Аэропорт Супадио
Аэропорт, обслуживающий Понтианак, Западный Калимантан, Индонезия.

Аэропорт Супадио

Бандар Удара Супадио
Краткое содержание
Тип аэропортаОбщественный/военный
ВладелецПравительство Индонезии
ОператорАнгкаса Пура II
СлужитПонтианак
РасположениеКубу Райя , Западный Калимантан , Индонезия
Часовой поясWIB ( UTC+07:00 )
Высота над  уровнем моря10 футов / 3 м
Координаты00°09′02″ ю.ш. 109°24′14″ в.д. / 0,15056° ю.ш. 109,40389° в.д. / -0,15056; 109,40389
Веб-сайтwww.supadio-airport.co.id
Карты
Калимантан в Индонезии
Калимантанский регион в Индонезии
PNK/WIOO находится в Калимантане.
ПНК/ВИОО
ПНК /WIOO
Показать карту Калимантана
PNK/WIOO находится в Индонезии.
ПНК/ВИОО
ПНК /WIOO
PNK /WIOO (Индонезия)
Показать карту Индонезии
PNK/WIOO находится в Юго-Восточной Азии.
ПНК/ВИОО
ПНК /WIOO
PNK /WIOO (Юго-Восточная Азия)
Показать карту Юго-Восточной Азии
PNK/WIOO находится в Азии.
ПНК/ВИОО
ПНК /WIOO
PNK /WIOO (Азия)
Показать карту Азии
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфуты
15/332,6008,530Асфальт
Статистика (2017)
Пассажир3,447,254 ( Увеличивать19.9%)
Авиаперевозки (тонн)8,350 ( Снижаться70.5%)
Движение самолетов66 677 ( Увеличивать6,2%
База ВВС Супадио
Пангкалан Удара (Лануд) Супадио
Часть 1-е командование воздушных операций
Понтианак
ТипБаза ВВС типа А
Информация о сайте
Владелец ВВС Индонезии
Информация о гарнизоне
Действующий
командующий		Маршал авиации Река Будиарса
Жильцы
  • 7-е воздушное крыло
    • 1-я воздушная эскадрилья
    • 51-я авиационная эскадрилья

Аэропорт Супадио [1] ( IATA : PNK , ICAO : WIOO ), ранее известный как аэропорт Сей ​​Дуриан или аэропорт Сунгай Дуриан , является внутренним аэропортом, обслуживающим Понтианака , Западный Калимантан , Индонезия . Он расположен в 17 километрах (11 милях) от центра города Понтианака. Аэропортом управляет PT. Angkasa Pura II, и занимает 528 га. Аэропорт служит основным пунктом въезда в Западный Калимантан. Аэропорт обслуживает только внутренние рейсы по состоянию на середину 2023 года. Аэропорт был назван лучшим аэропортом в Азиатско-Тихоокеанском регионе в 2020 году (от 2 до 5 миллионов пассажиров в год) по версии Международного совета аэропортов . [2]

Название аэропорта происходит от подполковника Супадио, офицера ВВС Индонезии , который служил в Пангковилуде II Банджармасин, который курировал авиабазу Сунгай Дуриан (предыдущее название аэропорта). Супадио погиб в авиакатастрофе с полковником (PNB) Нуртанио в Бандунге в 1966 году. Территория аэропорта и взлетно-посадочная полоса также являются общими с авиабазой Супадио , авиабазой типа B TNI-AU (ВВС Индонезии). Он служил базой для Skuadron Udara 1 ВВС Индонезии, которая состоит из парка из 18 самолетов Hawk 109/209 .

Ранее аэропорт страдал от избыточной пропускной способности. Крупная реконструкция, которая включает строительство более крупного и просторного терминала в период с 2014 по 2017 год, значительно увеличила пропускную способность аэропорта. После реконструкции в аэропорту теперь четыре телетрапа , и строится еще три. Он сможет принимать более 3,8 миллиона пассажиров в год. Реконструкция включала расширение и удлинение взлетно-посадочной полосы до 2600 метров в 2020 году (начало в 2019/2020 году) и будет введена в эксплуатацию к концу 2022 года. В аэропорту также есть новая и более высокая вышка управления воздушным движением , а перрон может вместить до 14 самолетов.

