Железная дорога Кеттеринг Айронстоун
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Кеттеринг |
| Локаль | Англия |
| Даты операции | 1870-е–1962 гг. |
| Преемник | Заброшенный |
| Технический | |
| Ширина колеи | 3 фута ( 914 мм ) |
| Длина | 3 мили |
Железная дорога Кеттеринга представляла собой промышленную узкоколейную железную дорогу шириной 3 фута ( 914 мм ) , которая обслуживала карьеры по добыче железной руды вокруг Кеттеринга .
История
Железная руда была обнаружена к северу от Кеттеринга в 1858 году, когда через холмы прокладывалась главная линия железной дороги Мидленда . В 1876 году добыча началась прямо к западу от железной дороги, а короткие конные трамваи использовались для перевозки руды к вееру подъездных путей рядом с Мидлендом. Рядом с подъездными путями был построен металлургический завод, открывшийся в 1878 году.
Чтобы снабжать новые доменные печи, трамвайные пути были продлены до новых рудных полей на юге и западе. В 1879 году прибыл паровоз с колеей 3 фута от Black, Hawthorn & Co, чтобы справиться с возросшим трафиком.
По мере разработки более близких железорудных карьеров трамвайные пути расширялись, чтобы достичь новых источников руды. В 1890 году был приобретен подержанный гораздо больший локомотив Manning Wardle для работы на этих более длинных линиях. Во всех трех случаях для железной дороги были приобретены локомотивы 0-6-0ST с «длинным котлом».
В 1913 году началась добыча на землях около деревни Торп-Малсор , более чем в двух милях от металлургического завода. Чтобы добраться до них, была проложена новая ветка трамвайной линии, потребовавшая значительного виадука для пересечения долины под деревней. В 1926 году для ветки Торп-Малсор был приобретен уникальный двойной локомотив Sentinel , хотя он не имел большого успеха.
В 1933 году в Банкер-Хилле открылся последний новый комплекс рудных месторождений, к которым снова проложили новую трамвайную ветку.
После Второй мировой войны наблюдался общий спад спроса на железо. Шахты Торп-Малсор были заброшены, а ветка удалена в 1949 году. Металлургический завод был национализирован в 1951 году, и шахты Банкер-Хилл были немедленно заброшены. В результате остались работать только шахты вокруг деревни Ротвелл , обслуживаемые длинной трамвайной веткой. Вся система была куплена Stewarts & Lloyds в конце 1956 года. Печи закрылись в 1959 году, но добыча руды продолжалась для поставок на гораздо более крупный металлургический завод Корби . Поезда продолжали ходить до октября 1962 года. Оставшиеся трамвайные пути были подняты к началу 1963 года. [1]
Локомотивы
| Имя | Строитель | Тип | Дата | Номер завода | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Печи Кеттеринга № 2 | Черный, Хоторн | 0-4-0 СТ | 1879 | 501 | Списан в 1963 году. [1] |
| Печи Кеттеринга № 3 | Черный, Хоторн | 0-4-0 СТ | 1885 | 859 | Хранится в железнодорожном музее замка Пенрин. |
| Печи Кеттеринга № 4 | Черный, Хоторн | 0-4-0 СТ | 1887 | Снят с вооружения в 1924 году. Разобран в 1927 году. [1] | |
| Печи Кеттеринга № 6 | Мэннинг Уордл | 0-6-0 СТ | 1889 | 1123 | Перестроен Робертом Стивенсоном и Хоуторнсом в 1949 году. Списан в 1963 году. [1] |
| Печи Кеттеринга № 7 | Мэннинг Уордл | 0-6-0 СТ | 1897 | 1370 | Перестроен Робертом Стивенсоном и Хоуторнсом в 1950 году. Списан в 1963 году. [1] |
| Печи Кеттеринга № 8 | Мэннинг Уордл | 0-6-0 СТ | 1906 | 1675 | Сохранено клубом Welland Valley Vintage Traction Club |
| Страж | 4wG+4wG | 1926 | 6412 | Уникальный сочлененный паровоз с редуктором, активно использовавшийся в 1930-х годах, но списанный в 1960 году [2] |
Ссылки
- ^ abcde Куайн, Дэн (2016). Четыре железнодорожных трамвая East Midlands Ironstone, часть вторая: Кеттеринг. Том 106. Garndolbenmaen : Обзор моделирования узкоколейных и промышленных железных дорог .
- ^ Leleux, Sydney A. (июнь 1975 г.). «Ironstone Narrow Gauge». The Industrial Railway Record . 60. Industrial railway Society: 37–46.
- Питерс, Иво (1976). Узкоколейное очарование вчерашнего дня: иллюстрированное посвящение . Oxford Publishing Company. ISBN 0-902888-65-X.
Смотрите также
52°23′20″с.ш. 0°47′00″з.д. / 52,3888°с.ш. 0,7833°з.д. / 52,3888; -0,7833
.jpg/1280px-222010_Attenborough_(1).jpg) | Эта статья о железнодорожном транспорте Англии — заглушка . Вы можете помочь Википедии, расширив ее. |
.jpg){kind=link}
