Железнодорожная станция Клэпхэм-Джанкшен

Клэпхэм Джанкшен
Юго-западный вход (Брайтон-Ярд)
Клэпхэм Джанкшен Расположение Clapham Junction в Большом Лондоне
Расположение	Баттерси
Местный орган власти	Лондонский боро Уондсворт
Управляется	Сетевая железная дорога
Код(ы) станции	CLJ
категория DfT	Б
Количество платформ	17 (16 в использовании)
Доступный	Да [1]
Зона тарифа	2
Парковка для велосипедов	Да – внешний
Туалеты	Да – за линией ворот
Ежегодный вход и выход National Rail
2019–20	28,892 миллиона [2]
– обмен	26,903 миллиона [2]
2020–21	8,371 миллиона [2]
– обмен	6,824 миллиона [2]
2021–2022	17,397 миллионов [2]
– обмен	14,794 миллиона [2]
2022–23	20,790 миллионов [2]
– обмен	19,091 миллиона [2]
2023–24	22,858 миллионов [2]
– обмен	20,383 миллиона [2]
Ключевые даты
2 марта 1863 г.	Открыто
Другая информация
Внешние ссылки	Отправления Удобства
Координаты	51°27′51″с.ш. 0°10′17″з.д. / 51,46417°с.ш. 0,17139°з.д. / 51,46417; -0,17139
Лондонский транспортный портал

Clapham Junction ( / ˈ k l æ p əm ˈ dʒ ʌ ŋ k ʃ ə n / ^[3] ) — крупная железнодорожная станция недалеко от Сент-Джонс-Хилл на юго-западе Баттерси в лондонском районе Уондсворт , Англия, в 2  милях 57  цепей (2,71 мили; 4,37 км) от лондонского вокзала Виктория и в 3 милях 74 цепей (3,93 мили; 6,32 км) от лондонского вокзала Ватерлоо . ^[4] Несмотря на своё название, Clapham Junction не находится в районе Клэпхэм , в 1 миле (1,6 км) к юго-востоку.

Крупный транспортный узел , станция Clapham Junction находится как на South West Main Line , так и на Brighton Main Line , а также на многочисленных других маршрутах и ​​ответвлениях, которые проходят через или расходятся с основными линиями на этой станции. Она служит южной конечной станцией линий Mildmay и Windrush лондонского Overground .

Маршруты с южного и юго-западного конечных вокзалов Лондона, Виктории и Ватерлоо, проходят через этот вокзал, что делает его самым загруженным в Европе по количеству проходящих через него поездов: от 100 до 180 в час, за исключением пяти часов после полуночи. ^{[5] [ необходим лучший источник ]} Этот вокзал также является самым загруженным вокзалом Великобритании по пересадкам между службами, ^[6] а также единственной железнодорожной станцией в Великобритании с большим количеством пересадок, чем входов или выходов. ^[7]

21 мая 1838 года London and Southampton Railway стала London and South Western Railway (L&SWR) и открыла линию от Nine Elms до Уокинга . Вторая линия, изначально от Nine Elms до Ричмонда , открылась 27 июля 1846 года. Nine Elms была заменена в 1848 году в качестве конечной станции станцией Waterloo Bridge, ныне Waterloo. Линия до Виктории открылась к 1860 году.

Железнодорожный узел Клэпхэм открылся 2 марта 1863 года как совместное предприятие L&SWR, London, Brighton and South Coast Railway (LB&SCR) и West London Extension Railway (WLER) в качестве пересадочной станции для их линий. ^[9]

Железнодорожные компании, чтобы привлечь клиентов среднего и высшего класса, захватили непромышленный приход, рассчитав, что расположение на склонах плато Клэпхэма только усилит это различие, что привело к длительному заблуждению, что станция находится в Клэпхэме. ^{[10] [11]}

