Шривиджая Эйр
Индонезийская авиакомпания
Шривиджая Эйр
ИАТАИКАОПозывной
СЖСЖЙШРИВИДЖАЯ
Основан7 ноября 2002 г .; 22 года назад [1] ( 2002-11-07 )
Начата деятельность10 ноября 2003 г. ; 21 год назад ( 2003-11-10 )
Операционные базы
Дочерние компанииНАМ Эйр
Размер флота4 [2]
Направления10 [3]
Штаб-квартираТангеранг , Индонезия
Ключевые людиКапитан Фримен Фанг ( генеральный директор ) [4]
Основатели
  • Чандра Ли
  • Хендри Ли
  • Анди Халим
  • Фэнди Лингга
Веб-сайтwww.sriwijayaair.co.id

Sriwijaya Air — индонезийская авиакомпания со штаб-квартирой и базой в международном аэропорту Сукарно-Хатта в Тангеранге , Бантен . [5] Она начала свою деятельность 10 ноября 2003 года и выполняет регулярные и чартерные рейсы по внутренним маршрутам в Индонезии, а также по международным маршрутам в соседние страны. Слоган авиакомпании — Your Flying Partner . [6]

Авиакомпания Sriwijaya Air имеет рейтинг 3 звезды по версии Skytrax . [7]

История

Основание (2003)

Sriwijaya Air была основана в 2003 году Чандра Ли, Хендри Ли, Энди Халим и Фанди Лингга, которые назвали ее в честь исторической империи Шривиджая . 28 апреля 2003 года она получила лицензию на ведение бизнеса, а AOC (сертификат эксплуатанта) был выдан позднее, 28 октября того же года. Авиакомпания начала свою деятельность 10 ноября 2003 года с первого рейса между Джакартой и Панкалпинангом , выполняемого одним самолетом Boeing 737-200 . За этим последовали рейсы между Джакартой и Понтианаком , а также между Джакартой и Палембангом . После первого года рост авиакомпании позволил ей приобрести еще четыре самолета Boeing 737-200.

Рост (2007–2012)

Первый самолет в парке Sriwijaya Air [8] Boeing 737-200 PK-CJH.

В 2007 году Sriwijaya Air получила международную премию Boeing за безопасность и техническое обслуживание самолетов, присуждаемую после прохождения инспекции производителя, которая проводилась в течение нескольких месяцев. [9] 18 декабря 2008 года авиакомпания начала свои первые международные полеты по маршруту между Джакартой и Сингапуром. [10] К 2010 году авиакомпания эксплуатировала 27 самолетов и обслужила 7,18 млн пассажиров, заняв 11,8% доли на рынке внутренних авиаперевозок в Индонезии. [11]

20 июня 2011 года на Парижском авиасалоне 2011 года авиакомпания Sriwijaya Air согласилась купить 20 самолетов Embraer 190 с правом покупки еще 10. [12] Однако этот заказ был приостановлен в 2012 году из-за ожидающихся переговоров по цене и соображений сохранения унификации парка с самолетами Boeing. [13] Планы авиакомпании по расширению парка сопровождались объявлением о приобретении 12 подержанных самолетов Boeing 737-500 у Continental Airlines 11 ноября 2011 года в рамках лизингового соглашения стоимостью 84 миллиона долларов. [14] Самолеты должны были заменить стареющий флот Boeing 737-200 авиакомпании, поставки осуществлялись в период с апреля по декабрь 2011 года. [15]

В 2012 году авиакомпания представила свой первый из шести самолетов Boeing 737-800 в попытке расширить свои маршруты в Китай. [16] 5 мая 2012 года Sriwijaya Air запустила услугу бизнес-класса в попытке стать более престижной, с реконфигурацией своего флота для оснащения новым салоном. [17] В феврале 2013 года авиакомпания объявила о своих планах выйти на рынок полного обслуживания со своей дочерней компанией NAM Air . [18] В августе 2013 года авиакомпания завершила поэтапный отказ от своего парка Boeing 737-200, с планами заменить весь свой флот Boeing 737 Classic на 10 заказанных ею самолетов Boeing 737 Next Generation . [19] Ее дочерняя компания NAM Air начала работу 11 декабря 2013 года и была перепрофилирована в фидерного перевозчика для основных услуг Sriwijaya. [20]

Амбиции и расширение полного спектра услуг (2012–2017)

