Джонни Чекотто

Венесуэльский мотогонщик и автогонщик (родился в 1956 году)
Джонни Чекотто
Чекотто в 1978 году
НациональностьВенесуэлавенесуэльский
Рожденный( 1956-01-25 )25 января 1956 (68 лет)
Каракас , Венесуэла
Статистика карьеры в мотогонках
Гран-при по мотогонкам
Активные годы19751980
Первая гонкаГран-при Франции 1975 года в классе 250 куб. см.
Последняя гонкаГран-при Германии 1980 года в классе 500cc
Первая победаГран-при Франции 1975 года в классе 250 куб. см.
Последняя победаГран-при Наций 350cc 1980 года
Команда(ы)Ямаха
Чемпионаты1975 – 350 куб.см
1978 – Формула 750
НачинаетсяПобедыПодиумыПолякиF. кругиОчки
481426137433
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Активные годы19831984
КомандыТеодор , Толеман
Записи23 (18 стартов)
Чемпионаты0
Победы0
Подиумы0
Очки карьеры1
Поул-позиции0
Самые быстрые круги0
Первая записьГран-при Бразилии 1983 года
Последняя записьГран-при Великобритании 1984 года
Карьера в 24 часах Ле-Мана
Годы1981, 1996, 1998
КомандыКоманда Bigazzi SRL, команда BMW Motorsport
Лучший результат8-й ( 1996 )
Победы класса0

Джонни Альберто Чекотто Перселло (родился 25 января 1956 года), более известный как Джонни Чекотто , — бывший профессиональный гонщик Гран-при по мотогонкам и автогонщик из Венесуэлы . [1] Он прославился как юный вундеркинд в 1975 году, став самым молодым чемпионом мира по шоссейным мотогонкам в возрасте 19 лет. [2] Несмотря на благоприятное начало своей карьеры гонщика на мотоциклах, он получил многочисленные травмы и механические проблемы, которые ограничили его успехи в гонках Гран-при по мотогонкам. [2]

В возрасте 24 лет Чекотто обратил свое внимание на автогонки, где он достиг вершины спорта как гонщик Формулы-1 . Позже он стал успешным гонщиком Touring Car . Он последний из избранной группы участников, которые соревновались на самом высоком уровне в мото- и автогонках, в которую входят Джон Сёртис и Майк Хейлвуд среди других. [3]

История мотогонок

Ранняя карьера

Чекотто родился в Каракасе, Венесуэла, в семье итальянских иммигрантов. [4] Его отец был владельцем магазина мотоциклов и бывшим мотогонщиком, который выиграл национальный чемпионат Венесуэлы на мотоцикле Norton с объемом двигателя 500 куб. см . [4] Он пошел по стопам отца и начал заниматься мотогонками в юном возрасте, сначала выступая на Honda CB750 и трехцилиндровом Kawasaki, прежде чем заручиться поддержкой венесуэльского импортера Yamaha. [2]

Чекотто ездил на Yamaha TZ350 и выиграл национальный чемпионат Венесуэлы по шоссейным гонкам 1973 года в возрасте 17 лет. [4] После смерти Ярно Сааринена на Гран-при Наций 1973 года Чекотто принял новую цветовую схему шлема с двумя острыми красными полосами, основанную на цветах шлема Сааринена, в честь погибшего гонщика. [5] Он сохранил дизайн шлема на протяжении всей своей оставшейся карьеры. [5]

Чекотто успешно защитил свой титул, вернув себе национальный чемпионат Венесуэлы в 1974 году, а также выиграл чемпионат Южной Америки по шоссейно-кольцевым мотогонкам 1974 года, одногоночное мероприятие, проходившее на трассе Интерлагос недалеко от Сан-Паулу , Бразилия . [3] [5] В своих первых международных гонках за пределами Южной Америки он занял 35-е место в общем зачете на Daytona 200 на Yamaha 350cc и получил механическую поломку всего через 5 кругов на Imola 200. [5]

Успех Дайтоны

Чекотто приобрел международную известность в 1975 году на мотогонках Daytona 200 , показав одну из самых вдохновляющих поездок в истории этого мероприятия. [3] [6] В то время Daytona 200 считалась одной из самых престижных мотогонок в мире, привлекая таких чемпионов мира, как Джакомо Агостини и Барри Шин . [7] Он прибыл в Дайтону неизвестным новичком на борту немодифицированного Yamaha TZ750, спонсируемого Venemotos, венесуэльским импортером Yamaha. [6]

Неизвестный подросток быстро поднял свой авторитет, квалифицировавшись в первом ряду вместе с обладателем поул-позиции Кенни Робертсом , Джином Ромеро , Теуво Лансивуори и Стивом Бейкером . [8] Когда Чекотто занял свое место на стартовой решетке, организаторы гонки заметили лужу жидкости, растекающуюся под его мотоциклом. [8] За несколько минут до начала гонки организаторы приняли решение снять Чекотто и его мотоцикл с решетки из соображений безопасности. [6] Поскольку гонка началась без Чекотто, организаторы обнаружили, что жидкость была всего лишь водой, вылившейся из радиатора, и не представляла никакой опасности.

