Международный аэропорт Сукарно-Хатта
Аэропорт, обслуживающий Джакарту, Индонезия.

Международный аэропорт Сукарно-Хатта

Международный аэропорт Бандар Удара Сукарно – Хатта
Краткое содержание
Тип аэропортаПубличный
ВладелецInJourney
ОператорАнгкаса Пура II
Служитстоличный округ Джакарта
РасположениеТангеранг , Бантен , Индонезия
Открыто1 мая 1985 г. (39 лет назад) ( 1985-05-01 )
Концентратор для
Фокусный город для
Часовой поясWIB ( UTC+07:00 )
Высота над  уровнем моря32 фута / 10 м
Координаты6°07′32″ю.ш. 106°39′21″в.д. / 6,12556°ю.ш. 106,65583°в.д. / -6,12556; 106,65583
Веб-сайтsoekarnohatta-airport.co.id
Карта
CGK / WIII расположен в столичном районе Джакарты.
CGK/WIII
CGK /WIII
Расположение в Тангеранге
Показать карту столичного региона Джакарты
CGK/WIII находится на острове Ява.
CGK/WIII
CGK /WIII
Расположение на Яве
Показать карту Явы
CGK/WIII находится в Индонезии.
CGK/WIII
CGK /WIII
Расположение в Индонезии
Показать карту Индонезии
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футым
07П/25Л12,0083,660Конкретный
07Л/25П11,8113,600Асфальтобетон
06/249,8433000Асфальтобетон
Статистика (2019)
Пассажиры54,496,625 Снижаться17% [1]
Движение самолетов447 390 Увеличивать8%
Груз (метрические тонны)953 606 Увеличивать16,73% [2]
Экономическое и социальное воздействие5,1 млрд долларов и 705 тысяч [3]
Источник: Список самых загруженных аэропортов Индонезии , [4] Пассажирские и воздушные перевозки от ACI [5]
Грузовые перевозки от Angkasa Pura II Airports Company [6]
Схема аэропорта

Международный аэропорт Сукарно-Хатта ( индонезийский : Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta ) ( IATA : CGK , ICAO : WIII ), сокращенно SHIA [7] или Соетта , ранее официально называвшийся аэропортом Джакарта Сенгкаренг ( индонезийский : Bandar Udara Jakarta Cengkareng ) (отсюда и Обозначение ИАТА «CGK») — основной аэропорт, обслуживающий столичный регион Джакарты на острове Ява в Индонезии . Названный в честь первого президента и вице-президента Индонезии Сукарно (1901–1970) и Мохаммада Хатты (1902–1980), аэропорт расположен в Бенде, Тангеранге и Ченгкаренге , Западная Джакарта , что примерно в 20 км к северо-западу от Центральной Джакарты. . Вместе с международным аэропортом Халим Перданакусума они обслужили более 80 миллионов пассажиров в 2019 году. [8]

Аэропорт начал внутренние рейсы 1 мая 1985 года, заменив старый аэропорт Кемайоран с избыточной пропускной способностью . Аэропорт был расширен в 1991 году, чтобы заменить международный аэропорт Халим Перданакусума для международных рейсов, который по-прежнему обслуживает внутренние чартерные, VIP- и частные рейсы, и был вновь открыт как второй коммерческий аэропорт для внутренних рейсов, чтобы снизить нагрузку на аэропорт Сукарно-Хатта, который в настоящее время работает с избыточной пропускной способностью.

Аэропорт обслужил 49,08 млн пассажиров в 2023 году, заняв 32-е место в списке самых загруженных аэропортов мира по версии Международного совета аэропортов и 3-е место в списке самых загруженных аэропортов Юго-Восточной Азии. [9]

Чтобы уменьшить загруженность и достичь цели по приему 100 рейсов в час, в августе 2019 года открылась третья взлетно-посадочная полоса. Модернизация двух первоначальных взлетно-посадочных полос, проведенная в целях безопасности и размещения широкофюзеляжных самолетов, почти завершена. [10]

Аэропорт сможет обслуживать 100 миллионов пассажиров ежегодно к 2025 году после завершения текущих работ по развитию. [11]

История

До 1985 года первый аэропорт Джакарты, аэропорт Кемайоран , был главным аэропортом города и в конечном итоге был признан неподходящим для дальнейшего расширения [ когда? ], поскольку находился слишком близко к крупному аэропорту Халим Перданакусума . Гражданское воздушное пространство в этом районе становилось все более ограниченным, в то время как воздушное движение быстро увеличивалось, создавая проблемы для международного воздушного движения. В 1969 году старшие офицеры по коммуникациям, собравшиеся в Бангкоке, выразили эту обеспокоенность. [ нужна цитата ]

Зона вылета в Терминале 2

В начале 1970-х годов с помощью USAID были проанализированы восемь потенциальных мест для нового международного аэропорта, а именно Кемайоран , Малака, Бабакан , Джонггол , Халим , Куруг , Южный Тангеранг и Северный Тангеранг. [ требуется ссылка ] Наконец, был выбран участок Северный Тангеранг; также было отмечено, что Джонггол может быть использован в качестве альтернативного аэродрома. Между тем, в качестве промежуточного шага, индонезийское правительство модернизировало аэродром Халим Перданакусума для использования в пассажирских перевозках. Старый участок Кемайоран был закрыт в 1985 году, а земля позже использовалась в коммерческих и жилых целях. [12]

В период с 1974 по 1975 год канадский консорциум, состоящий из Aviation Planning Services Ltd., ACRESS International Ltd. и Searle Wilbee Rowland (SWR), выиграл тендер на проект осуществимости нового аэропорта. Исследование осуществимости началось 20 февраля 1974 года и стоило 1 миллион канадских долларов . Проект, рассчитанный на один год, продолжался с индонезийским партнером, представленным PT Konavi. К концу марта 1975 года исследование выявило план строительства трех линейных взлетно-посадочных полос, трех международных терминалов, трех внутренних зданий и одного для рейсов хаджа . Три магазина для внутренних терминалов будут построены в период с 1975 по 1981 год стоимостью 465 миллионов долларов США , а один внутренний терминал, включая перрон, с 1982 по 1985 год за 126 миллионов долларов США. Начался новый проект терминала, названный Jakarta International Airport Cengkareng. [13]

Дизайн

Тропические сады заполняют пространство между павильонами ожидания и посадки «пендопо» в яванском стиле .

Терминалы 1 и 2 аэропорта были спроектированы Полем Андре , французским архитектором, который также проектировал аэропорт Париж-Шарль де Голль . Одной из особенностей аэропорта является включение местной архитектуры в дизайн и наличие тропических садов между залами ожидания. Эти уникальные характеристики принесли аэропорту премию Ага Хана за архитектуру 1995 года . [14] Взлетно-посадочные полосы проходят с северо-востока на юго-запад. Есть три параллельные взлетно-посадочные полосы, две на северной стороне и одна на южной стороне. Терминал аэропорта принял план охватывающего веера, с главными входами терминалов, соединенными с серией павильонов ожидания и посадки через коридоры. Эти павильоны ожидания и посадки соединены с самолетами через посадочные телетрапы . Терминал 1 находится на южной стороне аэропорта, а терминалы 2 и 3 — на северной стороне.

Концепция аэропорта описывается как «сад в аэропорту» или «аэропорт в саду», поскольку тропические декоративные и цветочные растения заполняют пространство между коридорами, павильонами ожидания и посадки. Посадочные павильоны демонстрируют местную индонезийскую народную архитектуру , в частности крышу, в яванском стиле пендопо и джогло со ступенчатой ​​крышей . Дизайн интерьера отображает разнообразие индонезийского искусства и культуры с этническими декоративными элементами, взятыми из деревянной резьбы Явы, Бали, Суматры, даяков, Тораджи и Папуа. Другим примером являются перила лестниц, дверей и ворот, которые показывают тему кала - макара (гигантская голова и мифическое существо рыба-слон), типичную для древних индонезийских храмов, таких как Боробудур . Однако Терминал 3 имеет другой архитектурный стиль — в отличие от этнической индонезийской народной архитектуры терминалов 1 и 2, терминал 3 использует современный современный стиль больших стеклянных окон с металлическими рамами и колоннами.

Фазы проекта

Билетная касса Сукарно–Хатта (не работает с 1 марта 2015 г.)

Необходимо было время для выделения земли, а также определения провинциальной границы. [ требуется разъяснение ] Власти аэропорта Амстердама Схипхол проконсультировались по поводу планов аэропорта и пришли к выводу, что предложение было довольно дорогим и перегруженным. Стоимость возросла из-за использования децентрализованной системы. Централизованная система рассматривалась как более подходящий вариант. Однако команда выбрала последний вариант, аналогичный аэропортам Орли , Лион-Сатолас , Ганновер и Канзас-Сити из -за его простоты и эффективности. [ требуется цитата ]

12 ноября 1976 года тендер на проект строительства выиграл французский Aeroport de Paris . 6 месяцев спустя окончательный проект был согласован индонезийским правительством и Aeroport de Paris с фиксированной стоимостью около 22 323 203 французских франков и 177 156 000 рупий, что эквивалентно 2 100 000 франков. [ необходима цитата ] Планировалось, что работы займут 18 месяцев. Назначенная правительством PT. Konavi является местным партнером. План включал две взлетно-посадочные полосы с рулежными дорожками, одну подъездную дорогу на востоке и одну на западе (закрытую для общественного пользования) для обслуживания аэропорта, три терминала, способных принять 3 миллиона пассажиров в год, и один модуль для международных рейсов и два для внутренних. В качестве идеи дизайна был выбран «Аэропорт внутри сада». [ необходима цитата ]

20 мая 1980 года был подписан четырехлетний контракт. Sainraptet Brice, SAE, Colas совместно с PT. Waskita Karya были выбраны в качестве застройщика. Ir. Karno Barkah был назначен директором проекта, ответственным за строительство аэропорта. [15] 1 декабря 1980 года правительство Индонезии подписало контракт на 384,8 млрд рупий с застройщиками. Структура затрат была следующей: 140 450 513 000 рупий из государственного бюджета, 1 223 457 франков, пожертвованных Францией, и 15 898 251 доллар США из Соединенных Штатов. Строительство аэропорта было завершено ровно через четыре года. [ необходима цитата ]

Этапы проекта международного аэропорта Сукарно-Хатта
ФазаГодОписаниеСтатус
Фаза 11 мая 1985 г.Открытие Терминала 1 пропускной способностью 9 млн пассажиров в годЗавершенный
Фаза 211 мая 1991 г.Открытие Терминала 2 пропускной способностью 18 миллионов пассажиров в годЗавершенный
Фаза 315 апреля 2009 г.Строительство Терминала 3, фаза 1, пропускной способностью 22 млн пассажиров в годЗавершенный
Полностью построен новый грузовой терминал (на северо-западной части)В ожидании
Фаза 49 авг. 2016 г.Завершение строительства Терминала 3 с пропускной способностью 43 млн пассажиров в годЗавершенный
Строительство железной дороги аэропортаЗавершенный
Строительство третьей взлетно-посадочной полосыЗавершенный
Строительство рулежной дорожки восточного крестаЗавершенный
Строительство Терминала 4 [16]Проектирование [17]
Фаза 52022Реконструкция Терминала 1 и Терминала 2 увеличит пропускную способность до 61 миллиона пассажиров в годВ ходе выполнения

Планы

Пропускная способность аэропорта увеличилась с 22 миллионов в 2014 году до 62 миллионов в 2017 году, но в 2017 году аэропорт обслужил более 63 миллионов пассажиров. Поэтому планы по строительству четвертого пассажирского терминала уже реализуются. Angkasa Pura II, как оператор, спроектировала аэропорт Сукарно-Хатта с тремя пассажирскими терминалами, одним новым грузовым терминалом (грузовой деревней) и «интегрированным зданием», которое будет построено между терминалами 1 и 2. Будет увеличена вместимость перрона со 125 самолетов до 174 самолетов.

