Гран-при Канады
| Автодром имени Жиля Вильнёва (2002–настоящее время) | |
.svg/1280px-%C3%8Ele_Notre-Dame_(Circuit_Gilles_Villeneuve).svg.png) | |
| Информация о гонке | |
|---|---|
| Количество раз проведения | 59 |
| Первый раз проведен | 1961 |
| Больше всего побед (водители) |  Михаэль Шумахер (7) Льюис Хэмилтон (7) |
| Больше всего побед (конструкторы) |  Феррари (14) |
| Длина цепи | 4,361 км (2,709 миль) |
| Длина гонки | 305,270 км (189,694 миль) |
| Круги | 70 |
| Последняя гонка ( 2024 ) | |
| Поул-позиция | |
| |
| Подиум | |
| |
| Самый быстрый круг | |
| |
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png)
Гран -при Канады ( фр . Grand Prix du Canada ) — ежегодное мероприятие по автогонкам, проводимое с 1961 года. [1] Является частью чемпионата мира Формулы-1 с 1967 года. Впервые он был организован на трассе Mosport Park в Боуманвилле, Онтарио , как спортивное автомобильное мероприятие, прежде чем попеременно проводился на трассе Mosport и Circuit Mont-Tremblant , Квебек , после того как Формула-1 взяла на себя управление мероприятием. После 1971 года проблемы безопасности привели к тому, что Гран-при переехал на постоянное место проведения в Mosport. В 1978 году, после аналогичных проблем безопасности с Mosport, Гран-при Канады переехал в свое нынешнее место проведения на Circuit Gilles Villeneuve на острове Нотр-Дам в Монреале , Квебек.
В 2005 году Гран-при Канады был самым просматриваемым Гран-при Формулы-1 в мире. Гонка также была третьим по популярности спортивным событием в мире, уступая только Суперкубку XXXIX и финалу Лиги чемпионов УЕФА того года . [2]
Мероприятия 2020 и 2021 годов были отменены из-за пандемии COVID-19 . [3] [4] После отмены Гран-при Канады 2021 года контракт был продлен до 2031 года. [5] Гран-при Канады вернулся в календарь в сезоне 2022 года .
История
Ранний Гран-при Канады был одним из главных событий нового чемпионата Канады по спортивным автомобилям, серии, которая была создана одновременно с Гран-при Канады в Моспорт-парке недалеко от Торонто в 1961 году. Моспорт-парк (который все еще находится в своей первоначальной конфигурации) был захватывающей и сложной трассой [ по мнению кого? ] , которая имела много взлетов и падений; трасса была популярна среди водителей. Несколько международных гонщиков спортивных автомобилей , а также гонщики Формулы-1 приняли участие в мероприятии. В течение первых пяти лет гонку выигрывали водители, имеющие либо предыдущий опыт в Формуле-1, либо вступали в чемпионат после победы на Гран-при Канады. В 1966 году мероприятием руководил Канадско-американский кубок вызова , победителем которого стал американец Марк Донохью . [1] В следующем году гонку взяла на себя Формула-1, хотя серии CSCC и Can-Am продолжали соревноваться в Моспорте в своих собственных заездах.
Формула 1
Парк Моспорт и Мон-Тремблан
Событие было проведено в рамках чемпионата мира Формулы-1 впервые в 1967 году; Моспорт-парк был выбран местом проведения мероприятия. Трасса Онтарио чередовалась с трассой Мон-Тремблан в Квебеке, где Гран-при Канады проводился в 1968 и 1970 годах. Мон-Тремблан, расположенный 1+1 ⁄ часа к северо- западу от Монреаля, был очень похож на Mosport Park в том, что это был захватывающий трек со значительным перепадом высот и очень сложным. Первая гонка чемпионата прошла между немецким и итальянским раундами 27 августа; ее выиграл Джек Брэбэм со своим новозеландским товарищем по команде Денни Хьюмом, завершившим Brabham 1–2.
В гонке 1968 года, перенесенной на конец сентября, чтобы ее можно было совместить с Гран-при США в Уоткинс-Глене, незадачливый новозеландец Крис Амон лидировал со старта и до 17 кругов до конца 90-круговой дистанции, когда у него сломалась коробка передач; команда McLaren финишировала 1-й и 2-й, а соотечественники Амона Халм и Брюс Макларен завоевали главные награды.