В 2012 году Sriwijaya Air начала запланированный переход к полнофункциональному перевозчику; это означало переоборудование всего флота для оборудования салона бизнес-класса, чтобы соответствовать критериям индонезийского правительства для полнофункционального перевозчика. [21] [22] Однако к 2015 году авиакомпания признала, что пока не смогла завершить переход, объяснив это несколькими факторами неготовности к достижению цели; вместо этого авиакомпания осталась среднепрофильным перевозчиком, несмотря на обязательства по будущему переходу к полнофункциональному перевозчику. [23]

22 января 2014 года авиакомпания запустила свои первые чартерные рейсы в Китай, выполняя рейсы между Бали и Ханчжоу , Нанкином и Нинбо в период с января по февраль того же года. [24] 17 июня 2015 года Sriwijaya Air подписала заказ на два самолета 737-900ER с возможностью покупки до 20 самолетов Boeing 737 MAX на Парижском авиасалоне 2015 года. Это стало первым заказом авиакомпании на совершенно новые самолеты после почти 12 лет работы. [25] Она приняла поставку своего первого и второго Boeing 737-900ER в Boeing Delivery Center в Сиэтле 23 августа 2015 года. [26]

В сентябре 2016 года Sriwijaya Air объявила о своих планах приобрести три подержанных самолета Boeing 777-200 для обеспечения дальних рейсов в Китай и чартерных рейсов для хаджа в Саудовскую Аравию, при условии финансирования за счет первичного публичного размещения акций (IPO), ожидаемого в 2017 году. [27] В ноябре 2016 года план приобретения указанных самолетов был изменен в пользу двух самолетов Boeing 777-300ER и 15 самолетов Boeing 737-800 вместо этого, все еще при условии ожидаемого IPO. [28] Ни план, ни IPO не были реализованы, на что компания сослалась на неблагоприятные рыночные условия для публичного размещения акций. [29]

Сотрудничество с Garuda Indonesia (2018–2019)

Боинг 737-500 авиакомпании Sriwijaya Air в аэропорту Сукарно Хатта на фоне самолета Airbus A330-300 компании Garuda Indonesia.
Самолет Boeing 737-500 авиакомпании Sriwijaya Air с самолетом Garuda Indonesia Airbus A330-300 в аэропорту Сукарно Хатта .

9 ноября 2018 года Garuda Indonesia через свою дочернюю компанию Citilink взяла на себя управление операциями и финансами Sriwijaya Air по Соглашению о сотрудничестве (KSO), взаимно согласованному обеими авиакомпаниями. Соглашение о сотрудничестве было направлено на восстановление и улучшение финансовых и операционных показателей и эффективности Sriwijaya Air после значительных убытков годом ранее. В соответствии с соглашением и Sriwijaya Air, и NAM Air будут работать как дочерние компании Garuda Indonesia. [30] [31] Соглашение между двумя сторонами, как сообщается, также вращалось вокруг неспособности Sriwijaya Air выполнить обязательства по выплате своего долга GMF Aero Asia , дочерней компании Garuda Indonesia по техническому обслуживанию самолетов. [32]

24 сентября 2019 года соглашение было нарушено, когда GMF Aero Asia отказалась от услуг по техническому обслуживанию самолетов Sriwijaya и сняла двигатели и детали с самолетов Sriwijaya Air из-за неспособности последней выплатить свой долг первой. [32] Спор заставил Sriwijaya объявить о массовой отмене своих рейсов и спровоцировал судебный иск от Citilink по поводу долга. [33] Соглашение вступило в силу 1 октября после того, как обе стороны урегулировали свои споры. Примирение оказалось недолгим, когда Соглашение о сотрудничестве (KSO) между Garuda Indonesia и Sriwijaya Air было в конечном итоге расторгнуто 8 ноября 2019 года. Garuda Indonesia заявила, что неспособность Sriwijaya выплачивать свои лизинговые взносы лизингодателям самолетов и непогашенный долг в размере 2,02 трлн рупий перед индонезийскими государственными предприятиями (включая Garuda и ее дочерние компании) ознаменовали крах соглашения. [32] Разрыв соглашения вызвал обеспокоенность по поводу безопасности со стороны Генерального директората гражданской авиации Индонезии , который объявил о проведении проверок летной годности самолетов на фоне этих опасений. [34] После разрыва Sriwijaya Air Group объявила о соглашениях с новыми подрядчиками по наземному обслуживанию и техническому обслуживанию, не связанными с Garuda Indonesia. [35]

Пандемия COVID-19 и финансовые трудности (2021–настоящее время)

Боинг 737-800 Sriwijaya Air в международном аэропорту Нгурах-Рай, Денпасар, Бали, 2023 год.
Боинг 737-800 Sriwijaya Air в международном аэропорту Нгурах-Рай , Денпасар, Бали, 2023 год.