2 апреля 2024 года Министерство транспорта отменило международный статус аэропорта. [3]

История

Новая вышка управления воздушным движением в аэропорту Супадио
Интерьер терминала аэропорта

Аэропорт был построен в 1940-х годах и сначала назывался аэропортом Сей-Дуриан. После получения соглашения с султанатом Понтианак земля была передана голландскому колониальному правительству для строительства аэродрома. Голландское правительство начало проводить исследования вокруг района Сей-Дуриан, чтобы решить, где построить взлетно-посадочную полосу. Наконец, голландцы решили построить взлетно-посадочные полосы в Сей-Дуриане из-за рассмотрения стратегических факторов обороны. В то время голландское правительство было вовлечено во Вторую мировую войну против Японской империи .

К сожалению, до начала строительства взлетно-посадочной полосы голландская колониальная администрация капитулировала перед японским правительством. Во время японской оккупации японское военное правительство решило продолжить строительство взлетно-посадочной полосы, учитывая ее стратегическое значение. Японцы разместили несколько своих военных самолетов в Сей Дуриане в течение войны. После капитуляции Японии в 1945 году взлетно-посадочная полоса была ненадолго отвоевана голландским колониальным правительством, прежде чем окончательно перешла под контроль нового индонезийского правительства. В течение года индонезийское правительство развивало аэропорт, что привело к его нынешнему состоянию.

В разгар индонезийско-малайзийского противостояния несколько самолетов индонезийских ВВС были размещены в аэропорту Сей Дуриан из-за его близости к Малайзии. После прекращения военных действий авиабаза была повышена с авиабазы ​​типа C до авиабазы ​​типа B. В настоящее время в аэропорту Супадио размещается Skuadron Udara 1 индонезийских ВВС , состоящая из парка Hawk 109/209 .

В 1980-х годах аэропорт был переименован в аэропорт Супадио. В 1970-х годах начался первый международный рейс в Кучинг в соседнем Сараваке , выполняемый Merpati Nusantara Airlines . В 1980-х годах начались рейсы в Сингапур, выполняемые Garuda Indonesia и Merpati Nusantara Airlines . В конце октября 1989 года Malaysia Airlines также начала выполнять рейсы в Понтианак из Кучинга . Все эти международные рейсы были прекращены в 1998 году из-за азиатского финансового кризиса, но маршруты в Кучинг, тем не менее, были возобновлены в середине 1999 года, их последовательно выполняли 3 разные авиакомпании, а именно Batavia Air, Kalstar и Xpress Air, которые приостановили обслуживание вскоре после того, как Wings Air стала управлять этим маршрутом. В период с начала до середины 2010-х годов также были непродолжительные рейсы в Сингапур (выполняемые Batavia Air) и Джохор-Бару (выполняемые Xpress Air). Рейсы в Куала-Лумпур также начались в конце марта 2015 года и выполнялись авиакомпанией AirAsia , но эти рейсы были прекращены во время пандемии COVID-19.

Расширение

В 2020 году взлетно-посадочная полоса была расширена до 2600 метров. Ранее, в 2010–2011 годах, взлетно-посадочная полоса была расширена с 30 метров до 45 метров. [4] Новый терминал принимает концепции экоаэропорта и зеленого здания и способен обслуживать три миллиона пассажиров в год.

Новый терминал был построен в два этапа. Фаза I включает строительство временного терминала площадью 13 000 м 2 (140 000 кв. футов) и может принять более 1,5 млн человек в год. Фаза 1 была завершена в июне 2015 года.

Фаза 2 включала снос существующего здания терминала и строительство нового здания терминала как расширения здания на этапе I. В общей сложности новый терминал аэропорта Супадио имеет площадь 32 000 м2 ( 340 000 кв. футов) и может вместить 3 миллиона пассажиров в год. [5]

Новый параллельный путь, который соединит три новых трапа, которые строятся для увеличения пропускной способности текущего здания терминала. Ожидалось, что новые боковые пути будут завершены к 2023 году.

