Британские узкоколейные железные дороги

Было более тысячи британских узкоколейных железных дорог, начиная от крупных, исторически значимых общих перевозчиков до небольших, недолговечных промышленных железных дорог . Многие примечательные события в истории британских железных дорог произошли на узкоколейных железных дорогах, включая первое использование паровозов, первую общественную железную дорогу и первую сохранившуюся железную дорогу .

Самые ранние узкоколейные железные дороги представляли собой грубые деревянные рельсы, использовавшиеся в угольных шахтах для направления деревянных бочек . Из-за ограниченного габарита погрузки в туннелях и необходимости, чтобы бочки были достаточно маленькими, чтобы их мог толкать один человек, эти железные дороги почти все были узкоколейными. Эти подземные линии часто имели также короткие надземные секции.

После начала промышленной революции стало возможным создание железных дорог с железными рельсами и колесами, что уменьшило трение, возникающее при перемещении фургонов, и сделало возможным создание более длинных конных поездов. Они могли перевозить больше материалов на большие расстояния, что позволило строить железные дороги от шахт и карьеров до перевалочных пунктов на реках, каналах и побережье. Самые ранние узкоколейные железные дороги, которые были больше, чем внутренние системы шахт или карьеров, были все конно- промышленными железными дорогами . Известные примеры включают: колею 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) Little Eaton Gangway 1793 года; 3 фута  4+Железнодорожная дорога Lake Lock Rail Road с шириной колеи 3 ⁄ 4 дюйма (1035 мм)1796 года;железная дорогаPenrhyn Railroadколеи 2 фута  1 ⁄ 2  дюйма(622 мм1801 года; ижелезная дорога Surrey Iron Railwayс шириной колеи 4 фута 2 дюйма(1270 мм)1803 года. Железнодорожная дорога Lake Lock Rail Road признана первой в мире общественной железной дорогой.^[1]

Тем временем развитие стационарного парового двигателя достигло точки, когда были предложены первые паровозы . В 1804 году Ричард Тревитик продемонстрировал первую в мире железную дорогу с локомотивной тягой: трамвайную линию Penydarren Tramway с колеей 4 фута ( 1219 мм ) в Южном Уэльсе . Хотя это первое использование локомотивов было ограниченным и недолгим экспериментом, в 1812 году железная дорога Middleton Railway в Лидсе с колеей 4 фута 1 дюйм ( 1245 мм ) стала первой в мире, где паровозы использовались в коммерческих целях. ^[2]

Паровая технология быстро развивалась в начале 19 века, что позволило меньшим локомотивам перевозить больше грузов. Конная железная дорога Фестиниог открылась в 1836 году, чтобы соединить сланцевые карьеры в Блайнай-Фестиниог с прибрежным портом Портмадог . Движение на линии быстро возросло до такой степени, что лошади больше не могли достаточно быстро тянуть пустые вагоны со сланцем обратно в карьеры, чтобы удовлетворить спрос. В 1863 году паровозы были введены на 1 фут  11+Железная дорога с шириной колеи 1 ⁄ 2 дюйма  (597мм), с пассажирскими перевозками, начавшимися в 1865 году. Это была первая паровая железная дорога, обеспечивающая как грузовые, так и пассажирские перевозки по такой узкой колее, и она оказалась моделью для введения узкоколейных железных дорог по всему миру.^[3]

В 1846 году британский парламент принял Закон о размерах , который установил 4 фута  8 дюймов.+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) в качествестандартной колеидля Великобритании.^[4]После принятия Закона о колеях большая часть железнодорожных путей, проложенных в Великобритании, имеластандартную колею. Однако многие второстепенные железные дороги, как общественные, так и промышленные, были построены сболее узкой колеей. Эти линии либо следовали местным традициям, либо были построены в местах, где меньший размер железной дороги оказался более экономичным.

Успех Ffestiniog Railway вызвал бум в строительстве узкоколейных железных дорог не только в Великобритании, но и во всем мире. ^[5] В Соединенном Королевстве центром строительства узкоколейных железных дорог был Северный Уэльс . Горы на севере содержали большие запасы сланца , а их узкие долины и крутые склоны холмов означали, что небольшие узкоколейные железные дороги были экономически эффективными. Основные регионы добычи сланца в Бетесде , Лланберисе , Блайнай-Ффестиниоге и Коррисе все разработали несколько железных дорог для обслуживания карьеров. Некоторые из этих линий, такие как Ffestiniog Railway, Corris Railway и Talyllyn Railway, были общественными перевозчиками , в то время как другие, такие как Penrhyn Quarry Railway и Padarn Railway, были промышленными линиями.

За пределами Уэльса другие отрасли промышленности начали использовать узкоколейные железные дороги для перевозки грузов, в частности, железной руды, известняка, каолина, кирпичной глины и металлов. Было построено много линий общего пользования: большинство железных дорог на острове Мэн были узкоколейными — в основном 3 фута ( 914 мм ). Было построено несколько железных дорог для соединения железных дорог со стандартной колеей с небольшими городами, включая Southwold Railway , Wolverton and Stony Stratford Tramway и знаменитую Lynton and Barnstaple Railway в Девоне . Эти линии позволили общинам, которые не заслуживали полноценного железнодорожного обслуживания, подключиться к магистральной сети по низкой цене.

1880-е годы стали пиком развития британских узкоколейных железных дорог, поскольку движение на многих из этих линий достигло пикового объема, и по всей стране были построены новые линии. ^{[ необходима цитата ]}

В 1896 году был принят Закон о легкорельсовых дорогах , который позволил строить железные дороги по менее строгим стандартам, чем было разрешено ранее. Это привело к кратковременному возрождению строительства узкоколейных железных дорог, особенно в сельской местности. В Уэльсе была построена легкая железная дорога Уэлшпул и Лланфэр для обслуживания фермерских общин, а легкая железная дорога Долины Рейдол была туристической линией, которая также обслуживала свинцовые рудники; в Англии легкая железная дорога долины Лик и Манифолд служила аналогичным целям в Стаффордширских пустошах.

В Железнодорожном атласе 1904 года, изданном Железнодорожной расчетной палатой, были показаны основные узкоколейные железные дороги:

После Первой мировой войны железнодорожное сообщение сократилось из-за повсеместного внедрения моторизованных транспортных средств, а общественные узкоколейные линии в Британии начали испытывать финансовые трудности. ^[6] Большинство этих железных дорог были построены для обслуживания незначительного трафика, который не мог бы поддерживать более крупную линию. По мере роста конкуренции на дорогах многие существующие линии пришли в упадок, и было построено меньше новых железных дорог.

В 1920-х годах произошло кратковременное возрождение узкоколейки, поскольку стало доступно избыточное оборудование от War Department Light Railways (WDLR). Несколько промышленных железных дорог были построены с использованием подержанного оборудования WDLR, в частности, Leighton Buzzard Light Railway . Другие линии, такие как Glyn Valley Tramway и Snailbeach District Railways, смогли сравнительно дёшево заменить стареющие локомотивы и продолжить работу с ограниченным бюджетом. Даже знаменитая Ffestiniog Railway приобрела локомотив Baldwin , чтобы поддержать парк, работающий на Welsh Highland Railway , которым она теперь владела.