Чиновники разрешили Чекотто снова принять участие в гонке, однако к тому времени он уже был на последнем месте. [6] Демонстрируя впечатляющие навыки езды, Чекотто обогнал половину участников уже на первом круге. [8] Спустя два круга он поднялся на 26-е место. [8] К пятому кругу он был на 18-м месте, а к концу десятого круга — на десятом. [8] На 50-м круге он догнал и обогнал Агостини, заняв третье место, прежде чем его мотоцикл начал перегреваться, что заставило его сбавить темп и довольствоваться третьим местом позади будущего победителя Джина Ромеро и занявшего второе место Стива Бейкера. [3] [6] [8] В 1991 году, в честь 50-летия гонки Daytona 200, Американская ассоциация мотоциклистов созвала комиссию из представителей мотопрессы и бывших гонщиков, которые назвали достижение Чекотто лучшим за первые 50 лет гонки. [6]

чемпион мира

Через месяц после выступления в Дайтоне Чекотто отправился в Европу, где продолжил свой стремительный взлет, одержав победу в престижной гонке чемпионата Imola 200 F750 после того, как у Агостини заклинило двигатель, а американский чемпион Кенни Робертс сошел с дистанции из-за травмы запястья. [9] [10]

Чекотто продолжил свою впечатляющую серию, одержав двойную победу в первой гонке Гран-при чемпионата мира в своей карьере. [1] На открытии сезона Гран-при Франции, проходившем на трассе Поль Рикар , он установил лучшее время круга на пути к победе в гонке 250cc, а затем лидировал в гонке 350cc от старта до финиша, одержав победу с отрывом в 25 секунд над семикратным чемпионом мира в классе 350cc Агостини. [1] Первоначально он планировал принять участие в двух или трех европейских соревнованиях, но после своего выступления на Гран-при Франции он получил полное спонсорство на оставшуюся часть сезона на борту бывшего Agostini TZ350. [2] Он выиграл еще три гонки и победил Агостини в чемпионате мира в классе 350cc . [1] В возрасте девятнадцати лет он был самым молодым чемпионом мира, пока Лорис Капиросси не выиграл чемпионат мира 125cc 1990 года в возрасте 17 лет. [2] [11] Он был конкурентоспособен в чемпионате мира 250cc, одержав две победы, однако авария на Гран-при Германии , а затем проблемы с двигателем его мотоцикла оставили его на четвертом месте в итоговом зачете. [1]

Дальнейшая карьера

В 1976 году Чекотто вернулся в Daytona 200, теперь уже при полной поддержке заводской гоночной команды Yamaha. [12] Гонка превратилась в битву между Чекотто и его товарищем по команде Yamaha, Кенни Робертсом. [12] Их изнурительный темп оказался слишком велик для их шин, и на 33-м из 52 кругов Робертс замедлился из-за изношенной задней шины. [12] За девять кругов до конца шина Робертса взорвалась, из-за чего он едва не потерял управление, прежде чем он вернулся в боксы. [12] Команда пит-стопа Чекотто попыталась махнуть ему рукой, чтобы он заехал в боксы за три круга до конца, чтобы проверить шины, но он проигнорировал их сигнал и продолжил гонку, чтобы выиграть. [12] [13] [14] После этого его изрезанные шины показали, насколько он был близок к тому, чтобы постичь ту же участь, что и Робертс. [12] [15]

Джонни Чекотто на Нюрбургринге в 1976 году

Чекотто перешёл в высший класс 500cc, выступая на годовалой Yamaha YZR500 за сателлитную команду, поддерживаемую Yamaha и работающую под знаменем команды Venemotos. [15] Ожидалось, что Барри Шин из Suzuki станет его главным конкурентом на чемпионате мира 1976 года . [16] Он начал сезон с многообещающего второго места позади Шина на открывающем сезон Гран-при Франции , однако Чекотто с трудом справился с Yamaha, уступив 13 раз в последующих гонках. [11] [16] После французского этапа ему не удалось набрать больше очков, а вскоре после Гран-при Италии он полностью отказался от класса 500cc, чтобы сосредоточиться на защите своего титула в классе 350cc. [2] Он закончил сезон в классе 500cc на разочаровывающем 20-м месте, поскольку Шин выиграл чемпионат мира в классе 500cc. [1] Он также потерял свой титул в классе 350 куб. см в напряженной борьбе с Уолтером Виллой , пилотом Harley-Davidson . [1]

Хотя Чекотто обладал природными способностями к езде, некоторые наблюдатели предполагали, что он выиграл слишком рано в своей карьере, не понимая полностью, как он этого добился. [16] Менеджер команды Yamaha и бывший чемпион мира Род Гулд сказал: «Я думаю, что Чекотто ехал быстро и не знал почему. Теперь он не знает, почему едет медленнее и падает». [16] На результаты Чекотто также повлияла неорганизованность и неподготовленность команды Venemotos. По словам его заводского механика Yamaha Винса Френча, в нескольких случаях команда не подавала официальные заявки на участие в гонке или не могла обеспечить себе место в гараже, тем самым задерживая важное время тренировок. [15] В других случаях команда не предоставляла оборудование, требуемое организаторами гонки, что приводило к дальнейшим задержкам. [15]

Джонни Чекотто (4) опережает Барри Шина (7) и Кенни Робертса (1) в гонке Dutch TT 500cc 1978 года

В начале сезона 1977 года Чекотто получил тяжелые травмы в смертельной аварии с участием четырех гонщиков на Гран-при Австрии , в которой погиб швейцарский гонщик Ганс Штадельманн . [17] Он оправился от травм как раз к Гран-при Швеции , где занял второе место, отстав на 2,9 секунды от победителя Барри Шина. [18] Затем Чекотто выиграл две гонки подряд, одержав победы на Гран-при Финляндии и Гран-при Чехословакии , где он также выиграл Гран-при 350cc. [1] Несмотря на то, что он пропустил большую часть сезона из-за травм, он все равно занял четвертое место в итоговом зачете чемпионата. [1]

Чекотто начал сезон 1978 года , выиграв Imola 200 во второй раз, но он столкнулся с новым соперником за звание чемпиона мира в лице Кенни Робертса. [9] Хотя он набрал четыре призовых места, включая победу с небольшим отрывом в 1/10 секунды над Робертсом в Dutch TT 1978 года , ему не удалось добиться стабильных результатов и он потерпел четыре механических отказа, так как Робертс выиграл чемпионат мира, опередив Шина и занявшего третье место Чекотто. [1] [19] Он был более успешен в чемпионате мира Формулы 750 1978 года , где, несмотря на четыре победы Робертса, Чекотто смог одержать три победы и трижды занять второе место, обеспечив себе чемпионство. [20]

