Толеман TG184

This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "Toleman TG184" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (January 2017) (Learn how and when to remove this message)

Толеман TG184
Толеман TG184B

TG184 Айртона Сенны на выставке Autosport International 2012 года
Категория	Формула 1
Конструктор	Толеман
Дизайнер(ы)	Рори Бирн Пэт Саймондс Брайан Харт (двигатель)
Предшественник	ТГ183Б
Преемник	ТГ185
Технические характеристики [1]
Шасси	Монокок из углеродного волокна
Подвеска (передняя)	двойные поперечные рычаги, пружины с тяговым приводом над амортизаторами
Подвеска (задняя)	двойные поперечные рычаги, пружины с толкателем над амортизаторами
Колея осей	Передняя часть: 1765 мм (69,5 дюйма) Задняя часть: 1676 мм (66,0 дюйма)
Колесная база	2800 мм (110 дюймов)
Двигатель	Hart 415T , 1459 куб. см (89,0 куб. дюймов), рядный 4-цилиндровый , турбо , среднемоторный , продольно установленный
Передача инфекции	Hewland 5-ступенчатая механическая
Топливо	Аджип
Шины	Мишлен
История соревнований
Известные участники	Toleman Group Автоспорт
Известные водители	19. Айртон Сенна 20. Джонни Чекотто 19. / 20. Стефан Йоханссон 20. Пьерлуиджи Мартини
Дебют	Гран-при Франции 1984 года
Последнее событие	Гран-при Португалии 1984 года
Расы Победы Подиумы Поляки F/Круги 12 0 3 0 1
Кубок конструкторов	0
Чемпионаты водителей	0

Toleman TG184 — гоночный автомобиль Формулы-1, разработанный Рори Бирном и Пэтом Симондсом и использовавшийся командой Toleman Motorsport в течение большей части сезона Формулы-1 1984 года .

Как и его предшественник TG183B , TG184 был оснащен 4-цилиндровым турбированным двигателем Hart 415T , мощность которого в 1984 году составляла около 600 л. с. (447 кВт; 608 л. с.).

Впервые автомобиль принял участие в Гран-при Франции в Дижоне.

Потенциал автомобиля был очевиден с самого начала, когда новичок Айртон Сенна занял второе место только во втором Гран-при в дождливом Гран-при Монако . Сенна, стартовавший 13-м, с точностью прорезал пелетон, пока не догнал и не обогнал лидера гонки Алена Проста ( McLaren - TAG ) прямо перед стартово-финишной линией на 32-м круге, когда клерк трассы Джеки Икс показал красный флаг, чтобы остановить гонку из-за неблагоприятных условий. Однако правила гласили, что позиции должны быть заняты на круге до показа флага. Это привело к победе Проста, а Сенна финишировал вторым, получив только половину очков, поскольку гонка не преодолела 50% запланированной дистанции. Было широко распространено мнение, что Икс лишил Сенну, Толемана и поставщика двигателей Харта их первой победы в Гран-при, хотя позже команда сообщила, что у TG184 Сенны были повреждены подвески, которые, по их оценкам, в любом случае продержались бы еще 3 или 4 круга. ^{[ необходима ссылка ]}

В основе его будущего как чемпиона мира лежало больше подиумов для Сенны в сезоне 1984 года с 3-ми местами как на Гран-при Великобритании , так и на завершающем сезон Гран-при Португалии, где Сенна также занял 3-е место в квалификации, наивысшее место для автомобиля. Подиум в Монако стал первым для того, что сейчас называется Alpine F1 Team .

Другими пилотами TG184 в 1984 году были бывший чемпион мира по мотогонкам FIM 350cc и Formula 750 Джонни Чекотто из Венесуэлы и начинающие гонщики F1 Стефан Йоханссон из Швеции и Пьерлуиджи Мартини из Италии . К сожалению для Чекотто, TG184 стал его последним пилотом F1 после того, как он сильно сломал обе лодыжки на тренировке перед Гран-при Великобритании в Брэндс-Хэтче . Он оправился от травм, но больше никогда не участвовал в гонках Формулы-1, вместо этого продолжив успешную карьеру в качестве гонщика туринговых автомобилей .

В 1985 году TG184 был заменен на TG185 .

( ключ ) (Результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

* 2 балла набраны с использованием Toleman TG183B