Уильямс FW14
 | Эта статья написана как личное размышление, личное эссе или аргументативное эссе , в котором излагаются личные чувства редактора Википедии или излагается оригинальный аргумент по теме. ( Октябрь 2019 ) |
 Демонстрация Williams FW14B | |||||||||||
| Категория | Формула 1 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Williams (шасси, трансмиссия, электроника) Renault Sport (двигатель) | ||||||||||
| Дизайнер(ы) | Патрик Хэд (технический директор) Эдриан Ньюи (главный конструктор) Пэдди Лоу (руководитель отдела электроники) Фрэнк Дерни (руководитель отдела шасси) Эгбал Хамиди (главный специалист по аэродинамике) Бернар Дюдо (главный конструктор двигателей) | ||||||||||
| Предшественник | ФВ13Б | ||||||||||
| Преемник | FW15C | ||||||||||
| Технические характеристики [1] [2] | |||||||||||
| Шасси | Композитная структура из углеродного волокна и сотовой структуры | ||||||||||
| Подвеска (передняя) | 1991 : Толкатель, внутренняя пружина/амортизаторы 1992 : Активная подвеска | ||||||||||
| Подвеска (задняя) | 1991 : Толкатель, внутренняя пружина/амортизаторы 1992 : Активная подвеска | ||||||||||
| Двигатель | 1991 – 1992 : Renault RS3C , 3493 куб. см (213,2 куб. дюйма), 67° V10 , NA , среднемоторный , продольно установленный . 1992 : Renault RS4 , 3493 куб. см (213,2 куб. дюйма), 67° V10 , NA , среднемоторный , продольно установленный . | ||||||||||
| Передача инфекции | Williams 6-ступенчатая секвентальная полуавтоматическая [3] | ||||||||||
| Власть | 700–750 л.с. (522–559 кВт; 710–760 л.с.) при 12 500–13 000 об/мин | ||||||||||
| Топливо | Эльф | ||||||||||
| Шины | Гудиер | ||||||||||
| История соревнований | |||||||||||
| Известные участники | Команда Canon Williams | ||||||||||
| Известные водители | 5. Найджел Мэнселл6.  Риккардо Патрезе | ||||||||||
| Дебют | Гран-при США 1991 года | ||||||||||
| Первая победа | Гран-при Мексики 1991 года | ||||||||||
| Последняя победа | Гран-при Японии 1992 года | ||||||||||
| Последнее событие | Гран-при Австралии 1992 года | ||||||||||
| |||||||||||
| Кубок конструкторов | 1 ( 1992 ) | ||||||||||
| Чемпионаты водителей | 1 ( 1992 , Найджел Мэнселл ) | ||||||||||
Williams FW14 — автомобиль Формулы-1 , разработанный Эдрианом Ньюи , использовавшийся командой Williams в сезонах Формулы-1 1991 и 1992 годов . Машиной управляли Найджел Мэнселл и Риккардо Патрезе .
Обзор
Разработка Williams FW14 была вызвана неудовлетворительными результатами команды в сезонах 1989 и 1990 годов, несмотря на конкурентоспособность. В середине 1990 года Эдриан Ньюи, известный специалист по аэродинамике, присоединился к команде и начал работать над новой машиной. Ранее Ньюи проектировал экономичные и эффективные автомобили для March и теперь мог применить свои идеи в полностью финансируемом проекте с Williams. FW14 был совершенно новым проектом, за исключением двигателя, и его многообещающих характеристик было достаточно, чтобы убедить Найджела Мэнселла вернуться в Williams из Ferrari и отложить свои планы по уходу на пенсию. [4]
Автомобиль , оснащенный 3,5-литровым двигателем V10 Renault, разработанным и разработанным Бернаром Дюдо , считается одним из самых технологически сложных автомобилей, когда-либо участвовавших в Формуле-1. К 1992 году FW14B оснащался полуавтоматической трансмиссией , активной подвеской , контролем тяги и, на короткий период, антиблокировочной системой тормозов . Благодаря аэродинамике, разработанной Ньюи, и активной подвеске, изобретенной дизайнером/аэродинамиком Фрэнком Дерни , автомобиль значительно опередил своих конкурентов, таких как McLaren MP4/7A , Ferrari F92A или Lotus 107 , и стал прочным автомобилем. FW14B был настолько успешным, что его преемник (первоначальный FW15 ), который был доступен в середине сезона 1992 года, так и не использовался. [5]
Уильямс FW14
FW14 дебютировал на Гран-при США 1991 года . Автомобиль был самым технически совершенным автомобилем в соревновании, но различные трудности в течение сезона затормозили ранний прогресс команды. Найджел Мэнселл и Риккардо Патрезе одержали 7 побед вместе, но чемпионат пилотов завершился Айртоном Сенной на McLaren MP4/6 , который обладал большей надежностью.