В 2021 году на фоне финансовых трудностей, усугубленных пандемией COVID-19 и катастрофой 9 января , авиакомпания сократила штат и предложила сотрудникам уволиться. [36] После сокращений Министерство труда Индонезии начало расследование в отношении авиакомпании после того, как она предположительно не выплатила выходное пособие своим бывшим сотрудникам. [37] В октябре 2022 года авиакомпания ввела временную меру реструктуризации долга (PKPU) после запроса кредитора, выполненного Центральным окружным судом Джакарты. [38] [39]

Дочерние компании

Sriwijaya Air имеет три дочерних компании и подразделения: [40] [41]

  • NAM Air - фидерный авиаперевозчик Sriwijaya Air.
  • National Aviation Management — летная школа, базирующаяся в Панкалпинанге, также известная как летная школа NAM. [42]
  • National Aircrew Management - Crew Training Centre, расположенный в Джакарте, рядом со штаб-квартирой Sriwijaya Air. Также известен как NAM Training Center. [43]

Направления

По состоянию на апрель 2024 года [обновлять]Sriwijaya Air обслуживает внутренние и международные направления в рамках своей объединенной сети с дочерней компанией NAM Air . [3]

СтранаГородАэропортПримечанияРеф.
КитайФучжоуМеждународный аэропорт Фучжоу ЧанлэПрекращено[44]
ХанчжоуМеждународный аэропорт Ханчжоу СяошаньПрекращено
ВэньчжоуМеждународный аэропорт Вэньчжоу ЛунваньПрекращено
Восточный ТиморДилиМеждународный аэропорт Президенти Николау ЛобатоПрекращено[45]
ИндонезияАмбонАэропорт ПаттимураПрекращено[46]
БаликпапанАэропорт Султан Аджи Мухаммад Сулейман СепингганПрекращено[47]
Банда АчехМеждународный аэропорт Султан Искандар МудаПрекращено[48]
Бандар ЛампунгАэропорт Радин Интен IIПрекращено[49]
БанджармасинАэропорт Сьямсудин НурПрекращено[46]
БаньювангиАэропорт БаньювангиПрекращено[50]
БатамМеждународный аэропорт Ханг НадимПрекращено[51]
БенкулуАэропорт Фатмавати СукарноПрекращено[52]
БерауАэропорт КалимарауПрекращено[53]
БиакАэропорт Биак
ДенпасарМеждународный аэропорт Нгурах-РайПрекращено
ГоронталоАэропорт ДжалалуддинПрекращено[54]
ДжакартаМеждународный аэропорт Сукарно-ХаттаБаза
ДжамбиАэропорт Султан ТахаПрекращено[55]
ДжаяпураМеждународный аэропорт Сентани
КендариАэропорт ХалуолеоПрекращено[56]
КупангАэропорт Эль-ТариПрекращено[57]
Лабуан БаджоМеждународный аэропорт КомодоПрекращено[58]
ЛангурАэропорт имени Карела СадсуйтубунаПрекращено[59]
Лубук ЛинггауАэропорт Силампари
ЛювукАэропорт Сюкуран Аминуддин АмирПрекращено[60]
МакассарМеждународный аэропорт Султан ХасануддинБаза
МалангАэропорт Абдул Рахман СалехПрекращено[61]
МанадоМеждународный аэропорт Сэм РатулангиПрекращено[62]
МаноквариАэропорт РенданиПрекращено[63]
МатарамМеждународный аэропорт ЛомбокПрекращено[64]
МеданМеждународный аэропорт КуаланамуПрекращено[65]
МераукеАэропорт МопахПрекращено[66]
НатунаАэропорт Раден СаджадПрекращено[67]
ПадангМеждународный аэропорт МинангкабауПрекращено[68]
ПалангкараяАэропорт Тджилик РивутПрекращено[69]
ПалембангАэропорт Султан Махмуд Бадаруддин IIПрекращено
ПалуАэропорт Мутиара SIS Аль-ДжуфриПрекращено[70]
Панкал ПинангАэропорт Депати Амир[71]
ПеканбаруМеждународный аэропорт Султана Шарифа Касима IIПрекращено[72]
ПонтианакАэропорт Супадио
СемарангАэропорт имени генерала Ахмада ЯниПрекращено[73]
Сиборонг-БоронгАэропорт Сисингамангараджа XIIПрекращено[74]
СоронгАэропорт Домина Эдуарда ОсокаПрекращено[75]
СурабаяМеждународный аэропорт Джуанда
СуракартаАэропорт АдисумармоПрекращено[76]
Танджунг ПанданАэропорт HAS Хананджоэддин
Танджунг-ПинангАэропорт Раджа Хаджи ФисабилиллаПрекращено[77]
ТараканАэропорт ДжуватаПрекращено[78]
ТернатеАэропорт Султана БабуллыПрекращено[79]
ТимикаАэропорт Мозес Килангин
ДжокьякартаАэропорт АдисутжиптоПрекращено
Международный аэропорт ДжокьякартаПрекращено[80]
МалайзияКуала-ЛумпурМеждународный аэропорт Куала-ЛумпурПрекращено[81]
ПенангМеждународный аэропорт ПенангаПрекращено[82]

