Терминал бюджетного перевозчика
Терминал бюджетных авиалиний или LCCT (также известный как бюджетный терминал ) — это особый тип терминала аэропорта , разработанный с учетом потребностей бюджетных авиакомпаний . Хотя терминалы могут иметь различные сборы и расходы, как это принято в Европе, концепция бюджетного терминала была выдвинута и впервые реализована Тони Фернандесом из AirAsia в международном аэропорту Куала-Лумпур в 2006 году. [1]
Описание
В некоторых случаях проекты терминалов бюджетных авиакомпаний имитируют старые проекты терминалов аэропортов, например, бывшего аэропорта Гонконга, Kai Tak Airport . С урезанным терминалом аэропорты могут значительно сократить ежедневные эксплуатационные расходы, тем самым передавая экономию бюджетным авиакомпаниям и, в конечном счете, их пассажирам. Это, в частности, влечет за собой снижение расходов по сравнению с обычными аэропортами с точки зрения:
- Физическое здание:
- отказ от дорогостоящего архитектурного проекта в пользу простого коробочного дизайна, напоминающего склад.
- низкие потолки.
- Отказ от стальных и стеклянных конструкций для снижения накладных расходов на кондиционирование воздуха. [2]
- Удобства:
- может быть меньше выбора в плане ресторанов и магазинов беспошлинной торговли.
- украшением может быть в основном реклама авиакомпаний.
- Опорные конструкции:
- длинные коридоры, движущиеся дорожки и телескопические трапы часто заменяются транспортом с использованием автобусов аэропорта и посадкой по трапам . (Это также позволяет сократить время оборота самолета , [3] что может снизить сборы за посадку и повысить коэффициент использования самолета).
- Обработка багажа значительно упрощена, например, в некоторых терминалах LCCT отсутствуют багажные ленты .
Однако эти терминалы также могут иметь современные удобства, такие как бесплатный Wi-Fi , и быть комфортно кондиционированными. Немецкое исследование (Swanson 2007) затрат показало, что в малайзийских KLIA и Changi LCCT авиакомпании взимали примерно от 2/3 до 3/4 общей стоимости посадки в главном терминале; для бюджетных перевозчиков любая экономия может иметь решающее значение. [4]
Klia2 , заявленный как крупнейший в мире специально построенный терминал, предназначенный для бюджетных перевозчиков, рассчитан на обслуживание 45 миллионов пассажиров в год с возможностью будущего расширения пропускной способности. Построенный за 1,3 миллиарда долларов США, klia2 начал коммерческую деятельность 2 мая 2014 года в международном аэропорту Куала-Лумпур в Малайзии .
Реализация проектов
Хотя концепция простого базового терминала в теории должна снизить затраты, на практике ее можно превратить в проект типа «кастрюли», такой как klia2.
Когда klia2 был впервые предложен, MAHB сказал, что он будет стоить 2 млрд ринггитов, цифра, которая позже была пересмотрена до 2,6 млрд ринггитов. Затем появились новости, что терминал будет стоить 4 млрд ринггитов, вдвое больше первоначальной оценки. Теперь говорят, что счет может вырасти до 5 млрд ринггитов. Это бессмысленно — недорогой терминал теперь будет стоить намного дороже, чем KLIA. Да, я просил новый терминал, но с простыми удобствами. Неужели он должен был стоить в 20 раз больше нашего нынешнего LCCT?
— Тони Фернандес, на klia2.
Бюджетные терминалы также должны учитывать, обслуживают ли они только бюджетные авиакомпании или все авиакомпании. Таким образом, терминал может по сути «потерять свою бюджетную идентичность». [1] В случае аэропорта Макао, «с точки зрения аэропорта, наличие отдельного LCCT часто обходится дороже, чем наличие одного терминала для всех типов перевозчиков из-за необходимости дублировать услуги и системы, включая регистрацию, безопасность и иммиграцию». [1] В случае KLIA2, Malaysia Airports проинструктировала Airasia в 2016 году, что сверхбюджетный терминал вообще не является терминалом LCCT. [5]
Список существующих/расширяемых бюджетных терминалов
Европа
Международный аэропорт Кукес имени Заида — аэропорт, предназначенный для бюджетных авиакомпаний. [6]- Аэропорт Брюссель-Шарлеруа — в основном рейсы бюджетных авиакомпаний.
