Музей узкоколейной железной дороги Ирчестера
Музей узкоколейной железной дороги в Ирчестере — небольшой железнодорожный музей и железная дорога с метровой колеей недалеко от Ирчестера , недалеко от Веллингборо в Нортгемптоншире , Англия .
История
Район вокруг Веллингборо был богат железной рудой . Карьер открылся в Ирчестере около 1872 года для добычи железной руды, которая в основном перерабатывалась на местных металлургических заводах. Железная руда продолжала добываться вплоть до закрытия карьеров в 1969 году. [1]
В 1971 году Совет графства Нортгемптоншир открыл загородный парк Ирчестер , который расположен на месте бывших карьеров по добыче железной руды. В парке есть сеть пешеходных дорожек, центр для посетителей и детская игровая площадка в окружении травы и леса. Музей был создан в парке в 1987 году в специально построенном здании к западу от первоначального железнодорожной станции технического обслуживания железной дороги. Доступ к музею осуществляется по пешеходной дорожке, которая следует линии железнодорожной колеи. Здесь находится более 40 единиц узкоколейного железнодорожного подвижного состава, включая четыре паровоза и шесть тепловозов. Демонстрационный путь длиной 250 метров с шириной колеи 1000 мм ( 3 фута 3+3 ⁄ 8 дюйма) был заложен в парке.[2]Оригинальный резервуар для воды был воссоздан с использованием резервуара похожей конструкции, дополненного надписями, соответствующими оригиналу.
Локомотивы
| Личность (Имя) | Другие номера | Предыдущие железные дороги | Строитель | Номер работы | Дата постройки | Расположение колес | Измерять | Примечания | Изображение |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Камбре | 4 | Chemin defer du Cambrésis 1888–1936, трамвай Лоддингтон 1936–1956, трамвай Waltham Iron Ore 1956–1960 [3] | Корпе-Луве | 493 | 1888 | 0-6-0 Т | 1000 мм ( 3 фута 3+3 ⁄ 8 дюйма) | [4] Предоставлено Музеем узкоколейной железной дороги. |  |
| 85 | 1 | Трамвайная линия Уэллингборо | Пеккет и сыновья | 1870 | 1934 | 0-6-0 СТ | 1000 мм ( 3 фута 3+3 ⁄ 8 дюйма) | [4] Куплен Аланом Блумом в 1966 году и хранился в Брессингеме . Перемещен на железную дорогу Йоркшир-Дейлс в Эмбсей в 1971 году. Продан Northamptonshire Locomotive Group в 1977 году. Восстановлен до рабочего состояния между 1982 и 1984 годами в грузовом депо станции Ирчестер, а затем перемещен в Музей узкоколейной железной дороги Ирчестера в 1987 году. |  |
| 86 | 2 | Трамвайная линия Уэллингборо | Пеккет | 1871 | 1934 | 0-6-0 СТ | 1000 мм ( 3 фута 3+3 ⁄ 8 дюйма) | [4] Продан в 1967 году г-ну Дж. Р. Биллоузу, перемещен в Pytchley Road Industrial Estate в Кеттеринге. Передан в аренду Northamptonshire Ironstone Railway Trust в июне 1975 года, перемещен в Hunsbury Hill Northampton. Передан в Irchester Narrow Gauge Railway Museum в 1991 году. Реставрация завершена в 2002 году. По состоянию на март 2019 года [обновлять]ожидает завершения обязательного 10-летнего капитального ремонта. [5] |  |
| 87 | 3 | Трамвайная линия Уэллингборо | Пеккет | 2029 | 1942 | 0-6-0 СТ | 1000 мм ( 3 фута 3+3 ⁄ 8 дюйма) | [4] Продан в июле 1967 года компании FG Gann & Son. Приобретен в 1973 году Northamptonshire Ironstone Railway Trust. Перемещен в Музей узкоколейной железной дороги Ирчестера в 1993 году, где является статичным экспонатом. [3] |  |
| СКАЛА | 9 | Верфи Королевского флота | Ханслет | 2419 | 1941 | 0-4-0 ДМ | 1000 мм ( 3 фута 3+3 ⁄ 8 дюйма) | [4] Первоначально работал на RN Dockyards Gibraltar (HMSRooke), в 1950 году переведен на RN Dockyard Singapore, дата возвращения в Англию в настоящее время неизвестна, но был найден на верфи A.Keefs в Брамптоне, Оксфордшир, в 1981 году, перемещен в грузовой склад на станции Ирчестер 20 февраля 1982 года. Затем в 1987 году переведен в Музей узкоколейной железной дороги Ирчестера. |  |
| МИЛФОРД | 10 НД 3645 | Растон и Хорнсби | 211679 | 1941 | 4н ДМ | 1000 мм ( 3 фута 3+3 ⁄ 8 дюйма) | [4] |  | |
| ЭД 10 ЭДВАРД ЧАРЛЬЗ ХЭМПТОН | 11 | Британские железные дороги | Растон и Хорнсби | 411322 | 1958 | 4н ДМ | 1000 мм ( 3 фута 3+3 ⁄ 8 дюйма) | [4] |  |
| ЛР 3084 | 14 | Моторный рельс | 3797 | 1926 | 4н ДМ | 3 фута ( 914 мм ) | Реконструкция мотор-рельсового локомотива 1918 года, заводской номер 1363 [4] |  | |
| 12 | Растон и Хорнсби | 281290 | 1949 | 0-6-0 ДМ | 3 фута ( 914 мм ) | В настоящее время на железной дороге Уэрдейла [4] | |||
| 5 | Растон и Хорнсби | 338439 | 1953 | 4w ДМ Ж | 3 фута ( 914 мм ) | [4] |  |
Смотрите также
Ссылки
- ^ Скотт, Питер (2002). История железной дороги Уикстид-Парк: История железной дороги и парка, созданного Чарльзом Уикстидом в Кеттеринге, Нортгемптоншир. стр. 64.
- ^ Паровые железнодорожные линии. Архивировано 5 мая 2015 г. на Wayback Machine
- ^ ab Quine, Dan (2016). Четыре железнодорожных трамвая East Midlands Ironstone, часть первая: Waltham. Том 105. Garndolbenmaen : Обзор моделирования узкоколейных и промышленных железных дорог .
- ^ abcdefghij Промышленные локомотивы: включая сохранившиеся и второстепенные железнодорожные локомотивы . Том 16EL. Мелтон-Моубрей: Industrial Railway Society . 2012. ISBN 978 1 901556 78 0.
- ^ Отчеты INGRM
Внешние ссылки
- Музей узкоколейной железной дороги Ирчестера - официальный сайт
52°17′05″с.ш. 0°40′27″з.д. / 52,2847°с.ш. 0,6741°з.д. / 52,2847; -0,6741
  | Эта статья, касающаяся музея в Соединенном Королевстве, является заглушкой . Вы можете помочь Википедии, расширив ее. |