Также были запланированы поезд из аэропорта до станции Манггарай и пассажирский транспортер для наземной перевозки в аэропорт, из аэропорта и внутри него. Бесплатный Skytrain начал работу в сентябре 2017 года, а поезд из аэропорта начал коммерческое обслуживание в декабре 2017 года.

На первом этапе будет расширен Терминал 3. Терминал 1 и Терминал 2 будут объединены с зелеными стенами [ необходимо разъяснение ], а в аэропорту появятся конференц-зал, торговый центр, гостиница, игровая площадка, места отдыха и парковка на 20 000 автомобилей. [18]

Чтобы предвидеть всплеск числа пассажиров, по крайней мере на десять процентов каждый год, правительство разработало планы по строительству третьей взлетно-посадочной полосы. К маю 2019 года ход строительства достиг 70 процентов. 2500 метров взлетно-посадочной полосы были введены в эксплуатацию 15 августа 2019 года. [19] Третья взлетно-посадочная полоса будет расширена до 3000 метров к концу 2019 года. С открытием третьей взлетно-посадочной полосы пропускная способность была увеличена до 114 рейсов в час по сравнению с 81 рейсом в час.

Первоначально Angkasa Pura II планировал расширение, которое будет использовать около 1000 гектаров (2500 акров) из 10 деревень в подрайонах Телук Нага и Косамби . [20] [21] План расширения был отклонен муниципальным правительством Тангеранга, потому что жители, живущие вокруг аэропорта, потеряют работу. Местное правительство предложило другое место, например, в Баларадже , но корпоративный секретарь Angkasa Pura II сказал, что строительство нового аэропорта будет непростой задачей, так как это требует тщательного изучения. [22] Наконец, Angkasa Pura II использовала только 134 гектара земли, и оценка будет использована для покупки земли. [23] Это может быть сделано благодаря новому проекту третьей взлетно-посадочной полосы.

Чтобы обеспечить 86 движений воздушных судов в час вместо нынешних 72 движений в час, с 2016 года администрация аэропорта разрабатывает восточную поперечную рулежную дорожку стоимостью 1,15 трлн рупий (86,1 млн долларов США) для соединения существующих взлетно-посадочных полос 1 и 2. Восточная поперечная рулежная дорожка была завершена и открыта в декабре 2019 года. [24]

Терминалы

В аэропорту имеется три основных здания терминала: Терминал 1, Терминал 2 и Терминал 3. В аэропорту также имеется специализированный грузовой терминал для внутренних и международных грузов.

Терминал 1

Терминал 1 — первый построенный терминал, открытый в 1985 году. Он расположен на южной стороне аэропорта, напротив Терминала 2. Терминал 1 имеет три подтерминала, каждый из которых оборудован 25 стойками регистрации, 23 телескопическими трапами, пятью багажными лентами и семью выходами на посадку. Он может обслуживать 9 миллионов пассажиров в год.

Выходы на посадку в Терминале 1 имеют префикс A, B или C. Выходы на посадку — A1–A7, B1–B7 и C1–C7. Согласно последнему генеральному плану, пропускная способность Терминала 1 будет увеличена до 18 миллионов пассажиров в год. Терминал 1A обслуживает внутренние бюджетные авиакомпании, такие как:

Терминал 1B и Терминал 1C в настоящее время находятся на реконструкции. Реновационные работы планируется завершить в 2021 году. Ожидается, что проект ревитализации удвоит количество пассажиров в обоих терминалах до 36 миллионов в год.

Терминал 2

Зона регистрации, Терминал 2

Терминал 2 — второй построенный терминал, открытый в 1991 году. Он расположен на северо-западной стороне аэропорта, напротив Терминала 1. Как и Терминал 1, он имеет три подтерминала, обозначенных как D, E и F, каждый из которых имеет семь выходов, 40 телескопических трапов и 25 стоек регистрации. Терминал 2 обслуживает рейсы умры (малый хадж) и был преобразован в международный терминал бюджетных авиакомпаний (LCCT) в 2019 году. [25] [26] Авиакомпании, которые выполняют рейсы из внутреннего терминала (2D и 2E):

Авиакомпании, выполняющие рейсы из международного терминала (2F):

Терминал 3

Зал вылета в Терминале 3

Терминал 3 — самый новый и самый большой терминал аэропорта. Он используется в качестве базы для Garuda Indonesia и Citilink и служит полнофункциональным терминалом для международных и внутренних рейсов.

Оригинальный Терминал 3 был официально открыт для международных рейсов 15 ноября 2011 года, когда все рейсы Indonesia AirAsia начали использовать Терминал 3 в качестве новой базы для международных, а также внутренних рейсов. Он был построен для обслуживания бюджетных авиакомпаний. Терминал был расположен на северо-восточной стороне аэропорта. [27]

9 августа 2016 года был официально открыт новый пассажирский терминал под названием «Терминал 3 Ultimate». Первоначальный Терминал 3 был реконструирован и интегрирован в новый Терминал 3 Ultimate, образовав нынешний Терминал 3. Его площадь составляет 422 804 м 2 (4 551 020 кв. футов), и он был построен для обслуживания 25 миллионов пассажиров в год. В отличие от Терминалов 1 и 2, архитектурный стиль Терминала 3 существенно отличается, используя современный экологичный дизайн. [28] Он оборудован 10 международными выходами, 18 внутренними выходами, 112 стойками регистрации, 59 телескопическими трапами и 10 автобусными выходами. [29] [30]

В 2018 году западный пирс терминала (пирс 1) был расширен. Было добавлено 8 новых телескопических трапов, 7 из которых предназначены для широкофюзеляжных самолетов, а 1 — для узкофюзеляжных самолетов. [31] [32]

Терминал 3 оборудован системой BHS уровня 5 для обнаружения бомб, системой безопасности аэропорта (ASS), которая может контролировать до 600 камер видеонаблюдения для обнаружения лиц, имеющихся в реестре безопасности, системой управления зданием разведки (IBMS), которая может контролировать использование воды и электроэнергии (экологически чистая), системой дождевой воды для получения чистой воды из дождя, системой рециркулированной воды для получения туалетной воды из использованной туалетной воды и системой управления технологией освещения для освещения терминала в зависимости от погоды вокруг терминала. [33] Терминал 3 сможет обслуживать 60 самолетов из нынешних 40 самолетов. [34] Авиакомпании, которые обслуживают свои внутренние направления из Терминала 3:

Авиакомпании, обслуживающие международные направления из Терминала 3:

Терминал 4

Angkasa Pura II взяла на себя план по строительству Терминала 4, который будет расположен на северной стороне взлетно-посадочной полосы 1, [35] [36] к северу от Терминала 3 и к востоку от Терминала 1. Терминал 4 будет построен на 4-м этапе в рамках развития аэропорта. Терминал будет построен на 130 гектарах земли, что позволит обслуживать 45 миллионов пассажиров ежегодно. [37] Терминал будет спроектирован в форме буквы «H» и использовать экологически чистый и современный дизайн, аналогичный дизайну Терминала 3. Ожидалось, что терминал будет введен в эксплуатацию к 2024 году, но по состоянию на декабрь 2023 года строительство еще не началось.

Грузовой терминал

Грузовой терминал расположен на восточной стороне Терминала 1. Этот терминал использовался для обработки грузов в международном аэропорту Сукарно-Хатта, как внутренних, так и международных. В последнем генеральном плане грузовой терминал переместится на западную сторону Терминала 2 и будет иметь большую пропускную способность.

Навигационные средства

Взлетно-посадочные полосы 07L/25R и 07R/25L оборудованы системой посадки по приборам (ILS) . Взлетно-посадочные полосы также оборудованы VOR/DME .

