Железная дорога Грейт-Уипснейд

Железная дорога Грейт-Уипснейд
Manning Wardle 0-6-2T № 1 «Шевалье» и поезд прибывают на центральный вокзал Уипснейд
Обзор
Штаб-квартираЛондон
ЛокальАнглия
Даты операции1970–настоящее время
Технический
Ширина колеи2 фута 6 дюймов ( 762 мм )
Длина2 мили (3,2 км)

Железная дорога Great Whipsnade , также известная как Jumbo Express , — это английская узкоколейная железная дорога с шириной колеи 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) , которая действует в зоопарке ZSL Whipsnade в Бедфордшире , Англия .

Обзор

Обзор центральной станции Уипснейд: поезд Kerr Stuart 0-4-2ST Brazil Class No. 2 «Excelsior» и его подготовка к рабочему дню

Строительство железной дороги началось в 1970 году, а первая линия открылась 26 августа 1970 года. Линия обеспечивала поездки в вольерах для животных и являлась дополнительным аттракционом сама по себе. Первоначально названная железной дорогой Уипснейд и Умфолози [1], она начиналась как короткая линия, идущая от детского зоопарка. Позже она была расширена, чтобы образовать петлю через несколько загонов. Сейчас длина железной дороги составляет более мили.

Линия была в основном оборудована железной дорогой Bowater's Railway (теперь Sittingbourne & Kemsley Light Railway ) в Ситтингборне , графство Кент , которая была последней узкоколейной промышленной железной дорогой с паровым приводом в Соединенном Королевстве . Сейчас на железной дороге установлено четыре паровоза и пять дизелей (хотя один был продан Sittingbourne & Kemsley Light Railway ). Все пассажирские поезда работают на паровой тяге, и обслуживание начинается в полдень, поезда отправляются каждые полчаса, а последний поезд отправляется с Whipsnade Central за час до закрытия зоопарка Whipsnade.

Маршрут

Kerr Stuart 0-6-2T Baretto Класс № 4 «Superior» и поезд
Керр Стюарт 0-4-2ST Бразилия Класс № 2 «Эксельсиор» и ее поезд прибывают на Центральный вокзал Уипснейд

Поезд обычно движется по часовой стрелке по кольцу. Выйдя со станции, поезд движется на восток под пешеходным мостом и проезжает детскую игровую площадку и детскую ферму слева. В этом месте путь пересекает дорогу. Шлагбаумов нет, но переезд контролируется автоматизированной системой оповещения. За переездом путь начинает изгибаться вправо и слегка спускаться, проходя мимо загона для эму справа и депо поездов, включая депо для локомотивов, слева. Иногда посетители могут мельком увидеть паровоз или тепловоз, стоящий в депо, или тепловозы Гектор и Виктор на запасном пути рядом с беговой дорожкой.

Затем путь резко поворачивает вправо, прежде чем выпрямиться и пройти мимо первого загона для слонов слева. Затем маршрут пересекает широкую пешеходную дорожку, используемую для перемещения слонов между загонами. Этот переход оборудован ограждениями. Маршрут продолжается примерно прямо и ровно мимо загонов для слонов и азиатских носорогов справа, прежде чем пересечь дорогу и войти в зону зоопарка, известную как проход через Азию. Здесь нет никаких ограждений между поездом и животными, которые состоят из двугорбых верблюдов, яков и оленей Пер Дэвид.

Затем трасса пересекает большой Ха-ха и поворачивает направо, проходя через парк оленей (также известный как Cut throat paddock) и лошадей Пржевальского справа. Здесь трасса спускается вниз, прежде чем пройти через туннель.

Выйдя из туннеля в круглый закрытый загон, поезд проходит мимо загона Africa слева, где водятся сернобыки, страусы и зебры, а также Lake Daedelus справа. Здесь путь поворачивает более резко вправо и поднимается в гору обратно к центральному проспекту переезда станции прямо перед выходом на платформу. Этот переезд имеет ворота и находится под контролем во время движения поездов. На станции Whipsnade Central есть старомодная сигнальная будка, которую можно увидеть при выходе или приближении к платформе станции.