Последним узкоколейным коммерческим перевозчиком в Британии была Ashover Light Railway , ^{[ нужна цитата ] [ сомнительно – обсудить ]} открытая в 1925 году с использованием излишков военного оборудования. Это был образец дешевых легких железных дорог, и это была одна из нескольких второстепенных железных дорог, принадлежавших полковнику Стивенсу .

Между тем, использование узкоколейных железных дорог в промышленности продолжало процветать. Было построено много небольших железных дорог для обслуживания песчаных и гравийных карьеров, цементных заводов, а также предприятий по добыче торфа и древесины, часто с использованием оборудования бывшего WDLR.

Продолжающееся развитие автомобильного транспорта и экономические кризисы 1930-х годов привели к медленному снижению использования узкоколейных железных дорог по всей стране. Вторая мировая война привела к банкротству многих предприятий, поскольку рабочая сила и материалы были направлены на военные нужды. Во время и сразу после войны большинство оставшихся линий закрылось: между 1946 и 1950 годами закрылись железные дороги Фестиниог, Коррис, Эховер-Лайт, Рай-энд-Кембер и Итон-Холл . Многие промышленные линии не пережили военные годы.

Использование узкоколейных железных дорог в Британии снижалось в течение первой половины 20-го века. Этот спад ускорился после Второй мировой войны , поскольку улучшенный автомобильный транспорт вытеснил железные дороги в промышленности и для обслуживания пассажиров. ^[7]

Однако в 1951 году группа энтузиастов железной дороги , встревоженная потерей этой части британского промышленного наследия, вмешалась, чтобы спасти разваливающуюся железную дорогу Талиллин . Она стала первой железной дорогой, полностью управляемой добровольцами, и положила начало движению за сохранение многих железных дорог, как узкоколейных, так и со стандартной колеей, в качестве туристических достопримечательностей . С тех пор многие линии были сохранены как работающие музеи, а для туристической индустрии строятся новые узкоколейные железные дороги.

В 21 веке сохранилось очень мало промышленных и общественных линий. Среди последних стоит отметить Glasgow Subway , подземную линию метро, ​​которая работает на 4-футовой ( 1219 мм ) колее, и Manx Electric Railway на острове Мэн .

Среди самых известных узкоколейных линий в Британии — Ffestiniog, старейшая независимая железнодорожная компания в мире, Talyllyn , первая в мире сохранившаяся железная дорога с любой шириной колеи, и Welshpool & Llanfair в Уэльсе; и Lynton & Barnstaple в Англии. Уникальной среди британских железных дорог является реечная горная железная дорога Snowdon Mountain Railway , которая поднимается чуть ниже вершины самой высокой вершины Уэльса.

На острове Мэн действует несколько важных линий . Паровая железная дорога острова Мэн с шириной колеи 3 фута ( 914 мм ) действует как туристическая достопримечательность. На электрической железной дороге острова Мэн с шириной колеи 3 фута ( 914 мм ) курсируют два старейших в мире электрических трамвая. ^[8] Железная дорога горы Снайфедль с шириной колеи 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) поднимается на главную вершину острова и является единственной действующей железной дорогой системы Фелл в мире.

Это узкоколейные железные дороги, по которым ходили общественные пассажирские поезда в течение значительной части их существования. В 1951 году железная дорога Талиллин стала первой железной дорогой в мире, которую взяли под свой контроль и сохранили волонтеры. Это стало началом движения за сохранение исторических железных дорог , которое с тех пор процветало в Великобритании и по всему миру. В результате многие из этих линий перестали быть обычными и были сохранены как исторические железные дороги после их упадка. Там, где это произошло, их историческое существование включено во вторую строку.