Флот

Шривиджая Эйр Боинг 737-800NG

Текущий флот

По состоянию на ноябрь 2024 года [обновлять]флот Sriwijaya Air полностью состоит из самолетов Boeing 737, в том числе: [2]

СамолетыВ эксплуатацииНа заказПассажирыПримечания
СИОбщий
Боинг 737-5001 [2]—8112120
Боинг 737-8003 [2]——1891892 самолета припаркованы.
Общий4-

Авиакомпания подписала LOI на покупку 20 самолетов Boeing 737 MAX 8 на Парижском авиасалоне 2015 года. Поставка была запланирована на 2017 или 2018 год, если она будет завершена, но фактический заказ так и не был выполнен, и авиакомпания отменила аренду двух самолетов MAX 9 в 2019 году из-за приостановки полетов . [83]

Бывший флот

СамолетыОбщийВведеноУшедший на пенсиюПримечания
Боинг 737-20016 [2]20032013
Боинг 737-30013 [2]20072019
Боинг 737-4007 [2]20082016
Боинг 737-900ER2 [2]20152022

Несчастные случаи и инциденты

  • 27 августа 2008 г .: рейс 062 , Boeing 737-200 (зарегистрированный как PK-CJG) выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Султан Таха , Джамби . Было 26 раненых и один погибший. Погибший был фермером, который находился со своей семьей в хижине, укрываясь от дождя, когда в него врезался самолет. [84] [85]
  • 20 декабря 2011 г .: рейс 230, Boeing 737-300 (зарегистрированный как PK-CKM), столкнулся со сдвигом ветра на конечном этапе захода на посадку и после приземления выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в аэропорту Адисутджипто , Джокьякарта . Самолету удалось приземлиться, но он не смог вовремя остановиться. Самолет остановился в 25 метрах от конца взлетно-посадочной полосы. Правая основная стойка шасси и носовая стойка шасси разрушились, в результате чего правый двигатель и крыло получили существенные повреждения. Погибших не было, а два пассажира получили незначительные травмы во время эвакуации. Самолет был списан и хранился возле дороги на Бали. [86]
  • 1 июня 2012 г .: рейс 188, Boeing 737-400 (зарегистрированный как PK-CJV), выполнявший внутренний рейс из Джакарты в Понтианака, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы 15 во время посадки в международном аэропорту Супадио в сильный дождь. Самолет, после аквапланирования на мокрой взлетно-посадочной полосе, остановился слева от взлетно-посадочной полосы на мягком грунте на своем брюхе (носовая стойка шасси сломалась, а основная стойка шасси утонула в мягком грунте) и получил значительные повреждения. Никто не пострадал, аэропорт был временно закрыт, поскольку его единственная взлетно-посадочная полоса была заблокирована в результате аварии. 2 июня самолет был удален с взлетно-посадочной полосы с помощью тяжелых кранов, и аэропорт снова открылся для обычного движения. [87]
  • 13 октября 2012 г .: рейс 21, Boeing 737-300 (зарегистрированный как PK-CJT), следовавший из международного аэропорта Полония , Медан , Северная Суматра, в международный аэропорт Минангкабау , Паданг , Западная Суматра, случайно приземлился на авиабазе Табинг , примерно в 7 милях (12 км) от места посадки. Никто из 96 пассажиров и 4 членов экипажа не пострадал. Пилот и второй пилот были отстранены и впоследствии допрошены NTSC . [ 88] [89]
