Гран-при Монако

Гран-при Монако

Трасса Монако (2015-настоящее время)
Информация о гонке
Количество раз проведения	81
Первый раз проведен	1929
Больше всего побед (водители)	Айртон Сенна (6)
Больше всего побед (конструкторы)	Макларен (15)
Длина цепи	3,337  км (2,074  мили)
Длина гонки	260,286  км (161,734  мили)
Круги	78
Последняя гонка ( 2024 )
Поул-позиция
Шарль Леклерк Феррари 1:10.270
Подиум
1. К. Леклерк Феррари 2:23:15.554 2. О. Пиастри Макларен - Мерседес +7.152 3. К. Сайнс-младший. Феррари +7.585
Самый быстрый круг
Льюис Хэмилтон Мерседес 1:14.165

Гран -при Монако ( фр . Grand Prix de Monaco ) — гонка Формулы-1 , ежегодно проводимая на трассе Circuit de Monaco в конце мая или начале июня. Проводится с 1929 года и считается одной из самых важных и престижных автомобильных гонок в мире ^{[1] [2] [3]} и входит в тройную корону автоспорта наряду с Indianapolis 500 и 24 Hours of Le Mans . ^[4] Это единственный Гран-при, который не соответствует установленной FIA минимальной дистанции гонки Формулы-1 в 305 километров (190 миль). ^[5]

Гонка проходит на узкой трассе, проложенной по улицам Монако , со множеством перепадов высот и крутых поворотов, а также туннелем, что делает ее одной из самых сложных трасс в Формуле 1. Несмотря на относительно низкие средние скорости, трасса Монако является опасным местом для гонок из-за ее узкости, и гонка часто включает вмешательство машины безопасности .

Первый Гран-при Монако состоялся 14 апреля 1929 года, и гонка в конечном итоге стала частью чемпионата Европы до Второй мировой войны и была включена в первый чемпионат мира среди водителей в 1950 году . Он дважды был назван Гран-при Европы , в 1955 и 1963 годах, когда это звание было почетным обозначением, присваиваемым каждый год одной гонке Гран-при в Европе. Грэм Хилл был известен как « Мистер Монако » ^[6] из-за его пяти побед в Монако в 1960-х годах. Айртон Сенна выигрывал гонку больше раз, чем любой другой гонщик, с шестью победами, выиграв пять гонок подряд в период с 1989 по 1993 год . ^[7] За 81 выпуск Гран-при Монако только два гонщика из Монако выиграли гонку, Луи Широн в 1931 году и Шарль Леклер в 2024 году . ^[8]

Трасса была названа «исключительным местом гламура и престижа». ^[9] До 2026 года ^[10] гонка Формулы-1 обычно проводилась в последние выходные мая и была известна как один из крупнейших уик-эндов в автоспорте , поскольку гонка Формулы-1 проходила в то же воскресенье, что и Indianapolis 500 ( серия IndyCar ) и Coca-Cola 600 ( серия кубков NASCAR ). ^[11]

Как и многие европейские гонки, Гран-при Монако предшествовал нынешнему чемпионату мира . Первый Гран-при княжества был организован в 1929 году Энтони Ногесом под эгидой принца Луи II через Автомобильный клуб Монако (ACM), президентом которого он был. ^[12] ACM организовал Ралли «Автомобиль Монте-Карло» и в 1928 году подал заявку в Международную ассоциацию вновь открытых автомобильных клубов (AIACR), международный руководящий орган автоспорта, на повышение статуса с регионального французского клуба до полноценного национального. Их заявка была отклонена из-за отсутствия крупного мероприятия по автоспорту, проводимого полностью в пределах границ Монако. Ралли не могло быть рассмотрено, так как в основном использовало дороги других европейских стран. ^[13]

Чтобы получить полный национальный статус, Ногес предложил создать автомобильный Гран-при на улицах Монте-Карло . ^[14] Он получил официальное разрешение принца Луи II и поддержку гонщика Гран-при Монако Луи Широна . Широн считал, что топография Монако хорошо подходит для создания гоночной трассы. ^[13]

Первую гонку , состоявшуюся 14 апреля 1929 года, выиграл Уильям Гровер-Уильямс (используя псевдоним «Уильямс»), управлявший заводским Bugatti Type 35B . ^{[6] [15]} Это было мероприятие только по приглашениям, но не все приглашенные решили принять участие. Ведущие гонщики Maserati и Alfa Romeo решили не участвовать, но Bugatti была хорошо представлена. Mercedes отправил своего ведущего гонщика Рудольфа Караччиолу . Стартовав пятнадцатым, Караччиола провел боевую гонку, выведя свой SSK в лидеры, прежде чем потерять 4+1 ⁄ 2 минуты на дозаправку и замену шин, чтобы финишировать вторым. ^{[6] [16]} Другим гонщиком, который соревновался под псевдонимом, был «Жорж Филипп», барон Филипп де Ротшильд . Широн не смог участвовать, имея предварительное обязательство участвовать в гонке Indianapolis 500. ^[13]

SSK Караччиолы не разрешили участвовать в гонках в следующем году, ^[16] но Широн принял участие (на заводском Bugatti Type 35C), когда его победил капер Рене Дрейфус и его Bugatti Type 35B, и занял второе место. Широн одержал победу в гонке 1931 года за рулем Bugatti. Он оставался единственным уроженцем Монако, который выиграл это мероприятие до 2024 года. ^[17]

