Джузеппе Фарина
Итальянский автогонщик (1906–1966)

Джузеппе Фарина
Фарина в 1953 году, на обложке El Gráfico
Рожденный
Эмилио Джузеппе Фарина

( 1906-10-30 )30 октября 1906 г.
Турин , Пьемонт , Королевство Италия
Умер30 июня 1966 г. (30.06.1966)(59 лет)
Эгебель , Савойя , Франция
Причина смертиДорожное столкновение одного транспортного средства
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
НациональностьИталия итальянский
Активные годы1950 – 1956
КомандыАльфа Ромео , Феррари
Записи35 (33 запуска)
Чемпионаты1 ( 1950 )
Победы5
Подиумы20 [а]
Очки карьеры115 1 ⁄ 3 (127 1 ⁄ 3 ) [б]
Поул-позиции5
Самые быстрые круги5
Первая записьГран-при Великобритании 1950 года
Первая победаГран-при Великобритании 1950 года
Последняя победаГран-при Германии 1953 года
Последняя запись1956 Индианаполис 500

Эмилио Джузеппе « Нино » Фарина [c] ( итальянское произношение: [dʒuˈzɛppe ˈniːno faˈriːna] ; 30 октября 1906 — 30 июня 1966) — итальянский гонщик , выступавший в Формуле-1 с 1950 по 1956 год . Фарина выиграл чемпионат мира среди пилотов Формулы-1 в его первом сезоне 1950 года с Alfa Romeo и выиграл пять Гран-при за семь сезонов.

Родившийся в Турине , Фарина был сыном Джованни Фарины, основателя Stabilimenti Farina . В возрасте девяти лет он начал ездить на двухцилиндровом Temperino , в конечном итоге перейдя на подъем в гору в 1925 году. Протеже Тацио Нуволари , Фарина привлек внимание Энцо Феррари в начале своей карьеры, который подписал с ним контракт в Ferrari в 1936 году. Он сразу же произвел впечатление, заняв второе место в Mille Miglia за рулем Alfa Romeo 8C . [d] Фарина одержал свою первую победу в Гран-при на Гран-при Неаполя в 1937 году, выиграв три последовательных чемпионата Италии до 1939 года, последние два — на Alfa Corse . Он получил известность за свое участие в смертельных авариях Марселя Леу и Ласло Хартмана в 1936 и 1938 годах соответственно. В 1939 году Фарина выиграл Гран-при Триполи , это была его последняя победа перед Второй мировой войной .

После войны Фарина вернулся в Alfa Corse, выиграв Гран-при Наций в 1946 году . Среди четырех главных побед в 1948 году Фарина выиграл Гран-при Монако . Он подписал контракт с Alfa Romeo в 1950 году , дебютировав в Формуле-1 на Гран-при Великобритании , открывавшем серию , который он выиграл, опередив Луиджи Фаджиоли . Несмотря на то, что его товарищ по команде Хуан Мануэль Фанхио претендовал на титул , Фарина одержал дальнейшие победы на Гран-при Швейцарии и Италии , став первым чемпионом мира среди водителей. Хотя Фарина выиграл Гран -при Бельгии в 1951 году , он не смог остановить восхождение Фанхио и Альберто Аскари . Он присоединился к Аскари в Ferrari в 1952 году , но не смог помешать его доминированию в течение следующих двух сезонов. Фарина одержал свою последнюю победу в Формуле-1 на Гран-при Германии в 1953 году .

После череды травм в 1954 году Фарина ушел из Формулы-1 после смертельной аварии Аскари в 1955 году . Среди пяти побед в гонках, пяти поул-позиций, пяти быстрых кругов и 20 подиумов, Фарина также выиграл 11 гонок вне чемпионата в Формуле-1. В возрасте 49 лет он вернулся на Indianapolis 500 в 1956 году с Куртисом Крафтом , но не смог пройти квалификацию. Фарина снялся с Indianapolis 500 1957 года после смерти товарища по команде Кита Эндрюса во время тренировки. В гонках на спортивных автомобилях Фарина выиграл гонки Nürburgring 1000 km , 24 Hours of Spa и 12 Hours of Casablanca , все в 1953 году с Ferrari, первые две в рамках первого чемпионата мира по спортивным автомобилям . По пути на Гран-при Франции 1966 года Фарина погиб, потеряв контроль над своим Lotus Cortina во французских Альпах .

Ранние годы

Родившийся в Турине , Фарина был сыном Джованни Карло Фарины (1884–1957), основателя кузовного ателье Stabilimenti Farina . [2] Он начал водить двухцилиндровый Temperino в возрасте всего девяти лет. Фарина стал доктором политических наук (хотя некоторые источники говорят, что инженерное дело); он также преуспел в лыжах, футболе и легкой атлетике. Он прервал карьеру кавалерийского офицера в итальянской армии, чтобы осуществить другую цель: автогонки. [3] [4] [5] [1] [6]

Еще во время учебы в университете Фарина приобрел свою первую машину, подержанную Alfa Romeo, и участвовал на ней в гонке Aosta-Gran San Bernardo Hillclimb 1925 года. Пытаясь обогнать отца, он разбился, сломал плечо и получил порезы на лице, положив начало тенденции, которая продолжалась на протяжении всей его карьеры, подверженной авариям. Его отец финишировал четвертым. [3] [4] [1] [7] [8]

Поврежденная Alfa Romeo 8C-35 Фарины на Гран-при Довиля 1936 года

В течение сезонов 1933 и 1934 годов Фарина вернулся в спорт, гоняясь на Maserati и Alfa Romeo за Gino Rovere и Scuderia Subalpina, и завязал дружбу с итальянской легендой гонок Тацио Нуволари . Именно Нуволари в какой-то степени направлял раннюю карьеру Фарины. [3] В 1935 году он выступал за заводскую команду Maserati, показав достаточно многообещающие результаты, чтобы произвести впечатление на Энцо Феррари , который нанял его для участия в Scuderia Ferrari , команде, которая управляла поддерживаемыми заводом Alfa Romeo. Именно на Alfa Romeo 8C он занял второе место в Mille Miglia , проехав всю ночь без фар. Фарина также участвовал в гонках в США, выступая за Alfa Romeo в санкционированных Американской автомобильной ассоциацией Кубках Вандербильта 1936 и 1937 годов. [9] Он стал победителем Гран-при, когда выиграл Гран-при Неаполя 1937 года . [3] [4] [1] [6] [7] [8]

Хотя он был отмечен [ кем? ] за свой стиль вождения и интеллект, у него была капризность и пренебрежение к другим участникам гонки. Он был вовлечен в две аварии со смертельным исходом. Первая произошла во время Гран-при Довиля 1936 года, когда он пытался обойти Марселя Леу и занять второе место. Alfa Romeo 8C Фарины столкнулся с ERA Леу , в результате чего ERA перевернулся и загорелся. Леу был выброшен, получил перелом черепа и скончался в больнице, в то время как Фарина отделался легкими травмами. Два сезона спустя, во время Гран-при Триполи 1938 года , Maserati 4CM Ласло Хартмана срезал угол перед Фариной. Автомобили столкнулись и перевернулись. Фарина выжил без серьезных травм, но Хартманн умер на следующий день. [8] [10] [11]