После сезона 1968 года группа во главе с Джоном Бассетом и спонсором гонки Imperial Tobacco разработала предложение о переносе Гран-при и гонки IndyCar Telegram Trophy компании Mosport на новую уличную трассу в Торонто вдоль бульвара Лейк-Шор и через выставочный центр Exhibition Place с расположением стартовой/финишной линии и пит-стопов на выставочном стадионе . [6] [7] [8] Бассетт отказался от этой идеи как раз в то время, когда законопроект проходил третье чтение в городском совете Торонто. [9] Идея перенести гонку в городское место вернулась десятилетие спустя.
В 1969 году на трассе Mosport Park британец Джеки Стюарт поднялся с 4-го места и вышел в лидеры, но Джеки Икс быстро приближался, и Стюарт и Икс боролись до 33-го круга, когда они в четвертый раз обошли частного гонщика Эла Пиза , Икс попытался обойти Стюарта, и две машины столкнулись. Стюарт не смог завести свою Matra, но Икс завел свой Brabham и удерживал лидерство до клетчатого флага. Разгневанный Стюарт пожаловался своему боссу Кену Тирреллу на Пиза, который пожаловался организаторам. Затем 48-летнему Пизу выдали черный флаг дисквалификации после того, как он проехал меньше половины кругов, которые проехали лидеры на почти постыдно устаревшей Eagle-Climax, и он стал единственным гонщиком в истории Формулы-1, когда-либо дисквалифицированным за слишком медленную езду. В 1970 году Икс снова выиграл, а его швейцарский товарищ по команде Клей Регаццони довел счет до 1–2 для Ferrari. Но трасса Мон-Тремблан больше не использовалась для Формулы-1 из-за проблем безопасности, связанных с суровыми зимами, серьезно повлиявшими на покрытие трассы, и спора с местными гоночными властями в 1972 году. Чередование гонок прекратилось, и с 1971 года Гран-при Канады продолжал проводить только Моспорт.
В 1971 году гонка Mosport Park была затоплена дождем и туманом; главное событие было отложено из-за смертельной аварии на гонке поддержки Formula Ford, и к тому времени, как оно началось, лил сильный дождь. Джеки Стюарт легко одержал победу на Tyrrell, уступив шведу Ронни Петерсону на March. В 1972 году Mosport модернизировали с помощью новых систем безопасности, и Стюарт снова победил. 1973 год был интересным событием; как и гонка 2 года назад, это было мокрое от дождя событие. Австрийский новичок Ники Лауда на BRM опередил Петерсона на Lotus на 3-м круге, Лауда лидировал до 20-го круга, пока не пришел менять шины; возникла значительная путаница после столкновения Франсуа Севера и Джоди Шектера на 33-м круге, что привело к неудачной интерлюдии с участием пейс-кара, после чего все стало совсем запутанным, поскольку пейс-кар не смог догнать лидера и позволил тем, кто шел впереди, оторваться почти на круг. Все это означало, что британец Джеки Оливер оказался в лидерах, американец Питер Ревсон — вторым, а француз Жан-Пьер Бельтуаз — третьим. Из этих троих у Ревсона была самая конкурентоспособная машина, поэтому в конечном итоге он вырвался вперед и лидировал до самого флага, в то время как бразильский товарищ Петерсона по команде Эмерсон Фиттипальди бросился наперегонки, чтобы наверстать упущенное, и обогнал Оливера и Бельтуаза на последних кругах, чтобы захватить второе место. В течение нескольких часов после гонки царила неразбериха, но в конечном итоге было подтверждено, что Ревсон стал победителем — благодаря удачному стечению обстоятельств, когда выехал пейс-кар. В гонке 1974 года победу одержал Фиттипальди, в то время как его соперники по чемпионату Клей Регаццони финишировал вторым, а Джоди Шектер сильно разбился из-за отказа тормозов на своем Tyrrell. Гонки 1975 года не было, а гонка 1976 года была той, где британец Джеймс Хант узнал, что его 9 очков от Брэндс-Хэтча были отняты, и он был дисквалифицирован; В том году Хант выиграл Гран-при Канады, яростно выступая на протяжении всей гонки.
