Линия Тюо (скоростная)
| Линия Тюо (скоростная) | |
|---|---|
| Дж.К. | |
 Линия Тюо (скоростная) серия E233 , ноябрь 2022 г. | |
| Обзор | |
| Другие имена | Дж.К. |
| Имя на родине | 中央線快速( Тюо-сен кайсоку ) |
| Владелец | .svg/1280px-JR_logo_(east).svg.png){kind=logo} JR Восток |
| Локаль | Токио |
| Термини | |
| Станции | 24 |
| Цвет на карте | Оранжевый (#ff4500) |
| Услуга | |
| Оператор(ы) | JR Восток |
| Депо(а) | Митака, Тоёда |
| Подвижной состав | Серия E233-0 Серия 209-1000 |
| Ежедневный пассажиропоток | 2,259,559 (ежедневно 2015) [1] |
| История | |
| Открыто | 11 апреля 1889 г ( 1889-04-11 ) |
| Технический | |
| Длина линии | 53,1 км (33,0 мили) |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
| Электрификация | 1500 В постоянного тока ( воздушная линия ) |
| Скорость работы | 100 км/ч (62 мили/ч) 130 км/ч (81 миля/ч) (Ограниченные экспресс-поезда между Хатиодзи и Такао ) |
| Сигнализация | Автоматический закрытый блок |
| Система защиты поездов | АТС-П |
Линия Тюо (скоростная) (中央線快速, Тюо-сэн кайсоку ) — название скоростных поездов на восточном участке главной линии Тюо, эксплуатируемой компанией East Japan Railway Company (JR East) между станциями Токио и Такао . Некоторые поезда продолжаются до Оцуки .
Основные данные
- Оператор: East Japan Railway Company (услуги и пути)
- Токио – Такао: 53,1 км (33,0 миль)
- Двухпутный участок: Вся линия
- Железнодорожная сигнализация : ATS
- Центр CTC : Токийский центр управления операциями
История
Этот раздел нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( Май 2022 ) |
Большая часть маршрута линии Тюо (скоростная) была построена железной дорогой Кобу, а затем в 1906 году ее приобрели Японские государственные железные дороги .
Эксплуатация электропоездов (EMU) на главной линии Тюо началась в 1904 году. К 1930 году служба EMU достигла Токио на востоке и Асакавы (теперь Такао) на западе. В 1933 году к существующему двухпутному участку между станциями Отяномидзу и Иидамати (позже закрытому) были добавлены два пути, чтобы завершить четырехпутную линию между Отяномидзу и Накано. На этих дополнительных путях были введены экспресс-поезда (急行電車, kyūkō densha ) , которые пропускали все станции, кроме Ёцуя и Синдзюку, в том же году. Экспресс-служба была переименована в службу «Rapid» (快速, kaisoku ) в марте 1961 года.
Первоначально работа экспресс-/скоростных поездов была ограничена только пиковыми периодами будних дней. Экспресс-обслуживание началось по выходным 5 марта 1944 года; дневное непиковое обслуживание началось 9 ноября 1959 года, но оно было ограничено только будними днями до 28 апреля 1966 года. Круглосуточное скоростное обслуживание доступно с 14 марта 2020 года, когда начались ранние утренние и поздние ночные скоростные операции. [2]
Станция Мансейбаси, расположенная между Кандой и Отяномидзу, была закрыта в 1943 году. На участке к востоку от Такао после начала скоростного движения были открыты только станции Ниси-Кокубундзи (открыта в 1973 году) и Ниси-Хатиодзи (открыта в 1939 году).
- 20 августа 1979 г.: введены в эксплуатацию электропоезда серии 201.
- 16 марта 1991 г.: Начинают работу паромы Ohayō Liner Takao/Ōme и Home Liner Takao/Ōme.
- 10 апреля 1993 г.: станция Кокубундзи добавлена к остановкам скоростного пригородного поезда Омэ; начинается эксплуатация скоростного пригородного поезда
- 1 декабря 1997 г.: Электропоезда серии 115, идущие по главной линии Тюо, больше не обслуживают станцию Синдзюку.
- 5 октября 2005 г.: введены автомобили, предназначенные только для женщин.
- 26 декабря 2006 г.: Представлены электропоезда серии E233
- 20 августа 2016 г.: введена нумерация станций , при этом станциям присвоены номера от JC01 (Токио) до JC24 (Такао). [3] [4]
- 16 марта 2019 г.: Начало эксплуатации электропоездов серии 209-1000 .