Гонка быстро приобрела значимость после своего создания. Из-за большого количества гонок, которые назывались «Гран-при», AIACR официально признала самую важную гонку каждого из своих национальных автомобильных клубов как Международные Гран-при, или Grandes Épreuves , и в 1933 году Монако было причислено к таковым наряду с Гран-при Франции , Бельгии , Италии и Испании . ^[18] Гонка того года была первым Гран-при, в котором позиции на стартовой решетке определялись, как и сейчас, по времени практики, а не по установленному методу жеребьевки . В гонке Ахилл Варци и Тацио Нуволари много раз обменивались лидерством, прежде чем гонка завершилась в пользу Варци на последнем круге, когда машина Нуволари загорелась. ^[19]

Гонка стала этапом нового чемпионата Европы в 1936 году, когда штормовая погода и сломанная масляная магистраль привели к серии аварий, выбив из борьбы Mercedes-Benz Широна, Фаджиоли и фон Браухича , а также Typ C Бернда Роземайера из новичка Auto Union ; Рудольф Караччиола , доказав правоту своего прозвища Regenmeister (Повелитель дождя), одержал победу. ^[20] В 1937 году фон Браухич сразился с Караччиолой, прежде чем одержать победу. ^[21] Это был последний довоенный Гран-при в Монако, поскольку в 1938 году отсутствие прибыли у организаторов и спрос на почти 500 фунтов стерлингов (приблизительно 40 000 фунтов стерлингов с поправкой на инфляцию 2023 года ^[22] ) в качестве гонорара за участие в гонке за победу привели к тому, что AIACR отменила мероприятие, в то время как надвигающаяся война настигла его в 1939 году, а Вторая мировая война положила конец организованным гонкам в Европе до 1945 года. ^[23]

Гонки в Европе возобновились 9 сентября 1945 года в парке Булонский лес в Париже , через четыре месяца и один день после окончания войны в Европе. ^[24] Однако Гран-при Монако не проводился между 1945 и 1947 годами по финансовым причинам. ^[25] В 1946 году Международная автомобильная федерация (FIA), преемница AIACR, определила новую высшую гоночную категорию — Гран-при , основанную на довоенном классе вуатюретов . Гран-при Монако проводился по этой формуле в 1948 году , и его выиграл будущий чемпион мира Нино Фарина на Maserati 4CLT . ^{[26] [27]}

Гонка 1948 года включала гонку мотоциклов, но после первой гонки Формулы-1 в 1950 году, в 1952 году была проведена гонка спортивных автомобилей, не входящая в чемпионат. ^[28]

Событие 1949 года было отменено из-за смерти принца Луи II; ^[25] оно было включено в новый чемпионат мира Формулы-1 в следующем году . Гонка принесла будущему пятикратному чемпиону мира Хуану Мануэлю Фанхио его первую победу в гонке чемпионата мира, а также третье место 51-летнему Луи Широну, его лучший результат в эпоху чемпионатов мира. Однако в 1951 году гонка не проводилась из-за бюджетных проблем и отсутствия правил в этом виде спорта. ^[29]

1952 год был первым из двух лет, когда чемпионат мира по вождению проводился по менее жестким правилам Формулы 2. Гонка проводилась по правилам спортивных автомобилей и не стала частью чемпионата мира. ^[6]

В 1953 и 1954 годах гонки не проводились, поскольку правила для автомобилей не были окончательно утверждены. ^[29]

Гран-при Монако вернулся в 1955 году, снова как часть чемпионата мира Формулы-1, и это положило начало серии из 64 лет подряд, в течение которых гонка проводилась. ^[30] В гонке 1955 года Морис Трентиньян впервые победил в Монте-Карло, а Широн снова набрал очки и в возрасте 56 лет стал самым возрастным гонщиком, участвовавшим в Гран-при Формулы-1. Только в 1957 году , когда Фанхио снова победил, Гран-при увидел двукратного победителя. Между 1954 и 1961 годами бывший коллега Фанхио по Mercedes, Стирлинг Мосс , проехал на один лучше, как и Трентиньян, который снова выиграл гонку в 1958 году за рулем Cooper . В гонке 1961 года Мосс отбился от трех заводских Ferrari 156s в годовалом частном автомобиле Rob Walker Racing Team Lotus 18 , одержав свою третью победу в Монако. ^[31]

Грэм Хилл из Великобритании выиграл гонку пять раз в 1960-х годах и стал известен как «Король Монако» ^[32] и «Мистер Монако». Впервые он победил в 1963 году, а затем побеждал в течение следующих двух лет. ^[6] В гонке 1965 года он занял поул-позицию и лидировал со старта, но на 25-м круге съехал с трассы, чтобы избежать столкновения с медленным бэкмаркером. Вернувшись на пятое место, Хилл установил несколько новых рекордов круга на пути к победе. ^[33] Гонка также была примечательна отсутствием Джима Кларка (он участвовал в гонке Indianapolis 500 ) и тем, что Lotus Пола Хокинса оказался в гавани. ^[34] Товарищ Хилла по команде, британец Джеки Стюарт , выиграл в 1966 году, а новозеландец Денни Хьюм победил в 1967 году, но Хилл побеждал в следующие два года, а гонка 1969 года стала его последней победой в чемпионате Формулы-1, к тому времени он уже был двукратным чемпионом мира Формулы-1. ^[35]