Авиакомпании и направления

Пассажир

АвиакомпанииНаправления
Батик Эйр Баликпапан [6]
Ситилинк Джакарта – Сукарно-Хатта , Сурабая [7]
Гаруда Индонезия Джакарта–Сукарно-Хатта [8]
Lion Air Батам , Джакарта – Сукарно-Хатта , Медан , Сурабая
НАМ Эйр Джакарта – Сукарно-Хатта , [9] [10] Соло [11] [12]
Пелита Эйр Джакарта–Сукарно-Хатта [13]
Шривиджая Эйр Джакарта–Сукарно-Хатта [14]
Супер Воздушный Джет Джакарта – Сукарно-Хатта , Джокьякарта – международный
Крылья Воздуха Кетапанг , [15] Пангкалан Бун , [16] Путуссибау , [17] Синтанг [17]
  1. ^ Медан является продолжением рейса Батам под тем же номером рейса.

Статистика и трафик

Трафик

Общая оперативная статистика [18]
ГодПассажирские перевозкиДвижение самолетовГрузовые перевозки
2002
597,688
16,113
3,993
2003
835,546
19,196
5,155
2004
1,085,019
21,186
5,874
2005
1,124,225
20,151
7,005
2006
1,220,592
17,591
7,726
2007
1,378,529
17,898
9,017
2008
1,390,622
17,461
9,227
2009
1,581,931
9,440
12,400
2010
1,186,170
11,135
6,904
2012
2,291,470
21,198
26,518
2013
2,307,322
22,779
7,729
2014
2,502,957
23,626
17,305
2015
2,713,259
25,184
15,368
2016
3,182,267
28,732
16,399

Статистика

Частота внутренних рейсов в международном аэропорту Супадио
КлассифицироватьНаправленияЧастота (еженедельно)Авиакомпания(и)
1Джакарта Сукарно-Хатта , Особый столичный регион203Ситилинк, Гаруда Индонезия, Индонезия AirAsia, Lion Air, NAM Air, Sriwijaya Air
2Кетапанг , Западный Калимантан70Ситилинк, NAM Air, Wings Air
3Путуссибау , Западный Калимантан21Ситилинк, NAM Air, Wings Air
4Синтанг , Западный Калимантан21NAM Air, Wings Air
5Сурабая , Восточная Ява21Ситилинк, Lion Air, Wings Air
6Батам , острова Риау21Ситилинк, Lion Air
7Банджармасин , Южный Калимантан14НАМ Эйр
8Семаранг , Центральная Ява7Lion Air
9Джокьякарта-Интернешнл , Джокьякарта Специальный регион7Lion Air
10Макассар , Южный Сулавеси7Lion Air
11Баликпапан , Восточный Калимантан4Lion Air
12Суракарта/Соло , Центральная Ява4NAM Air, Экспресс Эйр
13Палангкарая , Центральный Калимантан1Крылья Воздуха

Военное использование

Международный аэропорт Супадио также используется 1-й истребительной эскадрильей (Hawk 109/209) и авиационной эскадрильей 51 (Skadron Udara 51), которая управляет CAIG Wing Loong . [19]

Несчастные случаи и инциденты

  • 19 января 1973 года самолет Douglas C-47B PK-EHC авиакомпании Trans Nusantara Airways потерпел крушение при посадке и был уничтожен в последующем пожаре. Все четыре человека на борту спаслись. [20]
  • 22 ноября 2004 года Шри Хардоно, капитан рейса 501 авиакомпании Garuda Indonesia , Boeing 737-500 из Понтианака в Джакарту, внезапно почувствовал себя плохо вскоре после взлета. Хардоно немедленно запросил разрешение у диспетчерской службы вернуться в аэропорт. Хардоно скончался вскоре после аварийной посадки, все еще находясь в кабине. Причиной болезни и смерти стал сердечный приступ. Из-за инцидента аэропорт был временно закрыт на 40 минут. Других травм или погибших в этом инциденте не было. [21]
  • 2 ноября 2010 года рейс 712 авиакомпании Lion Air , управляемый Boeing 737-400 PK-LIQ, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке, остановившись на брюхе. Все 174 пассажира и экипаж были эвакуированы по эвакуационным трапам , сообщается о нескольких пострадавших. [22]
  • 1 июня 2012 года Boeing 737-400 авиакомпании Sriwijaya Air выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы из-за сильного дождя. О пострадавших не сообщалось, но самолет получил повреждения, не подлежащие ремонту. [23]
  • 9 января 2021 года рейс 182 авиакомпании Sriwijaya Air, выполнявший рейс из международного аэропорта Сукарно-Хатта в международный аэропорт Супадио с 62 людьми на борту (50 пассажиров, 12 членов экипажа), исчез с радаров через четыре минуты после взлета. Позднее официальные лица подтвердили, что рейс 182 потерпел крушение в водах у островов Тысяча островов . Среди 62 пассажиров на борту выживших не было.