Имя	Годы эксплуатации	Измерять	Длина	Расположение	Изображение	Примечания
Легкорельсовая дорога Эбби [9]	1978–2012	2 фута ( 610 мм )	0,75 мили (1,21 км)	Аббатство Киркстолл , Лидс , Англия		С противоположной стороны торговой зоны на территорию аббатства. Промышленные дизели, работали почти каждое воскресенье летом. Разобраны в 2013 году после смерти владельца.
Трамвайная линия Элфорда и Саттона [10] [11]	1884–1889	2 фута 6 дюймов ( 762 мм )	7 миль (11,3 км)	Элфорд , Англия		Уличный трамвай на паровой тяге.
Железная дорога долины Элфорд [9]	1979–настоящее время	2 фута ( 610 мм )	0,84 мили (1,4 км)	Элфорд , Шотландия		Построен на старой ветке стандартной колеи от Аппер-Донсайд до Кинтор-Джанкшен
Легкая железная дорога Алмонд-Вэлли [12]	1993–настоящее время	2 фута 6 дюймов ( 762 мм )	0,25 мили (0,4 км)	Ливингстон , Шотландия		Короткая очередь в музей культурного наследия, где представлены тепловозы с оружейных заводов
Эшоверская легкая железная дорога [13] [14]	1925–1950	2 фута ( 610 мм )	7,5 миль (12,1 км)	Клей Кросс , Англия		Минеральная и пассажирская линия, принадлежащая компании Clay Cross Company, построенная с использованием бывшего оборудования WDLR
Железная дорога озера Бала [9]	1972–настоящее время	1 фут  11+1 ⁄ 2  дюйма(597 мм)	4,5 мили (7,2 км)	Лланувчлин , Уэльс		Туристическая железная дорога на паровой тяге, построенная на полотне стандартной колеи линии Руабон–Бармут .
Birmingham Corporation Трамваи	1872–1953	3 фута 6 дюймов ( 1067 мм )	80,5 миль (129,6 км)	Бирмингем		Большая сеть трамвайных путей, проходящих через Бирмингем и Блэк Кантри . Первоначально паровые и конные, переоборудованные на электричество с 1901 года
Бреконская горная железная дорога [9]	1980–настоящее время	2 фута ( 610 мм )	5 миль (8 км)	Мертир-Тидвил , Уэльс		Туристическая железная дорога на паровой тяге, построенная на полотне стандартной колеи железной дороги Брекон и Мертир.
Легкая железная дорога Бредгар и Вормсхилл [9]	1975–настоящее время	2 фута ( 610 мм )	0,5 мили (0,8 км)	Холлингборн , Англия		Частная паровая железная дорога длиной в полмили (0,8 км), на которой регулярно проводятся дни открытых дверей.
Трамваи Кэмборна и Редрута [15]	1902–1934	3 фута 6 дюймов ( 1067 мм )	3,5 мили (5,6 км)	Редрут , Англия		Единственный электрический трамвай в Корнуолле. Помимо пассажирских перевозок, перевозки полезных ископаемых осуществлялись электровозами.
Кэмпбелтаун и Махриханишская легкая железная дорога [16] [17]	1877–1932 [14]	2 фута 3 дюйма ( 686 мм )	6 миль (9,7 км)	Малл-оф-Кинтайр , Шотландия		Отдалённая линия, обслуживающая угольные шахты и пассажиров на полуострове Кинтайр.
Железная дорога Коррис	1859–1948	2 фута 3 дюйма ( 686 мм )	12,25 миль (19,7 км) [14]	Махинлет , Уэльс		Построен для перевозки сланца из района Коррис. Закрыт после затопления Афон-Дыфи .
	1967–настоящее время	2 фута 3 дюйма ( 686 мм )	1 миля (1,6 км)	Коррис , Уэльс		Возрождение исторической железной дороги Corris Railway . Открыта в 2002 году.
Девонский железнодорожный центр	1997–настоящее время	2 фута ( 610 мм )	Неизвестный	Тивертон , Англия		Туристическая коллекция железных дорог и локомотивов.
Фэрборнская железная дорога	1895–1916	2 фута ( 610 мм )	2 мили (3,2 км)	Фэрборн , Уэльс		Конный трамвай, перевозящий строительные материалы для деревни Фэрборн.
	1916–1986	15 дюймов ( 381 мм )	2 мили (3,2 км)	Фэрборн , Уэльс		Железная дорога минимальной колеи, заменяющая конку, для перевозки туристов.
	1986–настоящее время	12+1 ⁄ 4  дюйма(311 мм)	2 мили (3,2 км)	Фэрборн , Уэльс		Миниатюрная железная дорога для перевозки пассажиров, идущая от деревни Фэрбурн до мыса Пенрин. С 2012 года восстановлено около 15 дюймов ( 381 мм ) пути.
Железная дорога Фестиниог и Бленау [18]	1868–1883	1 фут  11+1 ⁄ 2  дюйма(597 мм)	3,5 мили (5,6 км)	Блайнай Фестиниог , Уэльс		Независимая линия, питающая железную дорогу Фестиниог , с которой она была соединена. Преобразована в ветку стандартной колеи Большой Западной железной дороги в 1883 году.
Железная дорога Фестиниог [18]	1836 [14] −1946	1 фут  11+1 ⁄ 2  дюйма(597 мм)	13,5 миль (21,7 км)	Портмадог , Уэльс		Построен для перевозки сланца из района Блайнай-Фестиниог на побережье.
	1954–настоящее время	1 фут  11+1 ⁄ 2  дюйма(597 мм)	13,625 миль (21,9 км)	Портмадог , Уэльс		Возрождение наследия оригинальной компании. Более длинный маршрут из-за спирали.
Фоксдейлская железная дорога	1886–1905	3 фута ( 914 мм )	2,5 мили (4,0 км)	Фоксдейл , остров Мэн		Перевозил свинцовую и серебряную руду из рудников Фоксдейла в Сент-Джонс для дальнейшей транспортировки в Рэмси по Северной железной дороге острова Мэн, которая управляла линией.
Легкая железная дорога Гартелла	1990 – настоящее время	2 фута ( 610 мм )	0,75 мили (1,2 км)	Йенстон , Сомерсет , Англия		Частично построен вдоль путей старой совместной железной дороги Сомерсета и Дорсета .
Метро Глазго	1896–настоящее время	4 фута ( 1219 мм )	6,5 миль (10,5 км)	Глазго , Шотландия		Подземная канатная линия метро , ​​переоборудованная в третий рельс в 1935 году [19] и модернизированная в 1977–1980 годах. Все еще функционирует как общественный транспорт .
Трамвайная линия Глин-Вэлли [20]	1873–1935	2 фута  4+1 ⁄ 2  дюйма(724 мм)	8,75 миль (14,1 км) [14]	Чирк , Уэльс		Перевозил гранит и пассажиров по долине реки Сериог, большую часть пути — в качестве придорожного трамвая.
	2007–настоящее время	2 фута 3 дюйма ( 686 мм )	0,1 мили (0,2 км)	Чирк , Уэльс		Glyn Valley Tramway Trust базируется на станции Chirk. Имеет разрешение на строительство линии длиной 1 милю. [21]
	1989–настоящее время	2 фута  4+1 ⁄ 2  дюйма(724 мм)	0,1 мили (0,2 км)	Чирк , Уэльс		Новый трамвайный путь и индустриальный фонд наследия Глин-Вэлли, расположенный на станции Глин-Сериог
Железная дорога Great Laxey Mine	2004–настоящее время	19 дюймов ( 483 мм )	0,25 мили (0,4 км)	Лакси , остров Мэн		Копии локомотивов, управляющих пассажирскими поездами на оригинальном полотне железной дороги Лакси-Майнс.
Трамвай Грейт-Орм	1902–настоящее время	3 фута 6 дюймов ( 1067 мм )	1,25 мили (2 км)	Лландидно , Уэльс		Канатная туристическая железная дорога, доставляющая пассажиров на вершину мыса Грейт-Орм .
Железная дорога Граудл-Глен	1896–1962	2 фута ( 610 мм )	0,75 мили (1,2 км)	Остров Мэн		Туристическая железная дорога вдоль вершин скал в долине Граудл-Глен
	1986–настоящее время	2 фута ( 610 мм )	0,75 мили (1,2 км)	Остров Мэн		Туристическая железная дорога вдоль вершин скал в долине Граудл-Глен Восстановлено Ассоциацией сторонников паровой железной дороги острова Мэн.
Железная дорога Hampton & Kempton Waterworks	1916–1945, 2013–настоящее время	2 фута ( 610 мм )	0,18 мили (0,3 км)	Хэмптон, Лондон		Короткая линия рядом с местом, где находилась первая промышленная железная дорога, обслуживающая водопроводную станцию ​​Хэмптона.
Приморская железная дорога Хейлинга	2003–настоящее время	2 фута ( 610 мм )	1,1 мили (1,8 км)	Остров Хейлинг		Проходит вдоль побережья острова Хейлинг.