Чекотто получил сильный перелом коленной чашечки на Гран-при Австрии 1979 года на Зальцбургринге и пропустил половину сезона из-за травм. [11] Он вернулся в чемпионат для последних четырех гонок, но, поскольку травмы все еще причиняли ему боль, он не смог добиться стабильных результатов, так как Робертс выиграл свой второй подряд чемпионат мира в классе 500cc. [1] Хотя он выиграл 5 гонок в чемпионате мира Формулы 750 1979 года , его непостоянные результаты отбросили его на третье место в итоговом зачете. [21]

В результате успеха Робертса в команде Yamaha, а также нестабильных выступлений Чекотто, Yamaha прекратила его заводскую поддержку после сезона 1979 года. [5] Он начал сезон 1980 года , выступая в качестве частного гонщика на шасси Bimota , оснащенном двигателем Yamaha в классе 350 куб. см, и на серийном мотоцикле Yamaha в классе 500 куб. см. [5] Он начал год с победы на Imola 200 1980 года, присоединившись к Кенни Робертсу в качестве трехкратного победителя этого мероприятия. [10] Его кампания за звание чемпиона мира началась на позитивной ноте, когда он одержал победу на открытии сезона Гран-при Франции в классе 350 куб. см, а также занял четвертое место в гонке в классе 500 куб. см. Однако после его первоначального успеха его мотоциклы терпели многочисленные механические поломки, и он не смог добиться ничего лучшего, чем четвертое место в чемпионате 350 куб. см и седьмое место в чемпионате 500 куб. см. [1] После сезона 1980 года он решил уйти из мотогонок в возрасте 24 лет, чтобы заняться автогоночной карьерой. [5] Он ушел из гонок, завоевав двенадцать поул-позиций в классе 500cc в 28 стартах, что дало ему одно из самых высоких соотношений поул-позиций к старту в истории Гран-при по мотоциклам.

История автомобильных гонок

Формула гонок

Чекотто на Гран-при Далласа 1984 года , его последнем старте в Формуле-1.

Чекотто дебютировал на четырехколесном автомобиле в составе Minardi в чемпионате Формулы-2 1980 года . В сезоне Формулы-2 1982 года , выступая за команду March - BMW , он выиграл три гонки и закончил сезон, разделив первое место со своим товарищем по команде Коррадо Фаби , но был отброшен на второе место по системе тай-брейка. [22] Тем не менее, его выступление привлекло достаточно внимания, чтобы ему предложили место в Формуле-1. [3]

В Формуле-1 Чекотто принял участие в 23 гонках, дебютировав 13 марта 1983 года за команду Theodore Racing . [23] У него был многообещающий старт, так как он занял шестое место только во второй своей гонке; однако команда страдала от нехватки финансирования, и он был вынужден пропустить последние два раунда. [23] В сезоне 1984 года он присоединился к гоночной команде Toleman с Айртоном Сенной в качестве своего напарника. [24] Во время квалификации на Гран-при Великобритании он сильно разбился, сломав обе ноги, что фактически положило конец его карьере в Формуле-1. Его шестое место в Лонг-Бич оставалось лучшим результатом для венесуэльского гонщика до победы Пастора Мальдонадо на Гран-при Испании 29 лет спустя.

Автомобили для туризма

Чекотто в Сильверстоуне во время сезона британского чемпионата по кузовным гонкам 1995 года .

Оправившись от травм, Чекотто вернулся к соревнованиям в процветающей категории Touring Car Group A за знаменитую команду Schnitzer Motorsport BMW , и его лучшим результатом стало второе место в гонке Spa 24 Hours 1985 года с Дитером Квестером и Маркусом Острайхом . Затем он отправился в Австралию , где занял второе место в гонке James Hardie 1000 1985 года на трассе Mount Panorama Circuit в Батерсте , управляя BMW 635 CSi, на которой он ездил в Спа, и совместно со своим штурманом Роберто Равальей выиграл награду «Новичок года» в гонках . Во время тренировки перед гонкой Джеймса Харди Чекотто выразил удивление, когда бывший соперник по мотогонкам Грегг Хансфорд , ехавший на Alfa Romeo GTV6 в гонке, сказал ему, что на горе Панорама они гоняются не только на автомобилях, но и на мотоциклах, заявив, что он дважды подумает, прежде чем участвовать в гонках на мотоцикле (в то время Хансфорд был обладателем рекорда круга на мотоцикле в классе 350 куб. см на трассе протяженностью 6,172 км (3,835 мили)). [ необходима цитата ]

В 1986 году он присоединился к бельгийской заводской команде RAS Sport Volvo в переименованном (только в 1986 году) чемпионате FIA Touring Car Championship, управляя Volvo 240T с турбонаддувом . Обычно выступая в паре с действующим чемпионом Европы по кузовным гонкам Томасом Линдстрёмом, Чекотто занял 8-е место в чемпионате с двумя победами ( Хоккенхайм и Золдер ), двумя вторыми и двумя третьими местами. Он также управлял 240T и одержал победу в гонке Guia Race 1986 года, проводившейся во время Гран-при Макао , а также выиграл InterTEC 500 1986 года, проводившейся в Фудзи в Японии, вместе с Андерсом Олофссоном . [25] [26]

Чекотто выступает за команду BMW в Брэндс-Хэтче в сезоне 1995 года в чемпионате Великобритании по кузовным гонкам .

