43°44′4.74″с.ш. 7°25′16.8″в.д. / 43.7346500°с.ш. 7.421333°в.д. / 43.7346500; 7.421333
Гран-при Монако 1987 года | |||
---|---|---|---|
4-я гонка из 16 в чемпионате мира Формулы-1 1987 года | |||
Подробности гонки | |||
Дата | 31 мая 1987 г. | ||
Официальное название | 45e Гран-при Монако | ||
Расположение | Трасса Монако Монте-Карло , Монако | ||
Курс | Уличная трасса | ||
Продолжительность курса | 3,328 км (2,068 миль) | ||
Расстояние | 78 кругов, 259,584 км (161,298 миль) | ||
Погода | Солнечно и тепло | ||
Поул-позиция | |||
Водитель | Уильямс - Хонда | ||
Время | 1:23.039 | ||
Самый быстрый круг | |||
Водитель | Айртон Сенна | Лотус - Хонда | |
Время | 1:27.685 на 72 круге | ||
Подиум | |||
Первый | Лотус - Хонда | ||
Второй | Уильямс - Хонда | ||
Третий | Феррари | ||
Лидеры круга |
Гран-при Монако 1987 года ( официально 45e Grand Prix de Monaco [1] ) — автогонка Формулы-1, состоявшаяся 31 мая 1987 года на трассе Монако в Монте-Карло . Это была четвёртая гонка чемпионата мира Формулы-1 1987 года .
Гонку из 78 кругов выиграл Айртон Сенна , управлявший Lotus - Honda . Это была первая из шести побед бразильского гонщика в Монако. Соотечественник Нельсон Пике был вторым на Williams - Honda, а итальянец Микеле Альборето третьим на Ferrari .
Благодаря этой победе Сенна поднялся на второе место в личном зачете, отставая на три очка от гонщика McLaren Алена Проста .
Традиционно количество участников, допускаемых на Гран-при Монако, было ниже, чем на всех других гонках, из-за тесного и извилистого характера трассы Монте-Карло. Первоначально 16, позже оно было увеличено до 20. Однако в 1987 году оно было увеличено до полной сетки из 26. По данным FISA , этот шаг был сделан для того, чтобы привести гонку в соответствие с другими гонками в календаре Формулы-1, но были циничные мнения, что это было сделано для того, чтобы сократить количество не прошедших квалификацию, чтобы успокоить спонсоров команд. Было широко распространено беспокойство по поводу результатов переполненности трассы и разницы в скорости различных автомобилей.
Во время тренировочной сессии Ferrari Микеле Альборето столкнулась с медленно двигавшимся Zakspeed Кристиана Даннера на подъеме после поворота Ste-Devote. Машина Альборето была подброшена в воздух и загорелась, но вернулась на трассу. FISA обвинила Дэннера в аварии и решила исключить его из уик-энда, первого подобного события в истории чемпионата мира Формулы-1. По всему паддоку раздавались широкие возражения, особенно потому, что было несколько других аварий на тренировках, и считалось, что Дэннер не виноват больше, чем любой другой гонщик, участвовавший в этих авариях. [2] Сам Альборето считал, что Дэннер не виноват в аварии.
Найджел Мэнселл занял поул-позицию на Williams , рядом с ним в первом ряду ехал Lotus Айртона Сенны , а Нельсон Пике был третьим на другом Williams. На старте Мэнселл лидировал среди Сенны, Пике, Альборето и Алена Проста на McLaren . Мэнселл лидировал до 30-го круга, когда сошел из-за отказа турбонаддува; затем Сенна лидировал до конца гонки, несмотря на пит-стоп для замены шин.
В итоге Сенна выиграл у Пике с отрывом в 33 секунды. Прост шел третьим, когда его двигатель отказал за три круга до финиша, что позволило Альборето занять последнее место на подиуме. Герхард Бергер финишировал четвертым на другом Ferrari, а шестерку лучших замкнули два первых финишировавших на атмосферных автомобилях Джонатан Палмер на Tyrrell и Иван Капелли на March .
Победа Сенны стала первой для автомобиля с активной подвеской .
