Пелита Эйр
Внутренние авиалинии Индонезии

Авиакомпания «Пелита Эйр Сервис»
ИАТАИКАОПозывной
ИСПАСПЕЛИТА
Основан1963 год ; 62 года назад (как Pertamina Air Service ) ( 1963 )
Начата деятельность28 апреля 2022 г .; 2 года назад (как Pelita Air Service ) ( 2022-04-28 )
ХабыМеждународный аэропорт Сукарно-Хатта
Размер флота21
Направления13 [1]
Материнская компанияПертамина
Штаб-квартираДжакарта , Индонезия
Ключевые людиДенди Курниаван ( президент и генеральный директор )
Веб-сайтwww.pelita-air.com

PT Pelita Air Service , действующая под брендом Pelita Air , является внутренней авиакомпанией , базирующейся в Джакарте , Индонезия . [3] Её основная операционная база — международный аэропорт Сукарно-Хатта , а штаб-квартира находится в аэропорту Пондок-Кабе . [4] [5] Pelita Air входит в категорию 1 по качеству безопасности авиалиний Индонезийским управлением гражданской авиации . [6]

История

Ранние годы (1963-1970)

Авиакомпания начала свою историю в 1963 году, когда Pertamina создала подразделение по обслуживанию воздушных перевозок под названием Pertamina Air Service для поддержки мобильности сотрудников. 24 января 1970 года подразделение было официально выделено в отдельную компанию под названием « PT Pelita Air Service ». Компания также предоставляет услуги по авиаперевозкам для нефтегазовой промышленности в Индонезии по системе аренды.

Новые предприятия (1987-2020)

24 ноября 1987 года компания основала PT Indopelita Aircraft Services (IAS) для предоставления услуг по техническому обслуживанию вращающихся компонентов, таких как турбины, компрессоры и насосы, а также общих и полевых механических услуг. IAS также предлагает цифровую систему управления для мониторинга производительности оборудования.

Стипендия Pelita Air Fokker F28 в конце 1980-х годов

В 2000 году компания предоставляла услуги регулярных рейсов под названием « Pelita AirVenture ». Она прекратила регулярные рейсы в 2005 году, сославшись на жесткую конкуренцию в секторе регулярных авиаперевозок. В 2016 году компания начала предоставлять услуги по перевозке мазута . В том же году компания сформировала Стратегическое бизнес-подразделение аэропорта (SBU), отвечающее за управление аэропортами Pertamina. В 2019 году SBU Airport начала управлять тремя аэропортами, принадлежащими Pertamina, а именно аэропортом Пондок-Кабе, аэропортом Пинанг-Кампай и аэропортом Варукин. В 2020 году компания начала предоставлять услуги по перевозке генеральных грузов. [7] [8]

Возобновление регулярной авиакомпании (2021-настоящее время)

В конце 2021 года индонезийские СМИ сообщили, что Министерство государственных предприятий Индонезии (BUMN) планирует заменить находящуюся в тяжелом финансовом положении флагманскую авиакомпанию Garuda Indonesia авиакомпанией Pelita Air , ссылаясь на высокую задолженность последней. [9] [10] В ноябре 2021 года за планом министерства по запуску авиакомпанией регулярных рейсов последовал заказ на аренду нескольких самолетов Airbus A320, в течение которого авиакомпания подала заявку на получение сертификата эксплуатанта (AOC) . [11] [12]

28 апреля 2022 года авиакомпания начала работу в качестве регулярного перевозчика с рейса из Джакарты в Денпасар. [13] Позднее за регулярными рейсами на Бали последовали рейсы в Джокьякарту 20 июня 2022 года, и было запланировано больше маршрутов из Джакарты. [14] После запуска регулярных рейсов министр государственных предприятий Эрик Тохир заявил, что Pelita Air будет сосредоточена исключительно на внутреннем рынке, а не на международных маршрутах, ссылаясь на размер внутреннего рынка индонезийской авиации. [15] Однако позднее в 2022 году появились сообщения о планах авиакомпании начать операции по хаджу в Саудовскую Аравию в 2023 году. [16]

Направления

По состоянию на июнь 2024 года [обновлять]авиакомпания Pelita Air выполняет рейсы по восьми направлениям в Индонезии из своего транспортного узла в международном аэропорту Сукарно-Хатта:

СтранаГородАэропортПримечанияРеф.
АвстралияПертАэропорт ПертПрекращено
КитайГонконгАэропорт Кай ТакАэропорт закрыт
ИндонезияБаликпапанАэропорт Султан Аджи Мухаммад Сулейман Сепингган[17]
Банда АчехМеждународный аэропорт Султан Искандар Муда[18]
БанджармасинАэропорт Сьямсудин Нур
ЧиребонАэропорт ПэнгунУстав
ДенпасарМеждународный аэропорт Нгурах-Рай[19]
ДжакартаМеждународный аэропорт Халим ПерданакусумаУстав
Аэропорт Пондок-КейбУстав
Международный аэропорт Сукарно-ХаттаЦентр
КендариАэропорт Халуолео[20]
ДжаяпураМеждународный аэропорт СентаниПрекращено[21]
МакассарМеждународный аэропорт Султан ХасануддинБудет определено[22]
МатарамМеждународный аэропорт Ломбок[23] [22]
МеданМеждународный аэропорт Куаланаму[22] [24]
ПалембангАэропорт Султан Махмуд Бадаруддин II
ПеканбаруМеждународный аэропорт Султана Шарифа Касима II
ПадангМеждународный аэропорт Минангкабау
ПонтианакАэропорт Супадио[25]
СоронгАэропорт Домина Эдуарда Осока
СурабаяМеждународный аэропорт Джуанда[26]
ДжокьякартаМеждународный аэропорт Джокьякарта[27]
СингапурСингапурАэропорт СелетарПрекращено

Флот

Текущий флот

Самолет Pelita Air Airbus A320-200 в текущей ливрее в аэропорту Сукарно Хатта.

По состоянию на январь 2025 года [обновлять]авиакомпания Pelita Air эксплуатирует следующие самолеты: [5]

Воздушный флот Pelita Air
СамолетыВ эксплуатацииЗаказыПассажирыПримечания
ВтИОбщий
Аэробус А320-2001254 [28]—180180
12138150Бывший самолет авиакомпании Alaska Airlines .
АТР 42-50010—4848Используется для чартерных перевозок. [29]
АТР 72-50010—6666
BAe Avro RJ8510ВИПРабота в интересах правительства Индонезии
Звонок 412 [30]20—13Устав
МББ Бо 105 [30]20—3Устав
Грузовой флот Pelita Air
АТР 72-500Ф3—ГрузовойПереоборудованы в грузовые суда, работают на компанию Angkasa Pura Logistics.
Общий2154

Исторический флот

Самолет Pelita Air Fokker 100 в аэропорту Султана Шарифа Касима II , Пеканбару, 2003 год.

Ранее Pelita Air эксплуатировала следующие самолеты: [31] [32]