Авиакомпании и направления

Пассажир

АвиакомпанииНаправления
ЭйрАзия Куала-Лумпур – Международный , [38] Пенанг [38]
Эйр Чайна Пекин – столица , [39] Чэнду – Тяньфу
Эйр Макао Макао [40]
Все Nippon Airways Токио–Ханэда , Токио–Нарита
Авиакомпания Asiana Сеул–Инчхон
Батик Эйр Амбон , Баликпапан , Банда-Ачех , Бандар-Лампунг , [41] Бангкок – Дон Муанг , [42] Батам , Бенгкулу , [43] [44] Берау , [45] Горонтало , Джамби , Джаяпура , Кендари , Куала-Лумпур – Международный , [ 46] [47] Купанг , Лабуан Баджо , Ломбок , Лубуклинггау , Макассар , Маланг , [48] Манадо , Палангкарая , Палу , Пангкалан Бун , [49] Пеканбару , Пенанг , [50] Перт , [51] Самаринда , Семаранг , Сингапур , Соло , Соронг , Сурабая , Танджунг Пинанг , Таракан , Тернате , Джокьякарта – Международный
чартер: Гуйлинь , Хайкоу , [52] Куньмин , Наньнин [52]
Батик Эйр Малайзия Куала-Лумпур – Международный , Пенанг [53]
Авиакомпания BBN Денпасар , [54] Понтианак , [55] [56] Сурабая [57]
Cathay Pacific Гонконг
Себу Пасифик Манила [58]
Китайские авиалинии Тайбэй–Таоюань
Китайские Восточные Авиалинии Шанхай–Пудун [59]
Китайские Южные авиалинии Гуанчжоу , [60] Шэньчжэнь [60]
Ситилинк Амбон , Баликпапан , Бандар Лампунг , Банджармасин , Баньюванги , Батам , Бенгкулу , Денпасар , Джамби , Джаяпура , Джидда , Кедири , [61] Кендари , Куала-Лумпур – Международный , Купанг , Лабуан Баджо , Ломбок , Макассар , Маланг , Манадо , Медан , Паданг , Палангкарая , Палембанг , Палу , Пангкал Пинанг , Пеканбару , Понтианак , [62] Самаринда , Семаранг , Сингапур , [63] Соло , Сурабая , Танджунг Пандан , Танджунг Пинанг , Джокьякарта – международный [64]
Чартер: Дананг , [65] Вэньчжоу [66]
Egyptair Каир [67]
Эмираты Дубай–Международный
Эфиопские авиалинии Аддис-Абеба
Etihad Airways Абу-Даби
ЭВА Эйр Тайбэй–Таоюань
Флайнас Устав: Джидда
Гаруда Индонезия Амбон , Амстердам , Баликпапан , Банда-Ачех , Бандар-Лампунг , Бангкок-Суварнабхуми , Банджармасин , Батам , Бенгкулу , Денпасар , Доха , [68] Горонтало , Гуанчжоу , Гонконг , Джамби , Джаяпура , Джидда , Кендари , [b] Куала-Лумпур– Международный , Купанг , Лабуан Баджо , Ломбок , Макассар , Маланг , Манадо , Медан , Медина , Мельбурн , [69] Паданг , Палангкарая , Палембанг , Палу , Пангкал Пинанг , Пеканбару , Понтианак , Семаранг , Сеул–Инчхон , Шанхай–Пудонг , [ 70] Сингапур , Соло , Соронг , Сурабая , Сидней , [69] Танджунг-Пинанг , Тернате , Токио – Ханеда , Джокьякарта – Международный [64]
Индиго Мумбаи [71]
Индонезия AirAsia Бандар-Лампунг , [72] Бандар-Сери-Бегаван , [73] Бангкок – Дон Муанг , [74] Денпасар , Гонконг , [75] Джохор-Бару , [74] Кота-Кинабалу , [76] Куала-Лумпур – Международный , [74] Кучинг , [77] Лабуан Баджо , [78] Пенанг , [74] Пномпень , [72] Силангит , [79] Сингапур [74]
Японские авиалинии Токио–Нарита
Джетстар Азия Сингапур [80]
КЛМ Амстердам , [c] Куала-Лумпур–Международный [81]
Корейские авиалинии Сеул–Инчхон
Lion Air Баликпапан , Бандар Лампунг , Банджармасин , Батам , Бенгкулу , Денпасар , [82] Горонтало , [д] Джамби , Джаяпура , [д] Купанг , [ж] Ломбок , Макассар , Манадо , [г] Медан , Палангкарая , Палембанг , Пангкал Пинанг , Пеканбару , Понтианак , Сурабая , Танджунг Пандан , Тимика [h]
Сезонно: Джидда , Медина
Чартер: Гуанчжоу , Хайкоу , [83] Санья , Ухань
Малазийские авиалинии Куала-Лумпур–Международный
НАМ Эйр Батам , Денпасар , Муара Бунго , Пангкалан Бун , Понтианак , Сампит
Оман Эйр Маскат
Пелита Эйр Баликпапан , [84] Банда Ачех , [85] Банджармасин , [86] Денпасар , [87] Кендари , [88] Ломбок , [89] [90] Паданг , [91] Палембанг , [92] Пеканбару , [93] Понтианак , [94] Соронг , [95] Сурабая , [96] Джокьякарта – Международный [97]
Филиппинские авиалинии Манила [98]
Qantas Мельбурн , [99] Сидней
Катарские авиалинии Доха
Королевские авиалинии Брунея Бандар-Сери-Бегаван [100]
Саудиа Джидда , [101] Медина , [101] Эр-Рияд [102]
Скут Сингапур [103]
Шаньдунские авиалинии Сямэнь [104]
Сычуаньские авиалинии Наньнин [105]
Сингапурские авиалинии Сингапур
Шри-Ланкийские авиалинии Коломбо–Бандаранаике
Шривиджая Эйр Макассар , Пангкал Пинанг , Понтианак , Танджунг Пандан
Авиакомпания Starlux Тайбэй–Таоюань [106]
Супер Воздушный Джет Баликпапан , [107] Банда Ачех , [108] Бандар Лампунг , [109] Банджармасин , [110] Баньюванги , [111] Батам , [112] Бенгкулу , [113] Денпасар , [114] Джамби , [115] Ломбок , [ 116] Макассар , [117] Медан , [118] Паданг , [119] Палембанг , [120] Пангкал Пинанг , [121] Пеканбару , [ 122] Понтианак , [123] Силангит , [124] Тернате [i] [125]
Thai Airways International Бангкок–Суварнабхуми
Тайский Lion Air Бангкок–Дон Муанг
ТрансНуса Денпасар , [126] Гуанчжоу , [127] Джохор-Бару , [128] Куала-Лумпур – международный , [129] Куала-Лумпур – Субанг , [130] Сингапур , [127] Джокьякарта – международный [131]
Турецкие авиалинии Стамбул
Узбекские авиалинии Ташкент [132]
VietJet Air Ханой , [133] Хошимин [134]
Вьетнамские авиалинии Хошимин Сити
XiamenAir Фучжоу , Сямэнь
  1. ^ Джаяпура является продолжением рейса в Макассар под тем же номером.
  2. ^ Кендари является продолжением рейса в Макассар с тем же номером рейса.
  3. ^ Амстердам является продолжением рейса Куала-Лумпур–Интернешнл под тем же номером.
  4. ^ Горонтало является продолжением рейса в Макассар под тем же номером.
  5. ^ Джаяпура является продолжением рейса в Макассар под тем же номером.
  6. ^ Купанг является продолжением рейса в Сурабаю под тем же номером.
  7. ^ Манадо является продолжением рейсов в Макассар и Сурабаю под тем же номером.
  8. ^ Тимика является продолжением рейса в Макассар под тем же номером.
  9. ^ Тернате является продолжением рейса Макассар с тем же номером рейса.

Грузовой

АвиакомпанииНаправления
АэроЛогик Бангкок–Суварнабхуми
AirBridge Cargo Москва–Шереметьево
Эйр Чайна Карго Шанхай–Пудун
Эйр Гонконг Гонконг
Грузовые перевозки АНА Бангкок–Суварнабхуми , [135] Токио–Нарита [135]
Кардиг Эйр Банджармасин , Ханой , Хошимин , Кендари , Макассар , Манадо , Пеканбару , Сингапур
Карголюкс Дубай – Аль-Мактум , [136] Гонконг , [136] Люксембург , [136] Пенанг
Cathay Карго Гонконг
Центральные авиалинии Шэньчжэнь [137]
Грузовые авиалинии Китая Куала-Лумпур – Международный , [138] Пенанг , Тайбэй – Таоюань [138]
Китайские грузовые авиалинии Шэньчжэнь
Китайские восточные грузы Ханчжоу , [139] Нинбо [140]
DHL Авиация Гонконг
Эмирейтс СкайКарго Окленд , [141] Дубай–Аль-Мактум
Грузовые авиалинии Эфиопии Аддис-Абеба , Анкоридж
EVA Воздушные грузы Тайбэй–Таоюань
FedEx Экспресс Бангкок – Суварнабхуми , Гуанчжоу , Хошимин , Сингапур
K-Mile Air Бангкок – Суварнабхуми , Сингапур
Корейские авиаперевозки Хошимин , [142] Пенанг , [142] Сеул – Инчхон [142]
Люфтганза Карго Дели , Франкфурт
МАСкарго Куала-Лумпур–Международный
Мои Индийские авиалинии Баликпапан , Куала-Лумпур – Международный , Семаранг , Сингапур
Мои авиалинии Jet Xpress Куала-Лумпур–Субанг
Qantas Грузовые перевозки Сидней
Катарские авиалинии грузовые перевозки Доха [143]
Авиакомпания Рая Куала-Лумпур–Субанг
Авиакомпания Silk Way Баку
Tri-MG Внутриазиатские авиалинии Батам , Куала-Лумпур – Международный , Сингапур
Турецкие грузы Стамбул

Самые загруженные маршруты

Джакарта–Сингапур является одним из самых загруженных международных авиамаршрутов в мире; число пассажиров на этом маршруте быстро растет. Это был второй по загруженности международный маршрут в Азии после Гонконга–Тайбэя в 2015 году. [144] Только Singapore Airlines выполняет более 70 еженедельных рейсов между Джакартой и Сингапуром. Маршрут Джакарта Сукарно-Хатта–Сурабая занимает девятое место в рейтинге самых загруженных в мире по версии IATA в 2016 году. [145] Маршруты Джакарта–Сингапур и Джакарта–Куала-Лумпур входят в десятку самых загруженных международных авиамаршрутов в мире в 2018 году. [146]

Новая процедура дорожного движения

Чтобы уменьшить заторы, администрация аэропорта ввела новую процедуру движения, 72 Improved Runway Capacity (IRC 72), для обработки 72 самолетов в час. Это ограничило самолет только 30–45 минутами для прибытия и высадки пассажиров, чтобы позволить другим самолетам использовать парковочное место. Постепенно это было реализовано, и 26 июня 2014 года IRC 72 был реализован полностью на период с 00:00 до 01:30, с 02:00 до 10:00 и с 11:30 до 00:00, при этом периоды занятости для самолетов были сокращены со 110 до 90 секунд для взлета и с 65 до 50 секунд для посадки. Низкое время — с 16:00 до 22:00, при этом максимальное количество рейсов в час составляет 32. [147] К 2015 году IRC 72 станет IRC 86 с открытием нового терминала. [148] Для сравнения, лондонский аэропорт Хитроу , имеющий 2 взлетно-посадочные полосы, как и SHIA, может обслуживать 100 рейсов в час, поэтому целевой показатель для SHIA был пересмотрен до 92 рейсов в час к 2015 году. [149] По состоянию на июль 2017 года максимальная частота полетов в международном аэропорту Сукарно-Хатта была увеличена до 81 взлета и посадки в час, чтобы удовлетворить растущий спрос со стороны авиационных компаний. [150]

Услуги аэропорта

Терминалы 1 и 2 были спроектированы так, чтобы напоминать традиционную яванскую конструкцию джогло . Подход был подчеркнут включением ухоженных садов, расположенных около всех посадочных зон. Терминал 3 и другие новые здания аэропорта используют экологичный и современный дизайн.

Техническое обслуживание самолетов

Техническое обслуживание самолетов в международном аэропорту Сукарно-Хатта осуществляется компанией GMF AeroAsia (Garuda Maintenance Facility). Они включают 480 000 квадратных метров (5 200 000 кв. футов) возведенных сооружений, в том числе четыре ангара, склад запасных частей, мастерские, хозяйственные постройки, здание наземного вспомогательного оборудования, химические склады, испытательную камеру двигателей и офисы управления. Кроме того, GMF AeroAsia имеет перрон, способный обслуживать до 50 самолетов, рулежные дорожки, отсек для разбега и зону переработки отходов, занимающую 1 150 000 квадратных метров (12 400 000 кв. футов).

Ангар 1 был построен в 1991 году и был спроектирован для Boeing 747. Он имеет два полных дока и занимает площадь 22 000 квадратных метров (240 000 квадратных футов). Ангар 2 имеет площадь 23 000 квадратных метров (250 000 квадратных футов) и имеет 3 отсека для самолетов. Он может выполнять небольшие проверки A и B. Он может вместить до одного узкофюзеляжного и одного широкофюзеляжного самолета. Ангар 3 также имеет площадь 23 000 квадратных метров (250 000 квадратных футов). Обычно он вмещает до 3 узкофюзеляжных самолетов, но может быть сконфигурирован для размещения до одного широкофюзеляжного и одного узкофюзеляжного. Он имеет 7 отсеков с 4 полными доками, 6 кранов на крыше и один отсек, предназначенный для самолетов McDonnell Douglas MD-11 , McDonnell Douglas DC-10 и широкофюзеляжных самолетов Airbus A330 . Ангар 4 имеет площадь 67 022 квадратных метра (721 420 квадратных футов). Ангар 4 был открыт в 2015 году и был спроектирован для узкофюзеляжных самолетов, таких как B737 и A320. Он может одновременно обслуживать 16 узкофюзеляжных самолетов.

