима Райна )
- LE: Limited Express Koedo-go (特急「小江戸号」 , Токкю Коэдо-го )
[4]
| Нет. | Станция | японский | Расстояние (км) | ЮВ | Э | СЕ | РЕ | ХЛ | ЛЕ | Переводы | Расположение | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SS01 | Сэйбу-Синдзюку | 西武新宿 | 0.0 | О | О | О | О | О | О | ДЖИ Линия Яманотэ Дж.К. Скоростная линия Тюо Дж.Б. Линия Тюо-Собу JA Линия Сайкё М Линия Маруноути токийского метро (M-08) С Линия Тоэй Синдзюку (S-01) Э Тоэй Оэдо Лайн Синдзюку (E-27), Синдзюку-нисигучи (E-01) | Синдзюку | Токио |
| SS02 | Такаданобаба | 高田馬場 | 2.0 | О | О | О | О | ▽ | О | ДЖИ Линия Яманотэ Т Линия Токийского метрополитена Тодзай (T-03) | ||
| SS03 | Симо-Очиай | Переводчик Google | 3.2 | | | | | ↑ | ↓ | ↓ | | | |||
| SS04 | Накаи | Да | 3.9 | | | | | ↑ | ↓ | ↓ | | | Э Линия Тоэй Оэдо | ||
| SS05 | Араиякуси-маэ | 新井薬師前 | 5.2 | | | | | ↑ | ↓ | ↓ | | | Накано | ||
| SS06 | Нумабукуро | Переводчик Google | 6.1 | | | | | ↑ | ↓ | ↓ | | | |||
| SS07 | Ногата | 野方 | 7.1 | | | | | ↑ | ↓ | ↓ | | | |||
| SS08 | Торицу-Касэй | 都立家政 | 8.0 | | | | | ↑ | ↓ | ↓ | | | |||
| SS09 | Сагиномия | 鷺ノ宮 | 8.5 | О | О | О | ↓ | ↓ | | | |||
| SS10 | Шимо-Игуса | Подробнее | 9.8 | | | | | ↑ | ↓ | ↓ | | | Сугинами | ||
| SS11 | Иоги | 井荻 | 10.7 | | | | | ↑ | ↓ | ↓ | | | |||
| SS12 | Ками-Игуса | Продолжить чтение | 11.7 | | | | | ↑ | ↓ | ↓ | | | |||
| SS13 | Ками-Сякудзи | 上石神井 | 12.8 | О | О | О | ↓ | ↓ | | | Нерима | ||
| SS14 | Мусаси-Секи | 武蔵関 | 14.1 | О | | | ↑ | ↓ | ↓ | | | |||
| SS15 | Хигаси-Фусими | Перевод на русский | 15.3 | О | | | ↑ | ↓ | ↓ | | | Ниситокё | ||
| SS16 | Сэйбу-Ягисава | 西武柳沢 | 16.3 | О | | | ↑ | ↓ | ↓ | | | |||
| SS17 | Танаши | 田無 | 17.6 | О | О | О | О | ↓ | | | |||
| SS18 | Хана-Коганей | Перевод на русский | 19.9 | О | О | ↑ | ↓ | ↓ | | | Кодайра | ||
| SS19 | Кодайра | 小平 | 22.6 | О | О | ↑ | ↓ | ▲ | | | Линия Сэйбу Хайдзима | ||
| SS20 | Кумегава | 久米川 | 24.6 | О | О | ↑ | ↓ | | | Хигасимураяма | |||
| SS21 | Хигаси-Мураяма | 東村山 | 26.0 | О | О | О | О | О | ||||
| SS22 | Токородзава | 所沢 | 28.9 | О | О | О | О | О |  Линия Сэйбу Икебукуро | Токородзава | Сайтама | |
| SS23 | Коку-коэн | Перевод на русский | 30,5 | О | О | ↑ | ↓ | | | ||||
| SS24 | Син-Токородзава | 新所沢 | 31.7 | О | О | О | О | | | ||||
| SS25 | Ирисо | Да | 35.6 | О | О | ↑ | О | | | Саяма | |||
| SS26 | Саямаси | 狭山市 | 38.6 | О | О | О | О | О | ||||
| SS27 | Син-Саяма | 新狭山 | 41.3 | О | О | ↑ | О | | | ||||
| SS28 | Минами-Оцука | 南大塚 | 43,9 | О | О | ↑ | О | | | Линия Seibu Ahina (грузовая, закрыта) | Кавагоэ | ||
| SS29 | Хон-Кавагоэ | 本川越 | 47,5 | О | О | О | О | О | ТДж Линия Тобу Тодзё ( станция Кавагоэси ) | |||
[4]
Подвижной состав
В эксплуатации
Пригородные поезда
- серия 2000
- Новая серия 2000 года
- серия 6000
- серия 20000
- серия 30000
- серия 40000
Ограниченные экспресс-поезда
- серия 10000
История
Самый старый участок линии Синдзюку находится между станциями Хигаси-Мураяма и Хон-Кавагоэ. Этот участок был построен железной дорогой Кавагоэ (川越鉄道, Kawagoe Tetsudō ) для обслуживания грузовых перевозок на железной дороге Кобу (甲武鉄道, Kōbu Tetsudō ) между Синдзюку и Тачикавой (теперь известной как главная линия Тюо ). Первоначальный маршрут железной дороги Кавагоэ открылся между Кокубундзи и Кумэгавой в 1894 году; теперь эта часть известна как линия Сэйбу Кокубундзи . Её северное расширение до Кавагоэ, первой части того, что сейчас является линией Сэйбу Синдзюку, открылось в 1895 году. После нескольких слияний и смен названий между 1920 и 1922 годами железная дорога Кавагоэ стала частью железной дороги Сэйбу. [ необходима ссылка ]