Исторический флот Pelita Air
СамолетыОбщийПассажирыПримечания
Аэроспасьяль SA300J Пума [33]116Зарегистрировано как PK-PEN
Аэроспасьяль SA330F [33]116Зарегистрировано как PK-PDW
BAC Один-Одиннадцать [33]289
BAe 146-200 [34]1-Единственный BAe 146-200 во флоте
Звонок 212 [35]115Единственный Bell 212, зарегистрированный как PK-PDZ
Боинг 707-3M1C1ВИПЗарегистрированный как PK-PJQ, использовался Sempati Air в августе 1977 года, передан правительству Индонезии в июле 1979 года, а затем индонезийским ВВС как A-7002 в ноябре 1982 года. После обратной аренды компании Pelita в 1985 году самолет был передан в аренду компании Garuda Indonesia в 1989 году как PK-GAU. [36]
CASA C-212 Авиакар [30]1119PK-PCL потерпел крушение в Маунт-Локон, [37] PK-PCM потерпел крушение по пути из Палембанга в Джакарту, [38] а PK-PCX потерпел крушение в Маунт-Семоньет во время полета в плохую погоду. [39]
Де Хэвилленд Дэш 7650
De Havilland DHC-3 Otter—-Неопознанное количество самолетов в парке. Два самолета, зарегистрированные как PK-PHA и PK-PHB, потерпели крушение в 1965 году.
Фоккер 100 [40]6—Самолеты F100 использовались для пассажирских рейсов; все F100 (предположительно) списаны.
Фоккер 70 [41]1—Единственный Fokker 70 во флоте
Фоккер 50 [33]3—Самолеты Fokker 50 использовались для пассажирских рейсов.
Фоккер 28-4000 [33]5—У PK-PJK после посадки в аэропорту Джалалуддин, Горонтало, произошло возгорание ВСУ. Повреждения самолета были незначительными, и его удалось отремонтировать. [42]
Фоккер 28-1000 [33]4—
Фоккер F27 Дружба6—В то время F27 использовались для перевозки грузов и сотрудников. Один разбился как PK-PFB, другой разбился как PK-PFC на острове Мисул из-за нехватки топлива, [43] и один был зарегистрирован как PK-CFD (эксплуатировался PT. Caltex Pacific Indonesia).
Грумман G-111 Альбатрос3—В составе флота было всего 3 самолета G-111. PK-VAA потерпел крушение при посадке около Селетара. [44] (Регистрационный номер PK-PAM, который ранее использовался для одного из самолетов G-111, был повторно использован для ATR 72-500.)
Гольфстрим II2—Оба зарегистрированы как PK-PJG и PK-PJZ
Гольфстрим III1—Только 1 самолет в парке, зарегистрированный как PK-PJA
Хоукер Сиддели 125-600B [33]2—Оба зарегистрированы как PK-PJD и PK-PJE
Хоукер Сиддели 125-3B/RA1—Единственный во флоте, зарегистрированный как PK-PJR
IPTN NAS 332C Супер Пума [33]224 (?)Оба зарегистрированы как PK-PUG и PK-PUH
Кинг Эйр 350 [45]1—Единственный King Air 350 в парке, зарегистрированный как PK-RJR
L-1329 ДжетСтар 7311—Единственный Jestar 731 во флоте, зарегистрированный как PK-PJH
Локхид L-100-30 Геркулес [46]5ГрузовойL-100 использовались для переселения и грузовых перевозок. Один разбился в Гонконге под номером PK-PLV, [47] один совершил аварийную посадку в Джаяпуре под номером PK-PLU, [48] и один с неопознанной регистрацией, перехваченной в Южном Судане. [49]
НАМЦ YS-11264Один из немногих операторов NAMC YS-11 в Индонезии, оба самолета зарегистрированы как PK-PYV и PK-PYW [50]
Шорты S.7 Skyvan 3319Всего 3 судна во флоте, зарегистрированные как PK-PSC, PK-PSF и PK-PSG
Трансалл C-160NG [30]5ГрузовойДва самолета позднее использовались авиакомпанией Manunggal Air и были списаны из-за аварии, оба самолета зарегистрированы как PK-VTP и PK-VTQ.

Несчастные случаи и инциденты

Примечания

  1. ^ Индонезия заявила, что не позволит Pelita Air выполнять международные рейсы. [2]