Поле для гольфа

В международном аэропорту Сукарно-Хатта есть поле для гольфа, поддерживаемое гольф-клубом Cengkareng. Поле для гольфа открыто с 1999 года. Оно расположено с левой стороны от главных ворот аэропорта у отеля Sheraton Bandara. Гольф-клуб Cengkareng находится в 102-га (250 акров) бизнес-парка Soewarna в международном аэропорту Сукарно-Хатта. В 2005 и 2008 годах это поле для гольфа использовалось для Indonesia Open , части PGA European Tour . На поле для гольфа 18 лунок.

Гостиница в аэропорту

В международном аэропорту Сукарно-Хатта есть отель Bandara International Hotel, которым управляет AccorHotels . Отель Bandara International Hotel, который расположен с левой стороны главной выездной дороги из аэропорта, имеет 4 этажа с 220 гостевыми номерами. В аэропорту теперь есть и другие отели, в том числе бюджетные, такие как Ibis Styles , [151] Pop! Hotels, Swiss-Belhotel , Orchard Hotel, Swiss-Belinn , Ibis Budget и Amaris в качестве альтернативы. В терминале 3 аэропорта есть цифровой отель аэропорта или капсульный отель на 120 номеров, включая номера типа Alpha и Beta. [152]

Гостиные

В зоне вылета есть пять залов ожидания аэропорта. Зал ожидания Jasa Angkasa Semesta (JAS) доступен для пассажиров первого и бизнес-класса авиакомпаний Cathay Pacific , Qantas , EVA Air , Saudia и Singapore Airlines . Зал ожидания Pura Indah доступен для пассажиров первого и бизнес-класса авиакомпаний Singapore Airlines , KLM , Malaysia Airlines , Emirates , Cathay Pacific и China Airlines . Новый зал ожидания Garuda Indonesia доступен только для пассажиров бизнес-класса и первого класса, а также для держателей карт GECC и GarudaMiles gold и выше. Зал ожидания BNI Executive Lounge расположен рядом с залом ожидания Garuda Indonesia, зал ожидания обслуживает пассажиров всех авиакомпаний. Другие залы ожидания доступны за пределами зоны вылета, ими управляют такие компании, как Indosat , Sapphire, PT Mandara Jasindo Sena, Telkomsel и XL Axiata . С 2020 года единственный зал ожидания авиакомпании в Терминале 2, Batik Air Business Class Lounge, был открыт в зале ожидания C7. Зал ожидания Garuda Indonesia был перемещен в Терминал 3.

Другие объекты

Торговый район в международном аэропорту Сукарно-Хатта

В аэропорту находится головной офис Garuda Indonesia , здание управления Garuda Indonesia, расположенное в центре города Гаруда Индонезия. [153] Головной офис Angkasa Pura II находится на территории аэропорта. [154] Головной офис компании Sriwijaya Air находится в здании Sriwijaya Air Tower. [155]

В залах ожидания Терминалов 2D, 2E и 2F расположено 21 уголок для чтения. [156] Во всех терминалах также имеются торговые зоны. Там находятся магазины беспошлинной торговли, сувенирные лавки, рестораны и кафетерий. В терминале 1C находится новая «Торговая галерея». В зонах прибытия терминалов магазинов нет, за исключением Терминала 3, где расположены несколько кафе и сетей ресторанов быстрого питания.

Чтобы справиться с переполненностью используемых курительных комнат, администрация аэропорта разработала планы по строительству зоны для курения в саду рядом с зоной отдыха в Терминале 1А. Она была открыта в январе 2015 года и будет расширена в других терминалах, если это необходимо. [157]

Наземный транспорт

Для доступа к аэропорту доступны несколько вариантов транспорта: местные шаттлы аэропорта, поезда, автобусы, такси различных видов и автомобили. Для соединения терминалов аэропорта есть бесплатный шаттл и система маневрирования людей Skytrain.

Автобус

Несколько автобусных компаний, включая государственную Perum DAMRI и частную компанию Primajasa, [158] предоставляют услуги по различным направлениям из аэропорта. Jabodetabek Airport Connexion , в состав которой входят Perum DAMRI, Big Bird и Sinar Jaya Megah Langgeng, обслуживают маршруты из аэропорта в определенные торговые центры и отели в Большой Джакарте . [159] Автобусы курсируют с 06.00 до 23.00 по следующим маршрутам: [160]

Время в пути до центра Джакарты (на станции Gambir ) и обратно занимает около 70 минут, в зависимости от трафика. Автобусы в аэропорт отправляются с различных терминалов в центральной Джакарте ( Gambir ) и близлежащих районах. TransJakarta обслуживает маршрут до Калидереса из аэропорта.

Автобус – шаттл

Автобус-шаттл в аэропорт
УслугаПункт назначения (аэропорт Соэтта, терминалы 1, 2 и 3)
АграмасPusat Grosir CililitanВосточная Джакарта
Ситилинк ШаттлПарк Scientia SquareЮжный Тангеранг
Ситилинк ШаттлСКБДЮжная Джакарта
ДамриБандунгБандунг [161]
ДамриАвтовокзал Бекаси КаюрингинБекаси
ДамриТорговый центр БекасиБекаси
ДамриАвтовокзал Блок МЮжная Джакарта
ДамриТорговый центр Botani SquareБогор
ДамриЧикарангЧикаранг
ДамриСитра РаяРегентство Тангеранга
ДамриСити Молл СибинонгСибинонг
ДамриДепокДепок
ДамриЭпицентрЮжная Джакарта
ДамриЖелезнодорожная станция ГамбирЦентральная Джакарта
ДамриАвтобусный терминал Кампунг РамбутанВосточная Джакарта
ДамриКаравангКараванг
ДамриКеманг ПратамаБекаси
ДамриКемайоранЦентральная Джакарта
ДамриКота Харапан ИндахБекаси
ДамриЛебак БулусЮжная Джакарта
ДамриТорговый центр Lippo KarawaciТангеранг
ДамриТорговый центр Mangga Dua SquareСеверная Джакарта
ДамриПандеглангРегентство Пандегланга
ДамриАвтовокзал Пасар МингуЮжная Джакарта
ДамриPondok CabeЮжный Тангеранг
ДамриГород ПрамукаЦентральная Джакарта
ДамриПуло ГебангВосточная Джакарта
ДамриПурвакартаПурвакарта
ДамриАвтобусный терминал РавамангунВосточная Джакарта
ДамриГород СентулБогор
ДамриСеранг-Чилегон-МеракБантен
ДамриСукабумиСукабуми
ДамриАвтобусный терминал Танджунг ПриокСеверная Джакарта
ДамриWTC СерпонгЮжный Тангеранг
ДамриСтанция высокоскоростной железной дороги ХалимВосточная Джакарта
Хиба УтамаАвтовокзал ДепокДепок
Синар ДжаяАвтовокзал ЧилеунгсиБогорское Регентство
ПримахасаБандунг БатунунггалБандунг
ПримахасаБандунг КарингинБандунг
Красная Белая ЗвездаБандунг ГедунгсатеБандунг
Красная Белая ЗвездаБандунг Дипонегоро32Бандунг

Автобус JA Connexion

Эту услугу предоставляет Агентство транспорта Большой Джакарты (BPTJ). [162] Маршруты следующие:

  • Отель Боробудур -Отель Алия-Отель Люминор-Аэропорт
  • Отель Арьядута-Отель Сари Пан Пасифик-Аэропорт
  • Отель Гранд Кемара-Отель Ибис Тамрин-Отель Милениум-Аэропорт
  • Отель Sahid Jaya-Mall Grand Indonesia-Отель Ascot-Аэропорт
  • Отель Амарис Тамрин Сити-Аэропорт
  • Отель Sahid Jaya Lippo Чикаранг-Аэропорт
  • Торговый центр Bogor Trade Mall-Аэропорт
  • Торговый центр Taman Anggrek-Airport
  • Mall Plaza Senayan-Аэропорт
  • Торговый центр ITC Cempaka Mas-Airport
  • Торговый центр Kelapa Gading-Airport
  • Pondok Indah Mall-Аэропорт
  • Summarecon Serpong-Airport
  • ITC Tanah Abang-Аэропорт
  • Бубулак-Букит Чимангу Город (Богорская икона)-Сентул-Аэропорт
  • Пондок Геде (Атриум Трансмарт) – Аэропорт
  • Тамань мини (Площадь Тамини) – Аэропорт

Межтерминальный трансфер

Международный аэропорт Сукарно-Хатта предоставляет бесплатный автобус-шаттл, соединяющий терминалы 1, 2 и 3.

Такси

Аэропорт соединен с центром города Джакарта платной дорогой имени профессора доктора Ир. Соедиятмо . В аэропорту имеется обширная парковка, включая места для длительного пребывания. Различные услуги такси и трансфера предоставляются несколькими операторами.

Железнодорожный

Skytrain (межтерминальный трансфер)

Скайтрейн
Легенда
Сукарно–Хатта, Терминал 3
Сукарно–Хатта, Терминал 2
Сукарно–Хатта, Терминал 1
Интегрированное здание терминала
ШИИТЫ
Депо надземного метро
Аэропорт Сукарно-Хатта
Железнодорожное сообщение с Манггараем
Эта диаграмма:

Пассажирский автобус Skytrain соединяет три терминала с интервалом в 5 минут. Он доступен на общей территории (до контроля безопасности).

В транзитной зоне/ воздушной зоне возможности межтерминального трансфера отсутствуют .

Железнодорожная линия Soekarno–Hatta Airport Rail Link соединяет центр Джакарты с аэропортом. Поездка на поезде от станции Manggarai в Южной Джакарте до станции SHIA занимает 56 минут . Каждый поезд вмещает до 272 пассажиров и изначально был рассчитан на обслуживание около 35 000 пассажиров с 122 поездками в день. [163] По состоянию на октябрь 2024 года интервал между отправлениями поездов составляет 30 минут. Rail Link совершает 33 поездки ежедневно от станции Manggarai до SHIA с 05:00 до 21:30. Поездки из SHIA в Manggarai выполняются с 06:12 до 22:42. [164]

Экспресс-линия между аэропортом Халим Перданакусума в Южной Джакарте и SHIA находится на стадии планирования и будет построена внешним инвестором в рамках государственно-частного партнерства . [165] [166] Экспресс-поезд будет добираться до аэропортов 30 минут. [167] Строительство этой линии было отложено, и первоначально планировалось, что ее завершение произойдет не раньше 2019 года. [168] По состоянию на 2024 год экспресс-линия еще не будет построена.