После того, как Volvo вышла из гонки в конце сезона 1986 года, Чекотто вернулся в BMW и принял участие в чемпионате мира по кузовным гонкам 1987 года за рулём BMW M3 за итальянскую команду CiBiEmme вместе с чемпионом ETCC 1985 года Джанфранко Бранкателли . Пара выиграла третий этап чемпионата, 500 км Бургунди в Дижоне-Пренуа , прежде чем стать первым зарегистрированным автомобилем WTCC, финишировавшим в первом австралийском этапе, James Hardie 1000 1987 года . Хотя Чекотто и Бранкателли финишировали только на 7-м месте в Батерсте, как первый зарегистрированный автомобиль, финишировавший, они получили очки за первое место. [27] [28] В 1989 году он выиграл чемпионат Италии по кузовным гонкам . [29] [30] Чекотто финишировал на 8-м месте с Бранкателли в чемпионате мира по кузовным гонкам 1987 года, набрав 158 очков.

С 1988 по 1992 год Чекотто участвовал в Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM, немецкий чемпионат по кузовным гонкам). [31] За рулём BMW M3 от Schnitzer Motorsport он занял второе место в сезоне 1990 года . [32] Он также участвовал в гонках на выносливость , выиграв 24 часа Спа 1990 года и 24 часа Нюрбургринга 1992 года . [33] В 1994 и 1998 годах он выиграл немецкий чемпионат Super Tourenwagen Cup для BMW. [34] [35] [36] В 1995 году он участвовал в британском чемпионате по кузовным гонкам (BTCC) для BMW . [37] В 2001 и 2002 годах он перешёл на Irmscher Opel Omega и выиграл немецкий чемпионат серии V8Star два года подряд. [36] [38] [39]

Дальнейшая жизнь

В настоящее время Чекотто посвящает большую часть своего времени поддержке профессиональной карьеры автогонщиков своих сыновей, Джонни Чекотто-младшего и Джонатана Чекотто. [40]

Рекорд гонок

Результаты Гран-при по мотоциклам

Источник: [1]

Позиция12345678910
Очки1512108654321

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

ГодСортКомандаМашина12345678910111213ОчкиКлассифицироватьПобеды
1975250 куб.смVenemotos- YamahaTZ250ФРА
1
ЕСП
НК
GER
NC
НАТ
2
МОМНЭД
NC
БЕЛ
1
SWE
NC
ФИН
2
ЧЕХИЯ
NC
ЮГ544-й2
350 куб.смVenemotos-YamahaTZ350ФРА
1
ЭСП
2
АВТ
NC
ГЕР
1
НАТ
1
МОМНЕД
5
ФИН
1
ЧЕХИЯ
NC
ЮГ781-й4
1976350 куб.смVenemotos-YamahaTZ350ФРА
2
АУТ
1
НАТ
1
ЮГ
NC
МОМНЭД
8
ФИН
НК
ЧЕХИЯ
NC
ГЕР
2
ЭСП
4
652-й2
500 куб.смVenemotos-YamahaYZR500ФРА
2
АВТ
NC
НАТ
NC
МОМNED
DNS
БЕЛШВЕПЛАВНИКЧЕХИЯГЕР1219-й0
1977350 куб.смVenemotos-YamahaTZ350ВЕН
1
АВТ
С
ГЕР
ИНЖ
НАТ
ИНЖ
ESP
ИНЖ
FRA
ИНЖ
ЮГ
ИНЖ
NED
ИНЖ
SWE
NC
ФИН
НК
ЧЕХИЯ
1
Великобритания,
Северная Каролина
309-й2
500 куб.смVenemotos-YamahaYZR500ВЕН
4
АУТ
ИНЖ
ГЕР
ИНЖ
НАТ
ИНЖ
FRA
ИНЖ
NED
ИНЖ
БЕЛ
ИНЖ
ШВЕ
2
ФИН
1
ЧЕХИЯ
1
Великобритания,
Северная Каролина
504-й2
1978500 куб.смVenemotos-YamahaYZR500ВЕН
NC
ЭСП
4
АУТ
2
FRA
NC
НАТ
NC
НЕД
1
БЕЛ
NC
ШВЕ
6
ФИН
3
Великобритания
7
ГЕР
2
663-й1
1979500 куб.смVenemotos-YamahaYZR500ВЕН
NC
АВТ
NC
ГЕР
ИНЖ
НАТ
ИНЖ
ESP
ИНЖ
ЮГ
ИНЖ
NED
ИНЖ
БЕЛ
DNS
SWE
NC
ФИН
7
Великобритания,
Северная Каролина
ФРА
5
1020-й0
1980350 куб.смVenemotos-YamahaTZ350НАТ
1
ФРА
2
20 нед .
Великобритания,
Северная Каролина
ЧЕХИЯ
NC
ГЕР
3
374-й1
500 куб.смVenemotos-YamahaYZR500НАТ
4
ЭСП
6
ФРА
9
НЭД
6
БЕЛ
NC
ПЛАВНИКВеликобритания
5
ГЕР
6
317-й0

Полные результаты чемпионата Европы Формулы-2

Источник: [22]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

ГодАбитуриентШассиДвигатель12345678910111213Поз.Очки
1980Майк Эрл гонялся с MarchМарт 802 г.BMWТРHOCНУРВАЛПАУSIL
в отставке
ЗОЛ
9
КРУЖКА
0
Команда МинардиМинарди GM75ЗАН
15
ПЕРМИСHOC
1981Команда МинардиМинарди Флай 281BMWУЛ
14
HOC
в отставке
ТР
4
НУР
DNS
ВАЛ
в отставке
14-й6
Гонки Хораг ХотцМарт 802 г.КРУЖКА
13
Март 812ПАУ
7
PER
Ret
СПА
Рет
ДОН
6
МИС
6
МУЖЧИНА
6
1982Мартовские гонки ОООМарт 822 г.BMWSIL
в отставке
ГОС
4
ТР
1
НУР
3
КРУЖКА
2
ВАЛ
в отставке
ПАУ
1
СПА
2
ГОС
6
ДОН
2
ЧЕЛОВЕК
1
ЗА
3
МИС
15
2-й56