Железная дорога Херн-Бей-Пирс	1896–1939	3 фута  4+1 ⁄ 2  дюйма(1029 мм)[22]	0,75 мили (1,2 км)	Херн-Бей , Англия		Железнодорожная линия для строительства пирса, которая была сохранена для использования пассажирами.
Железная дорога Хайт Пирс [23] [24]	1879–настоящее время	2 фута ( 610 мм )	0,33 мили (0,53 км)	Хайт , Англия		Первоначально с ручным управлением. В 1922 году переоборудован и переведен на электрическую систему третьего рельса. Является частью интегрированной железнодорожно-паромной транспортной линии от Хайта до Саутгемптона .
Паровая железная дорога острова Мэн	1873–настоящее время	3 фута ( 914 мм )	46 миль (74 км)	Дуглас , остров Мэн		Обширная сеть линий, покрывающая остров. Сейчас сократилась до одной главной линии, которая в основном представляет собой паровую туристическую железную дорогу.
Джерсийская железная дорога [20]	1870–1936	3 фута 6 дюймов ( 1067 мм )	8,5 миль (13,7 км)	Сент-Хелиер , Джерси		Пассажирские и грузовые перевозки на острове Джерси.
Железнодорожная дорога Лейк-Лок [25]	1798–1846	3 фута  4+3 ⁄ 4  дюйма(1035 мм)		Стэнли , Англия		Ранняя узкоколейная железная дорога, обслуживающая угольные шахты и каменоломни около Уэйкфилда
Лонсестонская паровая железная дорога [15]	1983–настоящее время	1 фут  11+1 ⁄ 2  дюйма(597 мм)	2,5 мили (4,0 км)	Лонсестон , Англия		Туристическая железная дорога на паровой тяге, построенная на полотне стандартной колеи Северной Корнуоллской железной дороги
Железная дорога Лидхиллс и Ванлокхед	1986–настоящее время	2 фута ( 610 мм )	0,75 мили (1,2 км)	Лидхиллс , Шотландия		Пассажирская туристическая линия, построенная на стандартной колее .
Легкая железная дорога долины Лик и Манифолд [20] [26]	1904–1934	2 фута 6 дюймов ( 762 мм )	8,5 миль (13,7 км) [14]	Хьюм-Энд, Англия		Сельскохозяйственное и пассажирское сообщение в долине Манифолд в Стаффордширских пустошах
Железная дорога Лейтон-Баззард [9]	1968–настоящее время	2 фута ( 610 мм )	3 мили (4,8 км)	Лейтон Баззард , Англия		Историческая железная дорога, проходящая по путям легкорельсовой дороги Лейтон-Баззард
Прибрежная железная дорога Линкольншира [9]	1958–1985, 2009–настоящее время	600 мм ( 1 фут  11+5 ⁄ 8  дюйма)	1 миля	Хамберстон , Англия, позже — парк водных развлечений Скегнесс, Англия		Туристическая линия, построенная с использованием бывшего железнодорожного оборудования Nocton Potato Estate в Хамберстоуне. Подвижной состав и пути были перемещены в аквапарк Скегнесс, а железная дорога была вновь открыта в 2009 году на новом месте.
Маленький Итонский трап [9]	1795–1908	3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) и 4 фута ( 1219 мм )	5 миль	Литл-Итон , Англия		Эта узкоколейная гужевая дорога , одна из первых железных железных дорог в мире, была построена Бенджамином Аутрамом и просуществовала более 100 лет, перевозя уголь из Денби в канал Эреваш .
Железная дорога озера Лланберис [9]	1972–настоящее время	1 фут  11+1 ⁄ 2  дюйма(597 мм)	2,5 мили (4 км)	Лланберис , Уэльс		Туристическая железная дорога, проходящая по части полотна железной дороги Падарн с использованием оборудования карьерной железной дороги Динорвик.
Железная дорога Линтон и Барнстейпл [27]	1898–1935	1 фут  11+1 ⁄ 2  дюйма(597 мм)	19,25 миль (31,0 км)	Барнстейпл , Англия		Перевозил пассажиров и грузы на расстояние 20 миль (32 км) по пересеченной местности вокруг Эксмура , Девон. Часть линии сейчас восстанавливается как историческая железная дорога и вновь открыта для пассажиров в 2004 году. Линия была продлена до чуть более 1 мили (1,6 км) в мае 2006 года.
	2003–настоящее время	1 фут  11+5 ⁄ 8  дюйма( 600 мм )	1 миля (1,6 км)	Вуди-Бэй , Англия		Реставрация железной дороги Линтон и Барнстейпл на полотне первоначальной линии
Мэнская электрическая железная дорога	1893 [14] - настоящее время	3 фута ( 914 мм )	17 миль (27 км)	Дуглас , остров Мэн		Электрический трамвай, идущий от Дугласа до Рэмси вдоль восточного побережья острова Мэн.
Северная железная дорога острова Мэн	1879–1905	3 фута ( 914 мм )	16,75 миль (27,0 км)	Рэмси , остров Мэн		Паровая железная дорога от Сент-Джонса до Рэмси на острове Мэн. В 1905 году вошла в состав железной дороги острова Мэн .
Железная дорога Маргам-Парк	2002–настоящее время	2 фута ( 610 мм )	1,04 мили (1,7 км)	Загородный парк Маргам		Работает в загородном парке Маргам, зимой не работает.
Миддлтонская железная дорога	1758–1881	4 фута 1 дюйм ( 1245 мм )	0,96 мили (1,5 км)	Миддлтон , Англия		Ранняя железная дорога, по которой с 1812 года курсировали первые успешные паровозы. В 1881 году она была переоборудована под стандартную колею , а в 2016 году она сохранилась как законсервированная железная дорога.
Железная дорога Северного Глостершира	1985–настоящее время	2 фута ( 610 мм )	0,2 мили (0,32 км)	Тоддингтон , Англия		Короткая железная дорога, проложенная рядом с железной дорогой Глостершира и Уорикшира , заменила Железнодорожное общество Даути.
Узкоколейные железные дороги Северного Уэльса [18]	1877–1916	1 фут  11+1 ⁄ 2  дюйма(597 мм)	12,25 миль (19,7 км) [14]	Динас , Уэльс		Один из предшественников WHR . Перевозил пассажиров, сланец и общие грузы.
Перригроувская железная дорога [23]	1995–настоящее время	15 дюймов ( 381 мм )	1+1 ⁄ 2 мили (2,4 км)	Королевский лес Дин , Англия		Туристическая железная дорога на паровой тяге.
Трамвайная линия Плинлимон и Хафан [14]	1897–1899	2 фута 3 дюйма ( 686 мм )	7 миль (11,3 км) [14]	Талибонт , Уэльс		Недолго просуществовавшая линия, соединяющая каменоломню Хафан и деревню Талибонт с железнодорожным сообщением в Лланфихангеле (ныне Лландре).
Железная дорога Портмадок, Бедгелерт и Южный Сноудон [18]	1901–1908	1 фут  11+1 ⁄ 2  дюйма(597 мм)	Неизвестный	Портмадог , Уэльс		Попытка соединить Портмадог с Бедджелертом и NWNGR . Хотя движение так и не было открыто, большая часть полотна была построена и стала частью WHR .
Железная дорога Равенгласс и Эскдейл [14] [20]	1875–1913	3 фута ( 914 мм )	6,75 миль (10,9 км) [14]	Равенгласс , Англия		Линия, обслуживающая железорудные рудники и местных пассажиров в западном Озёрном крае . Закрыта для пассажиров в 1908 году, но грузовые перевозки продолжались до 1913 года.
	1915–настоящее время	15 дюймов ( 381 мм )	6,75 миль (10,9 км)	Равенгласс , Англия		Железная дорога с минимальной шириной колеи 15 дюймов ( 381 мм ) , которая до сих пор находится в эксплуатации и по которой ездят как паровозы, так и тепловозы.
Железная дорога Ромни, Хайта и Димчерча	1927–настоящее время	15 дюймов ( 381 мм )	13,75 миль (22,1 км)	Кент , Англия		Эксплуатирует паровозы и дизельные поезда; в основном используется в качестве туристической достопримечательности, но также предоставляет местные услуги, включая перевозку школьников, торговые поезда и грузовые перевозки, включая перевозку рыбы и коммерческого балласта.
Легкая железная дорога Ротсей и Эттрик-Бэй	1879–1936	4 фута ( 1219 мм ), преобразован в 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) в 1902 году	4,75 мили (7,6 км)	Ротсей , Шотландия		Конка, переоборудованная в электрическую в 1902 году.