- Аэропорт Копенгагена — пирс F, ранее называвшийся CPH Go, предназначен для бюджетных авиакомпаний.
- Аэропорт Лион-Сент-Экзюпери — создание Терминала 3, бывшего чартерного терминала бюджетных авиакомпаний.
- Аэропорт Марсель Прованс — первый терминал во Франции, полностью разработанный для бюджетных авиакомпаний. [7]
- Аэропорт Тулуза-Бланьяк — новый зал А, предназначенный для бюджетных и региональных авиакомпаний. [8]
- Международный аэропорт Кутаиси имени Давида Строителя — аэропорт, обслуживающий в основном бюджетные авиакомпании.
- Аэропорт Берлин-Бранденбург — имеет специальный терминал для бюджетных авиакомпаний, известный как Терминал 2. Старый аэропорт Берлин-Шёнефельд также был включен в этот аэропорт как Терминал 5, временно принимая бюджетные авиакомпании до тех пор, пока не будет построен Терминал 2, который закроется в 2022 году.
- Аэропорт Кельн-Бонн — обслуживается в основном авиакомпаниями Ryanair и Eurowings , более крупный аэропорт Дюссельдорфа является главным аэропортом региона Рейн-Рур .
- Аэропорт Франкфурт-Хан — единственные авиакомпании, осуществляющие коммерческие пассажирские перевозки в/из аэропорта, являются бюджетными перевозчиками.
- Аэропорт Веце - Иногда его называют аэропортом Дюссельдорфа Веце (хотя он находится примерно в 90 километрах от Дюссельдорфа), этот бывший военный аэропорт был преобразован в гражданский аэропорт. Терминал был построен дешево, а самолеты паркуются на перроне рядом с ним. Все авиакомпании, использующие этот аэропорт, являются бюджетными.
- Международный аэропорт Будапешта имени Ференца Листа . После открытия в 2020 году все бюджетные авиакомпании переехали на пирс 1.
- Аэропорт Дублина — служит штаб-квартирой национального авиаперевозчика Ирландии Aer Lingus , крупнейшего в Европе бюджетного авиаперевозчика Ryanair и ASL Airlines Ireland , а также другой авиакомпании CityJet .
- Аэропорт Милан-Мальпенса - Терминал 2 предназначен исключительно для бюджетных авиакомпаний (в основном EasyJet ).
- Аэропорт Леонардо да Винчи-Фьюмичино — Терминал 2 предназначен исключительно для бюджетных авиакомпаний.
- Аэропорт Тревизо — недорогая альтернатива аэропорту Венеции Марко Поло.
- Международный аэропорт «Рига» — крупнейший аэропорт в странах Балтии с прямыми рейсами, а также один из базовых аэропортов бюджетных авиакомпаний.
- Аэропорт Амстердама Схипхол - имеет выделенный пирс для бюджетных операций, который включает некоторые детали концепции LCCT. Этот пирс обозначен буквами H (рейсы не из Шенгенской зоны) и M (рейсы из Шенгенской зоны).
- Варшавский аэропорт Модлин — аэропорт, обслуживающий бюджетные авиакомпании.
- Аэропорт Лиссабона - Терминал 2 обслуживает все бюджетные авиакомпании.
- Международный аэропорт имени Аурела Влайку — несколько лет был хабом бюджетных авиакомпаний Бухареста , пока авиакомпании не были вынуждены переехать в аэропорт имени Анри Коанды, а аэропорт имени Аурела Влайку не был преобразован в представительский «городской» аэропорт. В 2023 году аэропорт имени Аурела Влайку вновь открылся для авиакомпаний.
- Аэропорт Барселона-Эль-Прат имени Хосепа Тарраделласа . После открытия Терминала 1 терминалы A, B и C (некоторые зоны были закрыты) были объединены в Терминал 2, где сейчас обслуживаются бюджетные рейсы, за исключением Level - Vueling , который выполняет рейсы из Терминала 1.
- Аэропорт Стокгольм-Скавста — бывший военный аэропорт, ныне аэропорт бюджетных авиакомпаний.
- Аэропорт Гатвик — ведущий в мире бюджетный аэропорт.