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

Источник: [23] [24]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию)

ГодКомандаШассиДвигатель12345678910111213141516МЦДОчки
1983Гоночная команда ТеодораТеодор N183Форд Косворт DFV 3.0 V8БЮСТГАЛЬТЕР
14
УСВ
6
ФРА
11
SMR
в отставке
ПН
ДНПК
БЕЛ
10
DET
в отставке
CAN
Ret
GBR
DNQ
ГЕР
11
AUTDNQ
NED
DNQ
ИТА
12
евроЮАР19-й1
1984Toleman Group АвтоспортТолеман TG183BХарт 415T 1.5 L4TBRA
Ret
RSA
в отставке
БЕЛ
в отставке
СМР
НК
NC0
Толеман TG184FRA
в отставке
МОН
в отставке
МОЖНО
9
DET
в отставке
DAL
в отставке
GBR
DNQ
ГЕРАВТНЭДИТАевроПОР

Полные результаты чемпионата Европы по кузовным гонкам

Источник: [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47]

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

ГодКомандаМашина1234567891011121314151617181920округ КолумбияОчки
1985Западная Германия Шнитцер МоторспортBMW 635 CSiМНЗВАЛДОНИБРНЗЕЛСАЛ
7
НУРСПА
2
СИЛНЕГЗОЛстандартное восточное времяЕМКОСТЬ
7
NANA
1986БельгияРАН СпортВольво 240ТМНЗ
9
ДОН
в отставке
ГОС
1
МИС
2
И
ДСК
БРН
3
ЗЕЛ
ДСК
НУР
10
СПА
12
УЛ
15
НОГ
2
ЗОЛ
1
ЕМКОСТЬ
3
ЭСТ
16
8-й144
1987ИталияCiBiEmme СпортБМВ М3ДОН
в отставке
ЭСТ
1
ИЗОЛ
в отставке
ЗЕЛ
1
ИМО
в отставке
NOG
в отставке
15-й80
1988ИталияCiBiEmme СпортАльфа Ромео 75МНЗДОНстандартное восточное времяБАНКАДИДВАЛНУРСПА
Рет
ЗОЛСИЛНЕГNC0
2000ГерманияКоманда ИсертБМВ 320iКРУЖКА
1
КРУЖКА
2
ЗА
1
ЗА
2
А1Р
1
А1Р
2
МНЗ
1
МНЗ
2
ВЕНГЕРСКИЙ
1
ВЕНГЕРСКИЙ
2
ИМО
1
ИМО
2
МИС
1
МИС
2
БРН
1
БРН
2
ВАЛ
1

6
ВАЛ
2

5
МОБ1МОБ213-й14

Полные результаты чемпионата мира по кузовным гонкам

Источник: [48] [49]
( ключ ) ( Жирным шрифтом выделены гонки , указывающие на поул-позицию) ( Курсивом выделены гонки , указывающие на самый быстрый круг)

ГодКомандаМашина1234567891011округ КолумбияОчки
1987ИталияCiBiEmme Спорт
Западная Германия BMW Автоспорт
БМВ М3MNZ
DSQ
JAR
ovr:8
cls:6
DIJ
ovr:1
cls:1
НУР
в отставке
СПА
Рет
BNO
ovr:5
cls:3
SIL
в отставке
BAT
ovr:7
cls:3
CLD
ovr:4
cls:2
WEL
в отставке
FJI
ovr:6
cls:3
8-й158

† Несмотря на то, что Cecotto занял 7-е место в Батерсте, как автомобиль с наивысшим рейтингом, зарегистрированный в WTCC, он получил очки за 1-е место по итогам раунда.

Полные результаты Deutsche Tourenwagen Meisterschaft/Masters

Источник: [50] [51] [52] [53] [54]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

ГодКомандаМашина123456789101112131415161718192021222324округ КолумбияОчки
1988AMG-МерседесМерседес 190Е 2.3-16ЗОЛ
8
ЗОЛ
в отставке
ГОС
13
HOC
в отставке
НУР
13
НУР
12
БРН
33
БРНБЕР
1
БЕР
1
УМЕР
15
DIE в
отставке
НУР
11
НУР
9
НИ
3
НИ
4
ВУН
7
ВУН
6
СЛЗ
С
СЛЗ
С
ВЕНГЕРСКИЙ
1
ВЕНГЕРСКИЙ
1
ГОС
3
HOC
в отставке
6-й204
1989BMW M Team SchnitzerBMW M3 ЭвоЗОЛЗОЛГОС
3
ГОС
1
НУРНУРМАИ
2
МАИ
8
БЕР
5
БЕР
22
НУР
2
НУР
2
НО
7
НИ
6
ГОС
1
ГОС
4
DIE в
отставке
УМЕРТЬНУРНУРГОС
3
ГОС
4
7-й206
1990BMW M Team SchnitzerBMW M3 Sport EvoЗОЛ
5
ЗОЛ
в отставке
ГОС
4
ГОС
1
НУР
в отставке
НУР
4
БЕР
12
БЕР
5
МАИ
1
МАИ
1
ВУН
3
ВУН
4
НУР
в отставке
НУР
3
НИ
5
НО
14
УМЕРТЬ
2
УМЕРТЬ
3
НУР
9
НУР
в отставке
ГОС
11
ГОС
4
2-й177
1991BMW M Team SchnitzerBMW M3 Sport EvoЗОЛ
1
ЗОЛ
1
ГОС
9
HOC
DSQ
НУР
2
НУР
в отставке
БЕР
6
БЕР
5
ВУН
6
ВУН
1
НО
14
НИ
6
УМЕРТЬ
12
УМЕРТЬ
2
НУР
10
НУР
4
ГРЕХ
5
ГРЕХ
В отставке
ГОС
4
ГОС
13
БРН
5
БРН
5
ДОН
3
ДОН
3
4-й147
1992Команда FINA по автоспортуBMW M3 Sport EvoЗОЛ
12
ЗОЛ
в отставке
НУР
6
НУР
в отставке
ВУН
5
WUN
Ret
БЕР
2
БЕР
6
ГОС
9
ГОС
8
НУР
2
НУР
2
НО
7
НО
7
БРН
1
БРН
1
УМЕРТЬ
5
УМЕРТЬ
5
ГРЕХ
4
ГРЕХ
12
НУР
3
НУР
4
ГОС
7
ГОС
2
4-й185
2002Еврокоманда OPCOpel Astra V8 КупеHOC
QR
HOC
CR
ЗОЛ
QR
ЗОЛ
CR
ДОН
QR
ДОН
CR
SAC
QR
САК
ЧР
НИ
QR
НИ
CR
ЛАУ
QR
ЛАУ
CR
НУР
QR
НУР
ЧР
A1R
QR
A1R
CR
ЗАН
QR
ЗАН
CR
HOC
QR