Ссылки

  1. ^ "Карта маршрутов Pelita Air". Flight Connections. 13 июня 2024 г. Получено 13 июня 2023 г.
  2. ^ "Pelita Air Hanya Terbang Domestik, Эрик Тохир: Dicatat, Jangan Kasih Izin Internasional" . SINDOnews.com (на индонезийском языке) . Проверено 29 апреля 2022 г.
  3. ^ «Свяжитесь с нами». (Архив) Пелита Эйр Сервис. «Джалан Абдул Муис № 52–56 А, Джакарта, 10160, Индонезия»
  4. ^ "Directory: World Airlines". Flight International . 10 апреля 2007 г. стр. 62.
  5. ^ ab "Подробности и история флота Pelita Air Service". www.planespotters.net . Получено 8 августа 2023 г. .
  6. ^ ".:: Директорат Джендерал Перхубунган Удара | Кементериан Перхубунган Республика Индонезия" . Архивировано из оригинала 22 февраля 2012 года . Проверено 23 апреля 2010 г.
  7. ^ "Laporan Tahunan 2020" (PDF) (на индонезийском языке). PT Pelita Air Service. Архивировано из оригинала (PDF) 14 декабря 2021 г. Получено 14 декабря 2021 г.
  8. ^ «Тентанг Перусахаан» (на индонезийском языке). ПТ Пелита Эйр Сервис . Проверено 14 декабря 2021 г.
  9. ^ Фаузи, Юлий Янна. «Мелирик Опси Пелита Эйр Гантикан Тербанг Гаруда Индонезия». экономи (на индонезийском языке) . Проверено 11 февраля 2023 г.
  10. ^ Примадхита, Сафира. «Стафсус Эрик Диам по слухам о Пелите Эйр Акан Гантикан Гаруда». экономи (на индонезийском языке) . Проверено 11 февраля 2023 г.
  11. ^ "Джади Секочи Гаруда Индонезия, Пелита Эйр Судах Песан Песават" . Bisnis.com (на индонезийском языке). 10 ноября 2021 г. Проверено 11 февраля 2023 г.
  12. ^ Хикам, Херди Алиф Ал. «Суда Тахун 2022, Апа Кабар Ренкана Пелита Эйр Тербанг Регулер?». detikfinance (на индонезийском языке) . Проверено 11 февраля 2023 г.
  13. ^ "Индонезийская авиакомпания Pelita Air запускает коммерческие рейсы". Nikkei Asia . Получено 11 февраля 2023 г.
  14. ^ Томас, Винсент Фабиан. «Pelita Air добавит самолеты и маршруты в целях развития пассажирского сегмента». The Jakarta Post . Получено 11 февраля 2023 г.
  15. ^ Сетиаван, Верда Нано. «Мимпи Бесар Эрик: Пелита Эйр Джади Раджа Пенербанган Домастик». CNBC Индонезия (на индонезийском языке) . Проверено 11 февраля 2023 г.
  16. ^ «Индонезийская компания Pelita Air планирует совершить умру и хадж в 2023 году» . ч-авиация . Проверено 11 февраля 2023 г.
  17. ^ "Пелита Эйр Бука Пенербанган Джакарта-Баликпапан, Тербанг Сетиап Хари и Хадиркан Келас Экономи Флекси" .
  18. ^ «Пелита Эйр Бакал Лаяни Руте Джакарта-Ачех Мулай, 3 апреля 2024 г.» . disub.acehprov.go.id . Проверено 20 марта 2024 г.
  19. ^ «Входя в коммерческий сегмент, Pelita Air сегодня первым летает на Бали» . VOI — Вактунья Мереволуси Пемберитаан . Архивировано из оригинала 16 марта 2023 года . Проверено 16 июля 2022 г.
  20. ^ «Pelita Air Buka Rute Penerbangan Langsung Kendari – Джакарта Мулай, 24 апреля 2024 г.» . SULTRATOP.COM . Проверено 29 марта 2024 г.
  21. ^ Эксплуатируется только для перевозки грузов .
  22. ^ abc "три самолета Airbus A320 позже будут приоритетными для таких маршрутов, как Медан, Макассар и Ломбок". makassar.antaranews.com . Получено 8 июля 2024 г. .
  23. ^ ". Пада булан сентябрь, Пелита Эйр акан мембука руте Ломбок" . кумпаран . Проверено 22 августа 2024 г.
  24. ^ "Тербанг Пердана Джакарта-Медан, 16 декабря 2024 г." . Пелита Эйр (на индонезийском языке) . Проверено 4 декабря 2024 г.
  25. ^ "Пелита Эйр Ресми Бука Руте Джакарта-Понтианак, Тербанг Сетиап Хари" . кумпаранТРЕВЕЛ (через MSN) . 18 июля 2023 г. Проверено 18 июля 2023 г.
  26. ↑ Медиатама, Грахануса (18 декабря 2022 г.). «Тамбах Руте Бару, Пелита Эйр Тербанг Пердана Джакарта-Сурабая-Джакарта». kontan.co.id (на индонезийском языке) . Проверено 11 февраля 2023 г.