- 11 марта 2022 г.: Прекращение сквозного сообщения с линиями Хатико и Ицукаичи (за исключением услуг Holiday Rapid).
- 18 марта 2023 г.: Окончание всех рейсов Rapid Holiday Akigawa и всех рейсов Rapid Holiday Okutama между Синдзюку и Омэ. [5] [6]
Будущие разработки
JR East планирует ввести зеленые (первого класса) вагоны на линиях Тюо (скоростная) и Оме с весны 2025 года. [7] Это будет включать добавление двух двухуровневых зеленых вагонов к 10- и 6-вагонным составам электропоездов серии E233, образуя 12- и 8-вагонные составы. Будут проводиться работы по удлинению платформ станций и депо для обслуживания более длинных поездов. [7] Чтобы компенсировать недостаточное количество составов для регулярных операций из-за модернизации существующих составов для добавления зеленых вагонов, два состава серии 209-1000, которые первоначально использовались на линии Дзёбан (местная), были переведены на линию Тюо. Эти составы начали обслуживание с 16 марта 2019 года.
JR также объявила о запуске поездов, оборудованных Green Car, с 13 октября 2024 года на экспериментальной основе перед полным развертыванием в начале 2025 года. [8] [9]
Самоубийства
Скоростная линия Тюо известна большим количеством самоубийств , в первую очередь из-за высокой скорости, с которой некоторые поезда проходят через станции на линии. [10]
Услуги
Хотя обозначение линии Тюо (скоростная) относится только к участку между станциями Токио и Такао, многие поезда продолжают движение мимо Такао до Оцуки, а некоторые поезда работают через сервисы на других линиях. Они включают как ограниченные экспрессы, так и различные специальные скорые сервисы. Подробности см. в статье о главной линии Тюо . Кроме того, поезда линии Тюо (скоростные) не останавливаются на некоторых станциях между станциями Отяномидзу и Накано; информацию об этих сервисах см. в статье о линии Тюо-Собу .
Линия Тюо (скоростная) использует два экспресс-путя на четырехпутном участке между станциями Отяномидзу и Митака. После Митака поезда используют оба пути на оставшемся двухпутном участке. Поскольку экспресс-пути не имеют платформ на нескольких станциях в центре Токио, даже самые медленные поезда линии Тюо (скоростная) пропускают такие станции и поэтому называются «скоростными» (快速) . В дополнение к базовому типу «скоростных» существуют некоторые вариации типов обслуживания с меньшим количеством остановок.
Быстрый (快速)
- Этот сервис является наиболее распространенным на маршруте линии Тюо (скоростной). Они останавливаются на всех станциях к западу от Накано . После Накано он останавливается на станциях Синдзюку , Ёцуя, Отяномидзу и Канда перед прибытием в терминал Токио. В выходные и праздничные дни поезда не останавливаются на станциях Асагая , Коэндзи и Ниси-Огикубо .
- Они курсируют между Токио на восточной стороне и Такао/Оцуки на западной стороне, хотя некоторые поезда в западном направлении заканчиваются на станциях до Такао, например, Мусаси-Коганэй, Татикава, Тоёда и Хатиодзи.
- Некоторые поезда следуют через линию Омэ (до Омэ/из Окутамы) или линию Фудзи Кюко (до/из Кавгутико, через Оцуки).
- Цвет подписи услуги на диаграммах услуг — оранжевый ( ■ ).
Специальный порог Тюо (中央特快) • Специальный порог Омэ (青梅特快)
- Четыре рейса в час в часы непика делают ограниченные остановки между Токио и Тачикавой . Эти два рейса останавливаются на тех же станциях, на которых останавливаются быстрые поезда между Токио и Накано. После Накано эти поезда останавливаются только в Митаке, Кокубундзи и Тачикаве и останавливаются на всех станциях к западу от Тачикавы. Рейсы в восточном направлении продолжаются из Накано как быстрые поезда.
- Поезда Chūō Special Rapid следуют по главной линии Chūō до Такао и Оцуки, а некоторые поезда следуют за Оцуки до линии Fuji Kyuko в направлении Кавагутико.
- Поезд Ōme Special Rapid следует по линии Ōme Line в направлении Ōme, останавливаясь на всех станциях линии.
- На схемах обслуживания основным цветом является синий ( ■ ) для скоростного поезда Тюо и зеленый ( ■ ) для скоростного поезда Омэ.