в т е Лондонский надземный транспорт
Чешант Теобальдс Гроув Энфилд Таун Улица Турции Ромфорд Парк Буш-Хилл Саутбери Эмерсон Парк Апминстер Эдмонтон Грин Серебряная улица Чингфорд Уайт Харт Лейн Хайэмс Парк Уотфорд Джанкшен Брюс Гроув Вуд-стрит Уотфорд Семь сестер Уолтемстоу Сентрал Хай-стрит Харрингей Дорога Блэкхорс Уолтемстоу Квинс Роуд Буши Зелёные дорожки Парк Карпендерс Крауч-Хилл Южный Тоттенхэм Сент-Джеймс Лейтон Мидленд Роуд Конец люка Верхний () Стэмфорд Хилл Улица Лейтонстоун Хэдстоун Лейн Холлоуэй Сток Ньюингтон Клэптон Шоссе Борона и Кентиш Таун Уэст Ректори-роуд Парк Уонстед () Уэлдстоун Дуб Евангельский Кэмден Роуд () Хакни Парк Вудгрейндж () Кентон () Каледониан-роуд Кэнонбери Даунс Лай Южный Кентон и Барнсбери Баркинг Риверсайд () Север Хайбери и Ислингтон Далстон Кингсленд Хакни Сентрал Уэмбли Хэмпстед-Хит Далстон Уэмбли Финчли-роуд и Фрогнал () Перекресток Лондонские поля Центральный Уэст-Хэмпстед ( ) Хаггерстон Кембридж Хомертон Каменный мост Брондесбери Хокстон Хит Хакни Уик Парк Брондесбери Парк Шоредич Хай Стрит Бетнал Грин Стратфорд Харлесден Подъем Кенсала Кенсал Грин Ливерпуль Уайтчепел Виллесден Королевский парк Улица Шедвелл () Перекресток Килберн Хай Роуд Уоппинг Южный Хэмпстед Ротерхит Шепердс Буш () Юстон () Канада Вода Кенсингтон (Олимпия) Суррей Кейс Уэст Бромптон Баттерси Парк Империал Уорф () (ограниченное обслуживание) Новый крест Клэпхэм Куинс Роуд Пекхэм Новые Крестовые ворота Перекресток Пекхэм Рай Брокли Актон Сентрал Уондсворт-роуд Денмарк Хилл Хонор Оук Парк Южный Эктон () Клэпхэм Форест Хилл Ганнерсбери Хай-стрит Сиденхэм Сады Кью Ричмонд Хрустальный дворец Пендж-Уэст Анерли Норвуд Джанкшен Западный Кройдон ()
Легенда
Станция Национальная железная дорога Линия Свободы Доступная станция Темзлинк Линия львицы Пересадочная станция линия Элизабет линия Милдмей Доступная развязка Доклендская легкая железная дорога Линия суфражисток Внутренний обмен Лондонское метро Линия ткачества Внестанционная пересадка Лондонские трамваи Линия урагана ( ) Рядом развязка Лондонские речные службы Новые названия и цвета линий лондонского надземного метрополитена были введены на всей железнодорожной сети Лондона в ноябре 2024 года.

Заявка на планирование на сумму 39,5 млн фунтов стерлингов от Metro Shopping Fund была отозвана до рассмотрения правительственным комитетом по планированию 20 мая 2009 года. ^{[n 1]}

« Heathrow Airtrack » для сокращения 95-минутной поездки на метро и Gatwick Express до аэропорта Гатвик и объединения линии Great Western Main Line с линиями Heathrow, Gatwick и South West Main Line был отменен в 2011 году после усовершенствований построенной в 2005 году линии Heathrow Connect от Hayes и Harlington и практических препятствий, таких как давление для продолжения высокочастотных услуг на трех считающихся «укоренившимися» полубыстрых и медленных услугах между Clapham Junction и Staines . Наземным способом изменение должно было произойти на Clapham Junction. ^[12]

Утром 12 декабря 1988 года произошло два столкновения с участием трех пригородных поездов немного юго-западнее станции из-за неисправного сигнала. Погибло 35 человек, 484 получили ранения. ^{[13] [14]}

Утром 16 декабря 1991 года бомба разорвала пути на одной из платформ станции, вызвав серьезные сбои в работе железнодорожной сети. Временная Ирландская республиканская армия (ИРА) взяла на себя ответственность. ^[15]

Станция называется Clapham Junction, потому что она находится на стыке нескольких железнодорожных линий. Название не дано ни одному железнодорожному узлу около станции, которые, без конечных межфирменных стыков, являются:

• Falcon Junction в южном конце станции, где линия West London Line (WLL) соединяется с Brighton Slow Lines ^[16]
• Станция Ludgate Junction в восточном конце платформ линии Windsor Line до WLL ^[17]
• Latchmere SW Junction, соединяющий WLL с линиями Windsor на Ludgate Junction. ^[16]
• Главный узел Лачмера, соединяющий WLL с линией Брайтона в районе Фэлкон-Джанкшен. ^[16]
• Узел расширения Западного Лондона и узел Ватерлоо, переоборудованный для перемещения пустых составов Eurostar с Windsor Lines на WLL. ^[16]
• Перекресток Пупартс, где разделяются низкоуровневые и высокоуровневые подходы к Виктории. ^[18]