Несчастные случаи и инциденты

  • 28 октября 1997 года пассажирский самолет Fokker F-28 Fellowship 3000 компании Trigana Air Service вернулся на посадку в аэропорту после того, как через две минуты после взлета у самолета возникли технические проблемы. Дым и сильный жар проникли в кабину пилотов и пассажирский салон. Самолет получил повреждения из-за жары. [169]
  • 18 декабря 1997 года рейс 185 авиакомпании SilkAir , Boeing 737-36N 9V-TRF, летевший из аэропорта в Сингапур, потерпел крушение в реке Муси на Суматре. Пилот Цу Вэй Мин запер второго пилота Дункана Уорда в кабине и отключил транспондер, CVR и FDR, прежде чем погрузить самолет с высоты 35 000 футов в пике, которое было настолько быстрым и мощным, что части самолета разрушились перед падением в реку. Все 104 пассажира на борту погибли.
  • 23 января 2003 года Boeing 737 компании Star Air приземлился в 500 метрах (1600 футов) от порога взлетно-посадочной полосы 25L, немного левее осевой линии, во время сильного дождя с сопутствующим сильным ветром. Он вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы, что привело к существенному повреждению шасси и фюзеляжа самолета. [170]
  • 2003 Взрыв в международном аэропорту Сукарно-Хатта — 27 апреля 2003 года в терминале 2, зале вылета внутреннего терминала, взорвалась бомба. Бомба была спрятана под столом киоска KFC и взорвалась во время обеденного перерыва. В результате взрыва пострадали 10 человек, 17-летняя девушка-подросток, идентифицированная как Юли, получила серьезные ранения и ей пришлось ампутировать ноги. На место происшествия были срочно вызваны экстренные службы, которые заподозрили, что мотивом взрыва было движение Free Aceh Movement , сепаратистское движение в Ачехе. Это было доказано местом взрыва, который был в зале для внутренних пассажиров, а не в зале для международных пассажиров. [171] [172] [173] [174]
  • 11 августа 2003 года самолет Fokker F-28 Fellowship 3000R компании Garuda Indonesia потерпел крушение левой основной стойки шасси после полета из Сурабаи . [175]
  • 9 марта 2009 года самолет Lion Air MD-90 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы 25L из-за нестабильного захода на посадку за 100 метров (330 футов) до взлетно-посадочной полосы в условиях дождя и сильного ветра, в результате чего самолет приземлился слева от центральной линии. Хотя его реверсоры тяги работали, он отклонился вправо, в результате чего самолет оказался под углом 90 градусов к взлетно-посадочной полосе. [176]
  • 29 октября 2018 года рейс 610 авиакомпании Lion Air , Boeing 737 MAX 8 с регистрационным номером PK-LQP, рухнул в Яванское море через 13 минут после взлета из аэропорта. Рейс был регулярным внутренним рейсом в аэропорт Депати Амир , Панкалпинанг , Индонезия. Все 189 человек на борту погибли.
  • 9 января 2021 года рейс 182 авиакомпании Sriwijaya Air , Boeing 737-524 PK-CLC, упал в Яванское море через 6 минут после взлета из аэропорта. Рейс был регулярным внутренним рейсом в международный аэропорт Супадио , Борнео . Все 62 человека на борту погибли. [177]

Награды и признания

В 1995 году ландшафтный дизайн аэропорта Сукарно-Хатта был удостоен премии Ага Хана в области архитектуры как один из лучших примеров гармоничного объединения павильонов здания терминала с пышным тропическим садом. [178]

Международный аэропорт Сукарно-Хатта занял четвертое место в списке самых улучшенных аэропортов мира 2014 года по версии Skytrax на основе опросов 12,85 миллионов пассажиров из 110 стран. [179] Skytrax также присвоил международному аэропорту Сукарно-Хатта рейтинг в 3 звезды. [180]

В 2017 году международный аэропорт Сукарно-Хатта занял первое место в рейтинге самых усовершенствованных аэропортов мира по версии Skytrax 2017 года. [181] [182]

По данным компании по разведке авиаперевозок OAG , аэропорт занял 7-е место среди самых связанных аэропортов в мире и первое место среди аэропортов « мегахабов » в Азиатско-Тихоокеанском регионе по индексу связности, опередив японский аэропорт Ханэда в Токио и австралийский аэропорт Сиднея . [183] ​​Аэропорт снова занял 7-е место среди самых связанных аэропортов в качестве « мегахаба » в мире в 2017 году по версии компании по разведке авиаперевозок OAG. [184] Аэропорт занял 2-е место среди самых связанных аэропортов бюджетных мегахабов в качестве « мегахаба » в мире в 2018 году по версии компании по разведке авиаперевозок OAG. [185] Аэропорт был назван лучшим аэропортом по гигиеническим мерам в Азиатско-Тихоокеанском регионе в 2020 году по версии Международного совета аэропортов . [186]

  • Бывшие главные въездные ворота на платную дорогу имени профессора доктора Ир. Соедиятмо
    Бывшие главные въездные ворота на платную дорогу имени профессора доктора Ир. Соедиятмо
  • Бывшее место, где находилась статуя Сукарно и Мохаммада Хатты
    Бывшее место, где находилась статуя Сукарно и Мохаммада Хатты
  • Терминал 2
    Терминал 2
  • Башня
    Башня
  • Здание терминала с садами
    Здание терминала с садами
  • Стойки регистрации в терминале 2
    Стойки регистрации в терминале 2
  • Зал ожидания в терминале 2
    Зал ожидания в терминале 2
  • Выдача багажа в терминале 2
    Выдача багажа в терминале 2
  • Зал прибытия терминал 2F
    Зал прибытия терминал 2F
  • Старый Терминал 3
    Старый Терминал 3
  • Площадки для высадки пассажиров в зоне вылета Терминала 3
    Площадки для высадки пассажиров в зоне вылета Терминала 3
  • Приветственная вывеска в зоне прилета Терминала 3
    Приветственная вывеска в зоне прилета Терминала 3
  • Указатели направления в зоне вылета Терминала 3
    Указатели направления в зоне вылета Терминала 3
  • Вид на здание Терминала 3
    Вид на здание Терминала 3
  • Приветственный знак аэропорта на взлетно-посадочной полосе перед Терминалом 2
    Приветственный знак аэропорта на взлетно-посадочной полосе перед Терминалом 2
  • Багажные ленты в зоне прилета Терминала 3
    Багажные ленты в зоне прилета Терминала 3