У Williams была более быстрая машина на протяжении всего сезона, и это обеспечило хорошую форму в середине сезона как для Мэнселла, так и для Патрезе. У Мэнселла, в частности, было несколько сходов из-за новой для Williams полуавтоматической трансмиссии, причем большинство этих сходов произошло, когда он был в состоянии выигрывать гонки. Патрезе был впечатляющим в нескольких случаях и дважды сходил с дистанции, лидируя. Превосходная надежность McLaren также сказалась в Кубке конструкторов, поскольку они едва отобрали титул у Williams. [6]
Всего было построено 5 шасси.
Уильямс FW14B
В 1992 году, после того как были проведены дальнейшие работы по усовершенствованию коробки передач и аэродинамики, а также добавлены электронные технологии, такие как контроль тяги и активная подвеска, для сезона 1992 года была представлена B-spec. FW14, известная как FW14B. FW14B была доминирующей машиной в том году, и Мэнселл завершил чемпионат водителей 1992 года с рекордными на тот момент 9 победами за сезон, в то время как Патрезе одержал еще одну победу на Гран-при Японии. Патрезе не так сильно понравился автомобиль, как FW14, поскольку он предпочитал пассивную подвеску в этом шасси, в то время как повышенный уровень прижимной силы, создаваемый FW14B, гораздо лучше подходил агрессивному стилю вождения Мэнселла. Главным видимым отличием между FW14 и FW14B была пара выпуклых выступов над передними толкателями последнего, которые содержали технологию активной подвески. [7] [8] FW14B также отличался более длинной носовой частью. [9] [10] Автомобиль уже участвовал в Гран-при Австралии годом ранее, но Мэнселл решил использовать в той гонке обычную модель FW14.
В результате в сезоне 1992 года было много гонок, в которых Мэнселл и Патрез выигрывали по 2 секунды за круг у остальных участников, особенно на ранних кругах, что делало FW14B намного лучше даже следующего лучшего автомобиля, McLaren MP4/7A . Еще одним примером доминирования Williams в том году была квалификация на Гран-при Великобритании в Сильверстоуне, где поул-позицию Мэнселла выиграли на целых 2 секунды быстрее, чем у Патрезе, который, в свою очередь, был на секунду быстрее, чем занявший 3-е место Айртон Сенна . Williams были явными победителями Кубка конструкторов 1992 года, но сезон закончился в разногласиях, поскольку Мэнселл покинул команду после подписания контракта с Аленом Простом , а Патрезе перешел в Benetton на свой лебединый сезон в 1993 году.
Обе версии FW14 в общей сложности выиграли 17 Гран-при, 21 поул-позицию и набрали 289 очков, прежде чем были заменены на FW15C в 1993 году. Учитывая, что текущие правила F1 запрещают многие технологии, используемые в FW14B и FW15C, они считаются одними из самых технологически продвинутых гоночных автомобилей, когда-либо участвовавших в гонках Формулы-1. [11]
2 июня 2017 года команда Williams F1 отпраздновала 40-летие в Формуле-1, организовав медиа-день на гоночной трассе Сильверстоун. Впервые с 1992 года FW14B проехал несколько кругов под управлением Каруна Чандхока . Автомобиль проехал несколько кругов по трассе самостоятельно; затем он проехал 3 круга в сопровождении Williams FW36 2014 года под управлением Пола ди Ресты .
Всего было построено шесть шасси. Нумерация продолжалась с FW14, поэтому были построены FW14B с серийными номерами от 6 до 11.