К началу 1970-х годов усилия Джеки Стюарта привели к отмене нескольких гонок Формулы-1 из-за проблем с безопасностью. На гонке 1969 года впервые в истории трассы в определенных точках были установлены барьеры Armco . До этого условия на трассе были (за исключением удаления серийных автомобилей, припаркованных на обочине дороги) практически идентичны условиям повседневного использования дорог. Если водитель съезжал, у него был шанс врезаться во все, что находилось рядом с трассой (здания, деревья, фонарные столбы, стеклянные окна и даже железнодорожную станцию), а в случаях Альберто Аскари и Пола Хокинса — в воду гавани, поскольку на бетонной дороге, по которой проходила трасса, не было Armco, чтобы защитить водителей от схода с трассы и попадания в Средиземное море . Трасса набрала больше Armco в определенных точках для следующих двух гонок, и к 1972 году трасса была почти полностью покрыта Armco. Впервые в своей истории трасса Монако была изменена в 1972 году, так как пит-стопы были перемещены рядом с прямой набережной между шиканой и Табаком, а шикана была перемещена дальше вперед прямо перед Табаком, став точкой соединения между пит-стопами и трассой. Трасса была снова изменена для гонки 1973 года. На месте прямой, которая проходила за пит-стопами, был построен морской стадион Rainier III , а на трассе появилась двойная шикана, которая огибала новый бассейн (этот комплекс шикан сегодня известен как «Плавательный бассейн»). Это создало место для совершенно нового объекта пит-стопов, и в 1976 году трасса была изменена еще раз; поворот Sainte Devote был сделан медленнее, а шикана была размещена прямо перед прямой пит-стопом. ^[36]

К началу 1970-х годов, когда владелец команды Brabham Берни Экклстоун начал мобилизовать коллективную переговорную силу Ассоциации конструкторов Формулы-1 (FOCA), Монако было достаточно престижным, чтобы стать ранним яблоком раздора. Исторически количество автомобилей, разрешенных к участию в гонке, определялось организатором гонки, в данном случае ACM, который всегда устанавливал низкое число около 16. В 1972 году Экклстоун начал вести переговоры о сделках, которые основывались на гарантии FOCA не менее 18 участников для каждой гонки. Противостояние по этому вопросу поставило гонку 1972 года под угрозу, пока ACM не сдалась и не согласилась, что могут участвовать 26 автомобилей — такое же количество было разрешено на большинстве других трасс. Два года спустя, в 1974 году, ACM вернула число до 18. ^[37]

Из-за своих тесных границ, низких средних скоростей и суровой природы, Монако часто выдавало неожиданные результаты. В гонке 1982 года Рене Арну лидировал первые 15 кругов, прежде чем сойти с дистанции. Затем Ален Прост лидировал до четырех кругов до конца, когда он вылетел на мокрой трассе, врезался в ограждения и потерял колесо, уступив лидерство Риккардо Патрезе . Сам Патрезе развернулся всего за полтора круга до финиша, пропустив вперед Дидье Пирони , а за ним и Андреа де Чезариса . На последнем круге у Пирони закончилось топливо в туннеле, но и у Де Чезариса топливо закончилось прежде, чем он смог обогнать. Тем временем Патрезе завел машину с толкача и проехал вперед, одержав свою первую победу в Гран-при. ^[38]

В 1983 году ACM оказался втянут в разногласия между Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA) и FOCA. ACM, с согласия Берни Экклстоуна, заключила индивидуальную сделку по телевизионным правам с ABC в Соединенных Штатах . Это нарушило соглашение, навязанное FISA для единых централизованных переговоров по телевизионным правам. Жан-Мари Балестр , президент FISA, объявил, что Гран-при Монако не будет частью чемпионата мира Формулы-1 в 1985 году. ACM боролась со своим делом во французских судах. Они выиграли дело, и гонка в конечном итоге была восстановлена. ^[37]

В 1986 году была добавлена ​​Новая шикана путем расширения трассы в близлежащую воду. ^[39]

Год	Водитель	Конструктор	Отчет
1984	Ален Прост	McLaren - ТЭГ	Отчет
1985	Ален Прост	McLaren - ТЭГ	Отчет
1986	Ален Прост	McLaren - ТЭГ	Отчет
1987	Айртон Сенна	Лотус - Хонда	Отчет
1988	Ален Прост	Макларен - Хонда	Отчет
1989	Айртон Сенна	Макларен - Хонда	Отчет
1990	Айртон Сенна	Макларен - Хонда	Отчет
1991	Айртон Сенна	Макларен - Хонда	Отчет
1992	Айртон Сенна	Макларен - Хонда	Отчет
1993	Айртон Сенна	Макларен - Форд	Отчет
Источники: [40] [41]

За десятилетие с 1984 по 1993 год гонку выиграли только два гонщика, возможно, два лучших гонщика Формулы-1 на тот момент ^{[42] [43]} – француз Ален Прост и бразилец Айртон Сенна . Прост, уже победитель гонки поддержки для автомобилей Формулы-3 в 1979 году, одержал свою первую победу в Монако на гонке 1984 года . Гонка началась с опозданием на 45 минут после сильного дождя. Прост недолго лидировал, прежде чем Найджел Мэнселл обогнал его на 11-м круге. Мэнселл выбыл из строя пятью кругами позже, позволив Просту снова выйти в лидеры. На 27-м круге Прост лидировал после Toleman Айртона Сенны и Tyrrell Стефана Беллофа . Сенна догонял Проста, а Беллоф догонял их обоих на единственной атмосферной машине в гонке. Однако на 31-м круге гонка была спорно остановлена ​​из-за условий, которые считались неуправляемыми. Позже FISA оштрафовала клерка трассы Джеки Икса на 6000 долларов и лишила его лицензии за то, что он не проконсультировался со стюардами перед остановкой гонки. ^[44] Гонщики получили только половину очков, которые обычно присуждаются, поскольку гонка была остановлена ​​до того, как были пройдены две трети предполагаемой дистанции. ^[45]