В 1938 году официальная команда Alfa Romeo, Alfa Corse , вернулась в автоспорт, и Фарина стал ее членом. Управляя новой Alfa Romeo 158 Voiturette в 1939 году, он выиграл Гран-при Антверпена, Кубок Чиано и Приз Берна, став чемпионом Италии третий год подряд. В следующем году он выиграл Гран-при Триполи и занял второе место в Mille Miglia в третий раз. [3] [4] [6] [7] [8]

Карьера после Второй мировой войны

После Второй мировой войны Фарина вернулся в Alfa Corse, чтобы управлять их 158. Он выиграл Гран-при Наций 1946 года. Однако он покинул Alfa Corse из-за разногласий по поводу руководства командой и пропустил весь сезон 1947 года. Он вернулся в спорт в 1948 году с частной Maserati и заводской Ferrari. В этот период он также женился на Эльзе Джаретто. По ее мнению, автоспорт был глупым и опасным занятием, и она пыталась убедить Фарину остановиться. [12] Через три дня после их светской свадьбы Фарина вылетел в Аргентину, где он управлял своим Maserati 8C L и одержал победу в Gran Premio Internacional del General San Martín. По возвращении в Европу он выиграл Гран-при Наций и Гран-при Монако 1948 года . Используя первый автомобиль Гран-при Ferrari, Ferrari 125 , он выиграл Circuito di Garda, прежде чем снова посетить Temporada. Это привело к победе в Copa Acción San Lorenzo в феврале 1949 года. Оставшуюся часть года он гонялся на Maserati за Scuderia Milano и Scuderia Ambrosiana , а иногда и на своем собственном 4CLT/48. Он выиграл Гран-при Лозанны, а затем был повторно подписан Alfa Corse. [3] [4] [1] [7] [8] [12] [13] [14] [15] [16]

Чемпион мира по автогонкам 1950 года

В 1950 году Фарина вернулся в Alfa Romeo для участия в первом чемпионате мира среди водителей FIA . Первая гонка сезона прошла на трассе Сильверстоун перед 150 000 зрителей. Фарина победил вместе с товарищами по команде Луиджи Фаджиоли и Регом Парнеллом , завершив Alfa Romeo с результатом 1–2–3. Эта победа сделала Фарину первым из трех водителей, одержавших победу в своем дебютном чемпионате мира среди водителей. Двое других — Джонни Парсонс , который 17 дней спустя выиграл санкционированную AAA гонку Indianapolis 500 1950 года , и Джанкарло Багетти , который выиграл Гран-при Франции 1961 года .

В Монако восемь дней спустя, многократная авария на первом круге привела к тому, что Фарина выбыл из гонки, которую выиграл Хуан Мануэль Фанхио . На Гран-при Швейцарии 1950 года Фарина опередил своего товарища по команде Фаджиоли и занял второе место. В следующей гонке, на трассе Спа-Франкоршам , Фанхио опередил Фаджиоли, а Фарина финишировал четвертым из-за проблем с трансмиссией. На этом этапе Фарина все еще лидировал в чемпионате по очкам: Фарина 22; Фаджиоли 18; Фанхио 17. [6] [7] [17] [18] [19] [20] [21]

Когда Фанхио выиграл Гран-при Франции 1950 года , Фарина финишировал за пределами очков на седьмом месте. К финалу сезона 3 сентября, Гран-при Италии 1950 года , Фарина отставал от своего товарища по команде на два очка. Для Alfa Монца была домашней территорией, поэтому они выставили дополнительный автомобиль для Пьеро Таруффи и Консальво Санези . Именно Ferrari Альберто Аскари оказала давление на Alfa на ранних этапах гонки, находясь на втором месте, зная, что его машине нужна только одна дозаправка против двух у Alfa, но он сошел из-за проблем с двигателем. Вскоре после этого у Фанхио отказала коробка передач, и Таруффи передал свою машину, только для того, чтобы у нее выпал клапан и она сошла с дистанции. Вместо этого первое место, а следовательно, и чемпионат достались Фарине. [6] [7] [20] [22] [23]

Он продолжил выступать за Alfa Romeo в сезоне 1951 года, но был побеждён Фанхио, который обеспечил титул миланской марке. Фарина закончил сезон на четвёртом месте, одержав свою единственную победу в чемпионате мира на Гран-при Бельгии 1951 года в Спа-Франкоршам. Фарина вернулся в Ferrari в 1952 году, когда гонки Гран-при перешли на спецификацию Формулы 2 , но ему пришлось занять второе место после лидера команды Аскари. Он выиграл нечемпионские Гран-при Неаполя и Гран-при Монцы . Полное доминирование Аскари в чемпионате стало жестоким ударом по самооценке Фарины. [20] Он также управлял Thinwall Special Тони Вандервелла — модифицированным автомобилем Ferrari 375 F1 , заняв второе место в Кубке Вудкота в Гудвуде в конце сезона . [24] [25] [26] [3] [6] [7] [8] [27]

Он оставался в Ferrari в течение сезона 1953 года. Он попал в крупную аварию на первой гонке сезона, Гран-при Аргентины : президент Хуан Перон разрешил свободный доступ к гонке, что означало, что гонщикам пришлось гоняться с толпами зрителей, выстроившихся вдоль трассы, и молодой мальчик выбежал на трассу, пока Фарина был занят быстрым поворотом, Curva Nor Este. Фарина был вынужден предпринять маневр уклонения и врезался в зрителей, стоящих на выходе из поворота, в результате чего погибли семь человек и многие получили ранения. [8] [28] [29]

Лучшим результатом Фарины в сезоне стала победа на Гран-при Германии 1953 года . Он принял вызов заводских Maserati Фанхио и Майка Хоторна , когда машина Аскари потеряла колесо. Другие победы Формулы-1 вне чемпионата были на Гран-при Неаполя и Гран-при Руан-лез-Эссар. К этому времени он признал, что Аскари и Фанхио были более быстрыми гонщиками, чем он. [8] Тем не менее, он взял ряд призовых мест, заняв третье место в чемпионате мира. В этом году был представлен чемпионат мира по спортивным автомобилям , и в составе команды водителей Scuderia Ferrari Фарина несколько раз выступал, одержав две победы. Первая победа была на 24 часах езды в Спа-Франкоршам , когда он и Хоторн имели выигрышный отрыв в 18 кругов, что составило преимущество около 90 минут. Вторая победа пришла в следующей гонке, 1953 1000 км Нюрбургринга , на этот раз в паре с Аскари, с меньшим отрывом чуть более 15 минут. Он также одержал победу в гонке Daily Express Trophy в Сильверстоуне в другой разовой гонке в Thinwall Special. [3] [6] [7] [30] [31] [32]

Хотя ему было уже 47 лет, в Ferrari появилась золотая возможность, когда Аскари покинул команду, оставив Фарину лидером команды. После ранних результатов сезона, включая победы в гонке на 1000 км в Буэнос-Айресе , где его напарником был молодой итальянец Умберто Мальоли , и Гран-при Сиракуз , он сильно разбился в Mille Miglia , лидируя на своем Ferrari 375 Plus . Всего семь недель спустя, и с правой рукой, все еще в гипсе, Фарина участвовал в Гран-при Бельгии 1954 года . Он лидировал до конца первого круга, соревнуясь с Maserati Фанхио, пока на его Ferrari не отказало зажигание. [3] [6] [33] [34] [35] Позже в этом сезоне он был тяжело ранен в Гран-при Supercortemaggiore, гонке на спортивных автомобилях в Монце, в результате чего он провел 20 дней в больнице.