Commuter Rapid (скоростной пригородный поезд)
- Службы Commuter Rapid работают по будням вечером. Они начинаются в Токио в западном направлении и останавливаются в Огикубо и Китидзёдзи в дополнение к остановкам двух специальных скоростных поездов. Они в основном заканчиваются в Такао, хотя несколько поездов идут дальше в Оцуки или работают с пересадками в Кавагутико на линии Фудзи Кюко или в Омэ на линии Омэ. Опять же, с пересадками на линии Омэ или Фудзи Кюко останавливаются на всех станциях соответствующих линий.
- Цвет подписи услуги на диаграммах услуг — фиолетовый ( ■ ).
Пригородный специальный скоростной поезд (通勤特快)
- Этот сервис работает только по будням в направлении Токио, где два отправляются из Ōtsuki, два из Ōme на линии Ōme и один из Takao. Он останавливается на всех станциях до Takao, Hachiōji, Tachikawa, Kokubunji и Shinjuku и продолжается как быстрый сервис из Shinjuku. Опять же, сервисы из Ōme останавливаются на всех станциях на линии Ōme.
- Фирменный цвет сервиса на диаграммах сервисов — розовый ( ■ ).
Мусасино(отредактировано)
- Musashino — местный поезд, соединяющий Омию с Хатиодзи по линии Musashino . Поезда входят/выходят с линии Тюо в Кунитати по грузовой ветке и останавливаются на всех остановках от Кунитати до Хатиодзи.
Холидей Рапид (ホリデー快速)
 | Этот раздел необходимо обновить . Пожалуйста ( Февраль 2024 ) |
Различные поезда Holiday Rapid, курсирующие по линии Chūō Rapid Line, работают в выходные и праздничные дни для обслуживания пассажиров.
- Холидей -Рапид Окутама (ホリデー快速おくたま), который проходит через линию Оме , и Холидей-Рапид Акигава (ホリデー快速あきがわ) , который проходит через линию Ицукаити , — два из них. Они соединяются вместе, проходя через скоростную линию Тюо, от Токио / Синдзюку до Тачикавы, через линию Омэ до Хайдзимы, и отделяются. Первый направляется в Окутаму, а второй — в Мусаси-Ицукаити.
- Holiday Rapid Mount Fuji (ホリデー快速富士山) и Holiday Rapid View Yamanashi (ホリデー快速ビューやまなし) — два праздничных скоростных маршрута, которые, хотя номинально называются «Rapid», останавливаются на станциях не ниже Special Rapids (остановки в Синдзюку, Митака, Татикава, Хатиодзи, Такао в пределах скоростной линии Тюо и пропускает такие станции, как Накано, Кокубундзи, Хино, Тойода, Ниси-Хатиодзи, а также некоторые станции к западу от Такао.)
- Холидей Рапид Окутама и Акигава вместе
- Светодиодный дисплей Holiday Rapid
- Боковой светодиодный дисплей Holiday Rapid Okutama
- Боковой светодиодный дисплей Holiday Rapid Akigawa
Бывшая служба
Местный (各駅停車)
- Эта услуга работала рано утром и поздно ночью, когда поезда Rapid Service заходили на пути линии Тюо-Собу в пределах Накано и Отяномидзу, останавливаясь на всех станциях, куда пропускали обычные Rapid-услуги, а именно Хигаси-Накано , Окубо , Ёёги , Сэндагая , Синаномати , Ичигая , Иидабаси и Суидобаси . В это время местные поезда линии Тюо-Собу ходили только между Отяномидзу и Тибой .
- Они ходили между Токио на восточной стороне и до Такао на западной стороне, хотя, как и Rapid services, некоторые западные службы заканчивались на станциях до Такао, таких как Musashi-Koganei, Tachikawa, Toyoda и Hachioji. Несколько служб работали через службы до Ōme на линии Ōme.
- Цвет подписи услуги на диаграммах услуг — желтый ( ■ ).
- Чтобы подготовиться к установке дверей на платформах линии Тюо-Собу и будущему добавлению зеленых вагонов, скоростные поезда прекратили движение по путям линии Тюо-Собу после 13 марта 2020 года. Местные поезда линии Тюо-Собу больше не будут разворачиваться на станции Отяномидзу в ранние утренние и поздние ночные часы. [2]
Прямые перевозки по линиям Ицукаити и Хатико
За исключением Holiday Rapid Akigawa, сквозные сообщения с линией Ицукаити (в/из Мусаси-Ицукаити, через Хайдзиму на линии Омэ) и линией Хатико (в/из Комагавы, через Хайдзиму на линии Омэ) работали до 11 марта 2022 года. [11]
Список станций
- В этот список войдут станции от Токио до Оцуки, где останавливается большинство поездов этой линии.
