Шарль Леклерк

Шарль Леклерк
Леклер в 2020 году
Рожденный	Шарль Марк Эрве Персеваль Леклерк ( 1997-10-16 )16 октября 1997 г. (27 лет) Монте-Карло , Монако
Родственники	Артур Леклерк (брат) Жюль Бьянки (крестный отец)
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальность	Монегасский
команда 2024 года	Феррари [1]
Номер автомобиля	16
Записи	144 (141 запуск)
Чемпионаты	0
Победы	7
Подиумы	39
Очки карьеры	1324
Поул-позиции	26
Самые быстрые круги	9
Первая запись	Гран-при Австралии 2018 года
Первая победа	Гран-при Бельгии 2019 года
Последняя победа	Гран-при Италии 2024 года
Последняя запись	Гран-при США 2024 года
позиция 2023 г.	5-е (206 очков)
Веб-сайт	Официальный сайт
Предыдущая серия
2017 2016 2015 2014 2014	FIA Формула 2 Чемпионат GP3 Серия Европейский Формула 3 Чемпионат Еврокубок Формула Renault 2.0 Формула Renault 2.0 Альпы
Чемпионские титулы
2017 2016	FIA Формула 2 Чемпионат GP3 Серия
Награды
2023 2019, 2022 2020 2017–2018 2017–2018	Обгон года FIA Pole Trophy Трофей Лоренцо Бандини FIA Новичок года Автоспорт Новичок года
Подпись

Шарль Марк Эрве Персеваль Леклер ( французское произношение: [ʃaʁl ləklɛʁ] ; родился 16 октября 1997 года) — монакский гонщик , в настоящее время выступающий в Формуле-1 за команду Ferrari . Леклер занял второе место в чемпионате мира по автогонкам Формулы-1 в 2022 году с командой Ferrari.

После успешной карьеры в картинге , кульминацией которой стала победа на юниорском чемпионате мира по картингу с прямым приводом в 2011 году, Леклер перешел в юниорские формулы . Он выиграл свой первый чемпионат в серии GP3 2016 года с ART Grand Prix . Затем Леклер выиграл первый чемпионат FIA Formula 2 в 2017 году с Prema Racing , став четвертым гонщиком, выигравшим чемпионат GP2 / Formula 2 в своем дебютном сезоне.

Леклер дебютировал в Формуле-1 в 2018 году с Sauber в рамках Ferrari Driver Academy , набрав 10 очков в C37 . Он присоединился к Ferrari в сезоне 2019 года , чтобы составить компанию Себастьяну Феттелю , и стал вторым самым молодым гонщиком, занявшим поул-позицию на Гран-при Бахрейна . Леклер одержал свою первую победу в карьере в Бельгии и положил конец рекордной девятилетней засухе Ferrari на Гран-при Италии . После сезонов без побед для Ferrari в 2020 и 2021 годах Леклер одержал несколько побед и занял второе место после Макса Ферстаппена в чемпионате мира среди водителей 2022 года . В 2024 году Леклер выиграл Гран-при Монако , став первым гонщиком из Монако, выигравшим гонку за 93 года .

По состоянию на Гран-при США 2024 года Леклер одержал семь побед в гонках, завоевал 26 поул-позиций, показал девять быстрых кругов и поднялся на подиум в Формуле-1. Леклер намерен остаться в Ferrari как минимум до конца сезона 2026 года. ^[2] Помимо автогонок, Леклер сотрудничал с пианисткой Софианой Памар над мини-альбомом Dreamers (2024), который достиг второго места в чарте классических альбомов Billboard .

Шарль Марк Эрве Персеваль Леклер родился 16 октября 1997 года в Монте-Карло , Монако . ^[3] Леклер рос средним ребенком между старшим единокровным братом Лоренцо ^{[ нужна ссылка ]} и младшим братом Артуром . Его отец, Эрве Леклер, был гонщиком, выступавшим в Формуле-3 в 1980-х и 1990-х годах, а его мать, Паскаль Леклер, бывший парикмахер . ^[4] Эрве умер после продолжительной болезни в возрасте 54 лет, за четыре дня до того, как Леклер выиграл основную гонку на этапе Формулы-2 в Баку в 2017 году . ^{[5] [6]} За два дня до своей смерти Леклер солгал отцу, что подписал контракт с Формулой-1 на сезон 2018 года ; он подписал контракт с Sauber месяц спустя. ^[7] Его старший брат Лоренцо был лучшим другом Жюля Бьянки , который был крестным отцом Леклера до своей смерти в 2015 году . Его младший брат Артур также является гонщиком, который участвовал в гонках на открытых колесах и спорткарах , выиграв чемпионат Formula Regional Asian в 2022 году . ^[8]

Леклерк владеет тремя языками, свободно говорит на французском, итальянском и английском. ^[9] Хотя французское произношение его имени использует немые конечные согласные, он заявил, что, говоря по-английски, он часто использует англицированное произношение. Он сказал, что ему «нравятся оба», и что другие, использующие любое произношение, приемлемы для него. ^[10] Леклерк описал свою религиозную позицию как «[веру] в Бога, но [не того], кто будет молиться или ходить в церковь». ^[11]

С 2023 года Леклерк состоит в отношениях с итальянской моделью и влиятельной персоной Александрой Сент-Млё. ^{[12] [13] [14]}

Леклер начал свою карьеру в картинге в 2005 году, выиграв чемпионат Франции PACA в 2005, 2006 и 2008 годах. ^[15] В 2009 году он стал чемпионом Франции среди кадетов, а в 2010 году перешёл в класс KF3 , где выиграл кубок Junior Monaco Kart Cup . ^[16] Он продолжил выступать в классе KF3 в 2011 году, выиграв кубок мира CIK - FIA KF3, кубок CIK-FIA Karting Academy Trophy и ERDF Junior Kart Masters. ^[17] В течение года Леклер также стал членом компании Nicolas Todt 's All Road Management. ^[18]