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Предварительные мировые рейтинги трафика аэропортов опубликованы". Архивировано из оригинала 17 мая 2020 года . Получено 31 июля 2019 года .
  2. ^ "Годовой отчет 2018" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 31 июля 2019 . Получено 31 июля 2019 .
  3. ^ "Международный аэропорт Сукарно–Хатта – Экономические и социальные последствия". Ecquants. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 г. Получено 14 сентября 2013 г.
  4. ^ (Персеро), PT Ангкаса Пура II. «Бандара Чанги Тербайк, Соетта Беркембанг Песат – PT Ангкаса Пура II». www.angkasapura2.co.id . Архивировано из оригинала 28 марта 2019 года . Проверено 18 марта 2017 г.
  5. ^ "Предварительные рейтинги и объемы перевозок в аэропортах мира за 2012 год". Международный совет аэропортов. 26 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 17 мая 2013 г. Получено 28 марта 2013 г.
  6. ^ PT Ангкаса Пура II (Персеро). «Халаман Тидак Дитемукан – PT Ангкаса Пура II». PT Ангкаса Пура II (Персеро) . Архивировано из оригинала 27 июня 2017 года . Проверено 18 августа 2015 г.
  7. ^ "Бандара Сукарно Хатта Райх Дуа Пенгаргаан" . СМИ Индонезии. 17 мая 2011 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2011 г.
  8. ^ "Аэропорт Сукарно-Хатта обслужил 63 млн пассажиров в 2017 году". The Jakarta Post . Архивировано из оригинала 7 января 2018 года . Получено 7 января 2018 года .
  9. ^ "Air Traffic Report 2023" (PDF) . Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси . Апрель 2024 г.
  10. ^ "Soekarno-Hatta's 3rd runway to be built in 2017". The Jakarta Post . Архивировано из оригинала 24 октября 2020 года . Получено 2 октября 2020 года .
  11. ^ "Аэропорт Сукарно-Хатта обслужит 100 млн пассажиров в 2025 году". The Jakarta Post . Архивировано из оригинала 1 октября 2020 года . Получено 16 апреля 2018 года .
  12. ^ "Kemayoran Tower – News". Департамент коммуникаций, информатики и связей с общественностью столицы Джакарты. 28 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 20 февраля 2015 г. Получено 4 июня 2015 г.
  13. ^ "Ривайат Пембангунан Ченгкаренг". Ангкаса (на индонезийском языке). № 4. Январь 2002 г. Архивировано из оригинала 22 января 2002 г. Проверено 18 августа 2015 г.
  14. ^ "Премия Ага Хана по архитектуре – Шестой цикл награждения, 1993–1995". Архивировано из оригинала 15 июня 2002 года.
  15. ^ "Апа дан Сиапа - КАРНО БАРКА" . Темп. Архивировано из оригинала 1 октября 2020 года . Проверено 17 февраля 2017 г. - через Ahmad.web.id.
  16. ^ Акьяри Хананто. «Взлетно-посадочная полоса 3, терминал 4 увеличат пропускную способность аэропорта Джакарты». seasia.co. Архивировано из оригинала 1 октября 2020 г. Получено 10 марта 2019 г.
  17. ^ "Desain Terminal 4 Bandara Soekarno-Hatta Mulai Dirancang" . 28 декабря 2019 года. Архивировано из оригинала 1 октября 2020 года . Проверено 15 января 2020 г. .
  18. ^ "Аэропорт Джакарты станет "аэротрополисом" мирового класса". The Jakarta Post . 25 июля 2011 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г.
  19. ^ Эллис Тейлор (16 августа 2019 г.). "Soekarno-Hatta third runway enters service". Архивировано из оригинала 1 октября 2020 г. Получено 26 августа 2019 г.
  20. ^ "Правительство готовит расширение аэропорта Сукарно–Хатта". The Jakarta Post . Архивировано из оригинала 1 октября 2020 года . Получено 4 июня 2015 года .
  21. ^ "Bandara Soeta Butuh Investasi Rp11,7 Triliun" . 10 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 11 февраля 2012 года . Проверено 10 февраля 2012 г.
  22. ^ "Tangerang rejects Soekarno–Hatta airport extension plan". The Jakarta Post . Архивировано из оригинала 1 октября 2020 года . Получено 4 июня 2015 года .
  23. ^ "Себаньяк 2.459 Биданг ди Тангеранг Тегусур, Теркаит Пембангунан, взлетно-посадочная полоса 3 Бандара" . 14 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 1 октября 2020 г. . Проверено 14 октября 2016 г.
  24. ↑ Рина Атриана (9 февраля 2017 г.). «Взлетно-посадочная полоса 2 Бандара Ченгкаренг Акан Дихубунгкан Леват Тимур» . Архивировано из оригинала 1 октября 2020 года . Проверено 9 февраля 2017 г.
  25. ^ "Терминал 2 аэропорта Сукарно-Хатта будет использоваться для бюджетных перевозчиков". The Jakarta Post . Архивировано из оригинала 1 октября 2020 года . Получено 23 июля 2018 года .
  26. ^ "Международные рейсы перейдут в терминал 3 аэропорта Сукарно-Хатта к маю". The Jakarta Post . Архивировано из оригинала 10 декабря 2018 года . Получено 20 июня 2018 года .
  27. ^ "В Джакарте AirAsia направляет все рейсы в Терминал 3". 16 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 1 октября 2020 г. Получено 17 ноября 2011 г.
  28. ↑ Адитиасари, Дана (4 июня 2016 г.). «Джади Хадиа Лебаран, Багаймана Персиапан, Терминал 3, Ultimate Bandara Soetta?». Детиль . Архивировано из оригинала 1 октября 2020 года . Проверено 30 сентября 2021 г.
  29. ^ Адитиасари, Дана (21 апреля 2016 г.). «Penumpang Tiba di Terminal 3 Ultimate Tak Akan Kehujanan dan Kepanasan, Kenapa?». Детик . Архивировано из оригинала 1 октября 2020 года . Проверено 30 сентября 2021 г.
  30. ↑ Путера, Андри Доннал (25 апреля 2016 г.). Али, Фидель (ред.). «Пенелесайский Проек, Терминал 3, Ultimate Bandara Soekarno-Hatta Sudah 97 Persen». Компас.com . Архивировано из оригинала 30 сентября 2021 года . Проверено 30 сентября 2021 г.
  31. ^ "Терминал 3, причал 1, расширение Бандара Соетта Мулай Диуджи Коба" . tangerangonline.id . 28 октября 2018 г. Архивировано из оригинала 1 октября 2020 г. Проверено 8 декабря 2019 г.
  32. ^ "Тамба Гарбарата, AP II Кембанкан, пирс 1, терминал 3, Бандара Соетта" . tangerangonline.id . 21 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 1 октября 2020 г. Проверено 8 декабря 2019 г.
  33. ↑ Джаббар Рамдхани (10 июня 2016 г.). «Ini Fasilitas Canggih yang Ada di Terminal 3 Ultimate Bandara Soekarno-Hatta». Архивировано из оригинала 1 октября 2020 года . Проверено 10 июня 2016 г.
  34. ^ Пингкан Элита Дунду (17 ноября 2014 г.). «Агар Пенумпанг Лебих Аман дан Ньяман ди Бандара Сукарно-ХаттаYYY». Архивировано из оригинала 27 декабря 2016 года . Проверено 17 ноября 2014 г.
  35. ^ "Ангкаса Пура II Персиапкан Пембангунан, терминал 4, Бандара Сукарно-Хатта" . 3 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 1 октября 2020 г. . Проверено 21 апреля 2017 г.
  36. ^ "AP II Ancang-ancang Bangun Terminal 4". Архивировано из оригинала 1 октября 2020 г. Получено 21 апреля 2017 г.
  37. ^ "Angkasa Pura II начнет строительство Терминала 4 аэропорта Сукарно-Хатта в 2021 году". Архивировано из оригинала 1 октября 2020 года . Получено 10 октября 2019 года .
  38. ^ ab "AIRASIA MAY - OCT 2022 INTERNATIONAL OPERATIONS UPDATE - 08MAY22". Aeroroutes . 9 мая 2022 . Получено 9 мая 2022 .
  39. ^ "AIR CHINA NW22 INTERNATIONAL / REGIONAL OPERATIONS – 16OCT22". AeroRoutes . 19 октября 2022 г.
  40. ^ «Назначена новая дата первого рейса Air Macau в Джакарту». The Macao News . 21 ноября 2023 г.
  41. ^ "LION AIR GROUP CARRIERS AUG 2024 INDONESIA NETWORK ADDITIONS". AeroRoutes . Получено 12 августа 2024 г. .
  42. ^ "BATIK AIR ДОБАВЛЯЕТ РЕЙС ДЖАКАРТА – БАНГКОК С КОНЦА ОКТЯБРЯ 2022 ГОДА". AeroRoutes . 7 октября 2022 г.
  43. ^ "Батик Эйр Бука Руте Пенербанган Джакарта-Бенгкулу" . агент.лев . Проверено 28 октября 2024 г.
  44. ^ "Батик Эйр Бука Руте Джакарта-Бенгкулу, Тербанг Пердана, 10 ноября" . путешествия.детик . Проверено 30 октября 2024 г.
  45. ^ "Авал сентябрь, Батик Эйр Сиап Лаяни Руте Берау-Джакарта и Берау-Сурабая" . Kaltimtoday (на индонезийском языке). 12 августа 2023 г. Проверено 22 августа 2023 г.
  46. ^ "Батик Эйр Бука Руте Ченгкаренг-Куала-Лумпур" . harnas.co . Архивировано из оригинала 7 августа 2020 года . Проверено 12 апреля 2020 г.
  47. ^ "BATIK AIR ВОЗОБНОВЛЯЕТ РЕЙСЫ ДЖАКАРТА – КУАЛА-ЛУМПУР В КОНЦЕ ИЮНЯ 2022 ГОДА". AeroRoutes . 16 июня 2022 г.
  48. ^ "РУТЕ БАРУ БАТИК ЭЙР". Lion Air (на индонезийском языке) . Проверено 20 сентября 2023 г.
  49. ^ "Запуск Rute Baru Maskapai Batik Air Jakarta - Пангкаланская булочка" . портал.kotawaringinbaratkab.go.id (на индонезийском языке) . Проверено 25 марта 2024 г.
  50. ^ "Batik Air добавляет рейс Банда-Ачех – Пенанг с декабря 2022 г.". AeroRoutes . 28 ноября 2022 г.
  51. ^ "Batik Air запускает новый прямой рейс из Джакарты в Перт, Австралия". Tempo.co . 14 августа 2023 г. Получено 19 августа 2023 г.
  52. ^ ab «Batik Air возобновляет рейс Джакарта-Наньнин» . КАПА . 10 августа 2020 г.
  53. ^ "BATIK AIR MALAYSIA ПЛАНИРУЕТ РЕЙС ПЕНАНГ – ДЖАКАРТА В 4К24". Aeroroutes . Получено 17 июля 2024 г. .
  54. ^ "Ресми Беропераси! Ада Маскапай Бару ди РИ" . финансы.детик . Проверено 29 сентября 2024 г.
  55. ^ «BBN Airlines Бука Руте Бару Джакарта-Понтианак Мулай, 15 ноября 2024 г.» . idxchannel . Проверено 7 октября 2024 г.
  56. ^ «BBN Airlines открывает маршрут Джакарта-Понтианак» . ekonomi.bisnis.com . Проверено 7 ноября 2024 г.
  57. ^ Толок, Априан Дони; Махардика, Лоренцо Анугра. «BBN Airlines Тербанг Пердана Руте Джакарта-Сурабая, Сегини Харга Тикетня». bisnis.com (на индонезийском языке) . Проверено 29 сентября 2024 г.
  58. ^ "CEBU PACIFIC МАЙ - ОКТ 2022 ОБНОВЛЕНИЕ МЕЖДУНАРОДНЫХ РЕЙСОВ - 10MAY22". AeroRoutes . 11 мая 2022 г.
  59. ^ "China Eastern Airlines планирует запустить рейс Джакарта-Шанхай Пудун". CAPA . 13 ноября 2015 г.