14
HOC
CR

10
NC0

Полные результаты немецкого кубка GT

Источник: [55]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

ГодКомандаМашина12345678Поз.Очки
1993BMW Team FINA ВарштайнерBMW M3 GTRБЕР
1
ЗОЛ
4
НУР
1
НУР
ДНФ
СЛЗ
1
АХЛ
1
НУР
1
ЗАН
1
1-й130

Полные результаты Super Tourenwagen Cup

Источник: [56]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

ГодКомандаМашина1234567891011121314151617181920Поз.Очки
1994Команда BMW MotorsportBMW 318isБЕР
8
WUN
Ret
ЗОЛ
1
ЗАН
3
ОСТ
3
СЛЗ
1
СПА
1
НУР
1
1-й107
1996Команда BMW BigazziБМВ 320iЗОЛ
1

ЗОЛ
2

АСС
1

АСС
2

ГОС
1

ГОС
2

САК
1

САК
2

ВУН
1

ВУН
2

ЗВЕ
1

ЗВЕ
2

САЛ
1

6
САЛ
2

7
АВУ
1

11
АВУ
2

2
НУР
1

6
НУР
2

Ret
20-й116
1997Команда BMW BigazziБМВ 320iГОС
1

2
ГОС
2

3
ЗОЛ
1

1
ЗОЛ
2

1
НУР
1

3
НУР
2

2
САК
1

15
САК
2

5
НИ
1

4
НОР
2

Рет
ВУН
1

7
ВУН
2

5
ЗВЭ
1

3
ЗВЕ
2

2
САЛ
1

7
САЛ
2

5
РЕГ
1

1
РЕГ
2

2
НУР
1

5
НУР
2

3
3-й571
1998Команда BMW SchnitzerБМВ 320iГОС
1

8
ГОС
2

8
НУР
1

3
НУР
2

1
САК
1

1
САК
2

1
НИ
1

8
НИ
2

4
РЕГ
1

4
РЕГ
2

2
ВУН
1

9
ВУН
2

10
ЗВЭ
1

1
ЗВЕ
2

1
САЛ
1

12
САЛ
2

10
ОСК
1

3
ОСК
2

2
НУР
1

4
НУР
2

4
1-й595

Полные результаты британского чемпионата по кузовным гонкам

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

ГодКомандаМашина12345678910111213141516171819202122232425Поз.Очки
1995Команда BMW MotorsportБМВ 318iДОН
1

5
ДОН
2

8
БРХ
1

11
БРХ
2

5
THR
1

Ret
ТР
2

11
УЛ
1

11
УЛ
2

12
ОУЛ
1

9
OUL
2

Ret
БРХ
1

10
БРХ
2

9
ДОН
1

Рет
ДОН
2

Рет
SIL
-DNS
КНО
1

4
KNO
2

Ret
БРХ
1

5
BRH
2

Ret
СНЕ
1

10
SNE
2

Ret
OUL
1

Ret
ОУЛ
2

6
SIL
1

в отставке
SIL
2

в отставке
12-й49

Полные результаты чемпионата Италии по супертуризму

ГодКомандаМашина1234567891011121314151617181920округ КолумбияОчки
1993Скудерия БигацциБМВ 318iМНЗ
1

2
МНЗ
2

1
ВАЛ
1

2
ВАЛ
2

2
МИС
1

в отставке
МИС
2

3
МАГ
1

5
МАГ
2

14
ЯЩИК
1

13
ЯЩИК
2

5
ИМО
1

3
ИМО
2

1
ВАР
1

4
ВАР
2

9
МИС
1

3
МИС
2

4
ЗА
1
ЗА
2
КРУЖКА
1
КРУЖКА
2
5-й164
1994Скудерия БигацциBMW 318isМНЗ
1
МНЗ
2
ВАЛ
1
ВАЛ
2
МАГ
1

9
МАГ
2

4
ЯЩИК
1

16
ЯЩИК
2

5
МИС
1

2
МИС
2

3
ВАЛ
1

5
ВАЛ
2

4
КРУЖКА
1

5
КРУЖКА
2

4
ЗА
1

2
PER
2

Ret
ВАР
1

15
ВАР
2

7
КРУЖКА
1

4
MUG2
DNS
7-й112
1996CiBiEmme ИнжинирингБМВ 320iКРУЖКА
1

2
КРУЖКА
2

3
МАГ
1

4
МАГ
2

DNS
МНЗ
1

4
МНЗ
2

3
ЯЩИК
1

3
ЯЩИК
2

2
МИС
1

1
МИС
2

1
ИМО
1

2
ИМО
2

5
PER
1

Ret
ЗА
2

5
ЗА
1

2
ПЕР
2

2
ВАР
1

1
ВАР
2

2
ВАЛ
1

1
ВАЛ
2

1
2-й244

Результаты гонки 24 часа Ле-Мана

Источник: [57] [58] [59]