Он вернулся с Ferrari на старт сезона 1955 года в Аргентине, принимая инъекции морфина , чтобы облегчить боль. Но жара сказалась на всех гонщиках. Фарина остановился из-за истощения, и его Ferrari 625 перешел к запасному гонщику команды Мальоли. Когда Хосе Фройлан Гонсалес остановился, вместо него на трассу вышел возрожденный Фарина. Позже в гонке Гонсалес, который вернулся в свою машину, разбился, но вернулся и вернул машину Фарине, который пришел домой вторым. Третье место на Гран-при Аргентины 1955 года досталось оригинальной машине Фарины, которой управляли Мальоли и Морис Трентиньян . После третьего места в Бельгии Фарина сошел в середине сезона из-за продолжающейся боли и смерти Аскари. [ необходима цитата ] Он вернулся на Гран-при Италии 1955 года , но его Lancia D50 , представленная Scuderia Ferrari, потерпела неудачу с шиной на скорости 170 миль в час во время тренировочной сессии, находясь на новом повороте Монцы. Машину развернуло, но Фарина вышел из гонки невредимым. Ferrari сняла машину с мероприятия, и Фарина не стартовал в своем последнем Гран-при. [3] [6] [7] [36] [37]

Чемпионат мира по вождению Индианаполис 500 карьера

Санкционированная AAA / USAC гонка Indianapolis 500 была включена в чемпионат мира среди водителей FIA с 1950 по 1960 год. Гонщики , участвовавшие в гонках в Индианаполисе в те годы, засчитывались как участники чемпионата мира среди водителей и имели право набирать очки WDC наряду с теми, которые они могли набрать для национального чемпионата AAA / USAC .

Фарина попытался пройти квалификацию на одну гонку чемпионата мира среди водителей в Индианаполисе, но не смог принять участие в гонке 1956 года. [9]

После неудачных попыток в 1950 и 1952 годах, когда он должен был управлять модифицированными автомобилями в стиле Гран-при , [9] Фарина принял участие в гонке Индианаполис 500 1956 года на автомобиле «Bardahl-Ferrari» — шасси Kurtis Kraft с установленным шестицилиндровым двигателем Ferrari. [9] Спонсором этого автомобиля выступила базирующаяся в Сиэтле корпорация Bardahl Performance Lubricants.

Квалификация для гонки проходила в течение четырех дней в течение мая. Фарина не смог набрать скорость в течение первых двух квалификационных сессий. Во вторые выходные месяца прошел сильный дождь, отменивший третий день квалификации и оставивший ограниченное количество времени для гонщиков, чтобы побороться за оставшиеся места на стартовой решетке. На четвертый день квалификации Фарина оказался среди нескольких гонщиков, которые не смогли сделать последнюю попытку.

Фарина решил участвовать в гонках на обычном автомобиле с двигателем Offenhauser в 1957 году, [9] но у него возникли трудности с разгоном автомобиля, возникли проблемы с управлением. Его товарищ по команде, Кейт Эндрюс , сел в машину для тестового заезда. Эндрюс разбился на переднем участке, врезавшись задом в внутреннюю стену и будучи раздавленным насмерть между капотом и топливным баком. После смерти Эндрюса Фарина снялся с соревнований. [3] [4] [6] [7] [38] [39] [40] [41]

Смерть

После выхода на пенсию Фарина занялся дистрибьюторской деятельностью в компаниях Alfa Romeo и Jaguar, а затем помогал на заводе Pininfarina. [3] [4]

На пути к Гран-при Франции 1966 года Фарина потерял контроль над своим Lotus Cortina в Савойских Альпах, недалеко от Эгебеля , врезался в телеграфный столб и погиб на месте. Он ехал как посмотреть гонку, так и принять участие в съемках в качестве советника и дублера французского актера Ива Монтана , который играл бывшего чемпиона мира в фильме «Гран-при» . [3] [4] [7] [8] [42] [43]