Прост выиграл 1985 год после того, как обладатель поула Сенна сошел с дистанции из-за перегретого двигателя Renault в своем Lotus, перегретого на старте, а Микеле Альборето на Ferrari дважды вернул себе лидерство, но он сошел с трассы в Сент-Девоте, где бразилец Нельсон Пике и итальянец Риккардо Патрезе попали в серьезную аварию всего за несколько кругов до этого, и трасса была усеяна маслом и мусором. Прост обогнал Альборето, который обогнал француза, а затем проколол шину, наехав на обломки кузова после аварии Пике/Патрезе, что отбросило его на 4-е место. Он смог обойти своих римских соотечественников Андреа Де Сезариса и Элио де Анджелиса , но финишировал вторым позади Проста. Француз Прост доминировал в 1986 году, стартовав с поул-позиции, в гонке, где Nouvelle Chicane была изменена по соображениям безопасности. ^[46]

Сенна является рекордсменом по количеству побед в Монако — шесть, включая пять побед подряд в период с 1989 по 1993 год , а также восемь призовых мест в десяти стартах. Его победа в 1987 году стала первой победой автомобиля с активной подвеской в ​​Гран-при. Он выиграл эту гонку после того, как британец Найджел Мэнселл на Williams-Honda выехал со сломанной выхлопной системой. Его победа была очень популярна среди жителей Монако, и когда в понедельник после гонки его арестовали за езду на мотоцикле без шлема, офицеры отпустили его, поняв, кто он такой. ^[47] Сенна доминировал в 1988 году и смог опередить своего товарища по команде Проста, в то время как француз большую часть гонки сдерживался австрийцем Герхардом Бергером на Ferrari. К тому времени, как Прост обогнал Бергера, он гнал изо всех сил и проехал круг примерно на 6 секунд быстрее Сенны; Затем Сенна установил 2 быстрых круга, и, выжимая максимум из возможного, он задел барьер на повороте Портье и врезался в Armco, отделяющий дорогу от Средиземного моря. Сенна был так расстроен, что вернулся в свою квартиру в Монако, и о нем ничего не было слышно до вечера. ^[48] Прост выиграл в четвертый раз.

Сенна доминировал в 1989 году, в то время как Прост застрял позади отстающего Рене Арну и других; бразилец также доминировал в 1990 и 1991 годах. На мероприятии 1992 года Найджел Мэнселл, который выиграл все пять гонок, проведенных к тому моменту в сезоне, взял поул и доминировал в гонке на своем Williams FW14 B- Renault . Однако за семь кругов до конца у Мэнселла ослабла гайка колеса, и он был вынужден заехать в боксы, оказавшись позади McLaren -Honda Сенны, который был на изношенных шинах. Мэнселл на свежих шинах установил рекорд круга почти на две секунды быстрее, чем у Сенны, и сократил отставание с 5,2 до 1,9 секунды всего за два круга. Пара боролась вокруг Монако на последних четырех кругах, но Мэнселл не смог найти пути обойти его, финишировав всего в двух десятых секунды позади бразильца. ^{[49] [50]} Это была пятая победа Сенны в Монако, сравнявшаяся с рекордом Грэма Хилла. Сенна плохо стартовал на Гран-при 1993 года , попав в аварию на тренировке и квалифицировавшись третьим позади обладателя поула Проста и восходящей немецкой звезды Михаэля Шумахера . Оба они обогнали Сенну до первого поворота, но Просту пришлось отбыть штрафное время за рывок на старте, а Шумахер сошел из-за проблем с подвеской, поэтому Сенна одержал свою шестую победу, побив рекорд Грэма Хилла по количеству побед на Гран-при Монако. Занявший второе место Дэймон Хилл прокомментировал: «Если бы мой отец был сейчас рядом, он был бы первым, кто поздравил бы Айртона». ^[51]

Гонка 1994 года была эмоциональным и трагичным событием. Она состоялась через две недели после Гран-при Сан-Марино в Имоле, в котором австриец Роланд Ратценбергер и Айртон Сенна погибли в авариях в последующие дни. Во время гонки в Монако австриец Карл Вендлингер попал в аварию на своем Sauber в туннеле; он впал в кому и пропустил остаток сезона. Немец Михаэль Шумахер выиграл гонку в Монако 1994 года . ^[52] Шумахер также выиграл гонку 1995 года. В гонке 1996 года Михаэль Шумахер занял поул-позицию, прежде чем разбился на первом круге после того, как его обогнал Дэймон Хилл. Хилл лидировал первые 40 кругов, прежде чем его двигатель заглох в туннеле. Жан Алези вышел вперед, но через 20 кругов у него отказала подвеска. Оливье Панис , стартовавший на 14-м месте, вырвался вперед и оставался там до конца гонки, подталкиваемый Дэвидом Култхардом . Это была единственная победа Паниса и последняя для его команды Ligier . Только три машины пересекли финишную черту, но семь были классифицированы. ^[53]

В 2004 году были завершены работы по рекультивации земель , что позволило расширить территорию пит-стопа за счет более крупных временных гаражей. ^[54] Временная трибуна на 6000 мест также будет построена в районе бассейна. ^[54]