- Лондонский аэропорт Станстед — Станстед является базой для ряда крупных европейских бюджетных авиакомпаний, являясь крупнейшей базой для бюджетной авиакомпании Ryanair .
- Аэропорт Лутон — аэропорт служит базой для авиакомпаний EasyJet , TUI Airways , Ryanair и Wizz Air .
- Международный аэропорт Борисполь — открыт в марте 2019 года, Терминал F, бывший грузовой терминал, как терминал для бюджетных перевозчиков. [9]
- Международный аэропорт Жуковский — его единственный терминал воплощает в себе некоторые идеи концепции LCCT, тем самым превращая старый аэропорт Раменское в московский хаб бюджетных авиалиний.
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png)
Азия и Океания
- Аэропорт Авалон — второй по величине аэропорт Мельбурна, был построен как бюджетный аэропорт; все авиакомпании, летающие сюда, являются бюджетными.
- Аэропорт Мельбурна — первый бюджетный терминал в Австралии, Терминал 4 в настоящее время используется авиакомпанией Jetstar .
- Международный аэропорт имени Индиры Ганди — Терминал 1 не предназначен для бюджетных авиакомпаний, но используется ими
- Международный аэропорт Сукарно-Хатта , терминалы 1C и 2F. Терминал 1C — это внутренний LCCT, а 2F — международный LCCT. Создан путем устранения существующих систем кондиционирования воздуха, магазинов беспошлинной торговли, обработки багажа и воздушных трапов, сокращения количества стоек регистрации, добавления киосков, самостоятельной сдачи багажа и увеличения пропускной способности с 9 до 24 миллионов. [10]
- Аэропорт Бен-Гурион — Терминал 1, старый терминал (замененный Терминалом 3), отремонтированный и предназначенный для недорогих международных рейсов, открыт в июне 2017 г.
- Международный аэропорт Чубу Сентрейр [11] — небольшой бюджетный терминал, открытый 20 сентября 2019 года.
- Аэропорт Наха — небольшой бюджетный терминал, открытый в октябре 2012 г.
- Терминал 3 международного аэропорта Нарита [12] открылся 8 апреля 2015 года со скидкой на аэропортовый сбор.
- Международный аэропорт Кансай — небольшой бюджетный терминал, открытый в октябре 2012 года.
- Международный аэропорт Куала-Лумпура - klia2 , открытый в мае 2014 года, представляет собой гибридный терминал, обслуживающий бюджетные авиакомпании.
- Международный аэропорт Кота-Кинабалу — не является настоящим терминалом LCCT, поскольку его используют небюджетные перевозчики, но реализует эту концепцию.
- Международный аэропорт Донмыанг — бывший главный аэропорт Бангкока до того, как его заменил международный аэропорт Суварнабхуми .
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png)
Северная и Южная Америка
- Аэропорт Эль-Паломар — военный аэропорт, где был построен терминал для бюджетных авиакомпаний, но он был закрыт из-за пандемии COVID.
- Аэропорт Сан-Паулу-Конгоньяс — Терминал 1, созданный как грузовой терминал, в настоящее время используется двумя бразильскими LCCT без телетрапов и простым залом вылета с 9 выходами на посадку.
- Аэропорт Гуаймарал — военный аэропорт, в настоящее время используется совместно с бюджетными авиалиниями.
- Аэропорт Олая Эррера — мимо главного терминала аэропорта Медельина, который теперь является терминалом бюджетных авиакомпаний и вторым по загруженности аэропортом в Медельине.
- Международный аэропорт Панама-Пасифико — бывший военный аэропорт, расположенный на территории бывшей базы ВВС Говард , в настоящее время переоборудованный для обслуживания бюджетных авиакомпаний.
- Международный аэропорт Остин-Бергстром — в Южном терминале размещаются ULCC-лайнеры Остина.
Список предлагаемых бюджетных терминалов
- Международный аэропорт Таоюань [13]
- Международный аэропорт Кларка [ 14] — первый в стране, несмотря на то, что на протяжении десятилетий в нем работали бюджетные авиакомпании.
- Авиакомпании также настоятельно рекомендуют Бангкоку рассмотреть возможность создания такого терминала.