ГодКомандаВодители-сменыМашинаСортКругиПоз.Класс
Поз.
1981Франция BMW Италия-Франция
ГерманияКоманда BMW Motorsport
Франция Филипп Эллиот
Франция Бернар Дарниш
BMW M1 Gr.5Гр.527716-й5-й
1996ИталияКоманда Бигацци
ГерманияКоманда BMW Motorsport
Бразилия Нельсон Пике
Соединенные Штаты Дэнни Салливан
Макларен Ф1 ГТРГТ13248-й6-й
1998ГерманияКоманда BMW MotorsportИталия Пьерлуиджи Мартини
Германия Иоахим Винкельхок
BMW V12 ЛМЛМП143ДНФДНФ

Полные результаты Bathurst 1000

ГодКомандаВодители-сменыМашинаСортКругиПоз.Класс
Поз.
1985Австралия/Западная Германия Гулд МоторспортИталия Роберто РавальяBMW 635 CSiС1632-й2-й
1987Западная Германия BMW Автоспорт
ИталияCiBiEmme
Италия Джанфранко БранкателлиБМВ М321547-й3-й
1992Австралия Гонки Бенсона и ХеджесаАвстралия Тони ЛонгхерстЭволюция BMW M3А1424-й4-й

Ссылки

  1. ^ abcdefghijklm "Статистика гонщиков - Джонни Чекотто". MotoGP.com . Получено 29-08-2008 .
  2. ^ abcdef Браун, Джон (1995), "Джонни Чекотто", Classic Racer , Mortons Motorcycle Media Ltd, ISSN  0959-7123
  3. ^ abcde "Пир Тедди Йипа с Востока". 8w.forix.com. 1983-03-27 . Получено 2010-05-03 .
  4. ^ abc Weeink, Frank; Burgers, Jan (2013), Continental Circus: The Races and the Places, the People and the Faces: Pictures and Stories from the Early Seventies, Mastix Press, ISBN 978-90-818639-5-7
  5. ^ abcdefg "Карьера Джонни Чекотто в мотогонках". johnnycecotto.com . Получено 16 сентября 2023 г. .
  6. ^ abcdef Assoc, American Motorcyclist (март 1991 г.). Daytona Gold, American Motorcyclist, март 1991 г., том 45, № 3, ISSN 0277-9358 . Получено 03.05.2010 .
  7. ^ Шельциг, Эрик. «Daytona 200 отмечает 75-летие некогда престижной гонки». seattletimes.com . Получено 15 октября 2019 г. .
  8. ^ abcdef Assoc, American Motorcyclist (май 1975 г.). 1975 Daytona 200, American Motorcyclist, май 1975 г., т. 29, № 5, ISSN 0277-9358 . Получено 03.05.2010 .
  9. ^ ab "The Imola 200 Miles". agv.com. Архивировано из оригинала 25 апреля 2017 г. Получено 24 апреля 2017 г.
  10. ^ ab "Imola 200". cyclenews.com . Получено 24 апреля 2017 г. .
  11. ^ abc 50 Years Of Moto Grand Prix (1-е издание). Hazelton Publishing Ltd, 1999. ISBN 1-874557-83-7 
  12. ^ abcdef Мозес, Сэм (15 марта 1976 г.). «Два флэта, которые привели к финишу с полным отрывом». Sports Illustrated . Получено 12 февраля 2016 г.
  13. ^ "Победители Daytona 200 на www.motorsportsetc.com". Motorsportsetc.com. Архивировано из оригинала 2012-03-08 . Получено 2010-05-03 .
  14. ^ Assoc, American Motorcyclist (май 1976 г.). 1976 Daytona 200, American Motorcyclist, май 1976 г., т. 30, № 5, ISSN 0277-9358 . Получено 04.09.2021 г.
  15. ^ abcd Кокс, Брюс (2017), «Винс Френч; Механик для суперзвезд», Classic Racer , Mortons Motorcycle Media Ltd, ISSN  1470-4463
  16. ^ abcd "Это было проще простого для Бейкера". Sports Illustrated Vault | Si.com . si.com . Получено 24 апреля 2017 г. .
  17. ^ "Велосипедист погиб в гонке Prix". The Milwaukee Sentinel . Associated Press. 2 мая 1977 г. стр. 2. Получено 8 декабря 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  18. ^ "Гран-при Швеции 1977 года". MotoGP.com. Архивировано из оригинала 29-04-2017 . Получено 26-04-2017 .
  19. ^ "1978 Dutch TT". MotoGP.com. Архивировано из оригинала 2017-04-12 . Получено 2017-04-26 .
  20. ^ "1978 Formula 750 финальные результаты". Racingmemo.free.fr . Получено 2017-04-26 .
  21. ^ "1979 Formula 750 финальные результаты". Racingmemo.free.fr . Получено 2017-05-01 .
  22. ^ ab "Результаты сезона Формулы 2 1982 года на www.formula2.net". Formula2.net . Получено 2010-05-03 .
  23. ^ abc "Официальные результаты Формулы-1 Джонни Чекотто 1983 года". formula1.com . Получено 25.04.2017 .
  24. ^ ab "Результаты 1984 года - Гонщик – Чекотто, Джонни". Formula1.com. Архивировано из оригинала 18 июля 2012 года . Получено 15 августа 2012 года .
  25. ^ "Победители гонки Guia на macau.grandprix.gov". Test.macau.grandprix.gov.mo. Архивировано из оригинала 2011-07-22 . Получено 2010-05-03 .
  26. ^ 1986 Fuji 5 часов
  27. ^ scandrett. "Результаты James Hardie 1000 1987 года на www.therealmountpanorama.com". Therealmountpanorama.com. Архивировано из оригинала 16 сентября 2009 года . Получено 2010-05-03 .