Леклер перешёл в категорию KF2 в 2012 году с заводской командой ART Grand Prix , выиграв титул WSK Euro Series, ^[19] а также заняв второе место в чемпионате Европы CIK-FIA KF2 и чемпионате мира CIK-FIA по картингу среди гонщиков до 18 лет. ^[20] В свой последний год в картинге в 2013 году Леклер выиграл зимний кубок South Garda и занял шестое место в чемпионате Европы CIK-FIA KZ и второе место в чемпионате мира CIK-FIA KZ, уступив нынешнему гонщику Red Bull Formula One Максу Ферстаппену . ^[21]

В 2014 году Леклер перешёл в гонки на одноместных автомобилях , участвуя в чемпионате Формулы Renault 2.0 Alps за британскую команду Fortec Motorsports . ^[22] В течение сезона он занял семь призовых мест, включая двойную победу в Монце , ^[23] заняв второе место в чемпионате позади Ника де Вриса из Koiranen GP . ^[24] Леклер также выиграл титул юниорского чемпионата в заключительной гонке сезона в Хересе , опередив подростка Матевоса Исаакяна . ^[25]

Леклер также принял участие в частичном сезоне Еврокубка Формулы Renault 2.0 с Fortec в качестве приглашенного гонщика. В шести гонках, в которых он участвовал, он трижды финишировал на подиуме, заняв второе место на Нюрбургринге , а затем два раза на Хунгароринге . [ ^26]

Леклер перешёл в Формулу-3 в 2015 году, участвуя в чемпионате Европы FIA Формулы-3 с голландской командой Van Amersfoort Racing . ^[27] На первом этапе сезона в Сильверстоуне Леклер унаследовал поул-позицию во второй и третьей гонках уик-энда после того, как первоначальный обладатель поула Феликс Розенквист был исключён за техническое нарушение. ^[28] Затем он одержал свою первую победу в третьей гонке уик-энда, опередив Антонио Джовинацци и Джейка Денниса . ^[29] Он одержал свою вторую победу на следующем этапе в Хоккенхайме , выиграв третью гонку, а также завоевав два дополнительных подиума и три победы новичка по ходу мероприятия. ^[30] Леклер одержал свою третью победу в первой гонке в Спа-Франкоршам, что позволило ему занять лидирующее положение в чемпионате. Однако Леклер занял четвертое место в общем зачете, в основном из-за повреждений шасси его автомобиля после столкновения с Лэнсом Строллом в Зандворте . ^{[ необходима цитата ]}

В ноябре 2015 года Леклер занял второе место на Гран-при Макао . ^[31]

В декабре 2015 года Леклер принял участие в постсезонных тестах с ART Grand Prix и Arden International . В феврале 2016 года де Врис подтвердил, что Леклер будет участвовать в сезоне GP3 2016 года . ^[32] ART подписала Леклера на следующей неделе. С командой он одержал три победы и завоевал титул в свой первый год в серии, несмотря на аварию в основной гонке финальной гонки сезона в Абу-Даби. ^[33]

Через неделю после своей победы в гонке за титул GP3 было подтверждено, что Шарль Леклер перейдет в серию Формулы 2 на сезон 2017 года в составе команды Prema Racing вместе с коллегой по гонкам GP3 и юниором Ferrari Антонио Фуоко . ^[34]

Он дебютировал в Бахрейне , где занял поул-позицию в основной гонке, но финишировал только третьим. ^[35] В спринтерской гонке его команда Prema решила сделать пит-стоп в середине гонки, что очень необычно для коротких спринтерских гонок. Он выжал больше на своих средних шинах Pirelli , создав девятисекундное преимущество перед пит-стопом. Это отбросило его на 14-е место, но Леклер обогнал 13 машин и одержал победу, обогнав Луку Гьотто на последнем круге. ^[36] Заняв поул-позицию во второй раз подряд, он затем отбился от Гьотто, чтобы снова победить в основной гонке Каталонии , несмотря на проблемы с радио. ^{[37] [38]}

Леклер не набрал ни одного очка на своем домашнем этапе в Монако . Он был на поуле, но сошел с лидирующей позиции в гонке из-за проблем с подвеской. Сход также означал, что он начнет спринтерскую гонку с конца решетки, и в этой гонке он столкнулся с Норманом Нато, пытаясь пробиться наверх, что в конечном итоге привело к тому, что оба гонщика сошли с дистанции. Он сохранил лидерство в чемпионате, несмотря на неудачные выходные, которые он описал как «крайне разочаровывающие». ^{[39] [40] [41]}

Леклер взял четвертый поул подряд в Азербайджане , который он посвятил своему покойному отцу Эрве. ^[6] Он превратил это в еще одну победу, хотя гонка была остановлена ​​красным флагом за пять кругов до запланированного окончания. ^[42] В спринтерской гонке он стартовал с восьмого места и опустился на десятое в самом начале, но отыгрался на шестом месте. Сход лидера гонки, его титульного соперника Оливера Роуленда , и Де Вриса, который также был впереди Леклера, означал, что Леклер поднялся на четвертое место. Затем он обогнал Николаса Латифи и Джордана Кинга и начал приближаться к новому лидеру, Нато. Он обогнал Нато, но получил десятисекундный штраф за то, что не замедлился из-за желтых флагов, и поэтому финишировал вторым. ^[43]

В Австрии он занял пятое поул-место, а затем выиграл основную гонку с поула, несмотря на давление со стороны товарища по команде Фуоко, а ближе к концу — DAMS Латифи. ^{[44] [45]} Он сошел с дистанции в спринтерской гонке после столкновения с Фуоко и схода с трассы. ^[46] Заняв поул в шестой раз в следующей гонке в Сильверстоуне, он повторил рекорд по количеству поул-позиций подряд, установленный Стоффелем Вандорном в 2014 и 2015 годах , когда серия называлась GP2 Series . Он выиграл основную гонку, даже после того, как его машина загорелась во время гонки, и даже после того, как одно из его боковых зеркал отвалилось на заключительном этапе. ^[47]