В 1977 году франко-канадец Жиль Вильнев дебютировал за Ferrari. Но опасения по поводу безопасности ухабистой трассы Mosport Park возникли, когда британец Ян Эшли попал в ужасную аварию на ухабистом подъеме. Hesketh Эшли перевернулся через ограждения Armco и врезался в телевизионную башню. Англичанин немецкого происхождения получил серьезные травмы, а спасательные операции по его спасению были неэффективными и отнимали много времени; а отсутствие безопасности в Mosport было подчеркнуто, когда Йохен Масс потерял контроль над своим McLaren и врезался в ограждение, которое фактически сплющилось при ударе. Джоди Шектер выиграл эту гонку на своем Wolf , но из-за сохраняющихся проблем с безопасностью было выдвинуто новое предложение. Labatt , спонсор, владевший в то время правами на гонки F1 в Канаде, а также владельцы Mosport Park возродили предложение 1968 года о переносе гонки в выставочный центр Торонто после того, как FIA посчитала Mosport неподходящим местом для проведения гонки в будущем. [10] Городской совет Торонто отклонил предложение с перевесом в два голоса, и в течение нескольких часов мэр Монреаля Жан Драпо провел переговоры с Labatt о постоянном переносе гонки в Монреаль. [11] [12] [7] Третья попытка провести гонку в Торонто в конечном итоге увенчалась успехом благодаря участию канадской пивоваренной компании Molson в 1986 году под названием Molson Indy Toronto , части Indy Car World Series [13] [14]
План был быстро составлен, чтобы разработать трассу под названием Circuit Île Notre Dame на искусственном острове в середине морского пути Святого Лаврентия, который был местом проведения знаменитой Expo '67 ; определенные дороги на острове были объединены и изменены, а затем были построены пит-стопы, чтобы сделать временную гоночную трассу. Гран-при Канады впервые прошел там в 1978 году и проводится там с тех пор, за исключением четырех лет, когда мероприятие было отменено.
Монреаль
Первым победителем в Монреале стал уроженец Квебека Вильнев, управлявший Ferrari. В 1979 году трасса была модифицирована, чтобы сделать ее быстрее, и победу одержал австралиец Алан Джонс , а затем он выиграл гонку 1980 года и чемпионат водителей в том же году. В 1980 году также произошла большая авария на старте с участием бразильского соперника Джонса по чемпионату Нельсона Пике после того, как они с Джонсом столкнулись на очень быстром повороте Droit du Casino. Пике запрыгнул в свою запасную машину с более мощным квалификационным двигателем; но двигатель взорвался, и Пике сошел с гонки. Сезон и карьера француза Жан-Пьера Жабуя в гонках F1 подошли к концу, когда он врезался на своем Renault в стену из покрышек. У него были серьезные переломы ног; высокому французу потребовались месяцы, чтобы восстановиться. 1981 год ознаменовался дождливым событием, в котором ближе к концу гонки Вильнев продемонстрировал свое мастерство управления автомобилем, когда переднее крыло его Ferrari было перекошено из-за столкновения, и он вышел на третье место с автомобилем в таком состоянии. Француз Жак Лаффит одержал свою последнюю победу в Формуле-1, за ним последовали британец Джон Уотсон и Вильнев.
Вильнев погиб в 1982 году на своем последнем квалификационном круге Гран -при Бельгии . Через несколько недель после его смерти гоночная трасса в Монреале была переименована в Circuit Gilles Villeneuve в его честь. Жиль Вильнев был одним из первых людей, включенных в Зал славы канадского автоспорта , и до сих пор является единственным канадским победителем Гран-при Канады Формулы-1. Гран -при Канады 1982 года стал трагическим событием, находящимся в тени смерти Вильнева месяцем ранее. На нем произошла еще одна авария, когда товарищ Вильнева по команде Дидье Пирони заглох в передней части решетки. Сначала Рауль Бозель нанес скользящий удар по неподвижному автомобилю, а затем Риккардо Палетти врезался прямо в заднюю часть Ferrari Пирони на скорости более 180 км/ч (110 миль/ч). Пирони и врач Формулы-1 Сид Уоткинс пришли на помощь Палетти, чтобы попытаться вытащить его из машины, которая на короткое время загорелась. Через полчаса 23-летнего Палетти вытащили и доставили в ближайшую больницу, где он скончался от полученных травм. Нельсон Пике выиграл гонку на своем Brabham. 1982 год также был знаменателен тем, что гонку перенесли с октября на июнь, и с тех пор мероприятие проводится в начале июня.