  • 9 января 2021 г .: рейс 182 , Boeing 737-500 (зарегистрированный как PK-CLC), потерпел крушение около острова Лаки вскоре после взлета из аэропорта Джакарты Сукарно-Хатта , в результате чего погибли все 62 человека на борту (50 пассажиров и 12 членов экипажа). [90] Рейс направлялся в аэропорт Понтианак Супадио . Причиной инцидента была признана неисправная система автомата тяги двигателя, которая не обслуживалась должным образом авиакомпанией, и ошибка пилота, который не смог должным образом контролировать условия асимметричной тяги. [91]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ «Sriiwjaya Air - О нас - Корпоративное управление | Identitas Perusahaan» .
  2. ^ abcdefgh planespotters.net получено 31 марта 2022 г.
  3. ^ ab «Карта маршрута». Шривиджая Эйр . Проверено 13 февраля 2023 г.
  4. ^ «Капитан Ардхана Ситомпул, генеральный директор Аньяр Шривиджая Эйр (Ан: Капитан Ардхана Ситомпул, новый генеральный директор Шривиджая Эйр)» . patadaily.id . Проверено 6 декабря 2021 г.
  5. ^ «Офисы». Шривиджая Эйр . Проверено 9 января 2021 г. Головной офис Sriwijaya Air и NAM Air Sriwijaya Air Tower Jl. Атанг Санджая № 21 Сукарно Хатта Аэропорт Тангеранг - Бантен, Индонезия
  6. ^ "Профиль - Шривиджая Эйр" . merdeka.com . Проверено 13 февраля 2023 г.
  7. ^ "Шривиджая Эйр". Скайтракс . Проверено 13 февраля 2023 г.
  8. ^ "PK-CJH SRIWIJAYA AIR BOEING 737-2B7(A)" . Planespotters.net . Проверено 20 августа 2021 г.
  9. ^ Сиска, Эльмира (01.06.2022). МОНОГРАФ PENILAIAN KUALITAS PELAYANAN MASKAPAI PENERBANGAN: РАЗВЕРТЫВАНИЕ ФУНКЦИИ КАЧЕСТВА ПЕНДЕКАТАНА (QFD) (на индонезийском языке). Резюме Пенья Персада. ISBN 978-623-455-235-5.
  10. ^ "Руте Бару Шривиджая Эйр Джакарта-Сингапура Диминати" . КОМПАС.com (на индонезийском языке). 17 января 2009 г. Проверено 13 февраля 2023 г.
  11. ^ Идрис, Мухаммед (12 января 2021 г.). «Рекам Чеджак Шривиджая Эйр, Пемилик хингга Седжара Бердиринья Халаман все». КОМПАС.com (на индонезийском языке) . Проверено 13 февраля 2023 г.
  12. ↑ Сантоса, Нован Иман (22 июня 2011 г.). «Сделки по покупке чернил Гаруда, Шривиджая в Париже». Джакарта Пост .
  13. ^ Джумена, Эрлангга (18 мая 2012 г.). «Шривиджая Тунда Пембелиан 20 Песават Эмбраер». КОМПАС.com (на индонезийском языке) . Проверено 13 февраля 2023 г.
  14. ^ Дамардоно, Харио (11 ноября 2011 г.). «Шривиджая Эйр Бели 12 Боинг 737-500 Бекас». КОМПАС.com (на индонезийском языке) . Проверено 13 февраля 2023 г.
  15. ^ Wibowo (11 ноября 2011 г.). "Соглашение об аренде самолетов Boeing в Шривиджае". Media Indonesia . Архивировано из оригинала 12 ноября 2011 г.
  16. ↑ Пурномо, Сламет Хади (31 января 2012 г.). «Sriwijaya Air Datangkan Empat Pesawat, апрель 2012 г.». АНТАРА Новости Джава Тимур . Проверено 13 февраля 2023 г.
  17. ^ "ШРИВИДЖАЙЯ ЭЙР: ​​Мулай лаяни келас биснис" . Bisnis.com (на индонезийском языке). 07.05.2012 . Проверено 13 февраля 2023 г.
  18. ^ Нугрохо, Рагил (5 февраля 2013 г.). «Шривиджая Эйр Масук Биснис Маскапай, полный сервис». kontan.co.id (на индонезийском языке) . Проверено 13 февраля 2023 г.
  19. ^ Путра, Идрис Русади (14 мая 2015 г.). «Sriwijaya Air mulai datangkan 10 Boeing 737-800 NG» . merdeka.com . Проверено 13 февраля 2023 г.