Семикратный чемпион мира Шумахер в конечном итоге выиграл гонку пять раз, сравнявшись с рекордом Грэма Хилла. В своем появлении на мероприятии 2006 года он подвергся критике, когда, временно удерживая поул-позицию и когда квалификационная сессия подходила к концу, он остановил свою машину на шпильке Rascasse, заблокировав трассу и вынудив участников сбавить скорость. ^[55] Хотя Шумахер утверждал, что это был непреднамеренный результат настоящей поломки автомобиля, FIA не согласилась, и он был отправлен в конец стартовой решетки. ^[56]

В июле 2010 года Берни Экклстоун объявил, что с организаторами гонки достигнуто 10-летнее соглашение, согласно которому гонка останется в календаре как минимум до 2020 года. ^[57]

В 2019 году самое быстрое на данный момент время в квалификации было установлено Льюисом Хэмилтоном в квалификации (Q3) Гран-при Монако 2019 года со временем 1:10.166. ^[58]

Из-за пандемии COVID-19 FIA объявила о переносе Гран-при Монако 2020 года, а также двух других гонок, запланированных на май 2020 года, чтобы помочь предотвратить распространение вируса. ^[59] Однако позже в тот же день Автомобильный клуб Монако подтвердил, что Гран-при был отменен, в результате чего 2020 год стал первым случаем, когда Гран-при не проводился с 1954 года. ^[60] Гонка возобновилась в 2021 году. ^[61]

В гонке 2022 года монегасский гонщик Шарль Леклер из Scuderia Ferrari завоевал свою первую поул-позицию Гран-при Монако на трассе Circuit de Monaco (он завоевал поул в предыдущем году, но не смог стартовать из-за поломки карданного вала). ^{[62] [63]} Однако критическая стратегическая ошибка привела к тому, что Леклер опустился на четвертое место, а Серхио Перес выиграл гонку. ^{[64] [65]}

В 2024 году Шарль Леклер стал вторым монегаском, выигравшим гонку после Луи Широна, выигравшего гонку в 1931 году. ^[66] Гонка стала первым случаем, когда 10 лучших автомобилей финишировали в стартовом порядке, и не было ни одного успешного обгона. ^{[66] [67]}

В ноябре 2024 года ACM подписала новый гоночный контракт, чтобы оставаться в календаре F1 до сезона 2031 года, продлив предыдущее соглашение, срок действия которого истекал в 2025 году. ^[68] В рамках этой сделки ACM передала права на рекламу и телевизионное освещение Formula One Management , а телевизионное освещение предыдущих гонок производила Tele Monte Carlo . ^{[69] [70]} С 2026 года гонка будет проводиться в первые выходные июня и, следовательно, больше не будет пересекаться с Indianapolis 500. ^[10]

Гран-при проходит на трассе Circuit de Monaco, которая пересекает узкие городские улочки Монте-Карло и Ла-Кондамин вдоль гавани Монако, Порт-Эркулес . Она принимала Гран-при каждый раз, когда она проводилась с 1929 года — только Гран-при Италии , который проводился на Национальном автодроме Монца в течение каждого регламентированного года Формулы-1, за исключением 1980 года , имеет такую ​​же длительную и тесную связь с одной трассой. ^[71]

Гоночная трасса имеет множество перепадов высот, крутые повороты и узкую трассу, которая требует точности до миллиметра и делает ее одной из самых сложных трасс в гонках Формулы-1. ^{[72] [73]} Гонщики часто касаются стенок трассы, чтобы показать лучшее время круга. В 1929 году журнал La Vie Automobile высказал мнение, что «любая респектабельная система дорожного движения покрыла бы трассу знаками «Опасность» слева, справа и в центре». ^[74] По состоянию на 2022 год ^{[обновлять]}два гонщика потерпели аварию и оказались в гавани, самым известным из которых был Альберто Аскари в 1955 году . ^{[75] [76]} Несмотря на незначительные изменения на протяжении всей своей истории, трасса в значительной степени не изменилась с 1929 года и по-прежнему широко рассматривается как окончательное испытание навыков вождения и моральной силы. Если бы Монако уже не было существующим Гран-при, маловероятно, что его уличная трасса была бы разрешена для проведения Формулы-1 из-за ее короткой длины трассы и проблем с безопасностью и обгонами . ^{[77] [78]} Однако, как «жемчужина» Формулы-1 с почти вековым наследием в автоспорте, Монако предоставлены некоторые исключения, чтобы соответствовать его ограниченным возможностям для расширения. ^{[79] [80]}

Трехкратный чемпион Формулы-1 Нельсон Пике однажды описал гонки в Монако как «езду на велосипеде по гостиной», что наглядно демонстрирует уникальные трудности, которые создают узкие улочки трассы. ^{[81] [73]} Он также подчеркнул значимость победы в Монако, заявив, что «одна победа здесь стоила двух в любом другом месте».

Примечательно, что трасса включает туннель. Контраст дневного света и мрака при въезде/выезде из туннеля представляет собой «проблемы, с которыми не сталкиваешься нигде», поскольку гонщикам приходится «корректировать свое зрение, когда они выезжают из туннеля в самой быстрой точке трассы и тормозить перед шиканой при дневном свете». ^[82]

Самый быстрый квалификационный круг был установлен Льюисом Хэмилтоном в квалификации (Q3) Гран-при Монако 2019 года со временем 1:10.166. ^[58]

Во время Гран-при зрители толпятся вокруг трассы Монако. Вокруг трассы построено несколько временных трибун, в основном вокруг гавани. ^[83] Богатые и знаменитые зрители часто прибывают на своих лодках и яхтах через гавань. Балконы вокруг Монако также становятся площадками для просмотра гонки. Многие отели и жители наживаются на видах гонки с высоты птичьего полета. ^[84]