В 1983 году француз Рене Арну одержал свою первую победу в гонке в качестве гонщика Ferrari, а в следующем году Пике снова победил на Brabham с двигателем BMW. В 1985 году Ferrari финишировала 1-2, а итальянец Микеле Альборето и швед Стефан Йоханссон отобрали главные награды у француза Алена Проста , в то время как Lotus добились своего последнего полного выхода из первого ряда, когда Элио де Анджелис и Айртон Сенна стартовали 1-2. Гонка 1986 года была конкурентной. Финн Кеке Росберг на McLaren прорвался сквозь пелотон, догнал и затем обогнал лидера Великобритании Найджела Мэнселла . Но Росберг, как и другие лидеры, столкнулся с проблемами, что принесло пользу Мэнселлу, который выиграл гонку. В 1987 году гонка не проводилась из-за спонсорского спора между двумя местными пивоваренными заводами Labatt и Molson . [15] Во время перерыва трасса была изменена, а стартовая линия перенесена на ее нынешнее место.
В 1988 году бразилец Айртон Сенна одержал победу на всепобеждающем McLaren MP4/4 с турбодвигателем Honda, а в следующем году он почти победил снова, но двигатель Honda в его McLaren отказал, и бельгиец Тьерри Бутсен одержал победу, которая стала первой в его карьере в Формуле-1. 1990 год, как и годом ранее, был дождливым, и в нем произошло несколько аварий; Сенна снова вышел на гонку, чтобы победить. 1991 год стал свидетелем драматичного финала, в котором Williams Найджела Мэнселла потерпел неудачу на самом последнем круге всего в нескольких поворотах от финишной черты; Нельсон Пике одержал свою 23-ю и последнюю победу в Формуле-1 на Benetton. Австриец Герхард Бергер выиграл гонку 1992 года после того, как доминирующий Мэнселл вылетел из гонки после столкновения с товарищем Бергера по команде Сенной.
Ален Прост выиграл гонку 1993 года, отбиваясь от энергичного гонщика Сенны, и в ответ на трагедии в Имоле гонка 1994 года увидела очень быстрый поворот Droit du Casino, превращенный в шикану. Немец Михаэль Шумахер выиграл эту гонку. Жан Алези из Ferrari выиграл гонку 1995 года , которая состоялась в его 31-й день рождения и которая стала единственной победой в его карьере. Алези унаследовал лидерство, когда Михаэль Шумахер заехал на пит-стоп из-за проблем с электрикой, а у Дэймона Хилла отказала гидравлика. Победа была популярной для Алези, особенно после нескольких невыгодных гонок годом ранее, а именно в Италии . Победа Алези в Монреале была признана многими самой популярной победой в гонке сезона, так как это был Ferrari под номером 27, когда-то принадлежавший знаменитому Жилю Вильневу на его любимом домашнем Гран-при. Шумахер подвез Алези обратно в боксы после того, как у его машины закончилось топливо прямо перед поворотом на пит-стоп.
Гонка Гран-при Канады в это время приобрела большую значимость; прекращение Гран-при в Детройте, Финиксе и Мехико означало, что это был единственный североамериканский этап Гран-при с 1993 года и продолжал оставаться единственным этапом в Северной Америке вплоть до 2000 года, а затем с 2008 по 2011 год после очередного прекращения Гран-при США, на этот раз в Индианаполисе . Это также была одна из двух гонок во всей Америке, другой был Гран-при Бразилии, хотя Гран-при Аргентины вернулся на 4 коротких года с 1995 по 1998 год.
В гонке 1996 года поворот Casino был удален, а трасса изменена; заезд от шпильки в нижней части трассы был превращен в прямую. Британец Дэймон Хилл выиграл это событие, а гонка 1997 года была остановлена досрочно из-за аварии с участием Оливье Паниса . Он выбыл из гонок на девять гонок, и некоторые считают это поворотным моментом в карьере победителя Гран-при Монако 1996 года . Гонки с 1997 по 2004 год (за исключением 1999 и 2001 годов) стали свидетелем череды побед Михаэля Шумахера, все на Ferrari. В 1999 году победу одержал финн Мика Хаккинен , а в 2001 году был зафиксирован первый в истории Формулы-1 результат 1–2 между братьями, поскольку Ральф и Михаэль Шумахеры заняли первые места на пьедестале. Братья Шумахеры также финишировали на 1-м и 2-м местах в гонке 2003 года , а 2001 год также был отмечен Жаном Алези , который добился лучшего результата для Проста в сезоне; он отпраздновал свое пятое место, сделав несколько «пончиков» на своем автомобиле и бросив шлем в толпу.