Этот раздел нуждается в дополнительных цитатах для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники в этом разделе. Неподтвержденные материалы могут быть оспорены и удалены. ( Февраль 2015 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

в т е Железные дороги вокруг Клэпхэм-Джанкшен
Легенда
Ватерлоо Виктория Воксхолл Мост Гросвенор через реку Темзу кривая Линфорда построено для Eurostar Стюартс Лейн Джанкшен Баттерси Парк ограниченное обслуживание Главная линия Чатема и линия Южный Лондон Квинстаун-роуд линия Южный Лондон на Уондсворт-роуд Стюартс Лейн TMD Лонгхедж-Джанкшенс по карте RCH 1912 г. изменено после группировки и окончание грузовых перевозок Пупартовская развязка Западный Лондон Extn Jcn Лачмер Джанкшен для Ватерлоо Главный перекресток Лачмера Latchmere Southwest Jcn Западная Лондонская линия Ладгейт Джанкшен Клэпхэм Джанкшен Подъездные пути Фалькон-Джанкшен Линия Ватерлоо–Рединг к чтению Главная линия Брайтона в Брайтон Юго-Западная главная линия в Веймут

Каждый день через станцию ​​проходит более 2000 поездов, более половины из которых останавливаются, больше, чем через любую другую станцию ​​в Европе. ^[19] В часы пик через нее проходит до 200 поездов в час, из которых 122 останавливаются. Это не самая загруженная станция по количеству пассажиров, большинство из которых (около 430 000 в будний день, из которых 135 000 в часы пик) проходят через нее. Пересадки составляют около 40% активности, и на этой основе это также самая загруженная станция в Великобритании. ^[20]

В 2011 году на станции было три входа, все с обслуживаемыми билетными кассами:

• Круглосуточно открыт только юго-восточный вход; из трех он используется чаще всего. Он ведет от Сент-Джонс-Хилл через небольшой крытый торговый центр в подземный переход шириной около 15 футов (4,6 м), который соединяет восточные концы всех платформ.
• Северный вход, часы работы которого ограничены, ведет от поместья Уинстенли на Грант-роуд к той же станции метро. ^{[21] [22]} В часы пик в метро многолюдно, а турникеты в конце пути становятся точками защемления.
• Юго-западный вход, также известный как вход Brighton Yard, поскольку на зданиях все еще есть вывески London , Brighton and South Coast Railway , имеет более традиционный вид, с викторианским зданием вокзала, расположенным позади большого переднего двора. Этот вход ведет к очень широкому крытому пешеходному мосту, который соединяет западные концы всех платформ. Этот вход включает в себя парковку для велосипедов и стоянку такси. Он был вновь открыт в мае 2011 года в рамках более широкой программы улучшения доступа, которая включала установку лифтов на платформы. ^[23]

У юго-западного входа есть общественные и инвалидные туалеты. В метро, ​​на пешеходном мосту и на некоторых платформах есть киоски с закусками; а у юго-восточного входа есть небольшой торговый центр, включая небольшой филиал супермаркета Sainsbury's .

Британская транспортная полиция поддерживает полицейское присутствие в районе ^[24] , в то время как Служба столичной полиции и частично финансируемое Транспортом Лондона Управление безопасного транспорта обеспечивают полицейское присутствие в районе за пределами станции.

9 декабря 2012 года открылась новая платформа для линии Ист-Лондон , создав кольцевую железную дорогу вокруг внутреннего Лондона. ^[25]

Переполненность чаще всего наблюдается в часто удобном, но узком кросс-платформенном метро. Используя это вместо широкого, элегантного летающего вестибюля для пересадки, посетительская оценка структуры и окружающей среды включила перекресток Клэпхэм в самые нуждающиеся 10% станций категории B Департамента транспорта . ^{[ необходима цитата ]}

В попытке уменьшить переполненность в апреле 2023 года лестница на платформы 13 и 14 была заменена новой более широкой лестницей. ^[26]

На станции семнадцать платформ, пронумерованных от 1 до 17. ^[27] В целом, платформы 1 и 2 используются поездами London Overground , платформы 3–11 — поездами South Western Railway , а платформы 12–17 — поездами Southern . Поезда Gatwick Express , следующие без остановок, проходят через платформы 12 и 13.