  27. ↑ разработчик, medcom id (20 июня 2022 г.). «Пелита Эйр Лаяни Пенербанган Руте Бандара Сукарно Хатта-Джокьякарта». medcom.id (на индонезийском языке) . Проверено 16 июля 2022 г.
  28. ^ "Pelita Air Datangkan 65 Pesawat Hingga 2027" .
  29. ^ "Наш флот". corporate.pelita-air.com . Получено 11 февраля 2023 г. .
  30. ^ abcd "Архивная копия". Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 24 октября 2013 года .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  31. ^ "Global Airline Guide 2017 (часть первая)". Airliner World (октябрь 2017 г.): 16.
  32. ^ «Йога Гита Пратама в Instagram: «Седжара Пелита Эйр дари Маса ке Маса»» . Инстаграм . Проверено 2 мая 2022 г.
  33. ^ abcdefgh Air-Britain. "Авиационные фотографии оператора: Pelita Air Service (6D / PAS)". abpic.co.uk . Получено 2 мая 2022 г. .
  34. ^ "AirHistory.net - Фотографии самолета PK-PJP". www.airhistory.net . Получено 2 мая 2022 г. .
  35. ^ "Индонезия | Bell 212 PK-PDZ (1972)". The Aviation Photo Company . Получено 2 мая 2022 г.
  36. ↑ Junkie, Heathrow (16 ноября 1979 г.), Boeing 707-3M1C PK-PJQ правительства Индонезии, редкое зрелище в лондонском аэропорту Хитроу , получено 2 мая 2022 г.
  37. ^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN CASA/Nurtanio NC-212-AB4 Aviocar 200 PK-PCL Manado». Aviation-safety.net . Проверено 2 мая 2022 г.
  38. ^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN CASA/Nurtanio NC-212 Aviocar 200 PK-PCM Бантен-Бей, Яванское море». Aviation-safety.net . Проверено 2 мая 2022 г.
  39. ^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN CASA/Nurtanio NC-212 Aviocar 100 PK-PCX Mount Cemonyet». www.aviation-safety.net . Проверено 2 мая 2022 г.
  40. ^ "Global Airline Guide 2016 (часть первая)". Airliner World (октябрь 2016 г.): 17.
  41. ^ "PELITA PICTURES". www.fokker-aircraft.info . Получено 2 мая 2022 г. .
  42. ^ Рантер, Харро. «Авиация самолета ASN Fokker F-28 Fellowship 4000 PK-PJK Аэропорт Горонтало-Джалалуддин (GTO)» . www.asndata.aviation-safety.net . Проверено 2 мая 2022 г.
  43. ^ Рантер, Харро. "ASN Авария самолета Fokker F-27 Friendship 400 PK-PFC Misool Island". Aviation-safety.net . Получено 2 мая 2022 г. .
  44. ^ Рантер, Харро. "ASN Авария самолета Grumman G-111 Albatross PK-VAA ? Аэропорт Сингапур-Селетар (XSP)". Aviation-safety.net . Получено 2 мая 2022 г. .
  45. ^ "PK-RJR | Beechcraft B300 King Air 350 | Pelita Air | Ринальди Ханафи" . ДжетФото . Проверено 2 мая 2022 г.
  46. ^ "Геркулес для трансмиграции" . История авиации Индонезии (на индонезийском языке). 4 декабря 2018 года . Проверено 2 мая 2022 г.
  47. ^ Рантер, Харро. "ASN Авария самолета Lockheed L-100-30 Hercules PK-PLV Международный аэропорт Гонконг-Кайтак (HKG)". Aviation-safety.net . Получено 2 мая 2022 г. .
  48. ^ Рантер, Харро. «Авиация самолета ASN Lockheed L-100-30 Hercules PK-PLU, аэропорт Джаяпура-Сентани (DJJ)» . www.aviation-safety.net . Проверено 2 мая 2022 г.
  49. ^ Рантер, Харро. "ASN Авария самолета Lockheed L-100-30 Hercules, регистрация неизвестна, аэропорт Вау (WUU)". Aviation-safety.net . Получено 2 мая 2022 г.
  50. ^ @tawibowo (18 октября 2020 г.). «Зарегистрироваться» ( твит ) – через Twitter .
  51. ^ "Анкаман Бом Пелита Эйр ди Бандара Джуанда, Сату Пенумпанг Диаманкан" . Detik News (на индонезийском языке). 6 декабря 2023 г.
Викискладе есть медиафайлы по теме Pelita Air Service .
  • Официальный сайт
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Pelita_Air&oldid=1267853636"