Он не стартовал с поула в Венгрии, несмотря на то, что занял седьмую поул-позицию подряд, так как был дисквалифицирован за техническое нарушение. Несмотря на то, что он стартовал сзади, к первому повороту он был на 12-й позиции. Используя альтернативную стратегию шин, которая заставила его стартовать на средних шинах, Леклер застрял позади Александра Албона , который использовал ту же стратегию, хотя в конечном итоге он обогнал его и финишировал четвертым. Он также финишировал четвертым в спринтерской гонке на следующий день, что дало ему 50-очковое преимущество над Роулендом в чемпионате. ^{[48] [49] [50]}

На бельгийских этапах Леклер снова занял поул и выиграл гонку с убедительным отрывом более чем в 20 секунд, однако его победа была аннулирована, поскольку одна из его колодок была чрезмерно изношена. Стартовав на 19-м месте, Леклер вернулся на пятое место и финишировал в 3,8 секундах позади победителя гонки Сержиу Сетте Камара . ^{[ необходима цитата ]}

В итальянской гонке Леклер боролся за лидерство; однако на последнем круге он попал в аварию с Де Вризом. После старта в конце сетки во второй подряд спринтерской гонке Леклер сумел пробиться на девятую позицию, хотя и вне очков. ^{[ необходима цитата ]}

Имея преимущество в 57 очков над Роулендом перед предпоследними раундами в Хересе, Леклер завоевал свою восьмую поул-позицию в сезоне, причем оба его круга с хронометражем были достаточно хороши для поул-позиции. В основной гонке Леклер доминировал большую часть раннего отрезка на мягких шинах и смог обогнать большинство участников на альтернативной стратегии. Однако за семь кругов до конца гонки Нобухару Мацусита столкнулся с Сантино Ферруччи , что привело к появлению автомобиля безопасности. В тот момент, когда гонка возобновилась, Леклер был дезинформирован по командному радио, что это был «последний круг», хотя оставалось четыре круга, ^[51] поэтому после того, как Леклер приложил все усилия, чтобы создать отрыв, его шины «сильно перегрелись» ^[51] за несколько кругов до финиша, но, несмотря на то, что к концу гонки его шины «полностью изношены», Леклер сумел сдержать нападающего Роуланда на 0,23 секунды ^[52] и завоевать титул чемпиона FIA Formula 2 в своем дебютном сезоне в основной подготовительной серии F1. ^[53]

Завоевав чемпионский титул, Леклер стал самым молодым чемпионом основной серии поддержки Формулы-1 в возрасте 19 лет и 356 дней и первым гонщиком после Нико Хюлькенберга в 2009 году, который выиграл чемпионат в своем дебютном сезоне (подвиг, который ранее был достигнут только Нико Росбергом и Льюисом Хэмилтоном ), а также единственным гонщиком, который завоевал чемпионский титул с шасси Dallara GP2/11 в своем дебютном сезоне. ^{[ необходима цитата ]}

В спринтерской гонке Леклер стартовал на восьмом месте, однако из-за агрессивной настройки его автомобиля ему и его товарищу по команде Антонио Фуоко пришлось заехать на пит-стоп в спринтерской гонке. Однако из-за агрессивного темпа Леклера он поднялся в пелетоне, но из-за чрезмерного износа шин он уступил три позиции на последнем круге и финишировал на седьмой позиции. ^{[ необходима цитата ]}

На последних этапах в Абу-Даби Леклер квалифицировался на шестом месте для Feature race, его самая низкая стартовая позиция за весь сезон без учета штрафов. Однако, несмотря на это, ему удалось финишировать на самой высокой из альтернативных стратегий в Абу-Даби (Soft, затем Super Soft) на четвертом месте (он поднялся на третье место до последнего поворота последнего круга, где его обогнал Антонио Фуоко). Однако эта позиция впоследствии была изменена на вторую после того, как победитель гонки Оливер Роуленд и Фуоко были дисквалифицированы за чрезмерный износ днища и недостаточно накачанные передние шины соответственно. ^{[ необходима цитата ]}

В последней гонке Леклер стартовал с седьмой позиции. Поначалу он смог отыграть два места, но ехал медленнее лидеров гонки Александра Албона и Николаса Латифи . Однако по ходу гонки Леклер начал выигрывать время по сравнению со своими соперниками и сумел обойти Латифи за несколько кругов до финиша. На последних трех кругах DRS была отключена, а желтые флаги на последнем секторе означали, что Леклер застрял позади Албона, однако на последнем круге оба гонщика запутались, вызванные тем, что Леклер подтолкнул Албона, и у обоих была дрэг-гонка, в которой они постоянно подталкивали друг друга, пока Леклер, наконец, не вышел вперед и не выиграл с преимуществом в 1,293 секунды, что стало его последней победой в последней гонке Формулы 2. ^{[ необходима цитата ]}

В 2016 году Леклер присоединился к Ferrari Driver Academy и стал пилотом-разработчиком для Haas F1 Team и Scuderia Ferrari . ^[54] В рамках своей роли пилота-разработчика Леклер принял участие в первой тренировочной сессии Гран- при Великобритании и Германии за рулем Haas . Считалось, что если Леклер выиграет чемпионат серии GP3 , он последует за Даниилом Квятом и Валттери Боттасом из GP3 в F1 с Haas. ^[55] Однако это было опровергнуто руководителем команды Haas Гюнтером Штайнером , который сказал, что Леклер перейдет в чемпионат FIA Formula 2 Championship 2017 года . ^[56]

В 2017 году он принял участие в тестах на трассе Хунгароринг в середине сезона после Гран-при Венгрии , управляя Ferrari SF70H . Он был самым быстрым в первый день тестов, проехав 98 кругов, и не принимал участия во втором дне тестов. ^[57] Кими Райкконен также похвалил Леклера, сказав: «Нелегко добиться успеха в машине, отличной от той, на которой ты обычно ездишь. Но Леклер показал большой прогресс, и, несомненно, он добьется больших успехов в будущем». ^[58]