  60. ^ ab "CHINA SOUTHERN / XIAMEN AIRLINES NW22 INTERNATIONAL OPERATIONS – 30OCT22". AeroRoutes . 31 октября 2022 г.
  61. ^ «Ситилинк Бука Руте Бару Лангсунг Джакарта - Кедири ПП, Тербанг Пердана, 5 апреля 2024 г.» . Jawapos.com . Проверено 2 апреля 2024 г.
  62. ^ "Best Fare Pontianak". Архивировано из оригинала 21 марта 2020 года . Получено 21 марта 2020 года .
  63. ^ "CITILINK ДОБАВЛЯЕТ РЕЙС ДЖАКАРТА – СИНГАПУР С ОКТЯБРЯ 2022 ГОДА". AeroRoutes . 7 октября 2022 г.
  64. ^ ab "Начиная с 29 марта 2020 года, Garuda Indonesia Group обслуживает все рейсы из и в Джокьякарту через международный аэропорт Джокьякарты". Garuda Indonesia . Получено 9 марта 2020 года .
  65. ^ "Запуск чартерных рейсов Дананг-Индонезия". vietnamnews.vn . Получено 10 октября 2024 г. .
  66. ^ «Ситилинк начинает еженедельное сообщение Джакарта-Вэньчжоу» . КАПА . 11 января 2023 г.
  67. ^ "EGYPTAIR ПЛАНИРУЕТ ВОЗОБНОВЛЕНИЕ РЕЙСОВ В ДЖАКАРТУ С КОНЦА ОКТЯБРЯ 2023 ГОДА". Aeroroutes . Получено 12 сентября 2023 г. .
  68. ^ "Garuda Indonesia открывает бронирование на запуск в Дохе в апреле 2024 года". AeroRoutes . Получено 6 февраля 2024 г. .
  69. ^ ab "GARUDA INDONESIA NW22 AUSTRALIA SERVICE ADJUSTMENT – 06OCT22". AeroRoutes . 7 октября 2022 г.
  70. ^ "Garuda Indonesia menghadirkan penerbangan langsung Шанхай-Джакарта PP" . Антара (на индонезийском языке). 10 мая 2023 г. Проверено 10 мая 2023 г.
  71. ^ "INDIGO ДОБАВЛЯЕТ УСЛУГИ В ДЖАКАРТУ С АВГУСТА 2023 ГОДА". Aeroroutes . Получено 3 июля 2023 г. .
  72. ^ ab "INDONESIA AIRASIA EXPANDS JAKARTA NETWORK FROM APRIL 2023". Aeroroutes . 28 марта 2023 . Получено 28 марта 2023 .
  73. ^ "INDONESIA AIRASIA ПЛАНИРУЕТ ЗАПУСК CAIRNS / BRUNEI В АВГУСТЕ 2024 ГОДА". Aeroroutes.com . Получено 2 июня 2024 года .
  74. ^ abcde «МЕЖДУНАРОДНЫЕ ОПЕРАЦИИ ИНДОНЕЗИИ AIRASIA, МАЙ 2022 ГОДА» . Аэрорутс . 18 мая 2022 г.
  75. ^ "INDONESIA AIRASIA SCHEDULES HONG KONG 4Q24 LAUNCH". Aeroroutes . Получено 5 августа 2024 г. .
  76. ^ Flyairasia.id (15 ноября 2023 г.). «ЯН БАРУ ДАТАН ЛАГИ!». Инстаграм .
  77. ^ "INDONESIA AIRASIA MAY/JUNE 2023 NETWORK EXPANSION". Aeroroutes . Получено 3 мая 2023 г. .
  78. ^ "INDONESIA AIRASIA MAY/JUNE 2023 NETWORK EXPANSION". Aeroroutes . Получено 3 мая 2023 г. .
  79. ^ "Индонезия AirAsia Ресми Бука Руте Джакарта-Силангит, Тербанг 3 Кали Семинггу" . финансы.детик . Проверено 2 сентября 2022 г.
  80. ^ "JETSTAR ASIA УВЕЛИЧИВАЕТ ОБСЛУЖИВАНИЕ В БАНГКОК В ИЮЛЕ 2022 ГОДА; ОБНОВЛЕНИЕ ЗА 3КВАРТАЛ 22 ГОДА". AeroRoutes . 16 июня 2022 г.
  81. ^ "Изменения в межконтинентальной сети KLM NW23 – 26MAY23". Aeroroutes . Получено 27 мая 2023 г. .
  82. ^ Ада 39 Пенербанган Бали-Джакарта Хари Ини, Чек Джадвальня!
  83. ^ «Lion Air запускает рейс Джакарта-Хайкоу» . КАПА . 21 сентября 2017 г.
  84. ^ "Пелита Эйр Бука Руте Джакарта-Баликпапан" . Биснис . 20 марта 2023 г. Проверено 20 марта 2023 г.
  85. ^ «Пелита Эйр Бакал Лаяни Руте Джакарта-Ачех Мулай, 3 апреля 2024 г.» . disub.acehprov.go.id . Проверено 20 марта 2024 г.
  86. ^ "Пелита Эйр Тербанг Пердана Джакарта-Банджармасин" . путешествия.детик . Проверено 1 ноября 2023 г.
  87. ^ "Пердана! Пелита Эйр Тербанги Руте Терсибук, Джакарта-Бали" . bisnis.com . Проверено 28 апреля 2022 г.
  88. ^ «Pelita Air Buka Rute Penerbangan Langsung Kendari – Джакарта Мулай, 24 апреля 2024 г.» . SULTRATOP.COM . Проверено 29 марта 2024 г.
  89. ^ ". Пада булан сентябрь, Пелита Эйр акан мембука руте Ломбок" . кумпаран . Проверено 22 августа 2024 г.
  90. ^ "Мулай сентябрь, Pelita Air Buka Rute Menuju Lombok" . ломбокпост . Проверено 27 августа 2024 г.
  91. ^ "Pelita Air Buka Rute Penerbangan Джакарта - Паданг" . стартновости . Проверено 15 апреля 2023 г.
  92. ^ "Pelita Air Buka Rute Penerbangan Palembang - Джакарта" . биснис.темп . Проверено 13 апреля 2023 г.
  93. ^ «Мулай, 12 апреля, Пелита Эйр Бука Руте Джакарта-Пеканбару» . рри . Проверено 4 апреля 2023 г.
  94. ^ "Пелита Эйр Ресми Бука Руте Джакарта-Понтианак, Тербанг Сетиап Хари" . кумпаранТРЕВЕЛ (через MSN) . 18 июля 2023 г. Проверено 18 июля 2023 г.
  95. ^ Медиа, Компас Кибер (7 декабря 2023 г.). «Пелита Эйр Бука Руте Пенербанган Лангсунг Джакарта-Соронг Сетиап Хари, Симак Джадвальня». КОМПАС.com (на индонезийском языке) . Проверено 7 декабря 2023 г.
  96. ^ "Pelita Air Buka Rute Baru Джакарта-Сурабая" . кумпаранБИСНИС . 17 декабря 2022 г. Проверено 17 декабря 2022 г.
  97. ^ "Пелита Эйр Бука Руте Бару Джакарта-Джокьякарта" . кумпаранБИСНИС . 20 июля 2022 г. Проверено 20 июля 2022 г.
  98. ^ "PHILIPPINE AIRLINES АВГУСТ - ОКТ 2022 МЕЖДУНАРОДНАЯ КОРРЕКТИРОВКА - 01АВГУСТА22". AeroRoutes . 4 августа 2022 г.
  99. ^ "FLYING KANGAROO ОТКРЫВАЕТ МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРОДАЖИ И НОВЫЙ МАРШРУТ В ИНДОНЕЗИЮ". Qantas . 2 февраля 2023 г.
  100. ^ "ROYAL BRUNEI ВОССТАНАВЛИВАЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РЕГИОНАЛЬНЫЕ РЕЙСЫ В МАЕ 2022 ГОДА". AeroRoutes . 14 апреля 2022 г.
  101. ^ ab "ИЗМЕНЕНИЯ В СЕТИ МЕЖДУНАРОДНОГО РЕЙСА SAUDIA NS22 - 29 МАР22". AeroRoutes . 29 марта 2022 г.
  102. ^ "САУДИЯ ВОЗОБНОВЛЯЕТ РЕЙСЫ ЭР-РИЯД – ДЖАКАРТА НА РЕЙСЕ NS23". AeroRoutes . 20 февраля 2023 г.
  103. ^ "КОРРЕКТИРОВКА СЕТИ SCOOT NW22 - 16AUG22". AeroRoutes . 17 августа 2022 г.
  104. ^ "Shandong Airlines добавляет рейс в Джакарту в середине ноября 2022 года". Aeroroutes . Получено 22 ноября 2022 года .
  105. ^ "Sichuan Airlines Sep 2023 SE Asia Network Additions". Aeroroutes . Получено 15 сентября 2023 г. .
  106. ^ "Starlux Airlines планирует запуск рейса Тайбэй – Джакарта в сентябре 2024 года". Aeroroutes . Получено 27 мая 2024 года .
  107. ^ "Super Air Jet Tambah Rute Джакарта-Баликпапан" . компас.com . Проверено 14 февраля 2022 г.
  108. ^ "Super Air Jet запустит рейс Джакарта-Банда-Ачех с 14 июня 2024 года". CAPA . Получено 28 мая 2024 года .
  109. ^ "Super Air Jet Tambah Lampung-Jakarta PP" . компас.com . Проверено 22 февраля 2022 г.
  110. ^ "Супер Эйр Джет Таваркан Тербанг Пердана Джакарта-Банджармасин" . деньги.компас . 13 апреля 2022 г.
  111. ^ «31 мая 2023 года, Super Air Jet Terbang в Джакарте и Баньюванги» . путешествия.компас . Проверено 16 мая 2023 г.
  112. ^ "Super Air Jet Terbang Perdana Джакарта-Батам" . беритасату . Проверено 6 августа 2021 г.
  113. ^ "Maskapai Super Air Jet kini melayani penerbangan Бенгкулу-Джакарта и Джакарта-Бенгкулу" . рмолбенгкулу . 9 сентября 2022 г.
  114. ^ "Super Air Jet запускает ежедневные рейсы JKT-DPS". balidiscovery . 18 ноября 2021 г.
  115. ^ "Super Air Jet Terbang Perdana Джакарта-Джамби" . биснис.темп . Проверено 24 февраля 2022 г.
  116. ^ "Super Air Jet Мулаи Тербанг Лаяни Руте Джакарта - Ломбок" . радаломбок . 25 ноября 2022 г.
  117. ^ "Super Air Jet Buka Rute Baru Jakarta-Makassar PP" . кумпаран . 11 апреля 2022 г.
  118. ^ "Супер Эйр Джет Мулаи Лаяни Руте Джакарта-Медан" . путешествия.okezone . Проверено 7 августа 2021 г.
  119. ^ "Super Air Jet, известный как Бука Руте Джакарта-Паданг" . ланггам . Проверено 17 декабря 2021 г.
  120. ^ "Super Air Jet Мулай Тербанг, Джакарта-Палембанг" . Книндонезия . 19 сентября 2021 г.
  121. ^ Итснаини, Факиха (31 октября 2023 г.). «Super Air Jet Terbang dari Jakarta ke Pangkalpinang PP Mulai, 8 ноября» (на индонезийском языке). Компас . Проверено 31 октября 2023 г.
  122. ^ "Super Air Jet Buka Rute Джакарта - Пеканбару" . биснис.темп . Проверено 10 декабря 2021 г.
  123. ^ "Super Air Jet Buka Rute Джакарта - Понтианак" . путешествия.компас . Проверено 24 декабря 2021 г.
  124. ^ «Super Air Jet Buka Rute Jakarta-Silangit PP, Тербанг Мулай, 26 сентября 2023 г.» . Kumparan.com (на индонезийском языке) . Проверено 9 сентября 2023 г.
  125. ↑ Яхья, Вахьюди (31 мая 2023 г.). «Ресми Тербанг Пердана Тернате-Джакарта, Super Air Jet Angkut 169 Penumpang» (на индонезийском языке). Радио Республика Индонезия . Проверено 21 декабря 2023 г.
  126. ^ "ТрансНуса Кембали Бука Руте Джакарта-Денпасар-Джакарта" . СуараБали . 7 октября 2022 г. Проверено 7 октября 2022 г.
  127. ^ ab "TransNusa Air Services начнет выполнять рейсы из Джакарты в Гуанчжоу и Сингапур" . CAPA . Informa Markets. 13 октября 2023 г. . Получено 13 октября 2023 г. .
  128. ^ «ТрансНуса Бука Руте Пенербанган Бару Джакарта-Джохор-Бару Мулай, 7 сентября 2023 г.» . Кумпаран (на индонезийском языке) . Проверено 15 августа 2023 г.
  129. ^ "ТрансНуса Пердана Тербанг Джакарта-Куала-Лумпур, Тикет Мулай 990 000 рупий" . Компас . 21 марта 2023 г. Проверено 21 марта 2023 г.
  130. ^ "Индонезийская TransNusa вылетит из аэропорта Субанг в августе". nst.com.my . Получено 12 июля 2024 г.
  131. ^ "TransNusa Buka Rute Baru Джакарта-Джокьякарта, Harga Tiket Mulai 500 рупий рибу" . Липутан6 . 6 октября 2022 г. Проверено 6 октября 2022 г.
  132. ^ "UZBEKISTAN AIRWAYS ВОЗОБНОВЛЯЕТ ПОЛЕТЫ В ДЖАКАРТУ С АПРЕЛЯ 2023 ГОДА". Aeroroutes . Получено 27 марта 2023 г. .
  133. ^ "VietJet Air Schedules Additional Routes Addition in Dec 2023". Aeroroutes . Получено 3 ноября 2023 г. .
  134. ^ "VIETJET AIR ДОБАВЛЯЕТ РЕЙСЫ В ДЖАКАРТУ С АВГУСТА 2023 ГОДА". Aeroroutes . Получено 13 июня 2023 г. .
  135. ^ ab "ANA Cargo начнет обслуживание Токио-Бангкок-Джакарта-Токио в сентябре 2015 года". CAPA . 5 августа 2015 г.
  136. ^ abc «Cargolux начинает обслуживание Джакарты» . КАПА . 27 июня 2019 г.
  137. ^ "Новый маршрут воздушных грузовых перевозок связывает Шэньчжэнь и Джакарту". The Manila Times. 15 мая 2023 г. Получено 15 мая 2023 г.