Результаты карьеры в автоспорте

Выдающиеся результаты карьеры

СезонРядПозицияКомандаМашина
1933Кубок принцессы Пьемонте [44]3-йАльфа Ромео 2300
1934Масариков Окрх [45]1-йСкудерия СубальпинаМазерати 4CM
Джиро д'Италия [46]2-йЛянча Астура V8
Гран-при Бьеллы [4]3-йСкудерия СубальпинаМазерати 4CM
1935Гран-при Бергамо [4]2-йСкудерия СубальпинаМазерати 4CM
Гран-при Бьеллы [4]3-йСкудерия СубальпинаМазерати 4CM
Чемпионат Европы AIACR [47]21-йДжино РовереМазерати 6С-34
1936Милле Милья [48]2-йСкудерия ФеррариАльфа Ромео 8С 2900 А
Гран-при Пенья Рин [4]3-йСкудерия ФеррариАльфа Ромео 8С-35
Circuito di Milano [4]3-йСкудерия ФеррариАльфа Ромео 8С-35
Гран-при Модены [4]3-йСкудерия ФеррариАльфа Ромео 8С-35
Чемпионат Европы AIACR [49]14-йСкудерия ФеррариАльфа Ромео 8С-35
1937Чемпионат Италии [3]1-йСкудерия ФеррариАльфа Ромео 12С-36
Гран-при Неаполя [50]1-йСкудерия ФеррариАльфа Ромео 12С-36
Милле Милья [48]2-йСкудерия ФеррариАльфа Ромео 8С 2900 А
Гран-при Турина [50]2-йСкудерия ФеррариАльфа Ромео 12С-36
Circuito di Milano [51]2-йСкудерия ФеррариАльфа Ромео 12С-36
Чемпионат Европы AIACR [52]7-йСкудерия ФеррариАльфа Ромео 8С-35
Национальный чемпионат ААА [53]7-йСкудерия ФеррариАльфа Ромео 8С-35
1938Чемпионат Италии [3]1-йАльфа КорсАльфа Ромео Типо 316
Понтедечимо-Джови [54]1-йАльфа КорсАльфа Ромео 2900B ММ
Коппа Чиано [50]2-йАльфа КорсАльфа Ромео Типо 316
Коппа Ачербо [50]2-йАльфа КорсАльфа Ромео Типо 316
Гран-при Италии [55]2-йАльфа КорсАльфа Ромео Типо 316
Чемпионат Европы AIACR [56]8-йАльфа КорсАльфа Ромео Типо 312
Альфа Ромео Типо 316
1939Чемпионат Италии [3]1-йАльфа КорсАльфа Ромео 158
ГП д'Анверс [57]1-йАльфа КорсАльфа Ромео 8С 2900B/412S
Коппа Чиано [58]1-йАльфа КорсАльфа Ромео 158
Приз Берна [59]1-йАльфа КорсАльфа Ромео 158
Коппа Ачербо [60]3-йАльфа КорсАльфа Ромео 158
Чемпионат Европы AIACR [61]13-йАльфа КорсАльфа Ромео 158
1940Гран-при Триполи [62]1-йАльфа КорсАльфа Ромео 158
Милле Милья [63]2-йAlfa Romeo 6C 2500 SS Spider Touring
1946Гран-при Наций [13]1-йАльфа Ромео 158
1948Международная премия генерала Сан-Мартина [14]1-йСкудерия МиланМазерати 8CL
Гран-при Наций [15]1-йМазерати 4CLT
Автомобильный Гран-при Монако [16]1-йМазерати 4CLT
Circuito di Garda [64]1-йФеррари 125
1949Кубок Сан-Лоренцо [65]1-йСкудерия ФеррариФеррари 125С
Гран-при Лозанны [66]1-йМазерати 4CLT/48
Большая премия за город Рио-де-Жанейро [65]2-йСкудерия ФеррариФеррари 125С
Daily Express BRDC Международный Трофей [67]2-йСкудерия ФеррариФеррари 125
1950Чемпионат мира по автогонкам в классе Формула-1 [68]1-йАльфа Ромео С.п.А. Альфа Ромео 158
Альфа Ромео 159
Гран-при Великобритании RAC [69]1-йАльфа Ромео С.п.А.Альфа Ромео 158
Гроссер Прейс дер Швейц [70]1-йАльфа Ромео С.п.А.Альфа Ромео 158
Гран-при Бари [71]1-йАльфа Ромео С.п.А.Альфа Ромео 158
Daily Express BRDC Международный Трофей [72]1-йАльфа Ромео С.п.А.Альфа Ромео 158
Гран-при Италии [73]1-йАльфа Ромео С.п.А.Альфа Ромео 159
Международная премия генерала Сан-Мартина [74]2-йДотт Г. ФаринаМазерати 4CLT
Кубок Сан-Лоренцо [74]3-йДотт Г. ФаринаМазерати 4CLT
1951Гран-при Парижа [75]1-йСкудерия МиланМазерати 4CLT
Ольстер Трофи [75]1-йАльфа Ромео С.п.А.Альфа Ромео 159А
Большая цена Бельгии [76]1-йАльфа Ромео С.п.А.Альфа Ромео 159А
Кубок Вудкота [77]1-йАльфа Ромео С.п.А.Альфа Ромео 159
Фестиваль Трофея Британии [77]2-йСкудерия МиланМазерати 4CLT
Гран-при По [75]3-йСкудерия МиланМазерати 4CLT
Гроссер Прейс дер Швейц [78]3-йАльфа Ромео С.п.А.Альфа Ромео 159А
Гран-при Италии [79]3-йАльфа Ромео С.п.А.Альфа Ромео 159М
Гран-при Испании [80]3-йАльфа Ромео С.п.А.Альфа Ромео 159М
Чемпионат мира Формулы-1 FIA [81]4-йАльфа Ромео С.п.А.Альфа Ромео 159А
Альфа Ромео 159М
1952Гран-при Неаполя [25]1-йСкудерия ФеррариФеррари 500
Гран-Премио дель'Автодром Монцы [26]1-йСкудерия ФеррариФеррари 500
Чемпионат мира Формулы-1 FIA [82]2-йСкудерия ФеррариФеррари 500
Гран-при Франции [83]2-йСкудерия ФеррариФеррари 500
Гран-при Парижа [84]2-йСкудерия ФеррариФеррари 500
Большая цена Бельгии [85]2-йСкудерия ФеррариФеррари 500
Гран-при Морской пехоты [86]2-йСкудерия ФеррариФеррари 500
Гран-при ACF [87]2-йСкудерия ФеррариФеррари 500
Большой Прейс фон Дойчланд [88]2-йСкудерия ФеррариФеррари 500
Гран-при Комменжа [89]2-йСкудерия ФеррариФеррари 500
Гроте Прийс ван Нидерланд [90]2-йСкудерия ФеррариФеррари 500
Кубок Вудкота [91]2-йGA ВандервеллФеррари 375 Тонкостенный
Гран-при Сиракуз [92]3-йСкудерия ФеррариФеррари 500
1953Гран-Премио Сьюдад-де-Буэнос-Айрес [93]1-йСкудерия ФеррариФеррари 500
Гран-при Неаполя [94]1-йСкудерия ФеррариФеррари 500
Гран-при Руан-ле-Эссар [95]1-йСкудерия ФеррариФеррари 625
Daily Express Трофей [96]1-йGA ВандервеллФеррари Тонкостенный
24 часа Спа Франкоршам [31]1-йСкудерия ФеррариФеррари 375 ММ Пинин Фарина Берлинетта
Большой Прейс фон Дойчланд [97]1-йСкудерия ФеррариФеррари 500
Internationales ADAC-1000 км Rennen Weltmeisterchaftslauf Nürburgring [32]1-йАвтомобили FerrariFerrari 375 MM Vignale Spyder
12 часов Касабланки [98]1-йСкудерия ФеррариФеррари 375 ММ Берлинетта
Гроте Прийс ван Нидерланд [99]2-йСкудерия ФеррариФеррари 500
Гроссер Прейс дер Швейц [100]2-йСкудерия ФеррариФеррари 500
Гран-при Италии [101]2-йСкудерия ФеррариФеррари 500
Чемпионат мира Формулы-1 FIA [102]3-йСкудерия ФеррариФеррари 500
Гран-при Великобритании RAC [103]3-йСкудерия ФеррариФеррари 500
Гран-при Монцы [104]3-йСкудерия ФеррариFerrari 250 MM Vignale Spyder
19541000 км Буэнос-Айрес [33]1-йСкудерия ФеррариФеррари 375 ММ
Гран-при Сиракуз [105]1-йСкудерия ФеррариФеррари 625
Гран-при Агадира [106]1-йСкудерия ФеррариФеррари 375 Плюс
Гран-Премио Республики Аргентина [107]2-йСкудерия ФеррариФеррари 625
Гран-Премио Сьюдад-де-Буэнос-Айрес [108]3-йСкудерия ФеррариФеррари 625
Чемпионат мира Формулы-1 FIA [109]8-йСкудерия ФеррариФеррари 625
1955Гран-Премио Республики Аргентина [110]2-йСкудерия ФеррариФеррари 625
Большая цена Бельгии [111]3-йСкудерия ФеррариФеррари 625
Чемпионат мира Формулы-1 FIA [112]5-йСкудерия ФеррариФеррари 625