Для чемпионата мира Формулы-1 2018 года Леклер подписал контракт с командой Sauber F1 в качестве гонщика, ^[59] заменив Паскаля Верляйна и вместе с Маркусом Эрикссоном . Это было первое появление гонщика Формулы-1 из Монако со времен Оливье Беретты в 1994 году . ^{[N 1]} На Гран-при Азербайджана финиш на шестом месте позволил ему стать вторым гонщиком из Монако, набравшим очки в Формуле-1 после Луи Широна , который занял третье место на Гран-при Монако 1950 года . В своей первой домашней гонке в Формуле-1 у Леклера отказали тормоза на последних кругах, в результате чего он врезался в заднюю часть Брендона Хартли и вынудил обе машины сойти с дистанции. ^[61] Затем последовали три последовательных финиша в очках, а затем серия из пяти гонок без очков. Эта серия включала три схода; отвалившееся колесо в Великобритании , повреждение подвески после столкновения с Серхио Пересом в Венгрии и авария с участием нескольких автомобилей в Бельгии по вине Нико Хюлькенберга , в результате которой Фернандо Алонсо перелетел через крышу машины Леклера. ^{[ необходима цитата ]}

Больше очков было на девятом месте в Сингапуре и седьмом в России , до схода из-за механической поломки в Японии и повреждения от столкновения с Роменом Грожаном в Соединенных Штатах . Он закончил сезон с тремя последовательными седьмыми местами в последних трех гонках. Леклер обошел товарища по команде Эрикссона семнадцать раз из двадцати одной гонки и занял 13-е место в чемпионате с 39 очками. ^{[62] [63]}

Scuderia Ferrari подписала контракт с Леклерком на сезон 2019 года , заменив чемпиона мира 2007 года Кими Райкконена , который занял его место в Sauber (которая позже была переименована в Alfa Romeo ). ^{[64] [65]} Первоначально контракт был объявлен только на 2019 год, но несколько дней спустя тогдашний руководитель команды Ferrari Маурицио Арривабене сообщил, что контракт Леклера будет рассчитан на четыре сезона и будет действовать «как минимум до 2022 года». ^[66] Леклер провел свой первый тестовый день в качестве официального гонщика Ferrari в ноябре 2018 года во время тестов в конце сезона. ^[67]

В своем первом Гран-при за рулем Ferrari он стартовал и финишировал на пятой позиции на Гран-при Австралии . Во второй квалификации за Ferrari, на Гран-при Бахрейна , он впервые в своей карьере в Формуле-1 квалифицировался на поул-позиции, показав лучшее время в двух из трех практических сессий и во всех трех квалификационных сессиях, установив новый рекорд трассы и став самым молодым обладателем поул-позиции в Ferrari. ^{[68] [69]} Леклер лидировал большую часть гонки, но потерял лидерство и был обогнана Льюисом Хэмилтоном и Валттери Боттасом из-за отказа цилиндра двигателя из-за отказавшего топливного инжектора. Автомобиль безопасности в конце гонки помешал Максу Ферстаппену занять третье место, что привело к первому подиуму в карьере Леклера в Формуле-1. ^[70]

В Китае Леклер квалифицировался четвертым позади своего товарища по команде Себастьяна Феттеля . После того, как он обогнал Феттеля на старте, его попросили уступить и пропустить Феттеля, в конечном итоге завершив гонку пятым. ^[71] В Азербайджане он был фаворитом на поул-позицию, пока авария во второй квалификационной сессии не положила конец его борьбе. Он стартовал восьмым после штрафов для двух Alfa Romeo и закончил гонку пятым с дополнительным очком за самый быстрый круг гонки. ^[72] В следующей гонке в Монако он выбыл в Q1 и стартовал 15-м из-за ошибочной стратегии Ferrari, которая держала его в гараже, чтобы экономить шины, недооценивая эволюцию трассы в конце квалификационной сессии. Он получил прокол и серьезное повреждение днища после неудачной попытки обогнать Нико Хюлькенберга , что привело к его второму сходу на домашней гонке. Леклер квалифицировался и занял третье место в Канаде, его второй подиум, позади спорного финиша 1-2 Хэмилтона и товарища по команде Себастьяна Феттеля. Он снова финишировал третьим во Франции . На Гран-при Австрии он квалифицировался на поул-позиции, второй поул в его карьере Формулы-1. Впоследствии он финишировал вторым после столкновения с Максом Ферстаппеном из Red Bull , лидировав большую часть гонки. ^[73] Инцидент был расследован стюардами после гонки, которые посчитали это гоночным инцидентом и решили не предпринимать никаких действий. ^[74]

На Гран-при Великобритании Леклер квалифицировался третьим, опередив Макса Ферстаппена . ^[75] В конечном итоге он закончил гонку на третьем месте и был также признан «Пилотом дня» за защиту своей позиции от многочисленных атак Ферстаппена на ранних этапах гонки. ^[76] Это был его четвертый подряд подиум в сезоне. ^[77] Несмотря на то, что он финишировал в двух лучших во всех трех тренировках, Леклер квалифицировался на десятом месте на Гран-при Германии после того, как проблема с топливной системой не позволила ему установить время круга в заключительной квалификационной сессии. ^[78] В гонке, которая оказалась сенсационной из-за дождя, он поднялся на четвертое место на ранних кругах. Сомнительная тактика стратегов его команды по установке мягких шин, несмотря на то, что трасса была слишком мокрой, привела к тому, что он потерял управление и врезался в ограждения на 29-м круге, что привело к его второму сходу в сезоне. ^[79] На Гран-при Венгрии Леклер попал в аварию сзади в квалификации, но все же завершил сессию. В конечном итоге он закончил гонку на четвертом месте. ^{[ необходима цитата ]}

