Линия Тоэй Синдзюку
Линия метро в Токио, Япония
Линия Тоэй Синдзюку
Поезд серии 10-300 линии Toei Shinjuku
Обзор
Другие именаС
Имя на родине新宿線
Владелец Метро Тоэй
Номер строки10
ЛокальТокио , префектуры Тиба
Термини
Станции21
Цвет на карте  Шартрез (#B0C124)
 Лист Богомола зеленый (#6CBB5A)
Услуга
ТипСкоростной транзит
Системаметро Токио
Оператор(ы)Метро Тоэй
Депо(а)Одзима
Подвижной составСерия Toei 10-300,
серия Keio 9000
, серия Keio 5000
Ежедневный пассажиропоток745 889 (2016) [1]
История
Открыто21 декабря 1978 г .; 45 лет назад ( 21 декабря 1978 г. )
Технический
Длина линии23,5 км (14,6 миль)
Количество дорожекДвухпутный
Ширина колеи1372 мм ( 4 фута 6 дюймов )
Минимальный радиус167 м (548 футов) (между Дзимботё и Огавамати )
Электрификация1500 В постоянного тока ( воздушная линия )
Скорость работы75 км/ч (47 миль/ч)
СигнализацияСигнализация кабины , закрытый блок
Система защиты поездовJR Восток D-ATC
Максимальный наклон3,5%
Карта маршрута

Легенда
км
Через линию Keio New Line
Линия Кейо
М Линия Маруноути
Э Линия Оэдо
0.0
Синдзюку
Линия Тоэй Оэдо
Линия JR Тюо-Собу
Линия JR Яманотэ
Линия JR Тюо (скоростная)
Линия JR Saikyō
Линия Сэйбу Синдзюку
Линия Одакю-Одавара
0,8
Синдзюку-санчомэ
Ф Линия Фукутошин
МЛиния Маруноути
2.3
Акебонобаши
3.7
Ичигая
И Линия Юракутё
Н Линия Намбоку
З Линия Хандзомон
5.0
Куданшита
Т Линия Тодзай
5.6
Джимбочо
я Линия Мита
ЗЛиния Хандзомон
С Линия Тиёда (в Син-отяномидзу )
6.5
Огавамати
МЛиния Маруноути (в Авадзичо )
7.3
Ивамоточо
ЧАС Линия Хибия (в Акихабаре )
Линия JR Тюо-Собу (в Акихабаре)
Линия JR Яманотэ (в Акихабаре)
Линия JR Кейхин-Тохоку (в Акихабаре)
Tsukuba Express (в Акихабаре)
8.1
Бакуро-Ёкояма
А Линия Асакуса (в Хигаси-нихомбаши )
Скоростная линия JR Собу (в Бакуротё )
8.7
Хамачо
9.5
Морисита
Линия Тоэй Оэдо
10.3
Кикукава
11.2
Сумиёси
Линия Хандзомон в Токио
12.2
Ниши-одзима
12.9
Одзима
Депо Одзима
14.1
Хигаси-одзима
Река Аракава
15.8
Фунабори
17.5
Итиное
19.2
Мизуэ
20.7
Шинозаки
23.5
Мотоявата
Основная линия Кейсэй (в Кейсэй Явата)
Линия JR Тюо-Собу

Линия Toei Shinjuku (都営地下鉄新宿線, Toei Chikatetsu Shinjuku-sen ) — линия скоростного транспорта в Токио и префектуре Тиба , Япония , эксплуатируемая Токийским столичным бюро транспорта (Toei). Линия проходит между станцией Мотоявата в Итикаве, Тиба на востоке и станцией Синдзюку на западе. В Синдзюку большинство поездов продолжают движение как сквозные до станции Сасадзука на Новой линии Кэйо , а некоторые продолжают движение до станции Хасимото в Сагамихаре , Канагава через линию Кэйо и линию Кэйо Сагамихара .

На картах и ​​вывесках линия обозначена цветом лиственно-зеленого цвета. Станции обозначены буквой «S», за которой следует двузначный номер внутри желто-зеленого шартреза.

Основные данные

Обзор

В отличие от всех других линий токийского метро, ​​которые были построены с шириной колеи 1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) или1067 мм(3 фута 6 дюймов) колеи, линия Синдзюку была построена с шириной колеи1372 мм(4 фута 6 дюймов), чтобы обеспечить сквозные операции на сети Кэйо. Линия была запланирована как линия 10 согласно отчетам комитета бывшего Министерства транспорта; таким образом, редко используемое официальное название линии — «Линия Синдзюку номер 10»( 10号線新宿線, Jū-gō-sen Shinjuku-sen ).[2]

По данным Токийского столичного бюро транспорта , по состоянию на июнь 2009 года линия Синдзюку была третьей по загруженности линией метро в Токио, в период пиковой загрузки она составляла 181% [a] между станциями Ниси-Одзима и Сумиёси . [3]

Это единственная линия Toei, которая идет за пределами Токио, и одна из двух линий токийского метро, ​​которая идет в префектуру Тиба , другая — линия Tokyo Metro Tozai . Линия Tokyo Metro Yūrakuchō и линия Tokyo Metro Fukutoshin — единственные другие линии метро, ​​которые идут за пределы Токио, с их общей северной конечной станцией на станции Wakōshi в префектуре Сайтама . Однако все линии, которые имеют сквозные сообщения, содержат по крайней мере один маршрут за пределами Токио.