Результаты чемпионата Европы

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

ГодАбитуриентШассиДвигатель1234567EDCОчки
1935Джино РовереМазерати 6С-34Мазерати 3.7 L6МОН
в отставке		ФРАБЕЛГЕРСУИ
8		21-й51
Скудерия СубальпинаМазерати V8RIМазерати 4.8 V8ИТА
DNS		ЭСП
1936Скудерия ФеррариАльфа Ромео 8С-35Альфа Ромео 3.8 L8МОН
в отставке		ГЕРSUI
Ret		14-й26
Альфа Ромео 12С 1936Альфа Ромео 4.1 V12ITA
в отставке
1937Скудерия ФеррариАльфа Ромео 12С-36Альфа Ромео 4.1 V12БЕЛGER
в отставке		ПН
6		SUI
Ret		ITA
в отставке		7-й28
1938Альфа КорсАльфа Ромео Типо 312Альфа Ромео 3.0 V12ФРАGER
в отставке		СУИ
5		8-й21
Альфа Ромео Типо 316Альфа Ромео 3.0 V16ИТА
2
1939Г. ФаринаАльфа Ромео Типо 316Альфа Ромео 3.0 V16БЕЛ
в отставке		ФРАГЕР13-й25
Альфа КорсАльфа Ромео 158Альфа Ромео 1.5 L8СУИ
7
Источник: [113]

Результаты Гранд Эпрев после Второй мировой войны

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

ГодАбитуриентШассиДвигатель12345
1948Джузеппе ФаринаМазерати 4CLMaserati 4CL 1.5 L4 сПН
1		SUI
Ret		ФРА
Скудерия ФеррариФеррари 125Ferrari 125 F1 1.5 V12 сITA
в отставке
1949Джузеппе ФаринаМазерати 4CLT/48Maserati 4CLT 1.5 L4 сВеликобританияБЕЛ
в отставке		SUI
Ret
Автомобили Talbot-DarracqТальбот-Лаго T26CТальбот 23CV 4.5 L6FRA
в отставке
Скудерия МиланМазерати 4CLT/48Maserati 4CLT 1.5 L4 сITA
в отставке
Источник: [114]

Результаты чемпионата мира по автогонкам FIA

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

ГодАбитуриентШассиДвигатель123456789МЦДОчки [б]
1950Альфа Ромео С.п.А.Альфа Ромео 158Альфа Ромео 158 1.5 L8 сВеликобритания
1		МОН
в отставке		500СУИ
1		БЕЛ
4		ФРА
7		1-й30
Альфа Ромео 159ИТА
1
1951Альфа Ромео С.п.А.Альфа Ромео 159Альфа Ромео 158 1.5 L8 сСУИ
3		500БЕЛ
1		ФРА
5		GBR
Ret		GER
в отставке		Италия
3*		ЭСП
3		4-й19 (22)
1952Скудерия ФеррариФеррари 500Феррари 500 2.0 L4SUI
Ret		500БЕЛ
2		ФРА
2		Великобритания
6		ГЕР
2		НЕД
2		ИТА
4		2-й24 (27)
1953Скудерия ФеррариФеррари 500Феррари 500 2.0 L4ARG
Ret		500НЕД
2		БЕЛ
в отставке		ФРА
5		Великобритания
3		ГЕР
1		СУИ
2		ИТА
2		3-й26 (32)
1954Скудерия ФеррариФеррари 625Феррари 625 2.5 л4АРГ
2		5008-й6
Феррари 553Феррари 554 2.5 л4БЕЛ
в отставке		ФРАВеликобританияГЕРСУИИТАДНК экстрасенсорного восприятия
1955Скудерия ФеррариФеррари 625Феррари 555 2.5 л4АРГ
2+3†		5-й10 1 ⁄ 3
ПН
4		500
Феррари 555БЕЛ
3		НЭДВеликобритания
Лянча Д50Лянча DS50 2.5 V8ИТА
DNS
1956Бардаль-ФеррариКуртис Крафт 500DФеррари 446 4.5 L6АРГПН500
DNQ		БЕЛФРАВеликобританияГЕРИТАNC0
* Указывает на совместную поездку с Феличе Бонетто
† Указывает на совместные поездки с Хосе Фройланом Гонсалесом и Морисом Трентиньяном (2-е место) и Морисом Трентиньяном и Умберто Мальоли (3-е место)

Результаты Формулы-1 вне чемпионата

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

ГодАбитуриентШассиДвигатель1234567891011121314151617181920212223242526272829303132333435
1950Альфа Ромео С.п.А.Альфа Ромео 158Альфа Ромео 158 1.5 L8 сПАУРИКСРМПАРЭМИБАР
1		ДЖЕРНАТ
6		НЕТУЛСПЭССТТИНТ
1		ИДТИРУЧКА
Доктор Г. ФаринаМазерати 4CLT/48Maserati 4CLT 1.5 L4 сАЛБ
7		НЭД
1951Доктор Г. ФаринаМазерати 4CLT/48Maserati 4CLT 1.5 L4 сSYR
в отставке		ПАУ
3		РИКСРМБОР
в отставке		ПАР
1		NED
в отставке		АЛБПЭС
Альфа Ромео С.п.А.Альфа Ромео 159Альфа Ромео 158 1.5 L8 сИНТ
9		УЛС
1		ШОСБАР
в отставке		ГОО
1
1952Скудерия ФеррариФеррари 500Феррари 500 2.0 L4РИОСИР
3		MAR
в отставке		АСТИНТЭЛЯНАП
1		ЕИФПАР
2*		АЛБОТУЛСМНЗ
1		ЛАКЕССМАР
2		SAB
в отставке		КАЕДМТКОМ
2		НАТBAU
в отставке		МОД
4		САПРСКАБЕЗУМНЫЙАВУДЖОНОВЫЙРИО
Феррари 375Феррари 375 4.5 V12ВАЛ
в отставке		РИКЛАВПАУСРК
1953Скудерия ФеррариФеррари 500Феррари 500 2.0 L4БУЭ
1		SYR
в отставке		PAU
в отставке		ЛАВАСТБОР
в отставке		ИНТЭЛЯНАП
1		УЛСПОБЕДИТЬОТКОРЕИФРОУ
1		ПЛАКАТЬАВУЮСФЛАКБРИЧЕСАБНОВЫЙСАПРКРАСНЫЙСКАЛОНМОДБЕЗУМНЫЙДЖОКУР
GA ВандервеллФеррари 375 твФеррари 375 4.5 V12АЛБ DNQ
ПРИЕСССРЕДНИЙ
1954Скудерия ФеррариФеррари 625Феррари 625 2.5 л4СИР
1		ПАУ
5		ЛАВБОРИНТБАРКУРПЗУОТКОРБРКПЛАКАТЬРОУКАЕАВГУСТКОРОУЛКРАСНЫЙПЭСДЖОСАПРБЕРИДТИДТТ
1955Скудерия ФеррариФеррари 625Феррари 555 2.5 л4ВАЛ
в отставке		ПАУГЛОБОР
в отставке		ИНТНАПАЛБКУРКОРЛОНДРТКРАСНЫЙДТТВНЕАВОСИР
Источник: [116] [117] [118]

* Указывает на совместную поездку с Андре Симоном

Результаты Индианаполис 500

ГодШассиДвигательНачинатьЗаканчиватьКоманда
1956Куртис КрафтФеррариDNQБардаль
1957Куртис КрафтОффенхаузерСФарина