Растут жалобы на то, что нынешняя трасса слишком мала для современных автомобилей F1 и производительности, и некоторые предлагают расширить ее в море среди прочих идей, чтобы сделать трассу длиннее, безопаснее и иметь больше шансов на обгон. ^{[66] [67]} Один из отмеченных случаев, когда это произошло в прошлом, был, когда в 1986 году была добавлена ​​Nouvelle Chicane. ^[39] Были различные идеи о том, как дать гонщикам больше возможностей для обгона, и одна из них — продлить гоночную трассу вдоль восточной стороны гавани Геркулеса и добавить вторую зону DRS . ^[85]

Гран-при Монако организуется каждый год Автомобильным клубом Монако , который также проводит Ралли Монте-Карло и ранее проводил Кубок Монако по картингу среди юниоров . ^[86]

Гран-при Монако отличается от других Гран-при несколькими способами. Тренировочная сессия гонки традиционно проводилась в четверг, предшествующий гонке, а не в пятницу. ^[87] Это позволяет снова открыть улицы для публики в пятницу. Начиная с мероприятия 2022 года первые две тренировочные сессии Формулы-1 теперь будут проводиться в пятницу, что приведет расписание Формулы-1 в соответствие с другими Гран-при. ^[88] Гонки поддержки по-прежнему будут проводиться в четверг. ^[89] До конца 1990-х годов гонка начиналась в 15:30 по местному времени — на полтора часа позже, чем другие европейские гонки Формулы-1. В последние годы гонка была согласована с другими гонками Формулы-1 для удобства телезрителей. Исторически мероприятие традиционно проводилось в неделю Вознесения , с 2003 года гонка проводится в мае. С 2026 года гонка будет проводиться в первые выходные июня. ^[10]

В течение многих лет количество автомобилей, допущенных к Гран-при, зависело от организаторов гонки — в Монако были самые маленькие стартовые решетки, якобы из-за узкой и извилистой трассы. ^[90] Только 18 автомобилей были допущены к старту в Гран-при Монако 1975 года , по сравнению с 23–26 автомобилями на всех других этапах того года. ^[91]

Возведение трассы занимает шесть недель, а демонтаж после гонки — три недели. ^[92] До 2017 года на гонке не было надлежащего подиума . Вместо этого часть трассы была закрыта после гонки, чтобы служить парком fermé , местом, где автомобили хранятся для официального осмотра. Первые три гонщика в гонке оставили свои машины там и пошли прямо в королевскую ложу , где проводилась церемония «подиума», которая считалась традицией для гонки. ^[93] Трофеи были вручены до того, как прозвучали национальные гимны для победившего гонщика и команды, в отличие от других Гран-при, где гимны звучали первыми. ^[94]

Гран-при Монако широко считается одной из самых важных и престижных автомобильных гонок в мире наряду с Индианаполисом 500 и 24 часами Ле-Мана . ^{[74] [95]} Эти три гонки считаются образующими Тройную корону из трех самых известных автогонок в мире. По состоянию на 2023 год Грэм Хилл является единственным гонщиком, выигравшим Тройную корону, выиграв все три гонки. Тренировочная сессия для Монако совпадает с тренировкой для Индианаполиса 500, а сами гонки иногда сталкиваются. Поскольку две гонки проходят по разные стороны Атлантического океана и являются частью разных чемпионатов, одному гонщику сложно эффективно соревноваться в обеих за свою карьеру. Хуан Пабло Монтойя и Фернандо Алонсо являются единственными действующими гонщиками, которые выиграли два из трех событий. ^{[96] [97]}

Присуждая свою первую золотую медаль за автоспорт князю Ренье III , Международная автомобильная федерация (FIA) охарактеризовала Гран-при Монако как вносящий вклад в «исключительное место гламура и престижа» в автоспорт. ^[9] Гран-при проводится под патронажем трех поколений королевской семьи Монако : Луи II , Ренье III и Альбера II , каждый из которых проявляет большой интерес к гонке. Значительная часть доходов княжества поступает от туристов, привлеченных теплым климатом и знаменитым казино, но оно также является налоговым убежищем и домом для многих миллионеров, включая нескольких гонщиков Формулы-1. ^[98]

Монако дало миру четырёх местных гонщиков Формулы-1 — Луи Широна , Андре Тестю , Оливье Беретту и Шарля Леклера ^[99] — но его налоговый статус сделал его домом для многих гонщиков на протяжении многих лет, включая Жиля Вильнёва и Айртона Сенну . Из претендентов на Формулу-1 2006 года у нескольких есть недвижимость в княжестве, включая Дженсона Баттона и Дэвида Култхарда , который был совладельцем отеля там. ^[100] Из-за небольшого размера княжества и расположения трассы гонщики, чьи гонки заканчиваются рано, обычно могут вернуться в свои квартиры за считанные минуты. Айртон Сенна, как известно, удалился в свои апартаменты после того, как потерпел крушение и потерял лидерство в гонке 1988 года . ^[101] В гонке 2006 года , после схода из-за механической поломки, когда он был вторым, Кими Райкконен удалился на свою яхту, которая была припаркована в гавани. ^[102]

Гран-при привлекает каждый год знаменитостей, которые приезжают, чтобы ощутить гламур и престиж мероприятия. Большие вечеринки проводятся в ночных клубах в выходные Гран-при, и Порт Эркюль заполняется тусовщиками, присоединяющимися к празднованию. ^[103]

В 21 веке несколько комментаторов и гонщиков Формулы-1 назвали Гран-при самой скучной гонкой из всех трасс, как для вождения, так и для наблюдения в качестве зрителя. Критика была направлена ​​на то, как мало попыток обгона, а также на то, как часто гонщик, занявший поул-позицию, побеждает. ^{[104] [105]} Фернандо Алонсо сказал, что гонка является «самой скучной гонкой из всех», а Льюис Хэмилтон заявил, что Гран-при 2022 года «на самом деле не был гонкой». ^{[106] [107]}

Пилоты , выделенные жирным шрифтом, соревнуются в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне.

