Электрическая железная дорога Одакю

Компания Odakyu Electric Railway Co., Ltd.
	Штаб-квартира Эбина, Эбина, Канагава
Имя на родине	小田急電鉄株式会社
Латинизированное имя	Одакю Дентецу кабусики гайша
Тип компании	Публика ( кабусики гайся )
Продается как	TYO : 9007; Компонент Nikkei 225;
Промышленность	Общественный транспорт
Предшественник	Odawara Express Railway Co., Ltd.; 小田原急行鉄道株式会社
Основан	Синдзюку, Токио , Япония (1 июня 1948 г. ) ( 1948-06-01 )
Штаб-квартира	2-2 Мэгуми-чо, Эбина, Канагава (штаб-квартира Эбины); 1-8-3 Ниси-Синдзюку , Синдзюку, Токио (штаб-квартира Синдзюку);
Ключевые люди	Кодзи Хосино [jp] , ( президент и генеральный директор )
Доход	166,445 млрд йен (2016 финансовый год)
Чистая прибыль	39,824 млрд йен (2016 финансовый год)
Владелец	Dai-ichi Life (5,55%) ; Yamanashi Chuo Bank (0,50%) ; Tokyu Corporation (0,26%) ; Keikyu (0,15%) ; JR East (0,12%) ; Keio Corporation (0,09%) ; Seibu Holdings (0,05%)
Количество сотрудников	3593 (по состоянию на 01.08.2016)
Веб-сайт	www.odakyu.jp

японская железнодорожная компания

Компания Odakyu Electric Railway Company, Ltd. (小田急電鉄株式会社, Odakyū Dentetsu kabushiki gaisha ) , широко известная как Odakyū или Odawara Kyuko, является крупной железнодорожной компанией, базирующейся в Токио , Япония, наиболее известной своей серией экспресс-поездов Romancecar ограниченного пользования из Токио в Одавару , Эносиму , Новый город Тама и Хаконэ .

Компания Odakyu Electric Railway Company является ядром Odakyu Group , в которую входят 101 компания (по состоянию на 14 июля 2017 г.) и которая включает в себя Enoshima Electric Railway , Hakone Tozan Railway , Odakyu Bus [яп.] , Odakyu Department Store [яп.] и Hyatt Regency Tokyo [яп.] hotel. Она котируется на Токийской фондовой бирже и является составной частью Nikkei 225 .

История

До Второй Мировой Войны

Линия длиной 83 км (52 мили) от Синдзюку до Одавара открылась для обслуживания 1 апреля 1927 года. В отличие от линии Одавара, до Второй мировой войны японские частные железные дороги редко строились с двумя путями и полностью электрифицировались с первого дня эксплуатации. Два года спустя, 1 апреля 1929 года, была добавлена линия Эносима.

Первоначальное полное название железной дороги было Odawara Express Railway Company, Ltd. (小田原急行鉄道株式会社, Одавара Кюко Тэцудо кабусики гайша ) , ^[1] но его часто сокращали до Одавара Кюко (小田原急行, ра Экспресс") . Аббревиатура Одакю стала популярной благодаря заглавной песне фильма 1929 года «Токё косинкайоку» и в конечном итоге стала официальным названием железной дороги 1 марта 1941 года. ^[2]^{[ нужна страница ]}

1 мая 1942 года компания Odakyu объединилась с компанией Tokyo-Yokohama Electric Railway (ныне Tokyu Corporation ), которая к концу Второй мировой войны контролировала все частные железнодорожные перевозки к западу и югу от Токио .

После Второй мировой войны

Компания восстановила свою независимость 1 июня 1948 года и приобрела большое количество акций Hakone Tozan Railway , вместо того, чтобы отделить Keio Inokashira Line для Keio Corporation . Odakyu возобновила обслуживание Non-stop Limited Express между Синдзюку и Одавара в 1948 году. В 1950 году поезда Odakyu ходили до Хаконэ-Юмото по линии Hakone Tozan . Odakyu использует узкие колеи шириной 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) , но железная дорога Hakone Tozan имеет ширину 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов) .+1 ⁄ 2 дюйма) стандартной колеи , поэтому один путь на участке от Одавара до Хаконэ-Юмото (6,1 км (3,8 мили)) был изменен надвойной колеи. Одакю запустил первый экспресс Romancecar (серия 1710) в 1951 году.