Гонка 2007 года стала местом первой победы новичка Льюиса Хэмилтона . На 67-м круге Такума Сато обогнал Фернандо Алонсо из McLaren - Mercedes , под аплодисменты по всей трассе, сразу после того, как обогнал Ральфа Шумахера и обогнал Кими Райкконена из Ferrari ранее в гонке. [16] В гонке Сато переместился из середины сетки в конец пелотона и поднялся на пятое место, прежде чем ошибка на пит-стопе заставила его вернуться на одиннадцатое место. Сато боролся на 5 позиций в пелетоне за последние 15 кругов, чтобы финишировать шестым. Сато был признан «Пилотом дня» на сайте ITV после первой победы Льюиса Хэмилтона. В гонке также произошла ужасная авария с участием Роберта Кубицы (который выиграл гонку в следующем сезоне , в результате чего это была его единственная авария в Формуле-1).
2009 перерыв
7 октября 2008 года Гран-при Канады был исключён из календаря Формулы-1 2009 года , что оставило гонку в Монреале вне списка впервые с 1987 года . [17] Поскольку Гран-при США был исключён после 2007 года, это означало, что в 2009 году гонка Формулы-1 не проводилась в Северной Америке впервые с 1958 года [18] (американская гонка «Индианаполис 500» входила в состав чемпионата мира по автогонкам FIA с 1950 по 1960 год, но не проводилась по правилам Формулы-1 и в ней очень редко принимали участие участники регулярного чемпионата).
Во время Гран-при Австралии появились сообщения о том, что Гран-при Канады может вернуться в сезоне 2009 года в случае, если гоночная трасса в Абу-Даби не будет готова вовремя. [19] 26 апреля 2009 года издание Speed сообщило , что Берни Экклстоун заявил, что FIA ведёт переговоры о возвращении Гран-при Канады в сезоне 2010 года при условии завершения модернизации трассы.
29 августа 2009 года BBC сообщила о предварительном расписании сезона 2010 года , в котором Гран-при Канады и Гран-при Великобритании были обозначены как «предварительные». Гран-при Канады изначально был запланирован на 6 июня. [20] Гран-при Канады 2010 года в конечном итоге был проведён в Монреале 13 июня 2010 года. [21] 27 ноября 2009 года должностные лица Квебека и организаторы Гран-при Канады объявили, что достигли соглашения с администрацией Формулы-1 и подписали новый пятилетний контракт, охватывающий сезоны 2010–2014 годов. [22] Согласно пятилетнему соглашению, правительство выплачивает 15 миллионов канадских долларов в год за проведение гонки, что намного меньше 35 миллионов в год, которые изначально запрашивал Экклстоун. [23]
2010–настоящее время
Гран -при Канады 2011 года стал самой продолжительной гонкой Формулы-1 на сегодняшний день; ливни задержали гонку на несколько часов; но когда она возобновилась, британец Дженсон Баттон прорвался сквозь пелотон с последнего места после рестарта на 41-м круге и догнал лидера Германии Себастьяна Феттеля ; которого он заставил совершить ошибку, обогнал гонщика Red Bull, и британец одержал победу, что он назвал «лучшей гонкой в моей жизни». [24] Гран -при Канады 2013 года показал, что Феттель доминировал на своем Red Bull, но это также был первый смертельный случай, связанный с Формулой-1, за 12 лет. Тридцативосьмилетний маршал трассы Марк Робинсон был сбит машиной эвакуатора, и авария произошла, когда маршалы убирали Sauber Эстебана Гутьерреса после того, как мексиканец вылетел с трассы на заключительном этапе гонки. Робинсон позже скончался в больнице и стал первой жертвой гибели на трассе в Формуле-1 после гибели маршала Грэма Бевериджа на Гран-при Австралии 2001 года .