В первой гонке после летнего перерыва, Гран-при Бельгии , Леклер занял третью поул-позицию сезона вместе с товарищем по команде Себастьяном Феттелем на втором месте — второй локаут Ferrari в первом ряду в сезоне. Во время гонки Леклер отбился от наступающего Mercedes Льюиса Хэмилтона , чтобы записать свою первую победу в Гран-при, что сделало его самым молодым победителем гонки Ferrari. После гонки он посвятил свою первую победу своему бывшему конкуренту Антуану Юберу , который погиб в аварии во время основной гонки Формулы 2 накануне на той же трассе. На Гран-при Италии Леклер выиграл гонку с поул-позиции, защитив свою позицию от обоих гонщиков Mercedes, и стал первым гонщиком Ferrari, победившим в Монце с тех пор, как Фернандо Алонсо выиграл там для команды в 2010 году . ^[80] Он завоевал свой третий поул подряд в Сингапуре . Первоначально лидируя в гонке, он финишировал вторым после того, как его подрезал товарищ по команде Феттель. В России он занял четвертую поул-позицию подряд и шестую в сезоне. Феттель обогнал Леклера в первом повороте и лидировал в первой половине гонки, прежде чем команда организовала подрезку в пользу Леклера, позволив ему вернуть лидерство. Вскоре после этого Феттель сошел с гонки из-за отказа гибридной системы, вызвав виртуальную машину безопасности . Это принесло большую пользу гонщикам Mercedes, которые совершили пит-стопы и в конечном итоге закончили гонку, опередив Леклера на третьем месте. ^[81]

Леклер квалифицировался вторым в Японии , но получил повреждения в столкновении с Максом Ферстаппеном на первом круге. Он закончил гонку на шестом месте, что стало его худшим результатом в сезоне. ^{[ требуется цитата ]} Леклер занял седьмую поул-позицию в этом году в Мексике после того, как Ферстаппен, который квалифицировался на первом месте, был оштрафован за нарушение правил с желтым флагом . Он закончил гонку на четвертом месте. ^{[ требуется цитата ]} После еще одного финиша на четвертом месте в Соединенных Штатах спорное столкновение с товарищем по команде Феттелем стало причиной третьего схода Леклера в сезоне в Бразилии , положив конец гонкам обоих гонщиков. ^{[ требуется цитата ]} Леклер закончил сезон на третьем месте в Абу-Даби . ^{[ требуется цитата ]}

Леклер закончил сезон 2019 года на четвертом месте в чемпионате с 264 очками, опередив товарища по команде Феттеля. В течение своего первого сезона в Ferrari он записал на свой счет десять подиумов, две победы, четыре быстрых круга и наибольшее количество поул-позиций среди всех гонщиков того сезона — семь. Он также стал первым монегаском, выигравшим Гран-при чемпионата мира Формулы-1 (хотя Луи Широн выиграл несколько Гран-при до первого чемпионата в 1950 году ). ^{[ необходима цитата ]}

Леклер квалифицировался седьмым на Гран-при Австрии 2020 года . Команда боролась за темп в гонке, но из-за хаотичного характера гонки восстановилась и финишировала второй, а Леклер совершил важные обгоны на свежих шинах после финального рестарта. В преддверии уик-энда Гран-при Штирии Леклер и Ferrari подверглись расследованию FIA после предполагаемого нарушения строгих протоколов безопасности руководящего органа COVID-19 после возвращения домой в Монако (с разрешения своей команды) между мероприятиями Гран-при Австрии и Штирии с публикациями в социальных сетях, показывающими, что Леклер общается с фанатами, друзьями и своей девушкой. Первоначально Леклер отрицал какие-либо правонарушения. ^[82] Однако Леклер и Scuderia Ferrari получили предупреждение после того, как стало ясно, что он контактировал с людьми, не входящими в его сферу. ^{[83] [84]} В квалификационной сессии Гран-при Штирии 2020 года он оказался 11-м по скорости в полностью дождевой сессии и выбыл во втором квартале. Он был понижен до 14-го места после получения штрафа в три позиции за помеху Даниилу Квяту в сессии. ^[85] В гонке Леклер столкнулся со своим товарищем по команде Себастьяном Феттелем на первом круге, в результате чего они оба сошли с дистанции. ^[86] Несмотря на то, что стюарды не предприняли никаких действий, посчитав столкновение гоночным инцидентом и не наказав ни одного из гонщиков, Леклер взял на себя полную ответственность за столкновение, заявив в одном из своих интервью после гонки: «Я был полным придурком, сегодня я все облажался». ^[87]

На следующей гонке, Гран-при Венгрии , Леклер квалифицировался шестым, на одно место позади Феттеля. ^[88] В гонке Леклер боролся с износом шин и общей нехваткой скорости ^{[ проверка не пройдена ]} и финишировал на 11-м месте, на пять мест позади товарища по команде Феттеля. ^[89] Леклер квалифицировался четвертым на Гран-при Великобритании и финишировал третьим, завоевав 12-й подиум в своей карьере в Формуле-1 и второй в сезоне. ^{[90] [91]} На Гран-при 70-й годовщины Леклер квалифицировался восьмым. ^[92] Впоследствии он реализовал стратегию с одним пит-стопом, чтобы подняться на четвертое место в гонке.

Перед участием в Гран-при 70-летия в 2020 году в Сильверстоуне Леклер гневно отреагировал на обвинения в том, что он расист и выступает против движения Black Lives Matter , заявив, что расизм «отвратительный», и обвинив заголовки в попытке манипулировать его словами. ^[93] Обвинения прозвучали после того, как он был одним из шести гонщиков, которые решили не вставать на колено во время предгоночных церемоний открытия чемпионата мира Формулы-1 2020 года в рамках спортивной антирасистской кампании. Он заявил, что решил не вставать на колено из-за негативных политических коннотаций, которые, по его мнению, мог иметь такой жест. ^[94]

На Гран-при Италии 2020 года он квалифицировался тринадцатым, но в гонке он упал на Параболике на 24-м круге, будучи четвертым, благодаря пит-стопу раньше, чем другие, которые останавливались в период машины безопасности. Авария привела к красному флагу. ^[95]

Начиная с 12-го круга в Портимао, Леклер трижды подряд финишировал в первой пятерке. На Гран-при Турции , пострадавшем от дождя , Леклер шёл на третьем месте, вернувшись с 14-го на промежуточных шинах. Однако ошибка при попытке обойти Серхио Переса за второе место на последнем круге привела к тому, что Леклер выехал на обочину и уступил подиум товарищу по команде Феттелю. Двойная гонка в Бахрейне была довольно забываемой для Леклера, который финишировал десятым в первой гонке и сошел после столкновения с Пересом на первом круге во второй. На финальном круге в Абу-Даби обеим Ferrari не хватило скорости, и они финишировали за пределами очков, причем Леклер оказался на 13-м месте, опередив Феттеля. ^[96] Леклер закончил чемпионат на восьмом месте, набрав 98 очков. ^[97]