В 2020 году стало известно, что Себастьян Феттель купил болид под номером 5 FW14B Найджела Мэнселла , то самое шасси, которое принесло ему титул чемпиона мира Формулы-1 в 1992 году. [12]
Культурное наследие
Williams FW14B появляется в видеоигре F1 2013 как часть загружаемого контента "F1 Classics" . В мае 2017 года Codemasters объявила, что автомобиль появится в F1 2017 как один из классических автомобилей. Он также появляется в F1 2018 , [13] F1 2019 , [14] и F1 2020 .
5 июля 2019 года автомобиль Williams FW14B с номером шасси FW14/8 был продан за 2 703 000 фунтов стерлингов на аукционе Bonhams в рамках Фестиваля скорости в Гудвуде 2019 года .
Четырехкратный чемпион мира Формулы-1 в отставке Себастьян Феттель управлял Williams FW14B Найджела Мэнселла на Фестивале скорости в Гудвуде 2023 года вместе с McLaren MP4/8 Айртона Сенны . [15]
Полные результаты Формулы-1
( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | Шины | Водитель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Очки. | ВСЦ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | Команда Canon Williams | FW14 | Рено RS3C V10 | Г | США | БЮСТГАЛЬТЕР | СМР | ПН | МОЖЕТ | МЕКСИКА | ФРА | Великобритания | ГЕР | ВЕНГЕРСКИЙ | БЕЛ | ИТА | ПОР | ЭСП | ЯПОНИЯ | Австралия | 125 | 2-й | |
| Найджел Мэнселл | В отставке | В отставке | В отставке | 2 | 6 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | В отставке | 1 | ДСК | 1 | В отставке | 2 | |||||||
| Риккардо Патрезе | В отставке | 2 | В отставке | В отставке | 3 | 1 | 5 | В отставке | 2 | 3 | 5 | В отставке | 1 | 3 | 3 | 5 | |||||||
| 1992 | Команда Canon Williams | ФВ14Б | Рено RS3C / RS4 V10 | Г | ЮАР | МЕКСИКА | БЮСТГАЛЬТЕР | ЭСП | СМР | ПН | МОЖЕТ | ФРА | Великобритания | ГЕР | ВЕНГЕРСКИЙ | БЕЛ | ИТА | ПОР | ЯПОНИЯ | Австралия | 164 | 1-й | |
| Найджел Мэнселл | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | В отставке | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | В отставке | 1 | В отставке | В отставке | |||||||
| Риккардо Патрезе | 2 | 2 | 2 | В отставке | 2 | 3 | В отставке | 2 | 2 | 8 | В отставке | 3 | 5 | В отставке | 1 | В отставке |
Ссылки
- ^ "AT&T Williams F1". Attwilliams.com . Получено 23 августа 2010 .
- ^ "Williams – Models". statsf1.com . Получено 16 июля 2017 .
- ^ "Трансмиссии Формулы-1". f1technical.net . 22 февраля 2002 г. Получено 18 августа 2020 г.
- ^ «Когда Уильямс правил миром». The Telegraph . 9 января 2016 г. Получено 15 декабря 2019 г.
- ^ "Патрик Хед объясняет, почему Williams FW14B 1992 года был великолепен". Autosport . 9 декабря 2017 г. Получено 6 декабря 2019 г.
- ^ "Великие гоночные автомобили: Williams F14, 14B и FW15C". Motor Sport . 9 ноября 2015 г. Получено 15 декабря 2019 г.
- ↑ FW14. Получено 18 октября 2014 г.
- ↑ FW14B Получено 18 октября 2014 г.
- ^ "FW14 вид сбоку" . Получено 16 июля 2017 г. – через Imgur.
- ^ FW14B вид сбоку.
- ^ "Изменчивое лицо F1". BBC Sport. 2005-02-28 . Получено 2008-01-23 .
- ^ "Феттель покупает легендарный чемпионский Williams Мэнселла". Формула-1 . Получено 10 октября 2021 г.
- ^ "Полный список классических автомобилей F1® 2018 года раскрыт". Codemasters . 2018-07-13 . Получено 2020-03-27 .
- ^ "Список классических автомобилей для игры F1 2019". Motor Sport . 2019-06-26 . Получено 2020-03-27 .
- ^ "Феттель будет управлять Мэнселлом Уильямсом и Сенной Маклареном на Фестивале скорости в Гудвуде". Формула-1. 3 мая 2023 г. Получено 22 мая 2023 г.