Дикая природа
В течение недель, предшествующих Гран-при, городские власти отлавливают как можно больше сурков на трассе и вокруг нее и перевозят животных на близлежащий остров Святой Элен. [25] Тем не менее, в 1990 году Алессандро Наннини сбил суслика на трассе, что повредило его шину. В 2007 году сурок прервал тренировку Ральфа Шумахера . В день гонки Энтони Дэвидсон шел третьим, пока не столкнулся с сурком, которого изначально приняли за бобра, что заставило его заехать на пит-стоп и отремонтировать поврежденное переднее крыло. В 2008 году сурок пересек трассу на шпильке во время 2-й тренировочной сессии, но, к счастью, не прервал ее. В 2018 году Ромен Грожан сбил сурка во время 2-й тренировочной сессии на подходе к 13-му повороту, повредив переднее крыло. В 2022 году Николас Латифи врезался в сурка на третьей тренировке в зоне торможения восьмого поворота. [ необходима цитата ]
Стена чемпионов
Последний поворот трассы Circuit Gilles Villeneuve стал хорошо известен авариями с участием бывших чемпионов мира . В 1999 году Дэймон Хилл , Михаэль Шумахер и Жак Вильнев врезались в одну и ту же стену на финальной шикане. Стена стала иронично называться «Стеной чемпионов». Стена также была вовлечена в аварию с Рикардо Зонтой , который в то время был действующим чемпионом FIA GT среди спорткаров . В последние годы чемпион CART Хуан Пабло Монтойя , чемпион Formula Renault 3.5 Карлос Сайнс-младший и чемпион мира Formula One 2009 года Дженсон Баттон также становились жертвами стены. [26] В пятничной тренировке 2011 года стена унесла жизни 4-кратного чемпиона F1 Себастьяна Феттеля . [27] Во втором квартале 2019 года стена унесла жизни еще одного бывшего чемпиона Formula Renault 3.5 Кевина Магнуссена , хотя он избежал серьезных травм. [28]
До того, как стена получила свое название, она также унесла жизни многих людей, таких как чемпион мира по гонкам на спортивных автомобилях 1992 года и давний гонщик Формулы-1 Дерек Уорвик , который эффектно разбил свой Arrows - Megatron во время квалификации Гран-при Канады 1988 года . [29]
Победители
Неоднократные победители (водители)
Выделенные жирным шрифтом гонщики соревнуются в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне.
Розовый фон обозначает событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.
| Победы | Водитель | Выигранные годы |
|---|---|---|
| 7 | Михаэль Шумахер | 1994 , 1997 , 1998 , 2000 , 2002 , 2003 , 2004 |
| Льюис Хэмилтон | 2007 , 2010 , 2012 , 2015 , 2016 , 2017 , 2019 | |
| 3 | .svg/1280px-Flag_of_Brazil_(1968%E2%80%931992).svg.png) Нельсон Пике | 1982 , 1984 , 1991 |
 Макс Ферстаппен | 2022 , 2023 , 2024 | |
| 2 | .svg/1280px-Flag_of_Mexico_(1934-1968).svg.png) Педро Родригес | 1963 , 1964 |
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png) Джеки Икс | 1969 , 1970 | |
| Джеки Стюарт | 1971 , 1972 | |
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png) Алан Джонс | 1979 , 1980 | |
| Айртон Сенна | 1988 , 1990 | |
| Себастьян Феттель | 2013 , 2018 | |
| Источники: [30] [31] | ||
Неоднократные победители (конструкторы)
Команды , выделенные жирным шрифтом, соревнуются в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне.
Розовый фон обозначает событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.
| Победы | Конструктор | Выигранные годы |
|---|---|---|
| 14 | Феррари | 1963 , 1964 , 1970 , 1978 , 1983 , 1985 , 1995 , 1997 , 1998 , 2000 , 2002 , 2003 , 2004 , 2018 |
| 13 | Макларен | 1968 , 1973 , 1974 , 1976 , 1988 , 1990 , 1992 , 1999 , 2005 , 2007 , 2010 , 2011 , 2012 |
| 7 | Уильямс | 1979 , 1980 , 1986 , 1989 , 1993 , 1996 , 2001 |
| 5 |  Ред Булл | 2013 , 2014 , 2022 , 2023 , 2024 |
| 4 | Брэбэм | 1967 , 1969 , 1982 , 1984 |
| Мерседес | 2015 , 2016 , 2017 , 2019 | |
| 2 | Лотос | 1961 , 1962 |
| Тиррелл | 1971 , 1972 | |
| Бенеттон | 1991 , 1994 | |
| Источники: [30] [31] | ||
Неоднократные победители (производители двигателей)
Производители, выделенные жирным шрифтом, соревнуются в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне.