В начале сезона 2021 года Леклер продлил свой контракт с Ferrari до конца 2024 года. ^[98] У Леклера был новый напарник в Ferrari на 2021 год — Карлос Сайнс-младший заменил Себастьяна Феттеля, который подписал контракт с Aston Martin . ^[99] Леклер начал Гран-при Бахрейна четвертым позади Валттери Боттаса и финишировал шестым. ^[100] Затем он стартовал четвертым, а также финишировал четвертым на Гран-при Эмилии-Романьи позади Ландо Норриса после того, как ему было трудно поддерживать темп после красного флага в середине гонки. Он провел половину гонки без радио. ^[101] Затем Леклер финишировал шестым на Гран-при Португалии , что поставило его на пятое место в зачете очков, опередив своего товарища по команде Сайнса, который финишировал 11-м в гонке. Он квалифицировался на поул-позицию для своего домашнего мероприятия - Гран-при Монако, несмотря на падение в финальной части квалификации, но не смог начать гонку из-за проблем с карданным валом по пути к стартовой решетке. ^[102] Он квалифицировался на поул-позицию два раза подряд во время квалификации на Гран-при Азербайджана 2021 года , ^[103] позже финишировав четвертым. На Гран-при Великобритании в Сильверстоуне Леклер квалифицировался четвертым, но унаследовал лидерство гонки на первом круге, обойдя Валттери Боттаса на старте и воспользовавшись столкновением между соперниками за титул Ферстаппеном и Хэмилтоном . Леклер удерживал лидерство гонки до тех пор, пока за 2 круга до конца его в конечном итоге не догнал и не обогнал Хэмилтон, закончив гонку на втором месте и завоевав свой первый и единственный подиум в 2021 году. ^{[ необходима цитата ]}

На Гран-при Венгрии Леклер получил боковой удар от Лэнса Стролла на первом повороте и не финишировал. В Италии Леклер финишировал пятым, поднявшись на четвертое место после штрафа Серхио Переса. Леклер получил штрафы на стартовой решетке на Гран-при России 2021 года и стартовал с 19-го места. В какой-то момент он был в пятерке лучших, но к концу гонки опустился на пятнадцатое место после сильного дождя, и он последним заехал на пит-стоп для замены промежуточных шин. ^{[ необходима цитата ]} В Турции Леклер квалифицировался четвертым, но стартовал третьим после штрафов за двигатель Льюиса Хэмилтона . ^[104] В Абу-Даби решение заехать на пит-стоп под виртуальным автомобилем безопасности оказалось неправильным, поскольку Леклер не смог компенсировать потерянную позицию на трассе. В результате он финишировал только десятым. Тем временем его товарищ по команде Сайнс финишировал третьим, поднявшись на пятое место в личном зачете и опустив Леклера на седьмое. Это был первый и единственный раз в карьере Леклера в автогонках, когда его обогнал товарищ по команде. ^[105]

Леклер занял поул на Гран-при Бахрейна , открывшем сезон , став его десятым поулом в карьере в Формуле-1. ^[106] Он выиграл Гран-при, первую победу для себя и Ferrari в Формуле-1 с 2019 года, на протяжении всей гонки сражаясь с гонщиком Red Bull Максом Ферстаппеном . Его товарищ по команде Ferrari Карлос Сайнс-младший финишировал вторым, показав результат 1–2 на Ferrari. Леклер набрал 25 очков, а также дополнительно 1 очко за самый быстрый круг в гонке, доведя общее количество очков до 26. Этот результат означал, что он и Ferrari лидируют в чемпионате водителей и конструкторов соответственно. ^[107] Таким образом, он впервые возглавил чемпионат мира Формулы-1, а также стал первым в истории гонщиком из Монако, возглавившим чемпионат мира Формулы-1. ^[108] После второго места на Гран-при Саудовской Аравии Леклер одержал доминирующую победу на Гран-при Австралии , завоевав свой первый титул Большого шлема в Формуле-1 и первый для Ferrari с Гран-при Сингапура 2010 года. ^{[109] [110]} На Гран-при Испании Леклер лидировал в гонке с большим отрывом, пока проблема с силовым агрегатом не вынудила его сойти с дистанции, в результате чего Макс Ферстаппен выиграл гонку и стал лидером чемпионата мира. ^[111] Заняв поул-позицию на своей домашней гонке Гран-при Монако , Леклер закончил гонку на 4-м месте из-за стратегической ошибки и мокрой трассы. ^[112] В следующей гонке в Азербайджане Леклер снова сошел с лидерства из-за отказа силового агрегата, что поставило его на третье место в личном зачете гонщиков позади гонщиков Red Bull Макса Ферстаппена и Серхио Переса . ^[113] Леклер стартовал 19-м на Гран-при Канады из-за штрафа на стартовой решетке за превышение квоты на компоненты силовой установки; в итоге он закончил гонку пятым. ^[114]