Поз. | Нет | Водитель | Конструктор | Q1 | Q2 | Зазор | Сетка |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | Найджел Мэнселл | Уильямс - Хонда | 1:24.514 | 1:23.039 | — | 1 |
2 | 12 | Айртон Сенна | Лотус - Хонда | 1:25.255 | 1:23.711 | +0,672 | 2 |
3 | 6 | Нельсон Пике | Уильямс - Хонда | 1:25.917 | 1:24.755 | +1.716 | 3 |
4 | 1 | Ален Прост | McLaren - ТЭГ | 1:25.574 | 1:25.083 | +2.044 | 4 |
5 | 27 | Микеле Альборето | Феррари | 1:27.017 | 1:26.102 | +3.063 | 5 |
6 | 18 | Эдди Чивер | Стрелки - Мегатрон | 1:27.716 | 1:26.175 | +3.136 | 6 |
7 | 2 | Стефан Йоханссон | McLaren - ТЭГ | 1:27.701 | 1:26.317 | +3.278 | 7 |
8 | 28 | Герхард Бергер | Феррари | 1:29.281 | 1:26.323 | +3.284 | 8 |
9 | 20 | Тьерри Бутсен | Бенеттон - Форд | 1:27.082 | 1:26.630 | +3.591 | 9 |
10 | 7 | Риккардо Патрезе | Брэбэм - BMW | 1:26.957 | 1:26.763 | +3.724 | 10 |
11 | 17 | Дерек Уорвик | Стрелки - Мегатрон | 1:27.685 | 1:27.294 | +4.255 | 11 |
12 | 19 | Тео Фаби | Бенеттон - Форд | 1:29.264 | 1:27.622 | +4.583 | 12 |
13 | 24 | Алессандро Наннини | Minardi - Мотори Модерни | 1:28.517 | 1:27.731 | +4.692 | 13 |
14 | 9 | Мартин Брандл | Zakspeed | 1:29.801 | 1:27.894 | +4.855 | 14 |
15 | 3 | Джонатан Палмер | Тиррелл - Форд | 1:30.307 | 1:28.088 | +5.049 | 15 |
16 | 21 | Алекс Каффи | Озелла - Альфа Ромео | 1:36.267 | 1:28.233 | +5.194 | 16 |
17 | 11 | Сатору Накадзима | Лотус - Хонда | 1:30.606 | 1:28.890 | +5.851 | 17 |
18 | 30 | Филипп Эллиот | Лола - Форд | 1:29.114 | 1:29.459 | +6.075 | 18 |
19 | 16 | Иван Капелли | Март - Форд | 1:31.589 | 1:29.147 | +6.108 | 19 |
20 | 26 | Пьеркарло Гинзани | Лижье - Мегатрон | 1:31.098 | 1:29.258 | +6.219 | 20 |
21 | 8 | Андреа де Сезарис | Брэбэм - BMW | 1:32.643 | 1:29.827 | +6.788 | 21 |
22 | 25 | Рене Арну | Лижье - Мегатрон | 1:31.270 | 1:30.000 | +6.961 | 22 |
23 | 4 | Филипп Штрайфф | Тиррелл - Форд | 1:30.765 | 1:30.143 | +7.104 | 23 |
24 | 23 | Адриан Кампос | Minardi - Мотори Модерни | 1:30.805 | — | +7.766 | ДНС |
25 | 14 | Паскаль Фабр | АГС - Форд | 1:35.179 | 1:31.667 | +8.628 | 24 |
БЫВШИЙ | 10 | Кристиан Даннер | Zakspeed | — | — | — | — |
Источник: [3] [4] [5] [6] |
Цифры в скобках относятся к позициям участников , борющихся за приз Джима Кларка .
Поз. | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время/На пенсии | Сетка | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | Айртон Сенна | Лотус - Хонда | 78 | 1:57:54.085 | 2 | 9 |
2 | 6 | Нельсон Пике | Уильямс - Хонда | 78 | + 33.212 | 3 | 6 |
3 | 27 | Микеле Альборето | Феррари | 78 | + 1:12.839 | 5 | 4 |
4 | 28 | Герхард Бергер | Феррари | 77 | + 1 круг | 8 | 3 |
5 (1) | 3 | Джонатан Палмер | Тиррелл - Форд | 76 | + 2 круга | 15 | 2 |
6 (2) | 16 | Иван Капелли | Март - Форд | 76 | + 2 круга | 19 | 1 |
7 | 9 | Мартин Брандл | Zakspeed | 76 | + 2 круга | 14 | |
8 | 19 | Тео Фаби | Бенеттон - Форд | 76 | + 2 круга | 12 | |
9 | 1 | Ален Прост | McLaren - ТЭГ | 75 | Двигатель | 4 | |
10 | 11 | Сатору Накадзима | Лотус - Хонда | 75 | + 3 круга | 17 | |
11 | 25 | Рене Арну | Лижье - Мегатрон | 74 | + 4 круга | 22 | |
12 | 26 | Пьеркарло Гинзани | Лижье - Мегатрон | 74 | + 4 круга | 20 | |
13 (3) | 14 | Паскаль Фабр | АГС - Форд | 71 | + 7 кругов | 24 | |
В отставке | 18 | Эдди Чивер | Стрелки - Мегатрон | 59 | Перегрев | 6 | |
В отставке | 17 | Дерек Уорвик | Стрелки - Мегатрон | 58 | Коробка передач | 11 | |
В отставке | 2 | Стефан Йоханссон | McLaren - ТЭГ | 57 | Двигатель | 7 | |
В отставке | 30 | Филипп Эллиот | Лола - Форд | 42 | Двигатель | 18 | |
В отставке | 7 | Риккардо Патрезе | Брэбэм - BMW | 41 | Электрические | 10 | |
В отставке | 21 | Алекс Каффи | Озелла - Альфа Ромео | 39 | Электрические | 16 | |
В отставке | 8 | Андреа де Сезарис | Брэбэм - BMW | 38 | Приостановка | 21 | |
В отставке | 5 | Найджел Мэнселл | Уильямс - Хонда | 29 | Турбо/Выхлоп | 1 | |
В отставке | 24 | Алессандро Наннини | Minardi - Мотори Модерни | 21 | Электрические | 13 | |
В отставке | 4 | Филипп Штрайфф | Тиррелл - Форд | 9 | Несчастный случай | 23 | |
В отставке | 20 | Тьерри Бутсен | Бенеттон - Форд | 5 | Передача инфекции | 9 | |
ДНС | 23 | Адриан Кампос | Minardi - Мотори Модерни | Не стартовый | |||
БЫВШИЙ | 10 | Кристиан Даннер | Zakspeed | Исключено | |||
Источник: [7] |
|
|
|
|