В 1927 году Seibu Railway построила новую двухпутную линию, электрифицированную при постоянном напряжении 1500 В, линию Мураяма между станцией Такаданобаба на линии Яманотэ в Токио и станцией Хигаси-Мураяма, чтобы конкурировать с Musashino Railway (武蔵野鉄道, Musashino Tetsudō ) (ныне линия Seibu Ikebukuro ) и японской национальной железной дорогой Тюо, маршрут которой находился посередине между ними. [ необходима цитата ] Остальная часть линии была электрифицирована в то же время. [ необходима цитата ]
Участок Хигаси-Мураяма — Токородзава был двухпутным в период с 1950 по 1958 год, а участок Токородзава — Иримагава — двухпутным в период с 1967 по 1975 год. Остальная часть линии (за исключением участка между развязкой Вакита и станцией Хон-Кавагоэ) была двухпутной в период с 1980 по 1991 год. [ необходима цитата ]
В 1952 году было завершено двухпутное расширение от Такаданобабы до станции Сейбу-Синдзюку. В это время линия была переименована в линию Синдзюку, объединив линию Мураяма и северную часть линии Кавагоэ. Новый терминал Сейбу-Синдзюку был построен как временная станция, поскольку Сейбу планировал продлить линию до второго этажа того, что сейчас известно как Lumine Est на восточной стороне станции Синдзюку . Этот план был позже отменен из-за недостаточного пространства для обслуживания поездов длиннее шести вагонов. Станция Сейбу-Синдзюку была расширена, включив в себя высотный отель в 1977 году. [5]
С началом действия пересмотренного расписания 30 июня 2012 года услуги скоростного экспресса Хайдзима (拝島快速, Haijima kaisoku ) и быстрого экспресса (快速急行, Kaisoku Kyūkō ) были упразднены. [6]
Нумерация станций была введена на всех линиях железной дороги Сейбу в 2012 финансовом году, при этом станции линии Сейбу Синдзюку пронумерованы с префиксом «SS» ( линия Сейбу Синдзюку ). [7]
После пересмотра расписания 14 марта 2020 года поезда Rapid Express (快速急行, Kaisoku Kyūkō ) с ограниченным количеством остановок были возобновлены для обслуживания в выходные и праздничные дни. [8]
Экспресс-туннель
В 1980-х годах Seibu разработала план строительства подземной линии для экспресс-поездов между Seibu-Shinjuku и Kami-Shakujii, включая новую подземную станцию между Seibu-Shinjuku и Metro Promenade. Этот план был отложен на неопределенный срок в 1995 году из-за затрат и снижения пассажиропотока по сравнению с предыдущими прогнозами. [5] Seibu также была претендентом на приобретение бывшего грузового терминала JR в 1989 году, где они планировали построить новый подземный терминал; Takashimaya выиграла тендер и построила на этом месте комплекс Takashimaya Times Square. [ требуется ссылка ] В 2019 году столичное правительство Токио официально отменило план. [9]
Будущее расширение
Благодаря операциям с линией Тодзай Токийского метрополитена