После 1950-х годов из-за быстрого роста японской экономики Одакю столкнулся с резким ростом населения и количества линий. Пассажирам пригородных поездов приходилось каждое утро пользоваться переполненными поездами, и они сильно жаловались на задержку улучшений со стороны железнодорожной компании. Одакю начал строительство «Проекта большого улучшения станции Синдзюку», установив 5 линий и 10 платформ, достаточно длинных для 10 стандартных пригородных вагонов, с обслуживанием на линии Тиёда, среди прочего. Планы по четырехпутной системе в 1964 году были предотвращены жителями района Сэтагая в Токио, поэтому система осталась незавершенной. Противостояние жителей Сэтагая подготовило почву для долгосрочного и знаменательного дела в судах и законодательном органе. Odakyu не могла взять на себя основную часть перевозок из района Tama New Town Area, хотя Odakyu начала эксплуатацию линии Tama в 1974 году. Для обслуживания своего парка развлечений Mukōgaoka-Yūen компания Odakyu управляла монорельсовой линией Mukōgaoka-Yūen между Mukōgaoka-Yūen и Mukōgaoka-Yūen-Seimon (1,1 км (0,68 мили), 2 станции), начиная с 1966 года, используя монорельсовую систему в стиле Lockheed Corporation ; система была закрыта в 2001 году, когда закрылся парк развлечений.

Пост-миллениум

С 2000 года Odakyū добавляет пути в обоих направлениях от станции Izumi-Tamagawa на реке Тама, пограничной станции Токио, до станции Setagaya-Daita , чтобы расширить доступность экспресс-поездов, особенно для утренних пригородных перевозок. Однако линии между станциями Setagaya-Daita и Higashi-Kitazawa все еще строятся. Odakyu объявила, что узкое место будет устранено к 2013 году.

По состоянию на март 2018 года все его линии в пределах Tokyo Metropolis являются двух- или четырехпутными , проект был впервые решен в декабре 1964 года, но из-за трудностей с приобретением земли NIMBY были построены и завершены сложные и дорогостоящие обходные пути, что заняло полвека. Основная или линия Одавара действует как обходной путь для главной линии Токайдо из Токио в западную Канагаву. Romancecar серии 3000 «SE» был испытан на скорости до 145 км/ч (90 миль/ч) в 1957 году, достигнув мирового рекорда для линий с узкой колеей 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) на тот момент. Эти испытания также предоставили важные данные о высокоскоростных электропоездах (EMU), которые Японские национальные железные дороги (JNR) использовали для своих ограниченных экспресс-электропоездов, серии 151 и серии 0 Shinkansen, введенных в эксплуатацию в начале 1960-х годов.

В апреле 2007 года Odakyu отпраздновал свой 80-летний юбилей. В сентябре 2007 года Romancecar отметил 50-летний юбилей.

Нумерация станций на линии Одакю была введена в 2014 году, при этом станции нумеровались с использованием префикса «ОН». ^[3]^[4]

Odakyu — текущий титульный спонсор футбольного клуба Machida Zelvia .

6 августа 2021 года в одном из пригородных поездов произошел массовый инцидент с ножевым ранением , когда мужчина ударил ножом девять пассажиров , серьезно ранив женщину, а затем попытался поджечь купе. Мужчина скрылся и был арестован несколько часов спустя. ^[5]

Линии

Odakyu владеет тремя железнодорожными линиями напрямую и еще тремя линиями через дочерние компании. Она также управляет поездами на линии Tokyo Metro Chiyoda , JR East Jōban и JR Central Gotemba .