• Платформы 1 и 2 — это обращенные на северо-восток платформы залива, соединенные с линиями Mildmay и Windrush лондонского Overground , обслуживающие поезда в и из Stratford через Willesden Junction и Dalston Junction через Peckham. Обычно платформа 1 обслуживается поездами линии Mildmay, в то время как платформа 2 используется поездами линии Windrush, хотя это использование может быть обратным.
• Платформы 3 и 4 являются проходными на линии Ватерлоо–Рединг в направлении London Waterloo .
• Платформы 5 и 6 являются проходными на линии Ватерлоо–Рединг в направлении Рединга .
• Платформа 7 — это проходная платформа, расположенная на ответвлении скоростной линии South West Main Line в направлении вокзала Ватерлоо в Лондоне, используемая для остановки поездов.
• Платформа 8 — сквозная платформа на скоростной линии South West Main Line в направлении вокзала Ватерлоо в Лондоне, используемая поездами, проходящими через эту станцию ​​без остановок.
• Платформа 9 — это сквозная платформа на скоростной линии South West Main Line в направлении Уокинга .
• Платформа 10 — сквозная платформа на медленной линии South West Main Line в направлении London Waterloo.
• Платформа 11 — сквозная платформа на медленной линии Юго-Западной главной линии в направлении Уокинга.
• Платформа 12 является сквозной платформой скоростной линии Brighton Main Line в направлении London Victoria .
• Платформа 13 — это сквозная платформа скоростной линии Brighton Main Line в направлении East Croydon .
• Платформа 14 — сквозная платформа на медленной линии Brighton Main Line в направлении London Victoria.
• Платформа 15 — сквозная платформа на медленной линии Brighton Main Line в направлении East Croydon.
• Платформы 16 и 17 — это платформы, соединяющие медленную линию Brighton Main Line и линию West London , используемые службами Southern. Платформа 16 — это платформа северного направления (в сторону Watford Junction ), а платформа 17 — платформа южного направления (в сторону East Croydon). Платформа 17 также может использоваться некоторыми конечными службами London Overground .

Подъездные пути, ведущие в железнодорожные депо на западе станции, расположены между платформами 6 и 7.

Платформу 8 нельзя использовать для остановки поездов, за исключением случаев чрезвычайной ситуации, поскольку зазор между платформами слишком широк. ^[28]

Все поезда South Western Railway из Ватерлоо проходят через станцию, как и поезда Southern и Gatwick Express из Виктории. Линии Mildmay и Windrush London Overground имеют Clapham Junction в качестве одной из конечных станций.

Типичное движение поездов в непиковый период составляет 104 поезда в час (т/ч):

Юго-Западная железная дорога:

• 28 поездов в час (т/ч) до станции London Waterloo
• 1 т/ч в Олтон
• 1 т/ч до Бейзингстоука (медленно)
• 1 т/ч до Эксетер Сент-Дэвидс через Солсбери
• 1 т/ч в Хаслмир
• 1 т/ч до Солсбери (примерно 1 т/ч с продлением до мельницы Йовил-Пен)
• 1 т/ч в Веймут
• 1 т/ч в Доркинг через Уимблдон
• 1 т/ч до Гилфорда через Эпсом
• 2 т/ч до Гилфорда через Кобхэм и Сток-д'Абернон
• 2 т/ч до Чессингтон-Саут
• 2 т/ч до Хэмптон-Корт через Сурбитон
• 2 тонны в час в Шеппертон через Уимблдон
• 2 т/ч до Уокинга (медленно)
• 2 т/ч до вокзала Ватерлоо в Лондоне по кольцу Кингстона через Уимблдон, Кингстон и Ричмонд
• 2 т/ч до вокзала Ватерлоо в Лондоне по кольцу Кингстона через Ричмонд, Кингстон и Уимблдон
• 2 т/ч до Рединга через Уокингем
• 2 т/ч до Вейбриджа через Брентфорд, Хаунслоу и Стейнс
• 2 т/ч до Виндзора и Итон-Риверсайд

Южный:

• 18 т/ч до Лондон Виктория
• 2 т/ч до Богнор-Реджис и Портсмутской гавани/Саутгемптона-Сентрал с разделением в Хоршаме (головной отряд каждого сообщения идет в Богнор, а задние попеременно курсируют между Портсмутом и Саутгемптоном).
• 2 т/ч до Литлхэмптона
• 2 т/ч до Ист-Гринстеда через Окстед
• 2 т/ч до Истборна , 1 далее до Орегон
• 2 т/ч в Рейгейт
• 2 т/ч до Доркинга через Саттон и Эпсом , из которых один следует до Хоршама
• 2 т/ч до Эпсом-Даунс
• 2 т/ч до Лондонского моста через Кристал Пэлас
• 2 т/ч до Западного Кройдона
• 1 т/ч в Ист-Кройдон через Норбери
• 1 т/ч до Watford Junction через Kensington Olympia

Лондонский наземный транспорт:

• 4 т/ч до Далстон-Джанкшен через Canada Water ( линия Windrush )
• 4 т/ч до Стратфорда через Хайбери и Ислингтон ( линия Милдмей )

В часы пик по будням экспресс-поезда на Юго-Западной главной линии и пригородные поезда до Олтона и Бейзингстока обычно не останавливаются на станции.