Результаты гонки 24 часа Ле-Мана

ГодКомандаВодители-сменыМашинаСортКругиПоз.Класс
Поз.
1953Италия Скудерия ФеррариВеликобритания Майк ХоторнФеррари 340 ММ Пининфарина БерлинеттаС5.012ДСКДСК

Результаты 24 часов спа

ГодКомандаВодители-сменыМашинаСортКругиПоз.Класс
Поз.
1936Италия Скудерия ФеррариИталия Эухенио СиенаАльфа Ромео 8С 2900АКомпр.ДНФДНФ
1953Италия Скудерия ФеррариВеликобритания Майк ХоторнФеррари 375 ММ Пининфарина БерлинеттаС2601-й1-й

Результаты Mille Miglia

ГодКомандаВодители-сменыМашинаСортПоз.Класс
Поз.
1934Италия Скудерия СубальпинаИталияЛуиджи Делла КьезаАльфа Ромео 6С 1750Т2.0ДНФДНФ
1936Италия Скудерия ФеррариИталияСтефано МеаццаАльфа Ромео 8С 2900А+2.0с2-й2-й
1937Италия Скудерия ФеррариИталияСтефано МеаццаАльфа Ромео 8С 2900АС+2.02-й2-й
1938Италия Альфа КорсИталияСтефано МеаццаАльфа Ромео 8С 2900BС3с/4.5ДНФДНФ
1940ИталияПариде МамбеллиАльфа Ромео 6С 2500 СС3.02-й1-й
1953Италия Феррари СпаИталияЛуиджи ПарентиFerrari 340 MM Touring SpyderС+2.0ДНФДНФ
1954Италия Скудерия ФеррариИталияЛуиджи ПарентиФеррари 375 ПлюсС+2.0ДНФДНФ

Результаты Carrera Panamericana

ГодКомандаВодители-сменыМашинаСортПоз.Класс
Поз.
1952Соединенные Штаты Скудерия ГвастеллаСоединенные ШтатыБилл СпирФеррари 340 Мексика Виньяле СпайдерСДНСДНС

Результаты гонки «12 часов Касабланки»

ГодКомандаВодители-сменыМашинаСортПоз.Класс
Поз.
1953Италия Скудерия ФеррариИталия Пьеро СкоттиФеррари 375 ММС+2.01-й1-й