Линия	Раздел	Длина (км)	Станции	Дата открытия
Линия Одавара	Синдзюку - Одавара	82,5	47	1 апреля 1927 г.
Линия Эносима	Сагами-Оно - Катасэ-Эносима	27.4	17	1 апреля 1929 г.
Линия Тама	Син-Юригаока - Каракида	10.6	8	1 июня 1974 г. (частично) 27 марта 1990 г. (полностью)
Общий	3 строки	120,5	70

Не включая соединительную ветку между линией Одавара и линией JR Central Gotemba возле станции Син-Мацуда.
Многие поезда линии Odakyu Tama (и некоторые поезда линии Odawara из Hon-Atsugi ) продолжают движение по линиям Chiyoda и Jōban до станций Ayase и - Toride . Эта услуга была запущена в 1978 году между станциями Hon-Atsugi и Abiko .
Некоторые поезда Odakyō продолжают движение по линии Hakone Tozan, принадлежащей Odakyu, до станции Hakone-Yumoto .
Экспресс-поезда ограниченного сообщения до горы Фудзи отправляются из Синдзюку по линии JR Central Gotemba до станции Gotemba восемь раз в день.

Классификация поездов

(По состоянию на 17 марта 2018 г. пересмотренное расписание)


Классификация	японский	Проходит между	Строка(и)
Лимитед Экспресс	фото	Синдзюку, Кита-Сенджу и Син-Киба — Хаконэ-Юмото, Катасэ-Эносима, Каракида или Нумадзу	Одакю Одавара, Эносима, Тама; Хаконе Тодзан; JR Центральная Готемба; и линии токийского метро Тиёда и Юракучо.
Быстрый Экспресс	快速急行	Из Синдзюку в Одавару или Фудзисаву (одно сообщение в будние дни до Катасэ-Эносима)	Линии Одакю-Одавара и Эносима
Выражать	急行	Синдзюку — Одавара, Катасэ-Эносима или Каракида	Линии Одакю Одавара, Эносима и Тама
Пригородный экспресс	通勤急行	Все рейсы выполняются в час пик по утрам в будние дни до Синдзюку из Каракиды по линии Одакю-Тама.	Одакю Одавара, Тама Лайнс
Пригородный полуэкспресс	通勤準急	Все маршруты выполняются в утренний час пик по будням от Ёёги-Уэхара до линии Тиёда от Хон-Ацуги.	Линия Одакю Одавара, линия Тиёда, линия Джобан
Полуэкспресс	準急	Все маршруты курсируют между Ёёги-Уэхара и Исехара в часы наименьшего времени и в вечерние часы пик.	Линия Одакю Одавара, линия Тиёда, линия Джобан
Местный	Перевод на русский	На всех участках, включая маршрут от/до Хаконэ-Юмото на линии Хаконэ-Тодзан (иногда между Одавара и Син-Мацуда)	Одакю Одавара, Эносима, Тама; и линии Хаконе Тозан

За услуги экспресс-перевозок Romancecar Limited взимается дополнительная плата.

Ограниченное экспресс-обслуживание

Маршруты станции Синдзюку

Расписание пригородных поездов отображается на странице каждой линии.

Станция	японский	Расстояние (км)	Супер Хаконэ [яп]	Хаконэ [я]	Сагами [я]	Гора Фудзи	Эносима	Домой Путь	Линии
Синдзюку	新宿	-	●	●	●	●	●	●	Линия Одакю-Одавара
Мукогаока-Юэн	向ヶ丘遊園	15.8	｜	■	■	｜	｜	｜
Син-Юригаока	新百合ヶ丘	21.5	｜	■	■	｜	●	■
Мачида	町田	30.8	｜	●	●	●	｜	■
Сагами-Оно	相模大野	32.3	｜	■	■	｜	●	■
Хон-Ацуги	本厚木	45.4	｜	■	●	●	∥	●
Хадано	秦野	61.7	｜	■	■	｜	∥	●
Шин-Мацуда	新松田	71,8	｜	■	■	∥	∥	｜
Одавара	小田原	82,5	●	●	●	∥	∥	●
Хаконэ-Юмото	箱根湯本	88,6	●	●		∥	∥	●	Линия Хаконэ Тодзан
Ямато	Да и	39.9				∥	●	●	Линия Одакю Эносима
Фудзисава	藤沢	55.4				∥	●	●
Катасэ-Эносима	片瀬江島	59.9				∥	●	●
Одакю-Нагаяма	小田急永山	28.3				∥		●	Линия Одакю Тама
Одакю-Тама-Центр	小田急多摩センター	30.6				∥		●
Каракида	Даты релиза	32.1				∥		●
Мацуда	松田	71,8				●			JR Центральная линия Готемба
Суруга-Ояма	駿河小山	86.2				■
Готемба	御殿場	97.1				●