Трамвайная линия Рай и Камбер [20] [28]	1895–1946	3 фута ( 914 мм )	2,5 мили (4,0 км)	Рай , Англия		Пассажирская железная дорога, обслуживающая морские курорты и поля для гольфа вокруг города Рай.
Ситон Трамвай	1969–настоящее время	2 фута 9 дюймов ( 838 мм )	3 мили (4,8 км)	Ситон , Девон , Англия		Осуществляет перевозки по бывшей закрытой ветке British Rail.
Трамвайная линия Шипли-Глен	1895–настоящее время	20 дюймов ( 508 мм )	0,2 мили (0,3 км)	Солтер , Англия		Канатная наклонная туристическая железная дорога.
Легкая железная дорога Ситтингборн и Кемсли [9] [10]	1969–настоящее время	2 фута 6 дюймов ( 762 мм )	3,5 мили (5,6 км)	Ситтингборн , Англия		Историческая железная дорога, основанная Локомотивным клубом Великобритании, эксплуатирующая часть легкорельсовой дороги Боуотер .
Горная железная дорога Снэфелл	1895–настоящее время	3 фута 6 дюймов ( 1067 мм )	5 миль (8 км)	Лакси , остров Мэн		Крутая электрическая железная дорога Фелл поднимается на вершину Снайфедль , самую высокую вершину острова Мэн.
Сноудонская горная железная дорога [18]	1896–настоящее время	800 мм ( 2 фута  7 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма)	5 миль (8 км)	Лланберис , Уэльс		Единственная в Великобритании зубчатая железная дорога, построенная для перевозки пассажиров на вершину самой высокой горы Уэльса.
Крутой уклон железной дороги	1897–1909	3 фута ( 914 мм )	Неизвестный	Брайтон , Англия		Туристический фуникулер , поднимающийся на Саут-Даунс .
Железная дорога Южного Тайнедейла	1983–настоящее время	2 фута ( 610 мм )	5 миль (8,0 км)	Олстон , Англия		Линия с паровой тягой, проходящая по части полотна железнодорожной ветки Халтвисл-Олстон железной дороги Ньюкасла и Карлайла со стандартной колеей .
Железная дорога Southend Pier [29]	1830–1978	3 фута 6 дюймов ( 1067 мм )	1,34 мили (2,2 км)	Саутенд , Англия		Железная дорога, ведущая к строительству пирса, позднее использовалась для пассажирских перевозок, сначала конной, а затем электрической.
	1986–настоящее время	3 фута ( 914 мм )	1,34 мили (2,2 км)	Саутенд , Англия		Пирсовая железная дорога, позднее с использованием современного дизельного подвижного состава.
Трамвайная линия пирса Саутпорта [30]	1863–2015	3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) ( 1 фут  11+1 ⁄ 2  дюйма /597 мм между 1950 и 2002 годами)	0,68 мили (1,1 км)	Саутпорт , Англия		Пирсовый трамвай, изначально построенный для перевозки багажа, а позднее используемый для перевозки пассажиров. Работает на тросовой, электрической, дизельной и (в настоящее время) аккумуляторной тяге.
Саутволдская железная дорога	1879–1929	3 фута ( 914 мм )	8,75 миль (14,1 км)	Саутволд , Англия		Паровая линия, соединяющая Саутволд с Хейлсвортом вдоль побережья Саффолка . В настоящее время ведутся планы по перекладке части линии.
Легкая железная дорога Стипл-Грейндж [31]	1988–настоящее время	18 дюймов ( 457 мм )	Неизвестный	Вирксворт , Англия		Пассажирская железная дорога минимальной колеи, проходящая по полотну ветки Киллерс железной дороги Кромфорд и Хай-Пик стандартной колеи .
Суррейская железная дорога [32]	1802–1846	4 фута 2 дюйма ( 1270 мм )	9 миль (14,5 км)	Коулсдон , Англия		Конная дорога , соединявшая Уондсворт и Кройдон через Митчем , Surrey Iron Railway была первой общественной железной дорогой в мире, учрежденной парламентским актом в 1801 году.
Железная дорога Талиллин [14]	1865–настоящее время	2 фута 3 дюйма ( 686 мм )	7,25 миль (11,7 км)	Тайвин , Уэльс		Построена для перевозки сланца из карьера Брюнеглвис на побережье. Первая в мире историческая железная дорога, которая была сохранена и эксплуатировалась волонтерами.
Железная дорога долины Тейфи	1986–настоящее время	2 фута ( 610 мм )	1,20 мили (1,9 км)	Хенллан , Уэльс		Туристическая железная дорога с паровой тягой на полотне стандартной колеи ответвления GWR до Кармартена.
Железная дорога Торрингтона и Марленда [33]	1880–1971	3 фута ( 914 мм )	6,25 миль (10,1 км)	Торрингтон , Англия		Построен для перевозки глины из карьеров в Марленде.
Тоннельная железная дорога	Неизвестно-1965	2 фута ( 610 мм )	Неизвестный	Рамсгейт , Англия		Крутая туристическая трасса, проходящая в основном по туннелю под Рамсгейтом.
Водопроводная станция Твайфорда [34]	Неизвестно-настоящее	2 фута ( 610 мм )	Неизвестный	Твайфорд , Англия		Короткая промышленная узкоколейная железнодорожная линия
Железная дорога долины Рейдола [14]	1902–настоящее время	1 фут  11+3 ⁄ 4  дюйма(603 мм)	11,75 миль (18,9 км)	Аберистуит , Уэльс		Первоначально построенная для обслуживания свинцовых рудников долины Рейдол и туристического бизнеса, теперь линия является чисто исторической.
Электрическая железная дорога Volks	1883–настоящее время	2 фута 8,5 дюйма (826 мм)	1,25 мили (2 км)	Брайтон , Англия		Первая в Великобритании электрическая железная дорога, проходящая вдоль побережья Брайтона.
Валлийская горная железная дорога [18]	1922–1937	1 фут  11+1 ⁄ 2  дюйма(597 мм)	22 мили (35 км)	Портмадог , Уэльс		Амбициозный, но недолговечный проект по созданию самой длинной узкоколейной железной дороги в Великобритании. Сейчас перестроена.
Валлийская горная железная дорога	1997–настоящее время	1 фут  11+1 ⁄ 2  дюйма(597 мм)	25 миль (40,2 км)	Карнарвон , Уэльс		Восстановление главной линии Уэльской горной железной дороги.
Железная дорога Welsh Highland Heritage [9]	1964–настоящее время	1 фут  11+5 ⁄ 8  дюйма( 600 мм )	0,75 мили (1,2 км)	Портмадог , Уэльс		Сосредоточение на аспектах наследия Welsh Highland Railway, включая музей и миниатюрную железную дорогу. Использует часть оригинального полотна, от которого отклонилась линия WHR Caernarfon, чтобы соединиться со станцией Porthmadog на Ffestiniog Railway.
Легкая железная дорога Уэлшпула и Лланфэра [10] [35]	1903–1956	2 фута 6 дюймов ( 762 мм )	9 миль (14,5 км) [14]	Уэлшпул , Уэльс		Сельскохозяйственные и пассажирские перевозки на границе с Уэльсом.
	1963–настоящее время	2 фута 6 дюймов ( 762 мм )	8 миль (12,9 км)	Уэлшпул , Уэльс		Возрождение наследия линии.
Западно-Ланкаширская легкая железная дорога [9]	1966–настоящее время	2 фута ( 610 мм )	0,43 мили (0,69 км)	Hesketh Bank , Англия		Созданная как частная железная дорога, в настоящее время функционирующая как туристическая линия с бывшими промышленными паровыми и дизельными локомотивами.
Долина Уистлстоп (ранее легкорельсовая дорога Кирклиса)	1991–настоящее время	15 дюймов (381 мм)	3,5 мили (5,6 км)	Кирклис, Западный Йоркшир		Построен на путевом полотне бывшей ветки железной дороги Ланкашира и Йоркшира , от Клейтон-Уэста через Скелманторп до Шелли-Вудхаус.
Трамвайная линия Вулвертон и Стоуни-Стратфорд	1886–1926	3 фута 6 дюймов ( 1067 мм )	4,5 мили (7,2 км)	Милтон-Кинс , Англия		Придорожный трамвай на паровой тяге.
Узкоколейная железная дорога Вудхорн	1993 – настоящее время	2 фута ( 610 мм )	0,62 мили (1,0 км)	Эшингтон , Англия		Узкоколейная пассажирская туристическая железная дорога
Йаксхэмская легкая железная дорога [9]	1967–настоящее время	2 фута ( 610 мм )	360 ярдов (329 м)	Яксхем , Англия		Паровая пассажирская линия на бывшей железнодорожной станции GER в Яксхеме.