Примечания

  1. ↑ Включая второе и третье место на Гран-при Аргентины 1955 года .
  2. ^ ab До 1990 года не все очки, набранные водителем, учитывались в итоговом счете Чемпионата мира (см. список систем подсчета очков для получения дополнительной информации). Числа без скобок — это очки Чемпионата; числа в скобках — это общее количество набранных очков. [115]
  3. ↑ Также известен как Джузеппе Антонио Фарина . [1]
  4. ^ Первоначально Ferrari выступала в качестве клиентской команды Alfa Romeo с 1929 по 1939 год.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcde "Nino Farina". Formula1.com . Архивировано из оригинала 13 февраля 2016 . Получено 10 января 2016 .
  2. ↑ Донателла Биффиньянди, Джузеппе Фарина Архивировано 2 июня 2016 г. на Wayback Machine с сайта www.museoauto.it.
  3. ^ abcdefghijklmnop "Джузеппе Фарина". Архивировано из оригинала 21 мая 2015 года . Получено 10 января 2016 года .
  4. ^ abcdefghijklmn "ЗОЛОТАЯ ЭРА ГРАНДИОЗНЫХ ГОНОК 1934–40 – ВОДИТЕЛИ (Ж)". Архивировано из оригинала 11 июня 2009 года . Получено 6 сентября 2017 года .
  5. ^ "Профиль Джузеппе Фарины – Пилоты – Энциклопедия GP – История F1 на Grandprix.com". Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Получено 10 января 2016 года .
  6. ^ abcdefghij "История Гран-при – Джузеппе Фарина". Архивировано из оригинала 4 января 2016 года . Получено 10 января 2016 года .
  7. ^ abcdefghijk [1] [ мертвая ссылка ]
  8. ^ abcdefghi "8W – Who? – Nino Farina". Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 10 января 2016 года .
  9. ^ abcde "Нино Фарина". www.champcarstats.com . Проверено 30 марта 2024 г.
  10. ^ "1935 Grand Prix Season – Part 4". Архивировано из оригинала 12 декабря 2015 года . Получено 10 января 2016 года .
  11. ^ "1938 Grand Prix Season – Part 2". Архивировано из оригинала 27 апреля 2007 года . Получено 10 июля 2007 года .
  12. ^ ab "Giuseppe Farina". Архивировано из оригинала 6 июля 2017 года . Получено 6 сентября 2017 года .
  13. ^ ab "1946 Nations GP". Архивировано из оригинала 26 января 2016 года . Получено 10 января 2016 года .
  14. ^ ab "South American Formula Libre/Temporada Races 1946–1952". Архивировано из оригинала 23 января 2016 года . Получено 10 января 2016 года .
  15. ^ ab "1948 Nations GP". Архивировано из оригинала 26 января 2016 года . Получено 10 января 2016 года .
  16. ^ ab "1948 Formula One Races". Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Получено 10 января 2016 года .
  17. ^ "British GP, 1950 Race Report – GP Encyclopedia – F1 History on Grandprix.com". Архивировано из оригинала 21 сентября 2017 года . Получено 6 сентября 2017 года .
  18. ^ "Гран-при Монако, отчет о гонке 1950 года – Энциклопедия Гран-при – История Формулы-1 на Grandprix.com". Архивировано из оригинала 2 октября 2017 года . Получено 6 сентября 2017 года .
  19. ^ "Swiss GP, 1950 Race Report – GP Encyclopedia – F1 History on Grandprix.com". Архивировано из оригинала 2 октября 2017 года . Получено 6 сентября 2017 года .
  20. ^ abc Тим Хилл, «Формула-1: Полная история с 1950 по 2014 год» (Atlantic Publishing, ISBN 978-1-909242-35-7 , 2014) 
  21. ^ "Гран-при Бельгии, отчет о гонке 1950 года – Энциклопедия Гран-при – История Формулы-1 на Grandprix.com". Архивировано из оригинала 2 октября 2017 года . Получено 6 сентября 2017 года .
  22. ^ "Гран-при Франции, отчет о гонке 1950 года – Энциклопедия Гран-при – История Формулы-1 на Grandprix.com". Архивировано из оригинала 2 октября 2017 года . Получено 6 сентября 2017 года .
  23. ^ "Italian GP, ​​1950 Race Report – GP Encyclopedia – F1 History on Grandprix.com". Архивировано из оригинала 2 октября 2017 года . Получено 6 сентября 2017 года .
  24. ^ "Гран-при Бельгии, отчет о гонке 1951 года – Энциклопедия Гран-при – История Формулы-1 на Grandprix.com". Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 6 сентября 2017 года .
  25. ^ ab "Формула 2 1952 – Napoli GP". Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 10 января 2016 года .
  26. ^ ab "Formula 2 1952 – Monza GP". Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Получено 10 января 2016 года .
  27. ^ [2] [ мертвая ссылка ]
  28. ^ "Гран-при Аргентины, отчет о гонке 1953 года – Энциклопедия ГП – История Формулы-1 на Grandprix.com". Архивировано из оригинала 13 ноября 2016 года . Получено 6 сентября 2017 года .
  29. ^ "Гран-при Аргентины 1953 года: гонка Перона заканчивается бойней – F1 Fanatic". F1 Fanatic . 18 января 2013 г. Архивировано из оригинала 7 сентября 2017 г. Получено 6 сентября 2017 г.
  30. ^ "Гран-при Германии, отчет о гонке 1953 года – Энциклопедия Гран-при – История Формулы-1 на Grandprix.com". Архивировано из оригинала 31 августа 2017 года . Получено 6 сентября 2017 года .
  31. ^ ab "Spa 24 Hours". Архивировано из оригинала 1 февраля 2016 года . Получено 10 января 2016 года .
  32. ^ ab "Nürburgring 1000 Kilometers". Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года . Получено 10 января 2016 года .
  33. ^ ab "1000 km Buenos Aires". Архивировано из оригинала 30 июля 2016 года . Получено 10 января 2016 года .
  34. ^ "Mille Miglia – 1954". 2 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала 21 января 2016 г. Получено 10 января 2016 г.
  35. ^ "Гран-при Бельгии, отчет о гонке 1954 года – Энциклопедия Гран-при – История Формулы-1 на Grandprix.com". Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 6 сентября 2017 года .
  36. ^ "Гран-при Аргентины, отчет о гонке 1955 года – Энциклопедия Гран-при – История Формулы-1 на Grandprix.com". Архивировано из оригинала 26 декабря 2017 года . Получено 6 сентября 2017 года .
  37. ^ "Italian GP, ​​1955 Race Report – GP Encyclopedia – F1 History on Grandprix.com". Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 6 сентября 2017 года .
  38. ^ Дональд Дэвидсон и Рик Шаффер, «Официальная иллюстрированная история гонки Индианаполис 500» (Icon Publishling Ltd., ISBN 978-1905334827 , 2013) 
  39. ^ "1956 International 500 Mile Sweepstakes". Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Получено 10 января 2016 года .
  40. ^ "1957 International 500 Mile Sweepstakes". Архивировано из оригинала 9 января 2016 года . Получено 10 января 2016 года .
  41. ^ "The Milwaukee Sentinel – Поиск в архиве новостей Google". Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года . Получено 10 января 2016 года .
  42. ^ Аллен Браун. "Джузеппе Фарина". Архивировано из оригинала 15 февраля 2016 года . Получено 10 января 2016 года .
  43. ^ "Giuseppe Farina". F1 Fanatic . Архивировано из оригинала 26 ноября 2015 года . Получено 10 января 2016 года .
  44. ^ "Coppa Principessa di Piemonte". Архивировано из оригинала 1 февраля 2016 года . Получено 10 января 2016 года .
  45. ^ "Voiturette 1934 – Brno, 30.09". Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Получено 10 января 2016 года .
  46. ^ "Джиро д'Италия".
  47. ^ [3] [ мертвая ссылка ]
  48. ^ ab "Милле Милья".
  49. ^ [4] [ мертвая ссылка ]
  50. ^ abcd [5] [ мертвая ссылка ]
  51. ^ "II° Circuito di Milano 1937 standings – Driver Database". Архивировано из оригинала 26 мая 2015 года . Получено 11 января 2016 года .
  52. ^ [6] [ мертвая ссылка ]
  53. ^ "Положение в национальном чемпионате AAA 1937 года – База данных водителей". Архивировано из оригинала 24 сентября 2014 года . Получено 11 января 2016 года .
  54. ^ "Pontedecimo-Giovi (hillclimb)". Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 10 января 2016 года .
  55. ^ "1938 Grand Prix Season – Part 6". Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 года . Получено 10 января 2016 года .
  56. ^ [7] [ мертвая ссылка ]
  57. ^ [8] [ мертвая ссылка ]
  58. ^ "Coppa Ciano, 30.07". Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Получено 10 января 2016 года .
  59. ^ "Voiturette 1939 – Bremgarten, 20.08". Архивировано из оригинала 17 мая 2009 года . Получено 10 января 2016 года .
  60. ^ "Voiturette 1939 – Coppa Acerbo, 15.08". Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 10 января 2016 года .
  61. ^ [9] [ мертвая ссылка ]
  62. ^ "1940–41 Grand Prix Season". Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Получено 10 января 2016 года .
  63. ^ "Mille Miglia". Архивировано из оригинала 26 января 2016 года . Получено 10 января 2016 года .
  64. ^ "1948 Garda Circuit". Архивировано из оригинала 26 января 2016 года . Получено 10 января 2016 года .
  65. ^ ab "South American Formula Libre/Temporada Races 1946–1952". Архивировано из оригинала 23 января 2016 года . Получено 10 января 2016 года .
  66. ^ "1949 Lausanne GP". Архивировано из оригинала 26 января 2016 года . Получено 10 января 2016 года .
  67. ^ "1945 Robert Benoist Cup". Архивировано из оригинала 26 января 2016 года . Получено 10 января 2016 года .
  68. ^ "Результаты сезона Формулы-1 1950 года". F1 Fansite . 16 января 1950 года. Архивировано из оригинала 27 января 2016 года . Получено 10 января 2016 года .
  69. ^ "Результаты Гран-при Великобритании Формулы-1 1950 года". F1 Fansite . 13 мая 1950 г.
  70. ^ "Результаты Формулы-1 Гран-при Швейцарии 1950 года". F1 Fansite . 4 июня 1950 года.
  71. ^ "1950 Bari GP". Архивировано из оригинала 26 января 2016 года . Получено 10 января 2016 года .
  72. ^ "1945 Robert Benoist Cup". Архивировано из оригинала 26 января 2016 года . Получено 10 января 2016 года .
  73. ^ "Результаты Гран-при Италии Формулы-1 1950 года". F1 Fansite . 3 сентября 1950 года.
  74. ^ ab "South American Formula Libre/Temporada Races 1946–1952". Архивировано из оригинала 23 января 2016 года . Получено 10 января 2016 года .
  75. ^ abc "1951 Non-World Championship Formula One Races". Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Получено 10 января 2016 года .
  76. ^ "Результаты Формулы-1 Гран-при Бельгии 1951 года". F1 Fansite . 17 июня 1951 г.
  77. ^ ab "1951 Formula Libre Races". Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 10 января 2016 года .
  78. ^ "Результаты Формулы-1 Гран-при Швейцарии 1951 года". F1 Fansite . 27 мая 1951 г.
  79. ^ "Результаты Гран-при Италии Формулы-1 1951 года". F1 Fansite . 16 сентября 1951 г.
  80. ^ "Результаты Формулы-1 Гран-при Испании 1951 года". F1 Fansite . 28 октября 1951 г.
  81. ^ "Результаты сезона Формулы-1 1951 года". F1 Fansite . 16 января 1951 г. Архивировано из оригинала 27 января 2016 г. Получено 10 января 2016 г.
  82. ^ "Результаты сезона Формулы-1 1952 года". F1 Fansite . 16 января 1952 года. Архивировано из оригинала 27 января 2016 года . Получено 10 января 2016 года .
  83. ^ "Формула 2 1952 – Финальные таблицы". Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Получено 10 января 2016 года .
  84. ^ "Формула 2 1952 – Гран-при Парижа". Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 10 января 2016 года .
  85. ^ "Результаты Гран-при Бельгии Формулы-1 1952 года". F1 Fansite . 22 июня 1952 года.
  86. ^ "Формула 2 1952 – GP de la Marne". Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 10 января 2016 года .
  87. ^ "Результаты Гран-при Франции Формулы-1 1952 года". F1 Fansite . 6 июля 1952 года.
  88. ^ "Результаты Гран-при Германии Формулы-1 1952 года". F1 Fansite . 3 августа 1952 года.
  89. ^ "Формула 2 1952 – GP de Comminges". Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 10 января 2016 года .
  90. ^ "Результаты Гран-при Нидерландов Формулы-1 1952 года". F1 Fansite . 17 августа 1952 года.
  91. ^ "1952 Formula Libre Races". Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 10 января 2016 года .
  92. ^ "Формула 2 1952 – Siracusa GP". Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Получено 10 января 2016 года .
  93. ^ "Формула 2 1953 – Buenos Aires City GP". Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Получено 10 января 2016 года .
  94. ^ "Формула 2 1953 – Napoli GP". Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Получено 10 января 2016 года .
  95. ^ "Формула 2 1953 – Гран-при Руана". Архивировано из оригинала 1 февраля 2017 года . Получено 10 января 2016 года .
  96. ^ [10] [ мертвая ссылка ]
  97. ^ "Результаты Гран-при Германии Формулы-1 1953 года". F1 Fansite . 2 августа 1953 года. Архивировано из оригинала 3 августа 2015 года . Получено 10 января 2016 года .
  98. ^ "12 h Casablanca". Архивировано из оригинала 6 января 2016 года . Получено 11 января 2016 года .
  99. ^ "Результаты Гран-при Нидерландов Формулы-1 1953 года". F1 Fansite . 7 июня 1953 года.
  100. ^ "Результаты Формулы-1 Гран-при Швейцарии 1953 года". F1 Fansite . 23 августа 1953 года.
  101. ^ "Результаты Гран-при Италии Формулы-1 1953 года". F1 Fansite . 13 сентября 1953 года.
  102. ^ "Результаты сезона Формулы-1 1953 года". F1 Fansite . 16 января 1953 года. Архивировано из оригинала 27 января 2016 года . Получено 10 января 2016 года .
  103. ^ "Результаты Гран-при Великобритании Формулы-1 1953 года". F1 Fansite . 18 июля 1953 года.
  104. ^ "GP Monza". Архивировано из оригинала 1 февраля 2016 года . Получено 10 января 2016 года .
  105. ^ "Формула 1 1954 – GP Siracusa, 11.04". Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 10 января 2016 года .
  106. ^ «Гран-при Агадира – Спорт +2000 куб.см» .
  107. ^ "Результаты Гран-при Аргентины Формулы-1 1954 года". F1 Fansite . 17 января 1954 года.
  108. ^ "Формула 1 1954 – Гран-при Буэнос-Айреса". Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Получено 10 января 2016 года .
  109. ^ "Результаты сезона Формулы-1 1954 года". F1 Fansite . 16 января 1954 года. Архивировано из оригинала 24 февраля 2016 года . Получено 10 января 2016 года .
  110. ^ "Результаты Гран-при Аргентины Формулы-1 1955 года". F1 Fansite . 16 января 1955 года.
  111. ^ "Результаты Гран-при Бельгии Формулы-1 1955 года". F1 Fansite . 5 июня 1955 года. Архивировано из оригинала 16 июня 2015 года . Получено 10 января 2016 года .
  112. ^ "Результаты сезона Формулы-1 1955 года". F1 Fansite . 16 января 1955 года. Архивировано из оригинала 18 ноября 2015 года . Получено 10 января 2016 года .
  113. ^ "Золотая эра гонок Гран-при". kolumbus.fi . Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Получено 5 октября 2017 года .
  114. ^ "Джузеппе Фарина – Биография". MotorSportMagazine . Получено 7 января 2019 г. .
  115. ^ Diepraam, Mattijs (18 января 2019 г.). "Системы очков чемпионата мира". 8W . Архивировано из оригинала 24 сентября 2019 г. . Получено 1 декабря 2020 г. .
  116. ^ "Giuseppe Farina". motorsportmagazine.com . Архивировано из оригинала 5 октября 2017 г. . Получено 5 октября 2017 г. .
  117. ^ "Giuseppe Farina – Involvement Non World Championship". statsf1.com . Архивировано из оригинала 5 октября 2017 года . Получено 5 октября 2017 года .
  118. ^ "Архив Дэвида МакКинни - 4,5-литровый/1,5-литровый s/c Формулы 1 (1949-1953)". OldRacingCars . Получено 3 сентября 2020 г. .