Розовый фон обозначает событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.
| Победы | Производитель | Выигранные годы |
|---|---|---|
| 14 | Феррари | 1963 , 1964 , 1970 , 1978 , 1983 , 1985 , 1995 , 1997 , 1998 , 2000 , 2002 , 2003 , 2004 , 2018 |
| 12 |  Форд * | 1968 , 1969 , 1971 , 1972 , 1973 , 1974 , 1976 , 1977 , 1979 , 1980 , 1991 , 1994 |
| 10 | Мерседес ** | 1999 , 2005 , 2007 , 2010 , 2011 , 2012 , 2015 , 2016 , 2017 , 2019 |
| 6 | .svg/1280px-Flag_of_France_(1976%E2%80%932020).svg.png) Рено | 1989 , 1993 , 1996 , 2006 , 2013 , 2014 |
| 4 | .svg/1280px-Flag_of_Japan_(1870%E2%80%931999).svg.png) Хонда | 1986 , 1988 , 1990 , 1992 |
| BMW | 1982 , 1984 , 2001 , 2008 | |
| 2 | Кульминация | 1961 , 1962 |
| Шевроле | 1965 , 1966 | |
 Honda РБПТ | 2023 , 2024 | |
| Источники: [30] [31] | ||
* Построено Cosworth , профинансировано Ford
** В период с 1999 по 2005 гг. построен компанией Ilmor , финансируется компанией Mercedes.
По годам
Розовый фон обозначает событие, не являющееся частью чемпионата мира «Формулы-1».
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(1957%E2%80%931965).svg.png)
.svg/1280px-Flag_of_South_Africa_(1928-1982).svg.png)
Предыдущие схемы, которые использовались
.svg/1280px-Gilles_Villeneuve_Circuit_Montreal_(78-86).svg.png)
.svg/1280px-Gilles_Villeneuve_Circuit_Montreal_(88-93).svg.png)
.svg/1280px-Gilles_Villeneuve_Circuit_Montreal_(94-95).svg.png)
.svg/1280px-Circuit_Gilles_Villeneuve_(1996-2001).svg.png)
Ссылки
- ^ ab "Гран-при Канады". База данных автогоночных трасс. Архивировано из оригинала 5 ноября 2007 года . Получено 14 января 2008 года .
- ^ Самые просматриваемые спортивные события по ТВ в 2005 году. Архивировано 20 июля 2011 года в Wayback Machine – Специальный репортаж от Initiative
- ^ "Montreal Formula 1 cancellation due to COVID-19". CTV Montreal News. 24 июля 2020 г. Архивировано из оригинала 24 июля 2020 г. Получено 24 июля 2020 г.
- ^ "Гран-при Канады Формулы-1 в Монреале отменен второй год подряд из-за кризиса в области здравоохранения". CTV Montreal News. 28 апреля 2021 г. Архивировано из оригинала 28 апреля 2021 г. Получено 28 апреля 2021 г.
- ^ «Гран-при Канады отменен из-за COVID-19, контракт на проведение гонки в Монреале продлен». CoastReporter . 28 апреля 2021 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2021 г. Получено 3 сентября 2022 г.
- ^ Чартерс, Дэвид А. (2007). Разноцветное прошлое: гонки и ралли спортивных автомобилей в Канаде, 1951-1991 . Издательство Университета Торонто. С. 235–236 . ISBN 978-0-8020-9394-3.
- ^ ab McDonald, Norris (10 июня 2017 г.). «Гран-при Канады имеет свою собственную, уникальную историю». The Toronto Star . Архивировано из оригинала 3 июня 2020 г. Получено 2 июня 2020 г.
- ↑ Коутс, Лен, ред. (октябрь 1968 г.). Гонка GP & Tely может быть в CNE (журнал). Том 10. Торонто, Онтарио: Cantrack Publishing Company Ltd. стр. 52.
{{cite book}}:|work=проигнорировано ( помощь )CS1 maint: дата и год ( ссылка ) - ^ Брокингтон, Роберт Дж. (2001). Эйкройд, Стив; Джонс, Нил (ред.). Mosport 1961–2001: Четыре десятилетия гонок . Mosport International Raceway. стр. 39.
- ^ Брокингтон, Роберт Дж. (2001). Эйкройд, Стив; Джонс, Нил (ред.). Mosport 1961–2001: Четыре десятилетия гонок . Mosport International Raceway. стр. 61.
- ^ Уолтерт, Мэтью (13 июня 2017 г.). «Легендарная трасса Формулы-1 в Монреале является частью канадского Гран-при Allure». Vice.com . Архивировано из оригинала 3 июня 2020 г. Получено 2 июня 2020 г.