  138. ^ ab "Операция China Airlines Cargo летом 2011 г.". CAPA . 15 апреля 2011 г.
  139. ^ "China Eastern начнет грузовые перевозки по маршруту Нинбо-Париж". CAPA . 22 марта 2021 г.
  140. ^ "China Eastern Airlines начинает грузовые перевозки по маршруту Нинбо-Джакарта". CAPA . 15 марта 2021 г.
  141. ^ "Emirates Sky Cargo добавляет Air Belgium A330". Aeroroutes . Получено 19 ноября 2022 г. .
  142. ^ abc "Korean Air Cargo планирует изменить маршрут в Юго-Восточной Азии". CAPA . 1 апреля 2016 г.
  143. ^ "Qatar Airways Cargo будет выполнять рейсы в Джакарту в августе 2018 года". CAPA . 30 июля 2018 г.
  144. ^ «Самые загруженные маршруты Чанги будут расти дальше». The Straits Times . 12 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала 1 октября 2020 г. Получено 20 декабря 2016 г.
  145. ^ Смит, Оливер (20 декабря 2016 г.). «Не Сидней — Мельбурн: самый загруженный в мире авиамаршрут вас удивит». Traveller . Архивировано из оригинала 8 октября 2020 г. . Получено 2 октября 2020 г. .
  146. ^ "Маршрут Сингапур-Куала-Лумпур — самый загруженный глобальный воздушный маршрут в мире". The Straits Times . Архивировано из оригинала 1 октября 2020 года . Получено 29 мая 2018 года .
  147. ^ "Аэропорт Сукарно–Хатта увеличивает пропускную способность взлетно-посадочной полосы". Tempo.co. 26 июня 2014 г. Архивировано из оригинала 1 октября 2020 г. Получено 27 июня 2014 г.
  148. ^ Мария Юниар (21 февраля 2014 г.). «Процедуры воздушного движения реструктурированы». Tempo.co. Архивировано из оригинала 1 октября 2020 г. Получено 23 февраля 2014 г.
  149. ↑ Ananda Putri (25 апреля 2014 г.). «Аэропорт Сукарно–Хатта готов обслуживать 72 рейса в час». Tempo.co. Архивировано из оригинала 1 октября 2020 г. Получено 25 апреля 2014 г.
  150. ^ "Частота полетов увеличена для удовлетворения растущего спроса: министр". The Jakarta Post . Архивировано из оригинала 28 июля 2017 г. Получено 28 июля 2017 г.
  151. ^ "Ibis Style Jakarta Airport, Bukan Hotel Transit Biasa" . detik.com . 28 августа 2017 г. Архивировано из оригинала 1 сентября 2021 г. Проверено 1 сентября 2021 г.
  152. ^ "Отель-капсула аэропорта Сукарно-Хатта можно забронировать онлайн". Tempo . Архивировано из оригинала 8 августа 2018 года . Получено 18 сентября 2018 года .
  153. ^ "Президент Сусило Бамбанг Юдхойоно официально открыл новый головной офис и представил новую концепцию обслуживания Garuda Indonesia". Garuda Indonesia. 23 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 31 декабря 2010 г. Получено 16 сентября 2010 г.
  154. ^ "Информация Perusahaan". Ангкаса Пура II. Архивировано из оригинала 9 марта 2012 года . Проверено 16 сентября 2010 г. Кантор Пусат PT (Персеро) Ангкаса Пура II Международный аэропорт Джакарта Сукарно – Хатта
  155. ^ «Офисы». Шривиджая Эйр . Архивировано из оригинала 10 января 2021 года . Проверено 9 января 2021 г. Головной офис Sriwijaya Air и NAM Air Sriwijaya Air Tower Jl. Атанг Санджая № 21 Сукарно Хатта Аэропорт Тангеранг - Бантен, Индонезия
  156. ^ "Поджок Бака Кини Хадир ди Бандара Сукарно Хатта" . 23 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 1 октября 2020 г. Проверено 23 июля 2013 г.
  157. ^ "Таман Хусус Мерокок Дибангун ди Бандара". 23 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 1 октября 2020 г. . Проверено 23 декабря 2014 г.
  158. ↑ Атриана, Рина (9 августа 2016 г.). «Транспортировка T3 Ultimate Bandara Soetta: такси, маршрутный автобус Damri ingga». detikNews (на индонезийском языке). Архивировано из оригинала 1 октября 2020 года . Проверено 18 июня 2017 г.
  159. ↑ Макс Агунг Прибади (30 мая 2017 г.). «Дари отель в Мал ке Бандара Соетта Биса Найк Ини». Архивировано из оригинала 1 октября 2020 года . Проверено 31 мая 2017 г.
  160. ^ "Автобус Blue Bird Luncurkan Bandara Soetta-Jabodetabek с тарифом 50 000 рупий" . 30 мая 2017 года. Архивировано из оригинала 1 октября 2020 года . Проверено 31 мая 2017 г.
  161. ^ "Дамри Бандунг Бандара Сукарно Хатта: Руте Бару" . busdamri.com (на индонезийском языке). 30 ноября 2019 года. Архивировано из оригинала 30 сентября 2021 года . Проверено 30 сентября 2021 г.
  162. ^ "Airport bus service available at Pondok Indah Mall". The Jakarta Post . Архивировано из оригинала 1 октября 2020 года . Получено 29 декабря 2017 года .
  163. ^ "Строительство Airport Rail Link будет завершено в марте 2017 года". Tempo . 26 декабря 2017 года. Архивировано из оригинала 15 августа 2018 года . Получено 27 февраля 2017 года .
  164. ^ «Катат! Руте, Тариф, дан Джадвал Керета Бандара Соетта Булан Марет 2024» (на индонезийском языке). Доверие инвестора . Проверено 8 марта 2024 г.
  165. ^ "Правительство поддерживает PT KAI в развитии железной дороги аэропорта". Архивировано из оригинала 1 октября 2020 года . Получено 4 июня 2015 года .
  166. ^ "KAI: Airport train ready in 2013". 9 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 1 октября 2020 г. Получено 9 декабря 2011 г.
  167. ^ "Ада Керета Экспресс, Дари Бандара Халим ке Соетта Ханья 30 менит" . 13 января 2014 года. Архивировано из оригинала 16 января 2014 года . Проверено 15 января 2014 г.
  168. ^ "Пемеринтах Каджи Уланг Контрак KA Ekspres Halim-Soetta" . 19 января 2015 года. Архивировано из оригинала 29 июня 2017 года . Проверено 19 января 2015 г.
  169. ↑ Harro Ranter (28 октября 1997 г.). "ASN Aircraft accident Fokker F-28 Fellowship 3000 PK-YPT Jakarta–Soekarno–Hatta International Airport (CGK)". Архивировано из оригинала 7 мая 2015 г. Получено 4 июня 2015 г.
  170. ^ Harro Ranter (23 января 2003 г.). "ASN Aircraft accident Boeing 737-2B7 PK-ALV Jakarta–Soekarno–Hatta International Airport (CGK)". Архивировано из оригинала 20 марта 2015 г. Получено 4 июня 2015 г.
  171. ^ "Себуа Ледакан Менггунцанг Бандара Сукарно-Хатта" . 27 апреля 2003 г. Архивировано из оригинала 1 октября 2020 г. Проверено 18 сентября 2016 г.
  172. ^ "Бом Бандара Сукарно – Хатта Мемутускан Каки Юли". 27 апреля 2003 г. Архивировано из оригинала 1 октября 2020 г. Проверено 18 сентября 2016 г.
  173. ^ "Апа Песан Пеледакан Бом ди Бандара Сукарно-Хатта" . Unisosdem.org . Архивировано из оригинала 20 сентября 2016 года . Проверено 20 сентября 2016 г.
  174. ^ "Бом ди Бандара Дидуга Теркаит Касус Ачех". Liputan6.com . 27 апреля 2003 г. Архивировано из оригинала 18 сентября 2016 г. . Проверено 20 сентября 2016 г.
  175. ↑ Harro Ranter (11 августа 2003 г.). "ASN Aircraft accident Fokker F-28 Fellowship 3000R PK-GFT Jakarta–Soekarno–Hatta International Airport (CGK)". Архивировано из оригинала 21 декабря 2014 г. Получено 4 июня 2015 г.
  176. ↑ Harro Ranter (9 марта 2009 г.). "ASN Aircraft accident McDonnell Douglas MD-90-30 PK-LIL Jakarta Soekarno–Hatta International Airport (CGK)". Архивировано из оригинала 27 мая 2013 г. Получено 4 июня 2015 г.
  177. ^ «Опасались, что самолет индонезийской авиакомпании Sriwijaya Air разбился через 6 минут после вылета из Джакарты». CNN . 9 января 2021 г. Архивировано из оригинала 9 января 2021 г. Получено 9 января 2021 г.
  178. ^ "Landscaping of Soekarno–Hatta Airport". Премия Ага Хана по архитектуре . 1993–1995. Архивировано из оригинала 1 октября 2020 года . Получено 16 марта 2017 года .
  179. ↑ Сакина Рахма Диа Сетиаван (1 апреля 2014 г.). «Сукарно-Хатта Перингкат Эмпат, самый улучшенный аэропорт в мире». Трибун Джабар . Архивировано из оригинала 1 октября 2020 года . Проверено 16 марта 2017 г.
  180. ^ "Jakarta Soekarno–Hatta Airport Quality Rating". Skytrax. Архивировано из оригинала 5 февраля 2017 года . Получено 4 февраля 2017 года .
  181. ^ «Лучшие аэропорты 2017 года представлены на церемонии вручения наград World Airport Awards». Обзоры и рейтинги авиакомпаний и аэропортов (Skytrax). 14 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 15 марта 2017 г. Получено 15 марта 2017 г.
  182. ^ "Сукарно-Хатта объявлен самым усовершенствованным аэропортом мира". The Jakarta Post . 15 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 1 октября 2020 г. Получено 16 марта 2017 г.
  183. ^ "Сукарно-Хатта назван самым связанным аэропортом Азиатско-Тихоокеанского региона". 3 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала 4 декабря 2016 г. Получено 3 декабря 2016 г.
  184. ^ "Сукарно-Хатта среди крупнейших мегахабовых аэропортов мира в 2017 году". The Jakarta Post . Архивировано из оригинала 1 октября 2020 года . Получено 7 октября 2017 года .
  185. ^ "Ведущие аэропорты Азиатско-Тихоокеанского региона демонстрируют высокие показатели в международном индексе OAG Megahub 2018". The Star . Архивировано из оригинала 1 октября 2020 г. Получено 24 сентября 2018 г.
  186. ^ "Лучшие меры гигиены по регионам". Airports Council International . Архивировано из оригинала 22 мая 2022 г. Получено 23 марта 2021 г.
  • Медиа, связанные с международным аэропортом Сукарно-Хатта на Wikimedia Commons
  • Путеводитель по международному аэропорту Сукарно-Хатта от Wikivoyage
  • Международный аэропорт Сукарно-Хатта
  • Информация об аэропорте CGK на Great Circle Mapper. Источник: DAFIF  (действительно с октября 2006 г.).
  • Текущая погода для WIII в NOAA / NWS
  • История несчастных случаев с CGK в Aviation Safety Network
  • Звукозапись из аэропорта Сукарно-Хатта
  • аренда мобильного бандара Сукарно – Хатта Джакарта
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Международный_аэропорт_Сокарно–Хатта&oldid=1257390560"