Узкоколейные железные дороги, обслуживающие частные поместья. Часто это были железные дороги минимальной колеи .

Имя	Годы эксплуатации	Измерять	Длина	Расположение	Изображение	Примечания
Железная дорога Ардкинглас [36]	до 1879-начало 20 века	2 фута ( 610 мм )	Неизвестный	Поместье Ардкинглас , Шотландия		Частная железная дорога
Железнодорожная станция Buscot Park [37]	около 1871-1900	2 фута 8 дюймов ( 813 мм )	6,0 миль (10 км)	Баскот Парк , Англия		Недолго просуществовавшая промышленная железная дорога, обслуживавшая сельскохозяйственные угодья и ликеро-водочный завод на берегах реки Темзы .
Железная дорога Далмунзи [38]	1920–1978	2 фута 6 дюймов ( 762 мм )	2,5 мили (4 км)	Отель Dalmunzie, Шотландия		Железная дорога поместья, обслуживающая пустоши для охоты на куропаток и каменоломню над отелем.
Железная дорога «Додингтон Хаус»	?–1983	2 фута ( 610 мм )	?	Тормартон , Англия		Построена как частная линия, с намерением стать туристической достопримечательностью. Использовались два тепловоза Hudson Hunslet. После закрытия состав перешел на железную дорогу Groudle Glen .
Железная дорога Дучал-Мур	1922–1970-е гг.	2 фута ( 610 мм )	7 миль (11,3 км)	Дюшал Мур, Шотландия		Железная дорога, обслуживающая болота для охоты на куропаток
Железная дорога Даффилд-Бэнк	1874–1916	15 дюймов ( 381 мм )	Неизвестный	Даффилд , Дербишир		Частная демонстрационная железная дорога, построенная сэром Артуром Хейвудом
Железная дорога Итон-Холл [14]	1896–1947	15 дюймов ( 381 мм )	3,75 мили (6 км)	Итон Холл , Чешир		Железная дорога, соединяющая Итон-холл с GWR в Балдертоне, частично реконструирована как железная дорога Итон-Парк
Трамвайная линия St Michael's Mount [39]	1912–настоящее время	1372 мм ( 4 фута 6 дюймов )	200 м (656 футов)	Гора Святого Михаила , Маразион , Корнуолл		Фуникулер используется только для грузовых перевозок, соединяет причал с замком, курсирует в основном по туннелю.
Легкая железная дорога Сэнд-Хаттон [14]	1912–1932	18 дюймов ( 457 мм )	7 миль (11,3 км)	Уортхилл , Англия		Пассажирская и грузовая линия, обслуживающая поместье Сэнд-Хаттон.