- ^ Чартерс, Дэвид А. (2007). Разноцветное прошлое: гонки и ралли спортивных автомобилей в Канаде, 1951-1991 . Издательство Университета Торонто. С. 235–236 . ISBN 978-0-8020-9394-3.
- ^ "Retro TO: The first Indy". The Grid TO . Архивировано из оригинала 3 июля 2014 года . Получено 26 марта 2013 года .
- ^ Чартерс, Дэвид А. (2007). Разноцветное прошлое: гонки и ралли спортивных автомобилей в Канаде, 1951–1991 . University of Toronto Press. стр. 239. ISBN 978-0-8020-9394-3.
- ^ "Помните, когда... Гран-при в последний раз отменяли?". Autosport . Vol. 203, no. 8. Haymarket Publications . 24 февраля 2011 г. стр. 11.
Гран-при Канады 1987 года был отменен из-за судебного разбирательства после того, как промоутер подписал спонсорское соглашение с Molson, в то время как конкурирующая компания Labatt заявила, что имеет право первого отказа.
- ↑ Бенсон, Эндрю (10 июня 2007 г.). «Гамильтон выигрывает Гран-при Канады». BBC Sport . Архивировано из оригинала 11 сентября 2007 г. Получено 17 ноября 2015 г.
- ^ "Канада отсутствует в календаре Формулы-1 в 2009 году". grandprix.com. Архивировано из оригинала 8 октября 2008 года . Получено 8 октября 2008 года .
- ^ «Организаторы Гран-при Канады удивлены решением FIA». Pitpass.com . 8 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 18 ноября 2015 г. Получено 17 ноября 2015 г.
- ↑ Canadian Press, «Мэр Монреаля отвечает на сообщения о возвращении гонок Формулы-1». Архивировано 14 июля 2014 г. в Wayback Machine , 29 марта 2009 г.
- ^ (на французском языке) RDS, La F1 à Montréal le 6 juin. Архивировано 31 августа 2009 г. на Wayback Machine (по состоянию на 30 августа 2009 г.).
- ↑ Сайт Circuit Gilles Villeneuve Архивировано 14 апреля 2010 г. на Wayback Machine
- ↑ Канада возвращается в чемпионат Формулы-1. Архивировано 30 ноября 2009 г. на Wayback Machine – f1-live.com, 27 ноября 2009 г.
- ↑ Гран-при Монреаля снова состоится в 2010 году. Архивировано 1 декабря 2009 г. в Wayback Machine – The New York Times, 27 ноября 2009 г.
- ^ "Классика F1 - Дженсон Баттон выигрывает эпическое Гран-при Канады 2011 года". BBC Sport . 12 июня 2011 г. Архивировано из оригинала 22 января 2016 г. Получено 17 ноября 2015 г.
- ^ "Во всем виноват 'Бобер'". Vancouver Sun . Canada.com. 12 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 19 января 2016 г. Получено 17 ноября 2015 г.
- ↑ Архивировано в Ghostarchive и Wayback Machine: «Стена чемпионов — Youtube». F1 Martin. 25 июня 2014 г.
- ↑ Бенсон, Эндрю (10 июня 2011 г.). «BBC Sport – Фернандо Алонсо задает темп Ferrari на захватывающей канадской тренировке». BBC News . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 г. Получено 29 мая 2012 г.
- ^ Сэм Холл (8 июня 2019 г.). «Пилот Haas F1 Кевин Магнуссен встречает «Стену чемпионов» в Канаде». Autoweek . Архивировано из оригинала 9 июня 2019 г. . Получено 21 января 2020 г. .
- ^ "FIA F1 Review 1988 – Canada". YouTube . 21 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 29 июля 2016 г. Получено 27 ноября 2016 г.
- ^ abcd "Canadian GP". ChicaneF1. Архивировано из оригинала 9 декабря 2021 г. Получено 9 декабря 2021 г.
- ^ abcd Хайэм, Питер (1995). "Гран-при Канады". Руководство Гиннесса по международным автогонкам . Лондон, Англия: Motorbooks International. стр. 361. ISBN 978-0-7603-0152-4– через Интернет-архив.
Внешние ссылки
.svg){kind=link}
.svg){kind=link}
.svg){kind=link}
.svg){kind=link}
.svg){kind=link}
- Официальный сайт
- Зал славы канадского автоспорта
- Трасса имени Жиля Вильнёва на Google Maps (текущие трассы Формулы-1)
- Гран-при Канады Архивировано 11 октября 2008 г. на Wayback Machine в Канадской энциклопедии