  20. ^ Фьюри, Эмма Ратна (18 декабря 2013 г.). «Хари ини НАМ Эйр мулай тербанг пердана». kontan.co.id (на индонезийском языке) . Проверено 13 февраля 2023 г.
  21. ^ "Sriwijaya рассчитывает на полное расширение услуг в 2013 году". The Jakarta Post . 12 октября 2011 г.
  22. ↑ Зульфикар, Мухаммед (4 мая 2012 г.). «Бизнес-класс Шривиджая Эйр Лункуркан». Tribunnews.com (на индонезийском языке) . Проверено 13 февраля 2023 г.
  23. ^ Асидхад, Арифин. «Tidak Tertarik ke LCC, Sriwijaya Air Fokus ke Medium Service». detikfinance (на индонезийском языке) . Проверено 13 февраля 2023 г.
  24. ↑ Пратама, Адиатмапутра Фаджар (21 января 2014 г.). «Шривиджая Эйр Тербанг ке Тига Кота в Китае Сетиап Хари». Tribunnews.com (на индонезийском языке) . Проверено 13 февраля 2023 г.
  25. ^ Джати, Гентур Путро. «Шривиджая Перкуат Армада с Дуа Боинг 737-900 ER». экономи (на индонезийском языке) . Проверено 13 февраля 2023 г.
  26. ^ Асидхад, Арифин. «Ресми Дисерахкан, Боинг 737-900 ER Шривиджая Эйр Дитербангкан ке Джакарта». detikfinance (на индонезийском языке) . Проверено 13 февраля 2023 г.
  27. ^ "Индонезийская Sriwijaya Air планирует IPO в 1 квартале 2017 года; трио B777 - ch-aviation.com" . 18 сентября 2017 г. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Проверено 13 февраля 2023 г.
  28. ^ Десфика, Треса Сандра. «Ekspansi Bisnis, Sriwijaya Air Tambah 17 Pesawat Baru 2017». beritasatu.com (на индонезийском языке) . Проверено 13 февраля 2023 г.
  29. ^ Мелани, Агустина (10 января 2021 г.). «Sriwijaya Air, Maskapai yang Berencana IPO Sejak 2017». libutan6.com (на индонезийском языке) . Проверено 13 февраля 2023 г.
  30. ↑ Нурфадилах, Путри Сиифа (14 ноября 2018 г.). «Гаруда Индонезийская группа Амбил Алих Оперативная авиагруппа Шривиджая» . КОМПАС (на индонезийском языке) . Проверено 14 ноября 2018 г.
  31. ↑ Анггреени, Картика (14 ноября 2018 г.). «Группа Garuda Indonesia берет на себя управление авиагруппой Sriwijaya» . Темп . Проверено 15 ноября 2018 г.
  32. ↑ abc Винанто, Андри (11 января 2021 г.). Курниаван, Диди (ред.). «Перджаланан Шривиджая Эйр Берсама Гаруда Индонезия, Семпат Болак-Балик Алами Турбуленси Хубунган». VOI — Waktunya Merevolusi Pemberitaan (на индонезийском языке) . Проверено 13 февраля 2023 г.
  33. ^ Фаузия, Мутия (29 сентября 2019 г.). «Ситилинк Гугат Шривиджая Эйр, Ини Пенебабня Халаман все». КОМПАС.com (на индонезийском языке) . Проверено 13 февраля 2023 г.
  34. ^ Месарош, Дженнифер. «Sriwijaya Air разрывает отношения с Garuda, поднимая вопросы безопасности». Aviation International News . Получено 10.01.2021 .
  35. ^ Прадана, Рио Сэнди (15 ноября 2019 г.). «Putus dengan Garuda, авиагруппа Шривиджая Дапат 3 Митра Бару». Bisnis.com (на индонезийском языке) . Проверено 13 февраля 2023 г.
  36. ^ Либрианти, Андина (26 мая 2021 г.). «Шривиджая Эйр Таваркан Карьяван уходит в отставку, Пенгамат: Кондисинья Парах». libutan6.com (на индонезийском языке) . Проверено 13 февраля 2023 г.
  37. ^ Фадила, Ильяс. «Шривиджая Эйр Дипангил Кемнакер соал Адуан Нунггак Песангон Экс Карьяван». detikfinance (на индонезийском языке) . Проверено 13 февраля 2023 г.