В 1960-х годах Seibu безуспешно вела переговоры с Teito Rapid Transit Authority о предоставлении прямого сообщения между линиями Seibu Shinjuku и Tozai . Подход Seibu был отклонен в пользу прямого сообщения с Chuo Main Line . [5] На станции Takadanobaba пересадка между линиями Seibu Shinjuku и Tozai включает в себя прохождение нескольких уровней от надземной платформы линии Seibu Shinjuku до подземной платформы линии Tozai. Пересадка значительно загружена в час пик, поскольку Takadanobaba является самой загруженной станцией на всей линии Seibu Shinjuku. 9 марта 2015 года Совет района Накано опубликовал предложение о прямом сообщении между линиями Seibu Shinjuku и Tokyo Metro Tozai Line путем строительства подземного соединения между двумя линиями, чтобы исключить пересадку между двумя линиями. [10] В сентябре 2020 года президент Seibu Railway Кимио Китамура заявил в интервью Toyo Keizai , что от пассажиров, направляющихся в центр города по линии Seibu Shinjuku, поступает много жалоб, и Seibu рассматривает различные варианты решения этой проблемы, например, сквозное обслуживание на линии Tokyo Metro Tozai. [11]
Проекты разделения классов
Первоначальные работы уже начаты по разделению линий от станций Ногата до Иоги [12] и от Иоги до станций Сейбу-Ягисава [13] . В настоящее время разрабатываются предложения по разделению линий от станций Танаси до Ханакоганей [14] и от Такаданобаба до станций Накаи [15] .
Смотрите также
Ссылки
В статье использованы материалы из соответствующей статьи в японской Википедии.
- ↑ Пассажиропоток Seibu в 2010 году Train Media (источник Seibu). Получено 28 мая 2012 года.
- ^ "「拝島ライナー」上り列車の運行詳細が決定" (PDF) . Железная дорога Сейбу . Проверено 4 апреля 2024 г.
- Ссылки属街路事業に関する「事業及び工事説明会」を開催しました。» ( PDF) . Хигаси Мураяма Сити Онлайн . 29 января 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 сентября 2021 г. Получено 20 октября 2022 г.
- ^ ab "新宿線停車駅 ごあんない" (PDF) . Железная дорога Сейбу . Проверено 24 марта 2024 г.
- ^ abc "西武新宿駅はなぜ遠いのか 幻の東口乗り入れ計画". Никкей . 23 ноября 2012 года . Проверено 6 мая 2016 г.
- ^ 西武鉄道6月30日ダイヤ改正 新宿線系快速急行・拝島快速は廃止 [Пересмотр расписания Сэйбу от 30 июня: скоростной экспресс линии Синдзюку и скоростной поезд Хайдзима будут упразднены]. Тэцудо Хобидас (на японском языке). Япония: Издательство Неко. 21 мая 2012 года . Проверено 13 июля 2012 г.
- ^ 西武線全駅で駅ナンバリングを導入します [Нумерация станций будет введена на всех станциях Сэйбу] (PDF) . Пресс-релиз (на японском языке). Япония: Железная дорога Сейбу. 23 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 24 сентября 2015 г. . Проверено 27 марта 2013 г.
- ^ «2020 年 3 月１4 日（土） ダイヤ改正を実施します» [Пересмотр расписания от 14 марта 2020 г.] (PDF) . 29 января 2020 г.
- ^ "西武新宿線「幻の複々線化」正式に中止へ「無期限延期」から四半世紀».乗りものニュース (на японском языке) . Проверено 28 марта 2022 г.
- ^ "中野区議会".中野区議会(на японском языке) . Проверено 28 марта 2022 г.
- ^ "｢新宿線―東西線直通｣へ､西武社長の意気込み | 経営".東洋経済オンライン(на японском языке). 28 сентября 2020 г. Проверено 28 марта 2022 г.
- ^ "西武新宿線（野方駅～井荻駅間）連続立体交差化に係る構造形式の調査検討の結果について» (PDF) . 14 мая 2014 г.
- ^ "西武新宿線（井荻駅～西武柳沢駅間)" . www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp . Проверено 28 марта 2022 г.
- ^ «鉄道立体化に関するアンケート調査の結果について｜東京都小平市公式ホームページ». www.city.kodaira.tokyo.jp . Проверено 28 марта 2022 г.
- ^ "令和4年度予算(案)の概要" (PDF) .
Внешние ссылки
- см. среднюю часть линии Синдзюку (на японском языке)