Победы	Водитель	Выигранные годы
6	Айртон Сенна	1987 , 1989 , 1990 , 1991 , 1992 , 1993
5	Грэм Хилл	1963 , 1964 , 1965 , 1968 , 1969
	Михаэль Шумахер	1994 , 1995 , 1997 , 1999 , 2001
4	Ален Прост	1984 , 1985 , 1986 , 1988
3	Стерлинг Мосс	1956 , 1960 , 1961
	Джеки Стюарт	1966 , 1971 , 1973
	Нико Росберг	2013 , 2014 , 2015
	Льюис Хэмилтон	2008 , 2016 , 2019
2	Хуан Мануэль Фанхио	1950 , 1957
	Морис Трентиньян	1955 , 1958
	Ники Лауда	1975 , 1976
	Джоди Шектер	1977 , 1979
	Дэвид Култхард	2000 , 2002
	Фернандо Алонсо	2006 , 2007
	Марк Веббер	2010 , 2012
	Себастьян Феттель	2011 , 2017
	Макс Ферстаппен	2021 , 2023
Источники: [40] [41]

Команды, выделенные жирным шрифтом, соревнуются в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне.
Розовый фон обозначает событие, которое не было частью Чемпионата мира Формулы-1.
Желтый фон обозначает событие, которое было частью довоенного Чемпионата Европы.

Победы	Конструктор	Выигранные годы
15	Макларен	1984 , 1985 , 1986 , 1988 , 1989 , 1990 , 1991 , 1992 , 1993 , 1998 , 2000 , 2002 , 2005 , 2007 , 2008
11	Феррари	1952 ,  1955 , 1975 , 1976 , 1979 , 1981 , 1997 , 1999 , 2001 , 2017 , 2024
8	Мерседес	1935 , 1936 , 1937 , 2013 , 2014 , 2015 , 2016 , 2019
7	Лотос	1960 , 1961 , 1968 , 1969 , 1970 , 1974 , 1987
	Ред Булл	2010 , 2011 , 2012 , 2018 , 2021 , 2022 , 2023
5	БРМ	1963 , 1964 , 1965 , 1966 , 1972
4	Бугатти	1929 , 1930 , 1931 , 1933
3	Альфа Ромео	1932 , 1934 , 1950
	Мазерати	1948 , 1956 , 1957
	Купер	1958 , 1959 , 1962
	Тиррелл	1971 , 1973 , 1978
	Уильямс	1980 , 1983 , 2003
2	Брэбэм	1967 , 1982
	Бенеттон	1994 , 1995
	Рено	2004 , 2006
Источники: [40] [41]

Производители, выделенные жирным шрифтом, соревнуются в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне.
Розовый фон обозначает событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.
Желтый фон обозначает событие, которое было частью довоенного чемпионата Европы.

Победы	Производитель	Выигранные годы
15	Мерседес *	1935 , 1936 , 1937 , 1998 , 2000 , 2002 , 2005 , 2007 , 2008 , 2009 , 2013 , 2014 , 2015 , 2016 , 2019
14	Форд **	1968 , 1969 , 1970 , 1971 , 1972 , 1973 , 1974 , 1977 , 1978 , 1980 , 1982 , 1983 , 1993 , 1994
11	Феррари	1952 ,  1955 , 1975 , 1976 , 1979 , 1981 , 1997 , 1999 , 2001 , 2017 , 2024
7	Хонда	1987 , 1988 , 1989 , 1990 , 1991 , 1992 , 2021
6	Рено	1995 , 2004 , 2006 , 2010 , 2011 , 2012
5	Кульминация	1958 , 1959 , 1960 , 1961 , 1962
	БРМ	1963 , 1964 , 1965 , 1966 , 1972
4	Бугатти	1929 , 1930 , 1931 , 1933
3	Альфа Ромео	1932 , 1934 , 1950
	Мазерати	1948 , 1956 , 1957
	ЯРЛЫК ***	1984 , 1985 , 1986
Источники: [40] [41]

* В период с 1998 по 2005 гг. построен компанией Ilmor , финансируется компанией Mercedes.

** Построено Cosworth , профинансировано Ford

*** Произведено Porsche

Розовый фон обозначает событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы 1.
Желтый фон обозначает событие, которое было частью довоенного чемпионата Европы.