На Гран-при Великобритании Леклер финишировал четвертым, проиграв своему товарищу по команде в стратегии пит-стопа. ^[115] Затем Леклер занял первое место на Гран-при Австрии . ^[116] На Гран-при Франции он занял поул-позицию, прежде чем сойти с дистанции на 18-м круге из-за ошибки. ^[117] На Гран-при Венгрии он квалифицировался третьим позади своего товарища по команде, но закончил гонку шестым после стратегической ошибки, допущенной Ferrari, поставив его на жесткие шины, несмотря на то, что другие гонщики, такие как Фернандо Алонсо, теряли на них значительное время круга. Макс Ферстаппен в конечном итоге одержал победу, несмотря на то, что квалифицировался десятым, и увеличил свое преимущество в чемпионате мира Формулы-1 до Леклера на 80 очков. ^{[118] [ проверка не удалась ] [119]} После летнего перерыва состоялся Гран-при Бельгии , на котором Леклер стартовал с 15-го места, позади Ферстаппена, поскольку оба гонщика получили штрафные места за использование дополнительных элементов силовой установки и коробки передач. ^[120] Несмотря на то, что он хорошо пробивался сквозь сетку, ему в конечном итоге пришлось заехать на пит-стоп на шины Medium из-за разрыва в тормозных каналах. Пит-стоп стоил Леклеру места на подиуме. Чтобы заработать еще несколько очков в чемпионате мира Формулы-1, он заехал на пит-стоп на мягкие шины, самые быстрые составные шины, чтобы получить лучшее очко на круге, но не смог побить время Ферстаппена 1:49.354. Леклер финишировал на 5-м месте перед Фернандо Алонсо , но получил 5-секундный штраф за превышение скорости на пит-лейн, в результате чего занял 6-е место. ^[121] На Гран-при Нидерландов он признался, что «перестал считать» отставание от Ферстаппена в очках. ^[122] Он стартовал вторым и финишировал третьим, уступив второе место Джорджу Расселу из Mercedes . Леклер занял поул-позицию на домашней гонке Ferrari в Италии на трассе Монца , но из-за решения команды Ferrari остановиться под виртуальным автомобилем безопасности он уступил лидерство в гонке Максу Ферстаппену из Red Bull и занял второе место с клетчатым флагом из-за того, что гонка закончилась под автомобилем безопасности. ^[123] Леклер занял поул-позицию на Гран-при Сингапура , он финишировал вторым после Серхио Переса из Red Bull , который лидировал в первом повороте. ^[124]

В финальной гонке сезона 2022 года на Гран-при Абу-Даби Леклер и Серхио Перес встретились за второе место в чемпионате водителей, разделив между собой по 290 очков. Несмотря на то, что он стартовал на 3-й позиции, отставая на одну позицию от Переса на 2-й позиции, Леклер обогнал своего конкурента и удержался на 2-й позиции в гонке, обеспечив себе 2-е место в чемпионате водителей, а также 2-е место в чемпионате конструкторов для Ferrari. ^{[ необходима цитата ]}

Во время Гран-при Бахрейна 2023 года , первой гонки чемпионата мира Формулы-1 2023 года , у машины Леклера возникли технические проблемы, из-за которых гонщику пришлось преждевременно закончить гонку на 41-м круге, когда он шел на третье место. ^[125] В следующей гонке, на Гран-при Саудовской Аравии , Леклер получил штраф в десять позиций после того, как на его машину установили новый комплект управляющей электроники в нарушение разрешенной квоты на сезон. Стартовав с 12-го места на решетке, Леклер смог восстановиться и занять седьмое место позади своего товарища по команде Карлоса Сайнса . ^[126] Леклер сошел с дистанции во второй раз за три гонки после столкновения с Лэнсом Строллом на первом круге на Гран-при Австралии . ^[127] Леклер завоевал свой и Ferrari первый поул-позицию сезона 2023 года на Гран-при Азербайджана , хотя ему не удалось превратить его в победу, поскольку Серхио Перес одержал победу и в спринте, и в основной гонке. Тем не менее, он был на подиуме во время обеих гонок. ^[128]

В Гран-при Майами Леклер стартовал седьмым после аварии в Q3. Он закончил гонку на той же позиции, завершив разочаровывающие выходные. ^{[ требуется цитата ]} В своем домашнем мероприятии Гран-при Монако он квалифицировался третьим, но стартовал шестым после того, как получил штраф в три позиции за помеху Ландо Норрису в Q3. В гонке он финишировал шестым. ^{[ требуется цитата ]} В Испании он квалифицировался девятнадцатым и начал гонку с пит-лейна. Он продолжил финишировать одиннадцатым в гонке. ^{[ требуется цитата ]} В Канаде Леклер квалифицировался одиннадцатым и стартовал десятым. Его команда решила не заезжать на пит-стоп во время машины безопасности, в результате чего Леклер и Сайнс оказались на четвертой и пятой позициях соответственно. Ставка окупилась, и оба гонщика создали достаточное отставание от тех, кто был позади них, чтобы сделать пит-стоп и вернуться на те же позиции. Леклер закончил гонку четвертым, менее чем в пяти секундах от третьего места Хэмилтона. ^{[ необходима цитата ]} В Австрии он стартовал позади Ферстаппена в первом ряду. Леклер тем временем квалифицировался шестым для спринта, прежде чем были применены штрафы, которые отбросили его на девятое место. Леклер финишировал двенадцатым в спринте. Во время основной гонки Леклер оставался позади Ферстаппена большую часть гонки, прежде чем Ферстаппен сделал обязательную остановку на 24-м круге, чем Леклер смог воспользоваться. Это позволило ему возглавить гонку, впервые после Азербайджана. В течение следующих девяти кругов Ферстаппен приблизился к нему и обогнал его с помощью DRS. Леклер финишировал вторым в гонке. ^{[ необходима цитата ]}

Леклер добился своего третьего подиума в сезоне в основной гонке на Гран-при Бельгии 2023 года , заняв поул-позицию в квалификации. Он также добился еще одного поул-позиции на Гран-при США 2023 года , однако он финишировал 6-м в основной гонке, прежде чем был дисквалифицирован вместе с Льюисом Хэмилтоном из-за чрезмерного износа тормозных колодок на их автомобилях. ^[129] В следующей гонке в Мехико Ferrari заблокировала первый ряд в квалификации, а Леклер стартовал с поула. Однако в первом повороте гонки Леклер и Перес столкнулись, положив конец гонке последнего. Тем не менее, Леклер финишировал третьим.