  38. ^ Ули, Йохана Арта (05.11.2022). «Так Дигугат Пайлит, Шривиджая Эйр Бертатус ПКПУ Сементара». КОМПАС.com (на индонезийском языке) . Проверено 13 февраля 2023 г.
  39. ^ "Шривиджая Эйр Кена ПКПУ Сетелах Дигугат Пайлит" . экономи (на индонезийском языке). 4 ноября 2022 г. Проверено 13 февраля 2023 г.
  40. ^ «Sriwijaya Air | О нас | Корпоративное управление - Анак Перусахаан и Afiliasi» . Шривиджая Эйр . Проверено 20 августа 2021 г.
  41. ^ "12 Тахун Шривиджая Эйр - Берсинерги Мембангун Негери" . Канал Sriwijaya Air на YouTube. 30 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 13 декабря 2021 г. Проверено 20 августа 2021 г.
  42. ^ "Летная школа NAM - Bersinergi Membangun Negeri" . 22 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 13 декабря 2021 г. – на сайте www.youtube.com.
  43. ^ "Учебный центр NAM - Bersinergi Membangun Negeri" . 22 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 13 декабря 2021 г. – на сайте www.youtube.com.
  44. ^ "4 мая, 27 мая, 福州直飞巴厘岛复航啦！" . Проверено 23 августа 2023 г.
  45. ^ "Шривиджая Эйр Лаяни Руте Дили-Бали, Эйр Тимор ди Амбанг Кебангкрутан Халаман все" . КОМПАС.com (на индонезийском языке). 13 января 2017 г. Проверено 19 апреля 2024 г.
  46. ^ ab "Sriwijaya Air Ekspansi Ke Wilayah Indonesia Timur" . Антара Новости Сультра . 03.06.2014 . Проверено 19 апреля 2024 г.
  47. ^ "Шривиджая Эйр Бука Лаги Руте Макассар" . BISNIS.com (на индонезийском языке). 12 марта 2020 г. Проверено 19 апреля 2024 г.
  48. ^ "Шривиджая Эйр Ресми Тутуп Руте ке Ачех" . Serambinews.com (на индонезийском языке) . Проверено 19 апреля 2024 г.
  49. ^ "Шривиджая Эйр Тутуп Пенербанган Лампунг-Джакарта" . Tribunlampung.co.id (на индонезийском языке) . Проверено 19 апреля 2024 г.
  50. ^ "Sriwijaya Air Tutup Rute Джакарта-Баньюванги Карена Меруги" . кумпаран (на индонезийском языке) . Проверено 19 апреля 2024 г.
  51. ^ "Шривиджая Эйр Бука Лаги Руте Джакарта-Медан и Батам" . 8 июля 2015 г.
  52. ^ "Шривиджая Эйр Бука Келас Биснис ке Бенгкулу" . КОМПАС.com (на индонезийском языке). 02 мая 2012 г. Проверено 19 апреля 2024 г.
  53. ^ "Асиик, SriwijayaAir Buka Rute ke Silangit, Берау, дан Лабуан Баджо" . КОМПАС.com (на индонезийском языке). 24 апреля 2016 г. Проверено 19 апреля 2024 г.
  54. ^ "Sriwijaya Air Ekspansi Ke Wilayah Indonesia Timur" . Антара Новости Сультра . 03.06.2014 . Проверено 19 апреля 2024 г.
  55. ^ "Шривиджая Эйр Тамба Пенербанган ке Джамби" . beritasatu.com (на индонезийском языке) . Проверено 19 апреля 2024 г.
  56. ^ "Шривиджая Эйр Бука Лаги Руте Макассар" . 12 марта 2020 г.
  57. ^ "Шривиджая Эйр Туджуан Сурабая - Купанг Мендарат Денпасара" . detiknews (на индонезийском языке) . Проверено 19 апреля 2024 г.
  58. ^ Флореса, Тим (2 апреля 2016 г.). «Шривиджая Эйр Акан Бука Руте Пенербанган Бали-Лабуан Баджо». Флореса (на индонезийском языке) . Проверено 19 апреля 2024 г.
  59. ^ "Шривиджая Эйр Бука Руте ке Ланггур, Тариф Мулай Rp1 Джутаан" . BISNIS.com (на индонезийском языке). 08.09.2021 . Проверено 19 апреля 2024 г.
  60. ^ "Sriwijaya Air Ekspansi Ke Wilayah Indonesia Timur" . Антара Новости Сультра . 03.06.2014 . Проверено 19 апреля 2024 г.