Дальнейшее чтение

На Викискладе есть медиафайлы по теме Джузеппе Фарина .
  • «Чемпионы мира: от Джузеппе Фарины до Джеки Стюарта», Энтони Притчард, 1974 г.
  • «Кто есть кто на Гран-при», Стив Смолл, 1995
Спортивные позиции
Предшествовал
Никто
 Чемпион мира Формулы-1
1950 года		Преемник
Предшествовал Победитель Gran Premio di Tripoli
1940 года.		Преемник
Никто
Предшествовал Победитель Гран-при Монако
1948 года.		Преемник
Предшествовал Обладатель Grand Premio di Bari
1950 года.		Преемник
Предшествовал Обладатель Международного трофея BRDC
1950 г.		Преемник
ПредшествовалПобедитель Гран-при Парижа
1951 года.		Преемник
Предшествовал Обладатель Gran Premio di Napoli
1952 и 1953 годов.		Преемник
Предшествовал
Никто
 Победитель Gran Premio Сьюдад-де-Буэнос-Айрес
1953 года.		Преемник
Предшествовал Победитель гонки «24 часа Спа»
1953 г.
С: Майком Хоторном 		Преемник
Роберт Кревитс,
Гюстав Госслен
, 1964 год.
Записи
Предшествовал
Никто
 Самый молодой обладатель поул-позиции Гран-при:
43 года и 195 дней
( Гран-при Великобритании 1950 года )		Преемник
Предшествовал
Никто
Самый молодой победитель гонки Гран-при
43 года, 195 дней
( Гран-при Великобритании 1950 года )		Преемник
Предшествовал
Никто
 Самый молодой гонщик, установивший
лучшее время круга в Формуле-1
43 года, 195 дней
( Гран-при Великобритании 1950 года )		Преемник
Предшествовал
Никто
 Наибольшее количество побед в Гран-при:
2 победы
, 1-е место на Гран-при Великобритании 1950 года.		Преемник
Предшествовал
Никто
Самый молодой чемпион мира Формулы-1
43 года, 308 дней
( сезон 1950 года )		Преемник
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Giuseppe_Farina&oldid=1254953224"