Список станций

Нет.СтанцияяпонскийРасстояние (км)ВыражатьПереводыРасположение
Между
станциями		Из S-01
Сквозное сообщение с Кейо-хатиодзи , Хасимото и Такаосангучи через линию Кейо , новую линию Кейо , линию Кейо Сагамихара и линию Кейо Такао.
С01Синдзюку [* 1]新宿-0.0●
СиндзюкуТокио
С02Синдзюку-санчомэБольше не будет0,80,8｜
С03Акебонобаши曙橋1.52.3｜ 
С04ИчигаяПереводчик Google1.43.7●
Тиёда
С05КуданшитаДа, да1.35.0｜
С06Джимбочо神保町0,65.6●
С07Огавамати小川町0.96.5｜
С08Ивамоточо岩本町0,87.3｜
С09Бакуро-Ёкояма馬喰横山0,88.1●
Тюо
С10Хамачо浜町0,68.7｜ 
С11МориситаДа0,89.5●ЭЛиния Оэдо (E-13)Кото
С12КикукаваПереводчик Google0,810.3｜ Сумида
С13СумиёсиДа0.911.2｜ЗЛиния Хандзомон (Z-12)Кото
С14Ниши-одзима西大島1.012.2｜ 
С15Одзима大島0,712.9● 
С16Хигаси-одзима東大島1.214.1｜ 
С17ФунабориПереводчик Google1.715.8● Эдогава
С18ИтиноеДа1.717.5｜ 
С19Мизуэ瑞江1.719.2｜ 
С20Шинозаки篠崎1.520.7｜ 
С21Мото-Явата本八幡2.823.5●
Итикава, Тиба
  1. ^ Станция Синдзюку находится в совместном пользовании и управляется корпорацией Keio .

Подвижной состав

Линия Тоэй Синдзюку обслуживается следующими типами 8-вагонных и 10-вагонных электропоездов.

Текущий

  • Электропоезд Toei серии 10-300
    Электропоезд Toei серии 10-300
  • Электропоезд Keio серии 9000
    Электропоезд Keio серии 9000
  • Электропоезд серии Keio 5000
    Электропоезд серии Keio 5000

Бывший

История

  • 21 декабря 1978 г.: открывается секция Ивамоточо - Хигаси-одзима.
  • 16 марта 1980 г.: открывается участок Синдзюку — Ивамото; начинается прямое сообщение с линиями Кэйо.
  • 23 декабря 1983 года: открывается участок Хигаси-Одзима – Фунабори.
  • 14 сентября 1986 г.: открывается секция Фунабори – Синодзаки.
  • 19 марта 1989 г.: Открытие участка Шинозаки – Мотоявата, завершение строительства всей линии.

Примечания

а. ^ Уровни переполненности, определенные Министерством земли, инфраструктуры, транспорта и туризма : [5] [6]

100% — Пассажиры имеют достаточно личного пространства и могут сидеть или стоять, держась за ремни или поручни.
150% — У пассажиров достаточно личного пространства, чтобы почитать газету.
180% — Пассажирам приходится складывать газеты, чтобы почитать их.
200% — Пассажиры прижаты друг к другу в каждом купе, но все равно могут читать небольшие журналы.
250% — Пассажиры прижаты друг к другу и не могут двигаться.

Ссылки

  1. ^ 東京都交通局ホーム - 経営情報 - 交通局の概要 - 都営地下鉄 [Токийское столичное транспортное бюро - Главная - Информация для управления - Обзор Департамента транспорта - Метро Тоэй] (на японском языке). 東京都交通局 [Токийское столичное транспортное бюро] . Проверено 25 октября 2018 г.
  2. ^ Тецудо Ёран ​​( ja:鉄道要覧) , годовой отчет
  3. ^ Metropolis , «Commute», 12 июня 2009 г., стр. 07. Вместимость определяется как наличие у всех пассажиров сиденья, ремня безопасности или дверного поручня, за который можно держаться.
  4. ^ ""京王ライナー"の運転開始｜鉄道ニュース｜2018, 2 сентября, 23 мая掲載｜鉄道ファン・railf.jp».鉄道ファン・railf.jp (на японском языке) . Проверено 11 марта 2018 г.
  5. ^ "Спасибо за внимание".
  6. ^ Кикучи, Дайсуке (6 июля 2017 г.). «Токио планирует новые усилия по облегчению пригородного ада в час пиковых поездах». The Japan Times . Архивировано из оригинала 6 июля 2017 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Линия Тоэй Синдзюку» .
  • Бюро транспорта, столичное правительство Токио (на английском языке)
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Toei_Shinjuku_Line&oldid=1224634237"