Локомотивы

Паровозы

  • Паровозы «Excelsior» и «Superior» на центральной станции Уипснейд
    Паровозы «Excelsior» и «Superior» на центральной станции Уипснейд
  • «Excelsior» перемещает легкий паровоз между депо и центральной станцией Уипснейд
    «Excelsior» перемещает легкий паровоз между депо и центральной станцией Уипснейд
  • Только что после капитального ремонта, «Superior» на центральной станции Уипснейд
    Только что после капитального ремонта, «Superior» на центральной станции Уипснейд
Нет.ИмяСтроительСортТипНомер работыПостроеноВ GWRПримечания
1ШевальеМэннинг Уордл0-6-2 Т18771915НетПостроен для железной дороги Чаттенден и Апнор , куплен для железной дороги Боуотерс Пейпер в Ситтингборне в 1950 году, работал с первым пассажирским поездом в Уипснейде, продан Биллу Паркеру в 2006 году. Был первым локомотивом, поступившим на службу GWR в 1970 году.
2ЭксельсиорКерр СтюартБразилия0-4-2 СТ10491908ДаНедавно построенный для железной дороги Bowaters Paper Railway в Ситтингборне, прибыл в Уипснейд в 1970 году. Работает в основном во время летних каникул.
3ЗавоевательWGBagnall0-6-2 Т21921922НетПостроен новым для железной дороги Bowaters Paper Railway в Ситтингборне, прибыл в Уипснейд в 1970 году. Продан в 1994 году. Сейчас является частью коллекции железнодорожного музея долины Рейдол. [2]
4НачальствоКерр СтюартБаретто0-6-2 Т40341920ДаПостроен новым для железной дороги Bowaters Paper Railway в Ситтингборне в графстве Кент, прибыл в Уипснейд в 1970 году.

Тепловозы

  • Тепловозы Гектор и Виктор
    Тепловозы Гектор и Виктор
Нет.ИмяСтроительТипНомер работыПостроеноВ GWRПримечания
8ВикторДжон Фаулер0-6-0 ДМ41600051951ДаПостроен для провалившегося проекта по выращиванию арахиса в Африке, продан заводу British Portland Cement Co. в Нижнем Пенарте , Гламорган . Продан компании Welshpool and Llanfair Light Railway в 1968 году, прибыл в Уипснейд в 1972 году.
9ГекторДжон Фаулер0-6-0 ДМ41600041951ДаПостроен для провалившегося проекта по выращиванию арахиса в Африке, продан заводу British Portland Cement Co. в Нижнем Пенарте , Гламорган . Продан Welsh Highland Railway в 1968 году, прибыл в Уипснейд в 1975 году.
10Мистер БиллРастон Хорнсби4н ДМ2216251944НетПостроен для военной железной дороги Royal Navy Armaments Depot Broughton Moor . Прибыл в Уипснейд в 1992 году. Назван в честь сэра Уильяма Мак-Элпайна .
11Эдвард ЛлойдРастон Хорнсби4н ДМ4354031961НетПостроен для железорудных рудников Неттлтон-Топ. Прибыл в Уипснейд в 1970 году. Продан компании Sittingbourne & Kemsley Light Railway в 1972 году.
Моторный рельс4н ДМ5060НетПостроен как локомотив с шириной колеи 3 фута ( 914 мм ) для London Brick Company. Прибыл в Уипснейд в 1971 году. Продан в 1983 году Алану Кифу .
Л116Моторный рельс4н ДМ56061931НеизвестныйВ Уипснейде в 1976 году. [3]

Аккумуляторные локомотивы

Нет.ИмяСтроительТипНомер работыСтроитьВ GWRПримечания
7Уингроув и Роджерс4w BE13931939НетВ Уипснейде в 1976 году [3]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Томас, CS (1995). Железная дорога Уипснейд и Умфолози и Великая железная дорога Уипснейд . Издательство Oakwood Press. ISBN 0-85361-478-4.
  2. ^ "Коллекция железнодорожного музея долины Рейдола". Железная дорога долины Рейдола . Получено 11 марта 2017 г.
  3. ^ ab Промышленные локомотивы Великобритании . Сметвик, Западный Мидленд: Промышленное железнодорожное общество. 1976. стр. 23. ISBN 0-901096-27-X.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Железная дорога Грейт-Уипснейд» .
  • Сайт зоопарка Уипснейд ZSL
  • Сайт железной дороги Ситтингборн и Кемсли

51°50′56″с.ш. 0°32′42″з.д. / 51,849°с.ш. 0,545°з.д. / 51,849; -0,545

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Великая_железная_дорога_Уипснейд&oldid=1243473559"