Музеи, посвященные узкоколейным железным дорогам

Имя	Открыто	Закрыто	Измерять	Длина	Расположение	Изображение	Примечания
Музей паровой железной дороги в Олбани [23]	до 1973 года	неизвестный	2 фута ( 610 мм )	Неизвестный	Ньюпорт , Англия		Паровозы и тепловозы на месте планируемой железной дороги. Закрыт из-за отсутствия разрешения на строительство на этом участке.
Рабочий музей Эмберли [9]	1979	Подарок	в основном 2 фута ( 610 мм )	800 ярдов (732 м)	Эмберли , Англия		Крупный промышленный музей с обширной коллекцией узкоколейных железных дорог, в основном с линий юго-востока Англии.
Промышленный музей Армли-Миллс	?	Подарок	различный	60 ярдов (55 м)	Лидс , Англия		Промышленный музей, посвященный промышленному наследию Лидса. Имеет значительную коллекцию локомотивов, построенных в Лидсе, и короткую демонстрационную линию.
Железная дорога шахты Блистс-Хилл-Клэй	2009	подарок	2 фута ( 610 мм )	235 ярдов (215 м)	Телфорд , Шропшир		Работает в Blists Hill Victorian Town
Музей Брокхэма [9] [40]	1962	1983	различный	?	Доркинг , Англия		Большая коллекция узкоколейного железнодорожного оборудования с юго-востока Англии. Коллекция переехала в музей Amberley Chalk Pits Museum
Музей кирпичного завода Берследон [23]	Около 1964 года [41]	Ноябрь 2019 [41]	2 фута ( 610 мм )	?	Берследон , Англия		Паровая железная дорога, управляемая Обществом узкоколейной железной дороги Хэмпшира
Музей глиняной промышленности [9]	?	Подарок	4 фута 6 дюймов ( 1372 мм )	?	Сент-Остелл , Англия		Статическая экспозиция бывшего трамвайного локомотива Ли Мура
Музей железной дороги долины Конви [9]	1965 (?)	Подарок	Различный	?	Бетус-и-Койд , Уэльс		Небольшой железнодорожный музей, включающий ряд артефактов узкоколейной железной дороги
Общество сохранения железной дороги Даути [9]	1962	1985	различный	?	Тьюксбери , Англия		Общество любителей железных дорог из группы компаний Dowty с существенной коллекцией узкоколейных локомотивов. См. запись North Gloucestershire Railway.
Легкая железная дорога Дарли [23]	1968	2015	2 фута ( 610 мм )	?	Дурлей , Англия		Коллекция паровозов и дизельных локомотивов, первоначально находившаяся в песчаном карьере Сток-Парка с 1962 года, в 1968 году была перевезена в Дарли, где была проложена железная дорога.
Центр узкоколейной железной дороги в Глоддфа Ганоле [9]	1978 [42]	1997	2 фута ( 610 мм )	1 ⁄ 2 мили (0,80 км)	Блайнай Фестиниог , Уэльс		На тот момент это была самая большая коллекция узкоколейных локомотивов в Великобритании, насчитывающая более 70 единиц; она размещалась в бывшем сланцевом карьере Оукли .
Легкая железная дорога Golden Valley	Конец 1980-х	Подарок	2 фута ( 610 мм )	Чуть меньше 1 мили (1,6 км)	Баттерли , Англия		Живописная пассажирская линия, проложенная по старому трамвайному пути Баттерли, идущая к Newlands Inn через загородный парк. Большая коллекция рабочих узкоколейных локомотивов и подвижного состава, размещенных в большом специально построенном депо на железной дороге Мидленда – Баттерли .
Музей водопроводных сооружений Херефордшира	1982	Подарок	2 фута ( 610 мм )	?	Херефорд , Англия		Короткая демонстрационная линия.
Коллекция Холликомб Стим [9]	1968	Подарок	2 фута ( 610 мм )	?	Липхук , Англия		Музей действующего пара
Музей узкоколейной железной дороги Ирчестера	1980-е	Подарок	1000 мм ( 3 фута  3+3 ⁄ 8  дюйма)	?	Ирчестер , Англия		Коллекция подвижного состава железнодорожных путей Мидлендса и короткая демонстрационная линия.
Музей паровой техники Кью-Бридж [9] [40]	1986	Подарок	2 фута ( 610 мм )	400 ярдов (366 м)	Лондон , Англия		Музей водопровода с короткой демонстрационной линией, работающий с 1992 года под управлением Общества узкоколейной железной дороги Хэмпшира.
Музей паровозов в Клондайке [9]	1981	1982	1 фут  11+1 ⁄ 2  дюйма(597 мм)	?	Дрейкотт-он-зе-Клэй, Англия		Предложенный музей паровоза с использованием паровоза Ffestiniog Railway Palmerston . Никогда не открывался
Пещеры Ллехведда [9]	1972	подарок	Различный	Неизвестный	Блайнай Фестиниог , Уэльс		Пассажирская железная дорога, работающая на аккумуляторных электровозах, в основном под землей в сланцевой шахте Ллехведд; также имеется отдельный фуникулер, который доставляет пассажиров в более глубокие части шахты.
Музей шахты Монктон-Фарли [43]	до 1987 года	1990	2 фута ( 610 мм )	?	Бат , Англия		Локомотив 4wDM в музее горного дела в заброшенном карьере.
Музей под открытым небом Моруэллхема [9]	?	Подарок	2 фута ( 610 мм )	?	Тависток , Англия		Пассажирская туристическая железная дорога в музее
Узкоколейный промышленный трамвай Мосли и музейная железная дорога Tumblidown Farm [15] [44]	2001	Подарок	2 фута ( 610 мм )	600 ярдов (549 м)	Толгус Маунт , Англия		Часть оригинальной коллекции трамваев Мосли теперь перенесена в Корнуолл.
Железнодорожный трест Мозли [9]	1968	Подарок	в основном 2 фута ( 610 мм )	?	Ньюкасл-андер-Лайм , Англия		Большая коллекция промышленных локомотивов. Большинство из них переехали в Центр наследия Апедейла в 2006 году.
Музей узкоколейной железной дороги [9]	1956	Подарок	Различный	?	Тайвин , Уэльс		Статичные экспонаты на станции Тайвин-Уорф железной дороги Талиллин.
Северо-Западный музей науки и промышленности [9]	до 1981 года	Подарок	3 фута ( 914 мм )	?	Ливерпуль , Англия		Статическая экспозиция бывшей железной дороги острова Мэн № 3 Пендер
Железнодорожный музей замка Пенрин	1951	Подарок	различный	?	Бангор , Уэльс		Коллекция промышленных узкоколейных локомотивов и артефактов
Музей полезных ископаемых и горного дела Пурбека [45] [46]	2004	Подарок	различный	?	Норден , Англия		Сбор узкоколейного подвижного состава из глинодобывающей промышленности Пурбека. Демонстрационная железная дорога находится в стадии строительства.
Легкая железная дорога Радстока [45]	1995	подарок	2 фута ( 610 мм )	Неизвестный	Радсток , Англия		Оборудование на территории Ассоциации железных дорог Сомерсета и Эйвона, в основном от бывшей железной дороги Вобстера.
Музей оловянной шахты Толгус [9]	?	?	2 фута 2 дюйма ( 660 мм )	?	Редрут , Англия		Статическая экспозиция горнодобывающего локомотива
Клуб любителей винтажного трэкшна Welland Valley [9]	?	?	3 фута ( 914 мм )	?	Маркет-Харборо , Англия		Оборудование бывшей железнодорожной шахты на статической выставке, включая железнодорожную линию Kettering Ironstone № 8 [47]
Музей насосной станции Вестонзойленд [9] [45]	?	2004	2 фута ( 610 мм )	?	Вестонзойленд , Англия		Небольшой промышленный музей в отреставрированной насосной станции с короткой демонстрационной железной дорогой.

Узкоколейные железные дороги, которые функционируют как часть более крупного туристического объекта, например, поместья или тематического парка.