  61. ^ "Шривиджая бука руте Джакарта-Маланг ПП dukung pengembangan pariwisata" . Новости Антары (на индонезийском языке). 23 февраля 2020 г. Проверено 19 апреля 2024 г.
  62. ^ "Sriwijaya Air buka Layanan Rute Манадо-Джакарта" . 31 мая 2019 г.
  63. ^ "Sriwijaya Air Ekspansi Ke Wilayah Indonesia Timur" . 3 июня 2014 г.
  64. ^ "Asita perjuangkan penerbangan sriwijaya air ke lombok" . 28 мая 2013 г.
  65. ^ "Шривиджая Эйр Бука Лаги Руте Джакарта-Медан и Батам" . 8 июля 2015 г.
  66. ^ "Шривиджая Эйр Лаяни Руте Бару Макассар - Мерауке" . 7 апреля 2014 г.
  67. ^ "Шривиджая Эйр Кембали Беропераси, Ини Руте Ян Дилаяни" .
  68. ^ "Шривиджая Эйр Кембали Бука Руте Пеканбару-Паданг, Ини Джадвальня" .
  69. ^ "Шривиджая Эйр лаяни джалур Сурабая-Паланка Рая" . 5 апреля 2013 г.
  70. ^ "Шривиджая Эйр Кембали Беропераси, Ини Руте Ян Дилаяни" .
  71. ^ "Деланг Имлек 2020, Шривиджая Эйр Тамба Руте Пенербанган" . 21 января 2020 г.
  72. ^ "Шривиджая Эйр Кембали Бука Руте Пеканбару-Паданг, Ини Джадвальня" .
  73. ^ "Бука Руте Макассар-Семаранг, Менпар Апресиаси Шривиджая Эйр" .
  74. ^ "Шривиджая Эйр Бука Руте Джакарта-Силангит" .
  75. ^ "Sriwijaya Air Ekspansi Ke Wilayah Indonesia Timur" . 3 июня 2014 г.
  76. ^ "Шривиджая Эйр бука руте Соло-Макассар" .
  77. ^ "Шривиджая Эйр Акан Бука Руте Бару | Хариан Кепри" . 26 мая 2017 г.
  78. ^ "Шривиджая Эйр Кембали Лаяни Руте Таракан - Прокал" .
  79. ^ "Sriwijaya Air Ekspansi Ke Wilayah Indonesia Timur" . 3 июня 2014 г.
  80. ^ "Шривиджая Эйр Бука Лаги Руте Макассар" . 12 марта 2020 г.
  81. ^ "Angkasa Pura dukung Sriwijaya terbangi Solo-Kuala Lumpur" . 21 декабря 2017 г.
  82. ^ "Sriwijaya Air expansi rute dan pesawat baru" .
  83. ^ Асидхад, Арифин. «Тунггу 20 Боинг 737 Макс, Шривиджая Эйр Тамба 20 Песават Хингга 2017» . Детикфинанс (на индонезийском языке).
  84. ^ Бахори, Сяипул; Седаю, Агунг (28 августа 2008 г.). «Воздушные скольжения Шривиджая». Темп . Архивировано из оригинала 16 декабря 2008 года.
  85. ↑ Градецкий, Саймон (29 августа 2008 г.). «Катастрофа: Sriwijaya Air B732 в Джамби 27 августа 2008 г., выкат за пределы взлетно-посадочной полосы». The Aviation Herald .
  86. ^ «Авиационная катастрофа ASN Boeing 737-36M PK-CKM в аэропорту Джокьякарта-Адисутджипто (JOG)» . Aviation-safety.net . Проверено 13 февраля 2023 г.
  87. ^ Градецкий, Саймон (5 июня 2012 г.). «Катастрофа: Sriwijaya B734 в Понтианаке 1 июня 2012 г., выкат за пределы взлетно-посадочной полосы». The Aviation Herald .
  88. ^ "Индонезийский самолет приземлился в Табинге, а не в Паданге". BBC News . 15 октября 2012 г.
  89. ^ "SRIWIJAYA AIR NYASAR: KNKT Periksa Percakapan Pilot" (на индонезийском языке). Соло Поз. 2012 . Проверено 19 февраля 2013 г.
  90. ^ Курниати, Пифаг, изд. (18 января 2021 г.). «Пара Пенумпанг Шривиджая Эйр Иту Кини Телах «Пуланг» Халаман все». КОМПАС.com (на индонезийском языке) . Проверено 6 февраля 2021 г.
  91. ^ «Следователи обнаружили неисправную систему и плохой контроль пилотов, ставшие причиной смертельной авиакатастрофы». ABC News . Reuters. 10 ноября 2022 г. Получено 10 ноября 2022 г.

СМИ, связанные с Sriwijaya Air, на Викискладе?

  • Официальный сайт
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Sriwijaya_Air&oldid=1260558278"