Год	Водитель	Конструктор	Отчет
1929	Уильям Гровер-Уильямс	Бугатти	Отчет
1930	Рене Дрейфус	Бугатти	Отчет
1931	Луи Широн	Бугатти	Отчет
1932	Тацио Нуволари	Альфа Ромео	Отчет
1933	Ахилл Варзи	Бугатти	Отчет
1934	Гай Молл	Альфа Ромео	Отчет
1935	Луиджи Фаджиоли	Мерседес	Отчет
1936	Рудольф Караччиола	Мерседес	Отчет
1937	Манфред фон Браухич	Мерседес	Отчет
1938 – 1947	Не проводился с 1939 по 1944 год из-за Второй мировой войны , а в 1938 и 1945–1947 годах — по финансовым причинам.
1948	Джузеппе Фарина	Мазерати	Отчет
1949	Не состоялось в связи со смертью принца Людовика II.
1950	Хуан Мануэль Фанхио	Альфа Ромео	Отчет
1951	Не состоялся из-за бюджетных проблем и отсутствия правил в Формуле-1
1952	Витторио Марцотто	Феррари	Отчет
1953 – 1954	Не проводилось, так как в Формуле-1 не были окончательно утверждены правила для автомобилей.
1955	Морис Трентиньян	Феррари	Отчет
1956	Стерлинг Мосс	Мазерати	Отчет
1957	Хуан Мануэль Фанхио	Мазерати	Отчет
1958	Морис Трентиньян	Купер - Кульминация	Отчет
1959	Джек Брэбэм	Купер - Кульминация	Отчет
1960	Стерлинг Мосс	Лотос - Кульминация	Отчет
1961	Стерлинг Мосс	Лотос - Кульминация	Отчет
1962	Брюс Макларен	Купер - Кульминация	Отчет
1963	Грэм Хилл	БРМ	Отчет
1964	Грэм Хилл	БРМ	Отчет
1965	Грэм Хилл	БРМ	Отчет
1966	Джеки Стюарт	БРМ	Отчет
1967	Денни Хьюм	Брэбэм - Репко	Отчет
1968	Грэм Хилл	Лотус - Форд	Отчет
1969	Грэм Хилл	Лотус - Форд	Отчет
1970	Йохен Риндт	Лотус - Форд	Отчет
1971	Джеки Стюарт	Тиррелл - Форд	Отчет
1972	Жан-Пьер Бельтуаз	БРМ	Отчет
1973	Джеки Стюарт	Тиррелл - Форд	Отчет
1974	Ронни Петерсон	Лотус - Форд	Отчет
1975	Ники Лауда	Феррари	Отчет
1976	Ники Лауда	Феррари	Отчет
1977	Джоди Шектер	Волк - Форд	Отчет
1978	Патрик Депайе	Тиррелл - Форд	Отчет
1979	Джоди Шектер	Феррари	Отчет
1980	Карлос Ройтеманн	Уильямс - Форд	Отчет
1981	Жиль Вильнёв	Феррари	Отчет
1982	Риккардо Патрезе	Брэбэм - Форд	Отчет
1983	Кеке Росберг	Уильямс - Форд	Отчет
1984	Ален Прост	McLaren - ТЭГ	Отчет
1985	Ален Прост	McLaren - ТЭГ	Отчет
1986	Ален Прост	McLaren - ТЭГ	Отчет
1987	Айртон Сенна	Лотус - Хонда	Отчет
1988	Ален Прост	Макларен - Хонда	Отчет
1989	Айртон Сенна	Макларен - Хонда	Отчет
1990	Айртон Сенна	Макларен - Хонда	Отчет
1991	Айртон Сенна	Макларен - Хонда	Отчет
1992	Айртон Сенна	Макларен - Хонда	Отчет
1993	Айртон Сенна	Макларен - Форд	Отчет
1994	Михаэль Шумахер	Бенеттон - Форд	Отчет
1995	Михаэль Шумахер	Бенеттон - Рено	Отчет
1996	Оливье Панис	Ligier - Mugen-Honda	Отчет
1997	Михаэль Шумахер	Феррари	Отчет
1998	Мика Хаккинен	Макларен - Мерседес	Отчет
1999	Михаэль Шумахер	Феррари	Отчет
2000	Дэвид Култхард	Макларен - Мерседес	Отчет
2001	Михаэль Шумахер	Феррари	Отчет
2002	Дэвид Култхард	Макларен - Мерседес	Отчет
2003	Хуан Пабло Монтойя	Уильямс - БМВ	Отчет
2004	Ярно Трулли	Рено	Отчет
2005	Кими Райкконен	Макларен - Мерседес	Отчет
2006	Фернандо Алонсо	Рено	Отчет
2007	Фернандо Алонсо	Макларен - Мерседес	Отчет
2008	Льюис Хэмилтон	Макларен - Мерседес	Отчет
2009	Дженсон Баттон	Браун - Мерседес	Отчет
2010	Марк Веббер	Ред Булл - Рено	Отчет
2011	Себастьян Феттель	Ред Булл - Рено	Отчет
2012	Марк Веббер	Ред Булл - Рено	Отчет
2013	Нико Росберг	Мерседес	Отчет
2014	Нико Росберг	Мерседес	Отчет
2015	Нико Росберг	Мерседес	Отчет
2016	Льюис Хэмилтон	Мерседес	Отчет
2017	Себастьян Феттель	Феррари	Отчет
2018	Даниэль Риккардо	Red Bull Racing - TAG Heuer	Отчет
2019	Льюис Хэмилтон	Мерседес	Отчет
2020	Не проводилось из-за пандемии COVID-19
2021	Макс Ферстаппен	Red Bull Racing - Хонда	Отчет
2022	Серхио Перес	Red Bull Racing - RBPT	Отчет
2023	Макс Ферстаппен	Red Bull Racing - Honda RBPT	Отчет
2024	Шарль Леклерк	Феррари	Отчет
Источники: [40] [41]

• 
  1929–1954
• 
  1955–1972
• 
  1973–1975
• 
  1976–1985
• 
  1986–1996
• 
  1997–2002
• 
  2003–2014

• Тройная корона

На Викискладе есть медиафайлы по теме Гран-при Монако .

• Гран-при Монако на официальном сайте Автомобильного клуба Монако