  28. ^ Даррен Галпин. "Результаты чемпионата мира по кузовным гонкам 1987 года на сайте www.teamdan.com". Teamdan.com. Архивировано из оригинала 2009-06-06 . Получено 2010-05-03 .
  29. ^ "Italian Superturismo Championship 1989: Расписание и турнирная таблица". motorsport-archive.com . Получено 2010-12-09 .
  30. ^ "Чемпионы итальянских туринговых автомобилей на www.motorsportsetc.com". Motorsportsetc.com. Архивировано из оригинала 2010-07-14 . Получено 2010-05-03 .
  31. ^ "Статистика Джонни Чекотто DTM 1984-2010". dtm.com. Архивировано из оригинала 2021-01-18 . Получено 2011-12-09 .
  32. ^ "1990 DTM Drivers Standings". dtm.com. Архивировано из оригинала 25 октября 2014 года . Получено 2011-12-09 .
  33. ^ «Джонни Чекотто, от мотогонок до 24 часов Ле-Мана». lemans.org . Получено 06.05.2017 .
  34. ^ "Немецкий чемпионат по супертурингу 1994 года: расписание и положение". motorsport-archive.com . Получено 09.12.2011 .
  35. ^ "Немецкий чемпионат по супертурингу 1998 года: расписание и положение". motorsport-archive.com . Получено 09.12.2011 .
  36. ^ ab "Немецкие чемпионы по кузовным гонкам на www.motorsportsetc.com". Motorsportsetc.com. Архивировано из оригинала 2010-03-27 . Получено 2010-05-03 .
  37. ^ "Список участников чемпионата British Touring Car Championship 1995 года". btccpages.com. Архивировано из оригинала 2012-06-03 . Получено 2011-12-09 .
  38. ^ "V8 STAR 2001: Расписание и положение". motorsport-archive.com . Получено 2011-12-09 .
  39. ^ "V8 STAR 2002: Расписание и положение". motorsport-archive.com . Получено 2011-12-09 .
  40. ^ "Джонни Чекотто живёт интенсивными эмоциями в Монце" . Адреналина Брава. 22 апреля 2017 года. Архивировано из оригинала 29 апреля 2017 года . Проверено 27 апреля 2017 г.
  41. ^ "Чемпионат Европы по кузовным гонкам 1985 года: 7-й раунд". touringcarracing.net . Получено 06.05.2017 .
  42. ^ "Чемпионат Европы по кузовным гонкам 1985 года: 9-й раунд". touringcarracing.net . Получено 06.05.2017 .
  43. ^ "Чемпионат Европы по кузовным гонкам 1985 года: 14-й раунд". touringcarracing.net . Получено 06.05.2017 .
  44. ^ "Окончательный протокол чемпионата Европы по кузовным гонкам 1986 года". touringcarracing.net . Получено 06.05.2017 .
  45. ^ "Чемпионат Европы по кузовным гонкам 1987 года: Раунд 2". touringcarracing.net . Получено 06.05.2017 .
  46. ^ "Чемпионат Европы по кузовным гонкам 1987 года: 5-й раунд". touringcarracing.net . Получено 06.05.2017 .
  47. ^ "Чемпионат Европы по кузовным гонкам 1988 года: 8-й раунд". touringcarracing.net . Получено 06.05.2017 .
  48. ^ "Чемпионат мира по кузовным гонкам 1987 года: расписание и положение". motorsport-archive.com . Получено 05.05.2017 .
  49. ^ "Окончательный зачет чемпионата мира по кузовным гонкам 1987 года". touringcarracing.net . Получено 06.05.2017 .
  50. ^ "Немецкий чемпионат по кузовным гонкам 1988 года: расписание и положение". motorsport-archive.com . Получено 06.05.2017 .
  51. ^ "Немецкий чемпионат по кузовным гонкам 1989 года: расписание и положение". motorsport-archive.com . Получено 06.05.2017 .
  52. ^ "Немецкий чемпионат по кузовным гонкам 1990 года: расписание и положение". motorsport-archive.com . Получено 06.05.2017 .
  53. ^ "Немецкий чемпионат по кузовным гонкам 1991 года: расписание и положение". motorsport-archive.com . Получено 06.05.2017 .
  54. ^ "Немецкий чемпионат по кузовным гонкам 1992 года: расписание и положение". motorsport-archive.com . Получено 06.05.2017 .
  55. ^ "German GT Cup 1993: Расписание и турнирная таблица". motorsport-archive.com . Получено 2017-05-05 .
  56. ^ "Немецкий чемпионат по супертурингу 1994 года: расписание и положение". motorsport-archive.com . Получено 05.05.2017 .
  57. ^ "Результаты гонки 24 часа Ле-Мана 1991 года". experiencelemans.com . Получено 06.05.2017 .
  58. ^ "Результаты гонки 24 часа Ле-Мана 1987 года". experiencelemans.com . Получено 06.05.2017 .
  59. ^ "Результаты гонки 24 часа Ле-Мана 1992 года". experiencelemans.com . Получено 06.05.2017 .
  • Официальный фан-сайт Джонни Чекотто
  • Джонни Чекотто на Racing-Reference.info
  • Джонни Чекотто на DriverDB.com
  • Джонни Чекотто на eWRC-results.com
  • Джонни Чекотто на MotoGP.com
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Johnny_Cecotto&oldid=1252440430"