- Брисбен рассматривает возможность создания LCCT в рамках своего генерального плана. [15]
- Министр транспорта Филиппин представил план LCCT в NAIA . [16]
- Китай активно изучает возможности LCCT, а также бюджетных перевозчиков . [17]
Ссылки
- ^ abc "Бюджетные аэропортовые терминалы по-прежнему популярны в Азиатско-Тихоокеанском регионе, но их значимость снижается в Европе" . Получено 10 августа 2015 г.
- ^ Мукерджи, Шармишта (5 июля 2014 г.). «Центр сосредоточится на недорогих аэропортах вдоль туристических маршрутов». Business Standard . Получено 23 апреля 2018 г. .
- ^ http://www.fzt.haw-hamburg.de/pers/Scholz/ALOHA/ALOHA_PUB_DLRK_09-09-08.pdf [ пустой URL-адрес PDF ]
- ^ http://www.fzt.haw-hamburg.de/pers/Scholz/arbeiten/TextLunTan.pdf [ пустой URL-адрес PDF ]
- ^ "Malaysia Airports отменяет планы AirAsia по LCCT2 - Nation - The Star Online". www.thestar.com.my . Получено 23 апреля 2018 г.
- ^ «Прогонати: Аэропорт Кукес на 100% работает, është projektuar low cost» [Прогонати: Аэропорт Кукес на 100% работает, он спроектирован по низкой цене] (на албанском языке). Албанское телеграфное агентство . 18 апреля 2021 г.
- ^ "В Марселе открыт новый терминал для бюджетных авиакомпаний - Aviation24.be" . Получено 10 августа 2015 г.
- ^ "Бюджетные автомобили и регионы в новом зале в аэропорту Тулуза-Бланьяк" . ladepeche.fr (на французском языке) . Проверено 15 июня 2020 г.
- ^ "ЗАПУСК ТЕРМИНАЛА F. УВЕДОМЛЕНИЕ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ". Аэропорт Борисполь . 2019-03-28 . Получено 2019-05-12 .
- ^ «Аэропорт Сукарно-Хатта собирается открыть первый в Индонезии терминал бюджетных авиаперевозчиков» . 29 апреля 2019 г.
- ^ "Президент Центрального международного аэропорта Японии: LCCT может быть введен в эксплуатацию в первой половине 2013 года" . Получено 10 августа 2015 г.
- ^ Крис Купер (5 апреля 2012 г.). «Токийский аэропорт Нарита построит терминал бюджетных авиалиний к 2015 году». Bloomberg News . Получено 10 августа 2015 г.
- ^ "Руководители аэропорта рассматривают возможность строительства нового терминала для бюджетных рейсов". 17 октября 2012 г. Получено 10 августа 2015 г.
- ^ "Местные новости". Sun.Star . Получено 10 августа 2015 г.
- ^ "Расширение аэропорта разделит FIFO и бюджетных путешественников". Brisbane Times . 2013-06-17 . Получено 10 августа 2015 г.
- ^ "Правительство планирует построить недорогой терминал рядом с NAIA-3". ABS-CBN News & Current Affairs . 4 июля 2013 г. Получено 10 августа 2015 г.
- ^ "Китай стремится поддержать развитие бюджетных авиаперевозчиков, обеспечивая при этом хорошее качество обслуживания пассажиров | Блог редактора APEXБлог редактора APEX". Архивировано из оригинала 2013-11-26 . Получено 2013-11-26 .
Внешние ссылки
- Фу Сек Мин, Управление гражданской авиации Сингапура (16 июня 2006 г.). «Бюджетный терминал для бюджетных авиакомпаний». International Airport Review .
- Jacobs Consultancy (11 мая 2007 г.). «ОБЗОР СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ УСЛУГ ДЛЯ НЕДОРОГОЙ АЭРОПОРТНОЙ ПАССАЖИРСКОЙ КОМПАНИИ» (PDF) .
- Ричард Роу (16 ноября 2007 г.). «Бюджетные здания: рост недорогих терминалов». FlightGlobal .
- Ричард Де Нойфвилль, Массачусетский технологический институт (февраль 2008 г.). «Бюджетные аэропорты для бюджетных авиакомпаний: гибкая конструкция для управления рисками». Transportation Planning and Technology . 31 : 35–68. doi : 10.1080/03081060701835688 . hdl : 1721.1/102891 .