Предыдущая станция	Национальная железная дорога			Следующая станция
Лондон Ватерлоо		Юго-Западная железная дорога Юго-Западная главная линия Западная Английская Главная Линия		Уимблдон , Уокинг или Бейзингсток .
		Юго-Западная железная дорога Ватерлоо — Бейзингсток Линия Алтон		Уимблдон или Сурбитон
Воксхолл		Юго-Западная железная дорога Ватерлоо — Уокинг Линия Моле-Вэлли Кингстон Луп через Уимблдон Шеппертонский филиал Филиал в Хэмптон-Корте Новая линия Гилфорда		Эрлсфилд .
Лондон Ватерлоо или Воксхолл		Юго-Западная железная дорога Ватерлоо — Рединг		Ричмонд
Воксхолл		Юго-Западная железная дорога Ватерлоо — Рединг		Патни
Квинстаун-роуд		Юго-Западная железная дорога Кингстон-Луп через Ричмонд Хаунслоу Луп		Город Уондсворт .
Лондон Виктория		Южный Главная линия Брайтона Окстед Лайн		Восточный Кройдон
Баттерси-парк или Лондон-Виктория		Южный От Лондон-Виктория до Лондонского моста Виктория — Ист-Кройдон Лондон Виктория в Саттон через Кристал Пэлас		Уондсворт Коммон или Балхэм
Императорская пристань		Южный Западная Лондонская линия		Балхэм
Предыдущая станция	Лондонский надземный транспорт			Следующая станция
Терминус		линия Милдмей Западная Лондонская линия		Императорская пристань в сторону Стратфорда
		Линия урагана линия Южный Лондон		Уондсворт-роуд в сторону перекрестка Далстон
Исторические железные дороги
Терминус		Западная Лондонская линия		Баттерси

В 2010-х годах станция Clapham Junction была предложена как часть проекта Crossrail 2. Большая подземная станция, вырытая под существующей станцией, была предложена для обслуживания Crossrail 2. ^[29] Из-за пандемии COVID-19 проект был отложен на неопределенный срок в 2020 году, хотя маршрут был защищен. ^[30]

Расширение линии Northern до электростанции Battersea Power Station подверглось критике за то, что не было продлено до Clapham Junction. Во время общественного расследования расширения в 2014 году было отмечено, что хотя расширение до Clapham было бы желательным, оно было ненужным для удовлетворения потребностей зоны регенерации Vauxhall Nine Elms Battersea. ^[31] Кроме того, было отмечено, что дальнейшее расширение может перегрузить расширение из-за высокого спроса. ^[32] Тем не менее, было сделано положение о будущем расширении линии до станции с зарезервированным курсом под парком Battersea . ^{[33] [34] [35]}

Правительство и Network Rail выделили финансирование ^{[ необходимо разъяснение ]} в начале 2010-х годов на улучшение в размере 50 миллионов фунтов стерлингов. ^[36] Это была модернизация главной развязки: новые входы и больше розничных магазинов. ^[37]

В исследовании Network Rail, проведенном в 2015 году, было высказано предположение, что платформа 0 может быть вновь открыта для движения 8-вагонных поездов на линии West London Line. ^[38]

Автобусные маршруты London Buses 35 , 37 , 39 , 49 , 77 , 87 , 156 , 170 , 219 , 295 , 319 , 337 , 344 , 345 , 639 , 670 , C3 и G1 , а также ночные маршруты N19 , N31 и N87 обслуживают станцию. ^{[39] [40]}

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Железнодорожная станция Клэпхэм-Джанкшен» .

• Подробности о железнодорожной сети
• Краткая история Клэпхэм-Джанкшен, подготовленная Советом Уондсворта , откуда и взята большая часть информации в разделе истории этой статьи.
• 1988: 35 погибших в железнодорожной аварии в Клэпхэме. Репортаж BBC News о столкновениях поездов в 1988 году.
• Местный новостной сайт
• Да, Clapham Junction настолько плох. Солнце светило, но крыша все равно протекала, Зои Уильямс, The Guardian 18 ноября 2009 г.
• Винчестер, Кларенс, ред. (4 октября 1935 г.), «Клэпхэм Джанкшен», Железнодорожные чудеса света , стр.  1129–1132, описание станции в 1930-х годах