Имя	Годы эксплуатации	Измерять	Длина	Расположение	Изображение	Примечания
Железная дорога Alton Towers Park	1953–1996	2 фута ( 610 мм )	Неизвестный	Фарли, Стаффордшир , Англия		Узкоколейная железная дорога в парке развлечений Alton Towers .
Паровая железная дорога долины Лаппа	1974–настоящее время	15 дюймов ( 381 мм )	1 миля (1,6 км)	Ньюквей, Корнуолл , Англия		Узкоколейная железная дорога и семейный развлекательный парк, построенный на полотне линии GWR Newquay — Chacewater, между станциями Benny Halt и East Wheal Rose.
Железная дорога Амертон [48]	1990–настоящее время	2 фута ( 610 мм )	0,5 мили (0,8 км)	Амертон , Англия		Пассажирская линия с паровой тягой, проходящая вокруг рабочей фермы Амертон.
Парк Баттерси , железная дорога Фар-Тоттеринг и Ойстер-Крик [40]	1951–1953	15 дюймов ( 381 мм )	0,5 мили (0,8 км)	Баттерси , Англия		Причудливый аттракцион на фестивале «Сады удовольствий в Британии», построенный по проекту художника-карикатуриста журнала Punch Эметта .
Железная дорога Биктон-Вудленд	1963–настоящее время	18 дюймов ( 457 мм )	Неизвестный	Бадли Солтертон , Англия		Туристическая железная дорога, проходящая вокруг садов Биктон, изначально оборудованная подвижным составом железной дороги Вулиджского арсенала.
Железная дорога Бленхейм-Палас	1990-е?-настоящее время	15 дюймов ( 381 мм )	Неизвестный	Дворец Бленхейм , Оксфордшир		Линия проходит между парковкой и дворцом, через парк, окружающий родовое поместье герцогов Мальборо . Паровой дизельный локомотив, построенный Аланом Кифом , назван в честь Уинстона Черчилля , родившегося в Бленхейме в 1874 году.
Брессингемский паровой парк и сады (Музей паровых пароходов Брессингема)	1970-е годы-настоящее время	2 фута ( 610 мм )	2,5 мили (4 км)	Дисс , Норфолк		Короткая линия для перевозки пассажиров вокруг знаменитых садов Блума в Брессингеме; часть более крупной коллекции пароходов.
Тематический парк Камелот	1983–1986	2 фута ( 610 мм )	Неизвестный	Чарнок Ричард , Англия		Короткая туристическая очередь в парке развлечений в Ланкашире
Мир приключений в Чессингтоне , Железная дорога в Чессингтоне [40]	1987–1996	2 фута ( 610 мм )	Неизвестный	Чессингтон , Англия		Пассажирская туристическая линия в парке развлечений «Мир приключений в Чессингтоне» , построенная для замены 12-дюймовой ( 305 мм ) миниатюрной железной дороги Chessington Zoo Railway.
Железная дорога в парке дикой природы Котсуолд	1975–настоящее время	2 фута ( 610 мм )	Неизвестный	Берфорд , Англия		Пассажирская туристическая линия вокруг парка дикой природы.
Легкая железная дорога Доддингтон-Парк	?-подарок	2 фута ( 610 мм )	Неизвестный	Чиппинг Содбери , Англия		Туристическая железная дорога на территории величественного поместья Доддингтон-хаус .
Железная дорога Drusillas Park	1946–настоящее время	2 фута ( 610 мм )	Неизвестный	Алфристон , Англия		Короткая туристическая очередь вокруг парка развлечений .
Курорт Гарднера [40]	1893–1934	Неизвестный	Неизвестный	Риддлсдаун , Англия		Ранняя прогулочная железная дорога с самодельным паровозом, просуществовавшая до 1948 года.
Парк Небуорт и железная дорога Уинтер-Грин	1972–1990	2 фута ( 610 мм )	1,5 мили (2,4 км)	Небуорт , Англия		Паровая пассажирская линия на территории Небуорт-хауса .
Legoland Windsor , Горный поезд	1991–настоящее время	3 фута 6 дюймов ( 1067 мм )	300 м (0,2 мили)	Виндзор, Беркшир , Англия		Фуникулер . Открыт, когда парк еще назывался Виндзорский сафари- парк .
Поезд Маргам [49]	?-подарок	2 фута ( 610 мм )	Неизвестный	Загородный парк Маргам , Уэльс		Туристическая железная дорога вокруг загородного парка, которую тянет паровоз с дизельной тягой.
Олд Килн Легкая железная дорога [50] [40]	1982–настоящее время	2 фута ( 610 мм )	Неизвестный	Тилфорд , Англия		Короткая железная дорога с паровой тягой в Центре сельской жизни.
Легкая железная дорога Overstone Solarium	1969–?	2 фута ( 610 мм )	Неизвестный	Сьюэлл , Англия		Короткая линия, проходящая как туристическая достопримечательность вокруг парка развлечений Overstone Solarium.
Pleasure Beach Express	1933–настоящее время	21 дюйм ( 533 мм )	Неизвестный	Блэкпул , Англия		Короткая туристическая линия, проходящая по периметру южной половины парка развлечений Pleasure Beach в Блэкпуле .
Железная дорога RANG (Royal Arsenal Narrow Gauge) [51]	2019–настоящее время	2 фута ( 610 мм )	350 ярдов (320 м)	Насосная станция Кросснесс , Темзмид , Англия		Линия перевозит посетителей на Викторианскую насосную станцию. Локомотив Bazalgette — Severn-Lamb 0-4-0 DH .
Ситон Трамвай	1971–настоящее время	2 фута 9 дюймов ( 838 мм )	3 мили (4,8 км)	Ситон , Англия		Электрический трамвай с использованием полуразмерных трамваев.
Городской трамвай Телфорда [9] [52]	1979–1988, затем 1992–настоящее время	2 фута ( 610 мм )	300 ярдов	Телфорд , Англия		Паровой трамвай в новом городе Телфорд, закрылся в середине 1980-х годов, а затем был передан в Telford Horsehay Steam Trust, где и продолжает работать.
Thorpe Park , железная дорога Canada Creek [40]	1989–2011	2 фута ( 610 мм )	Неизвестный	Чертси , Англия		Короткая туристическая очередь в парке развлечений в графстве Суррей. С 1989 по 2006 год этот поезд возил гостей на Thorpe Farm и обратно. Затем железная дорога имела укороченный замкнутый контур вокруг территории парка Canada Creek, начиная с 2007 года и до своего закрытия.
Thorpe Park , железная дорога Treasure Island [40]	1984–1992	2 фута ( 610 мм )	Неизвестный	Чертси , Англия		Короткая туристическая очередь в парке развлечений в графстве Суррей. Небольшой аттракцион на основе поезда вокруг острова с живыми актерами и участием зрителей, основанный на романе Роберта Льюиса Стивенсона « Остров сокровищ» .
Железная дорога Уолтемского аббатства «Королевская пороховая мельница» [51]	?-подарок	2 фута 6 дюймов ( 762 мм )	Неизвестный	Уолтемское аббатство , Англия		Демонстрационная железная дорога длиной 700 ярдов (640 м).
Легкая железная дорога долины Вэй [9] [50] [40]	до 1971–1982 гг.	2 фута ( 610 мм )	Неизвестный	Фарнем , Англия		Пассажирская железная дорога, управляемая скаутами округа Фарнем . Стала старой легкой железной дорогой Килн.
Зоопарк Уипснейд Железная дорога Грейт-Уипснейд [10]	1970–настоящее время	2 фута 6 дюймов ( 762 мм )	Неизвестный	Данстейбл , Англия		Паровая пассажирская линия, проходящая вокруг зоопарка Уипснейд . Подвижной состав был взят с Bowater Light Railway.
Железная дорога Уикстид-Парк	1931–настоящее время	2 фута (610 мм)	1,25 мили (2,0 км)	Кеттеринг , Англия		Железнодорожная линия, которая проходит по кольцу вокруг парка Уикстид, является одной из достопримечательностей парка и действует с 1931 года.
Сафари-парк Уобёрн и железная дорога Грейт-Уобёрн [53]	1973–настоящее время [54]	2 фута ( 610 мм ). Позже преобразовано в 20 дюймов ( 508 мм )	1 ⁄ 4 мили (0,40 км)	Уобёрн, Англия		Пассажирская линия, проходящая по территории сафари-парка Уобёрн .
Железная дорога Яффорд-Милл [23]	1994–2000	2 фута 6 дюймов ( 762 мм )	0,75 мили (1,2 км)	Ньюпорт , Англия		Недолго просуществовавшая пассажирская железная дорога, использовавшая бывшие дизельные локомотивы Министерства обороны США и подвижной состав, построенный Аланом Кифом.

Это частные линии или коллекции, принадлежащие отдельным лицам или небольшим группам и, как правило, закрытые для публики.

В Великобритании находилось множество промышленных узкоколейных железных дорог: от временных линий длиной в несколько ярдов с ручной тягой до крупных комплексов линий с локомотивным приводом, обслуживавших крупные промышленные предприятия.

Многие британские военные учреждения и бывшие объекты взрывчатых веществ, принадлежавшие правительству Великобритании, использовали узкоколейные железные дороги. Эти места часто подпадали под действие Закона о государственной тайне и других правительственных ограничений, поэтому многие из них менее хорошо документированы.

• Британские карьерные и горнодобывающие узкоколейные железные дороги
• Британские узкоколейные сланцевые железные дороги
• Дековиль
• Промышленные железные дороги
• Список британского наследия и частных железных дорог
• Узкоколейные железные дороги в Соединенном Королевстве
• Узкоколейные сланцевые железные дороги в Англии
• Узкоколейные железные дороги Северного Уэльса

• "Обширный список железных дорог с шириной колеи 2 фута по всему миру". Архивировано из оригинала 6 февраля 2005 г.
• «Список железных дорог Музея узкоколейной железной дороги».
• "Список британских узкоколейных паровозов". Архивировано из оригинала 21 октября 2008 года.
• Томас, Клифф (2002). Узкая колея в Британии и Ирландии . Atlantic Publishers. ISBN 978-1-902827-05-6.