- Информацию о местных маршрутах можно найти в статье о линии Тюо-Собу .
- Информацию о линии Тюо к западу от Оцуки см. в статье Основная линия Тюо .
- Информацию об ограниченных экспрессах Azusa , Kaiji , Narita Express , Fuji Excursion , Hachiōji , Ōme и сезонных поездах можно найти на соответствующих страницах.
- Легенда
- ● : Все поезда останавливаются
- ｜: Все поезда проходят (↑ ↓ : Указывает направление движения поездов)
- ▲: Остановка, только в восточном направлении
- ▼: Остановка. Только в западном направлении
- ◆: Все поезда проезжают по выходным и праздникам
- ^ Некоторые сквозные рейсы от/до линии Ōme
- ^ Некоторые сквозные услуги до линии Ōme
Подвижной состав
- Rapid・Commuter Special Rapid・Chūō Special Rapid・Ōme Special Rapid・Commuter Rapid
- Серия E233 (с 26 декабря 2006 г.)
Бывший подвижной состав
- 72 серия
- 101 серия (25 декабря 1957-13 марта 1985)
- 103 серия (1973-1983)
- 201 серия (20 августа 1979-16 октября 2010)
- 209-1000 серия x2 комплекта (16 марта 2019 г. - 6 сентября 2024 г.)
- Подкладка Тюо / Подкладка Омэ
- 183 серия (14 марта 1991 г. - 14 марта 2008 г.)
- 12-вагонные электропоезда серии E351 (15 марта 2008 г. - 16 марта 2018 г.).
- Серия 209-1000, набор 82, ноябрь 2022 г.
- Серия 201 линии Тюо, май 2001 г.
Ссылки
- ^ "平成27年 大都市交通センサス 首都圏報告書" (PDF) . стр.92 . 国土交通省.
- ^ ab «2020年3月ダイヤ改正について (Изменения в расписании на март 2020 г.)» (PDF) . 13 декабря 2019 г.
- ^ "⾸都圏エリアへ 「駅ナンバリング」を導⼊します" [Введение «нумерации станций» в столичном регионе Токио] (PDF) . jreast.co.jp (на японском языке). 6 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 7 декабря 2022 г. . Проверено 7 января 2023 г.
- ↑ Кусамачи, Ёсиказу (7 апреля 2016 г.). «JA・JK・JT・AKB…JR東日本、首都圏で駅ナンバリングなど導入へ» [JA, JK, JT, AKB… JR East вводит нумерацию станций в столичном регионе Токио]. Response Automotive Media (на японском языке). Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года . Проверено 7 января 2023 г.
- ^ "ホリデー快速おくたま"の奥多摩直通運転が終了" ["Holiday Express Okutama" прекращает прямое сообщение с Окутамой]. Japan Railfan Magazine Online (на японском языке). 13 марта 2023 г. Проверено 14 марта 2023 г. .
- ^ "ホリデー快速あきがわ"の運転終了" [Завершение службы "Holiday Rapid Akigawa". Интернет-журнал Japan Railfan Magazine (на японском языке). 13 марта 2023 г. Архивировано из оригинала 13 марта 2023 г. Проверено 14 марта 2023 г. .
- ^ ab ＪＲ東日本、中央線のグリーン車計画を延期 [JR East откладывает планы по выпуску автомобилей Chūō Line Green]. Sankei News (на японском языке). Япония: Sankei Shimbun и Sankei Digital. 24 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2017 г. Проверено 24 марта 2017 г.
- Ссылки YTV News NNN (на японском языке) . Проверено 14 октября 2024 г.
- ↑ Огучи, Такахиро (13 октября 2024 г.). "2 階建てグリーン車であえて「1階」を選ぶ理由--JR中央線で連結開始、全席電源でテレワークも». CNET Япония (на японском языке) . Проверено 14 октября 2024 г.
- ^ Френч, Говард У. (6 июня 2000 г.). «Городской журнал Кунитачи; японские поезда пытаются вызвать ужасную апелляцию» . Здоровье . The New York Times . Архивировано из оригинала 27 июня 2009 г. Получено 20 сентября 2008 г.
- ^ «2022年3月ダイヤ改正について» [Пересмотр расписания на март 2022 года (филиал Хатиодзи)] (PDF) (на японском языке). 17 декабря 2021 г. Архивировано (PDF) из оригинала 11 марта 2022 г.
Внешние ссылки
- Официальный сайт компании East Japan Railway Company (JR East) (на английском языке)