Поезда до Фудзи идут по соединительной ветке прямо перед Син-Мацудой из Синдзюку и останавливаются в Мацуде на линии Готэмба. Мацуда и Син-Мацуда считаются одной станцией.
Поезда Home Way отправляются из Синдзюку каждый вечер после 18:00. До Синдзюку нет сообщения.

Маршруты токийского метро

Пригородные перевозки отображаются на странице каждой линии.

Станция	японский	Расстояние (км)	Метро Хоумвэй	Метро Хаконэ	Метро Сагами	Курорт залива	Линии
Шин-Киба	新木場					●	Линия Юракутё токийского метрополитена
Тоёсу	豊洲					●	Линия Юракутё токийского метрополитена
Кита-Сэндзю	Да, да	0.0	●	●	●	∥	Линия Тиёда токийского метрополитена
Отэмачи	大手町	9.9	●	●	●	∥
Касумигасеки	霞ヶ関	12.1	●	●	●	●
Омотэсандо	Переводчик Google	16.2	●	●	●	●
Ёёги-Уэхара	代々木上原	19.3	*	*	*	*
Ёёги-Уэхара	代々木上原	19.3	*	*	*	*	Линия Одакю-Одавара
Сэйдзёгакуэн-Маэ	成城学園前	27.4	■	｜	■	●
Син-Юригаока	新百合ヶ丘	37.3	■	｜	■	●
Мачида	町田	46.6	●	●	●
Хон-Ацуги	本厚木	61.2	｜	●	●
Одавара	小田原	98.3	∥	●
Одавара	小田原	98.3	∥	●			Линия Хаконэ Тодзан
Хаконэ-Юмото	箱根湯本	104.4	∥	●			Линия Хаконэ Тодзан
Одакю-Нагаяма	小田急永山	44.1	●				Линия Одакю Тама
Одакю-Тама-Центр	小田急多摩センター	46.4	●
Каракида	Даты релиза	47.9	●

На станции Ёёги-Уэхара все поезда останавливаются, но обслуживание пассажиров не осуществляется; на станции Одакю и Токийский метрополитен меняют свой обслуживающий персонал.
По утрам в будние дни поезда Metro Sagami отправляются один раз из Хон-Ацуги в Кита-Сэндзю.
По будням вечером поезда Metro Homeway ходят дважды из Хон-Ацуги в Кита-Сэндзю и один раз из Отэмати в Хон-Ацуги.
По выходным и праздникам поезда Metro Hakone курсируют между станциями Кита-Сэндзю и Хаконэ-Юмото четыре раза; поезда Metro Sagami (один раз утром) и Metro Homeway (один раз вечером) также курсируют между станциями Кита-Сэндзю и Хон-Ацуги.
Один или два раза в месяц поезда Metro Sagami и Metro Homeway становятся поездами Bay Resort , курсирующими между Shin-Kiba и Hon-Atsugi. Они курсируют с/на линии Tokyo Metro Yūrakuchō и Chiyoda.

Легенда

Символ	Определение
●	все поезда останавливаются
■	некоторые поезда останавливаются
｜	все поезда проходят
∥	поезда не ходят по этому участку

Подвижной состав

наборы Romancecar

Серия 30000 "EXE/EXEalpha" (выпущена в 1996 году)
Серия 60000 "MSE" (выпущена в 2008 году)
Серия 70000 "GSE" (введена в 2018 году)

Бывший

3000 серия «СЭ» (1957–1991).
Серия 3100 "NSE" (1963–2000)
7000 серия "LSE" (1980–2018)
10000 серия "HiSE" (1987–2012)
Серия 20000 "РСЭ" (1991–2012)
50000 серия «ВСЕ» (2005–2022 гг.)