Ссылки

  1. ^ https://hubud.dephub.go.id/hubud/website/bandara/123 [ пустой URL ]
  2. ^ "2020 - Лучший аэропорт по размеру и региону". Архивировано из оригинала 1 марта 2021 г. Получено 3 марта 2021 г.
  3. ^ Expat, Индонезия (29 апреля 2024 г.). «Индонезия отменяет международный статус 17 аэропортов». Indonesia Expat . Получено 15 мая 2024 г.
  4. ^ "Angkasa Pura II segera perluas Bandara Supadio" . 3 января 2013 года. Архивировано из оригинала 18 мая 2015 года . Проверено 3 января 2013 г.
  5. ^ "Терминал Бангун Бару Бандара Супадио, Ангкаса Пура II Рогох Rp370 M" . 11 ноября 2014 г.
  6. ^ "LION AIR GROUP CARRIERS AUG 2024 INDONESIA NETWORK ADDITIONS". AeroRoutes . Получено 12 августа 2024 г. .
  7. ^ "Лучший тариф Понтианак" . www.citilink.co.id .
  8. ^ "Пенербанган Гаруда Понтианак-Джакарта Джади 8 Кали Сехари" . БеритаТРАНС . 20 августа 2013 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2020 г.
  9. ^ "NAM Air".
  10. ^ "Сепутар НАМ Эйр Ян Патут Анда Кетахуи" .
  11. ^ "Нам Эйр Пиндах Руте Пенербанган Дари Соло, Мана Саджа Рутенья?"
  12. ^ "Нам Эйр Бука Руте Аньяр дари Бандара Ади Соемармо ке Луар Джава, Мана Саджа?". 12 февраля 2020 г.
  13. ^ "Пелита Эйр Ресми Бука Руте Джакарта-Понтианак, Тербанг Сетиап Хари" . кумпаранТРЕВЕЛ (через MSN) . 18 июля 2023 г. Проверено 18 июля 2023 г.
  14. ^ "Деланг Имлек 2020, Шривиджая Эйр Тамба Руте Пенербанган" . Аирмагз . 21 января 2020 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2020 г.
  15. ^ "Вход в агентство". Lion Air .
  16. ^ "Wings Air telah meluncurkan rute baru Pontianak (PNK) - Pangkalan Bun (PKN) до 28 августа 2024 года" . ленсанусантара . 15 августа 2024 г. Проверено 15 августа 2024 г.
  17. ^ ab "Wings Air Buka Rute dari Pontianak ke Putussibau dan Sintang - Bisnis Tempo.co" .
  18. ^ Министерство транспорта Индонезии. «Лалу Линтас Ангкутан Удара Бандара Интернасионал Супадио» . Проверено 12 декабря 2017 г.
  19. ^ Рахмат, Ридзван (25 февраля 2018 г.). «Индонезия приобретает четыре беспилотных летательных аппарата Wing Loong I из Китая». Jane's Information Group . 51-я авиационная эскадрилья базируется недалеко от города Понтианак в Западном Калимантане, а подразделение делит взлетно-посадочную полосу с международным аэропортом Супадио.
  20. ^ "Описание аварии PK-EHC". Aviation Safety Network . Получено 26 августа 2010 г.
  21. ^ "Tempointeraktif.com - Пилот Гаруда Дидуга Менинггал Карена Серанган Джантунг" . 11 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 11 марта 2007 г.
  22. ^ Градецкий, Саймон. "Катастрофа: Lionair B734 в Понтианаке 2 ноября 2010 г., выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке". Aviation Herald . Получено 2 ноября 2010 г.
  23. ^ "Индонезийский авиалайнер вынес 163 полозья за пределы взлетно-посадочной полосы, никто не пострадал | Jakarta Globe". Архивировано из оригинала 3 июня 2012 года . Получено 2 июня 2012 года .
На Викискладе есть медиафайлы по теме Аэропорт Супадио .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Supadio_Airport&oldid=1251579224"