На следующих выходных в Сан-Паулу Леклер снова квалифицировался в первом ряду, позади поул-мэна Макса Ферстаппена. Он выбыл на прогревочном круге гонки из-за проблем с гидравликой в ​​Феррадуре, в том же повороте, в котором он выбыл в гонке прошлого года. ^{[ необходима цитата ]}

Ему удалось занять 5-е место в чемпионате, хотя именно его товарищ по команде Карлос Сайнс принес Ferrari единственную победу в этом году на Гран-при Сингапура, прервав безупречную победную серию Red Bull. ^{[ необходима цитата ]}

В преддверии сезона 2024 года Леклер решил продлить свой контракт с Ferrari. ^[2] Продолжительность контракта не уточняется, хотя в пресс-релизе, опубликованном Ferrari, говорится, что сделка позволит Леклеру «носить гоночный комбинезон Scuderia Ferrari еще несколько сезонов». ^[130]

Леклер финишировал четвертым в первом заезде сезона после битвы с товарищем по команде Сайнсом. Он добился своего первого подиума в сезоне в Джидде , в то время как младший гонщик Ferrari и гонщик Формулы 2 Оливер Бирман заменил Сайнса, который отправился на операцию из-за аппендицита . Леклер финишировал вторым на Гран-при Австралии , уступив товарищу по команде Сайнсу, завершив финиш Ferrari 1-2, их первый с Бахрейна в 2022 году . Леклер поднялся на свой третий и четвертый подиум в сезоне в Майами и Имоле , заняв третье место в обоих случаях. ^{[131] [132]}

Леклер впервые выиграл Гран-при Монако , свою домашнюю гонку, с поул-позиции. Он стал первым монегаском, выигравшим Гран-при Монако со времен Луи Широна в 1931 году , и впервые с тех пор, как это событие стало частью чемпионата мира Формулы-1. ^[133] Это была его шестая победа в карьере на сегодняшний день. ^[134] На следующей гонке в Канаде он и Сайнс оба выбыли во втором квартале. Оба гонщика впервые в этом сезоне не смогли финишировать, а Ferrari зафиксировала свой первый двойной сход с Гран-при Азербайджана 2022 года . ^[135]

После серии из четырех неудачных гонок, включая финиш в зачетных позициях в Австрии и Сильверстоуне , Леклер квалифицировался вторым на Гран-при Бельгии , но был переведен на поул-позицию из-за того, что Макс Ферстаппен получил 10-местный штраф за двигатель. ^[136] Леклер уступил лидерство Льюису Хэмилтону на 2-м круге и, несмотря на достойную езду, финишировал 4-м позади победителя Джорджа Рассела , Льюиса Хэмилтона и Оскара Пиастри . ^[137] Однако после гонки Рассела дисквалифицировали за недостаточный вес автомобиля, что подняло Леклера на третье место, что стало его первым подиумом с момента победы на Гран-при Монако. ^[138]

Спасая посредственный результат квалификации, заняв подиум на Гран-при Нидерландов , реализовав стратегию одного пит-стопа ^[139], Леклер выиграл Гран-при Италии 2024 года, сумев реализовать стратегию одного пит-стопа в гонке, что стало первой домашней победой Ferrari с тех пор, как Леклер победил в 2019 году. ^[140] Леклер квалифицировался первым на Гран-при Азербайджана и лидировал в гонке на первом отрезке, но Пиастри обогнал его с помощью DRS , и Леклер закончил гонку на втором месте. ^[141]

В 2025 году Леклер должен будет выступить в паре с семикратным чемпионом мира по автогонкам Льюисом Хэмилтоном , который заменит Карлоса Сайнса-младшего по «многолетнему контракту». ^[142]

У Леклера есть хорошие показатели квалификации на поул-позициях, и в настоящее время он удерживает рекорд по достижению наибольшего количества поул-позиций без победы в чемпионате мира. Его стиль вождения, как правило, благоприятствует автомобилю с большей избыточной поворачиваемостью, и на протяжении всей его карьеры его темп на одном круге превосходил его гоночный темп. Он стал самым молодым обладателем трофея FIA за поул-позицию за наибольшее количество квалификационных поулов в сезоне 2019 года. ^[143]

• Поул-трофи FIA : 2019, 2022 ^[144]
• Новичок года по версии FIA : 2017, 2018 ^{[145] [146]}
• Трофей Лоренцо Бандини : 2020 ^[147]
• Премия «Обгон» : 2023 ^[148]

• Новичок года по версии Autosport Awards : 2017, 2018 ^{[149] [150]}
• Conartigianato Motori Лучший молодой водитель: 2018 ^[151]
• Водитель года Conartigianato Motori: 2020 ^[152]

•  Монако
  • Медаль Почета (2020) ^[153]

Леклерк появился в фильме «Великое рандеву» , ремейке французского короткометражного фильма 1976 года «C'était un rendez-vous» . ^{[154] [155]} В 2020 году Леклерк также стал моделью для Джорджио Армани . ^[156]

В 2018 году Леклер был назначен послом Фонда принцессы Монако Шарлин  [fr] , помогая продвигать преимущества обучения плаванию. ^[157] В 2020 году Леклер помогал Красному Кресту Монако , доставляя еду и перевозя больничное оборудование во время пандемии COVID-19 в Монако . ^[158] Он также поддерживал кампании по сбору средств Итальянского Красного Креста , поощряя пожертвования на его усилия по оказанию помощи. ^{[159] В 2023 году Леклер выставил на аукцион шлем, который он носил на} Гран-при Монако того года , собрав 306 000 евро для жертв наводнения в Эмилии-Романье . ^[160]

Леклерк озвучил персонажа в дублированной на итальянском языке версии спин-оффа «Истории игрушек » студии Pixar — «Лайтгод» (2022). ^[161]

В апреле 2023 года Леклерк выпустил свой дебютный сингл, написанный на фортепиано, «AUS23 (1:1)», название которого является отсылкой к внутреннему названию Ferrari для Гран-при Австралии 2023 года . Его музыкальными начинаниями управляет Verdigris Management. ^[162]

В апреле 2024 года Леклерк запустил собственный бренд мороженого. ^[163]

^† Поскольку Леклер был приглашенным гонщиком, он не имел права на получение очков чемпионата.
* Сезон еще продолжается.

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на очки за самый быстрый круг среди десяти финишировавших)

^† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

^† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
^‡ Половина очков присуждена, поскольку преодолел менее 75% дистанции гонки.
* Сезон еще продолжается.