7000 серия "ЛСЭ"
30000 серия "EXEalpha"
50000 серия "ВСЕ"
60000 серия "МСЭ"
70000 серия "GSE"

Наборы для поездок на работу

Текущий

Серия 1000 (выпущена в 1988 году)
Серия 2000 (выпущена в 1995 году)
Серия 3000 (выпущена в 2002 году)
Серия 4000 (выпущена в 2007 году)
Серия 5000 (представлена в 2020 году)
Серия 8000 (выпущена в 1983 году)

Бывший

Серия 5000 (1969–2012)
Серия 9000 (1972–2006)

серия 8000
серия 9000
1000 серия
серия 2000
серия 3000
серия 4000
серия 5000

Электрическая железная дорога Одакю в СМИ

Железная дорога Одакю была включена в несколько японских программ -симуляторов поездов , а также в англоязычную программу Microsoft Train Simulator . Microsoft Train Simulator включает в себя линии железной дороги Одавара и Хаконэ Тодзан , совместно именуемые маршрутом «Токио-Хаконэ», с набором пригородных поездов серии 2000 и набором поездов Romancecar серии 7000 «LSE», которыми игрок может управлять. Включено несколько «активностей» или сценариев.

Различные надстройки Odakyu доступны для BVE Train Simulator, бесплатного симулятора поезда с видом из кабины для Microsoft Windows.

Ссылки

^ Убуката, Ёсио и Морокава, Хисаши (1988). Одакю - Цветные книги № 768 (на японском языке). Осака: Хойкуша. п. 148.
^ Seidensticker, Edward (1990). Tokyo Rising: город после великого землетрясения . Нью-Йорк: Alfred A. Knopf, Inc. ISBN 0-394-54360-2.
^ «2014年1月から駅ナンバリングを順次導入します！» [С января 2014 года нумерация станций будет введена последовательно!] (PDF) . odakyu.jp (на японском языке). 24 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 октября 2022 г. . Проверено 9 января 2023 г.
^ «小田急グループ、鉄道から海賊船まで通しの駅番号…2014年1月から順次導入» [Odakyu Group, номера станций от железных дорог до пиратских кораблей, последовательно с января 2014 г.]. Response Automotive Media (на японском языке). 28 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 22 июня 2020 г. . Проверено 10 января 2023 г.
^ "9 пассажиров получили ножевые ранения или удары кулаками в токийском поезде, подозреваемый задержан". Kyodo News . 7 августа 2021 г. Получено 8 августа 2021 г.

Библиография

Ли, А. (2011). Поездка в Токио: японские обычаи и образ жизни, вид с линии Одакю . Фолкстон, Кент: Renaissance Books.

Внешние ссылки

Электрическая железная дорога Одакю (на японском)
Электрическая железная дорога Одакю (на английском языке)
Эволюция железнодорожных технологий (в частности, упоминаются поезда Odakyu 3000 series SE Romance Car) (на английском языке)
Симотика-нави (о строительстве между станциями Хигаси-Китадзава и Сэтагая-Дайта) (на японском)

[1] Убуката, Ёсио и Морокава, Хисаши (1988). Одакю - Цветные книги № 768 (на японском языке). Осака: Хойкуша. п. 148.

[2] Seidensticker, Edward (1990). Tokyo Rising: город после великого землетрясения . Нью-Йорк: Alfred A. Knopf, Inc. ISBN 0-394-54360-2.

[3] «2014年1月から駅ナンバリングを順次導入します！» [С января 2014 года нумерация станций будет введена последовательно!] (PDF) . odakyu.jp (на японском языке). 24 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 октября 2022 г. . Проверено 9 января 2023 г.

[4] «小田急グループ、鉄道から海賊船まで通しの駅番号…2014年1月から順次導入» [Odakyu Group, номера станций от железных дорог до пиратских кораблей, последовательно с января 2014 г.]. Response Automotive Media (на японском языке). 28 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 22 июня 2020 г. . Проверено 10 января 2023 г.

[5] "9 пассажиров получили ножевые ранения или удары кулаками в токийском поезде, подозреваемый задержан". Kyodo News . 7 августа 2021 г. Получено 8 августа 2021 г.