Железнодорожная станция Вуд-Стрит
Вуд-стрит.svg/1280px-Overground_roundel_(no_text).svg.png) | |
|---|---|
 Главный вход с Аппер Уолтемстоу Роуд | |
| Расположение | Уолтемстоу |
| Местный орган власти | Лондонский боро Уолтем Форест |
| Управляется | Лондонский надземный транспорт |
| Код(ы) станции | Западное стандартное время |
| категория DfT | Д |
| Количество платформ | 2 |
| Зона тарифа | 4 |
| Ежегодный вход и выход National Rail | |
| 2019–20 |  1,573 миллиона [1] |
| 2020–21 | 0,549 миллиона [1] |
| 2021–2022 |  1,268 миллиона [1] |
| 2022–23 | 1,611 миллиона [1] |
| 2023–24 | 1,933 миллиона [1] |
| Ключевые даты | |
| 17 ноября 1873 г. | Открыто |
| Другая информация | |
| Внешние ссылки |
|
| Координаты | 51°35′11″с.ш. 0°00′08″з.д. / 51,5864°с.ш. 0,0021°з.д. / 51,5864; -0,0021 |
 Лондонский транспортный портал | |
Wood Street — станция на линии Weaver лондонского надземного метро , расположенная в Аппер-Уолтемстоу в лондонском районе Уолтем-Форест , на северо-востоке Лондона. Она находится в 7 милях 7 цепей (11,4 км) вниз по линии от Лондонской Ливерпуль-стрит и расположена между Walthamstow Central и Highams Park на ветке Чингфорд . Станция находится в зоне Travelcard 4 и расположена недалеко от университетской больницы Whipps Cross .
Лондонский надземный транспорт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Легенда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg/1280px-Elizabeth_line_roundel_(no_text).svg.png)
.svg/1280px-DLR_roundel_(no_text).svg.png)
.svg/1280px-Tramlink_roundel_(no_text).svg.png)
Трехбуквенный код станции — WST.
История
Станция была открыта в 1873 году компанией Great Eastern Railway . [2]
13 февраля 1919 года на Вуд-стрит произошёл несчастный случай, когда пассажирский поезд врезался в пустой товарный поезд. Пять человек получили ранения, серьёзных травм не было. Причиной стал отказ сигнала. [3]
В 1923 году Великая Восточная железная дорога стала частью Лондонской и Северо-Восточной железной дороги , которая, в свою очередь, была объединена в Восточный регион Британских железных дорог после национализации в 1948 году.
Когда строительство линии Victoria лондонского метрополитена получило парламентское одобрение в 1955 году, план состоял в том, чтобы построить линию мимо станции Walthamstow Central до Wood Street, где линия должна была выйти на поверхность и закончиться рядом со станцией British Railways, на земле, ранее использовавшейся как угольный склад. Перед началом строительных работ в 1961 году было принято решение исключить участок за Walthamstow Central. [4] [5]
Линия была электрифицирована в 1960 году, а электрическое обслуживание началось 12 ноября. Сначала использовались электропоезда класса 305 , но первоначальные технические проблемы привели к их замене на электропоезда классов 302 и 304. [6]
На станции имелось товарное депо, которое было закрыто 6 мая 1968 года. [7]
В апреле 1994 года компания Railtrack взяла на себя ответственность за эксплуатацию инфраструктуры. С тех пор железнодорожные перевозки осуществляются компаниями West Anglia Great Northern , National Express East Anglia , Abellio Greater Anglia и, с 2015 года [обновлять], London Overground .
Моторный сарай
К северу от Вуд-стрит располагалось паровозное депо, которое было подразделением Stratford TMD и было построено в 1878 году. [8] Паровозное депо представляло собой двухпутное сооружение с местом для 6 цистерн-локомотивов — также имелся короткий подъездной путь для угольных вагонов. Дополнительный подъездной путь был добавлен около 1934 года. [9] К 1950-м годам штат сотрудников составлял 36 водителей, 36 пожарных и шесть аттестованных уборщиков, хотя набор на эту тяжелую грязную работу в течение этого десятилетия стал более сложным. [10]
На 1 января 1922 года распределение состояло из трех двигателей GER Class M15 2-4-2T (позже LNER Class F4), двух GER Class C72 (позже LNER Class J68) и одиннадцати GER Class S56 (позже LNER class J69) 0-6-0T. [11]
В последующие годы в депо в основном эксплуатировались танковые локомотивы для пригородных перевозок на станцию Ливерпуль-стрит в Лондоне и обратно, а с 1920-х годов здесь размещались исключительно локомотивы LNER N7 0-6-2T.
Депо было закрыто в 1960 году, когда линия была электрифицирована.
Услуги
Поезда курсируют по линии Уивер лондонского наземного метро .
Типичная схема обслуживания в непиковые будние дни выглядит следующим образом:
- 4 поезда в час (т/ч) до станции Liverpool Street в Лондоне;
- 4 т/ч до Чингфорда.
Время в пути: 9 минут до Чингфорда и 20 минут до Ливерпуль-стрит.
Связи
До станции курсируют автобусы London Bus 230 и W16 .
Ссылки
- ^ abcde "Оценка использования станций". Статистика железных дорог . Управление регулирования железных дорог .Обратите внимание: некоторые методологии могут меняться из года в год.
- ^ Аллен, Сесил Дж (1955). Великая Восточная железная дорога . Шеппертон: Ян Аллан. С. 234–239 .
- ^ Voisey, Francis (январь 2005 г.). Журнал Great Eastern Railway Society (121): 121.18 – 121.19 .
{{cite journal}}: Отсутствует или пусто|title=( помощь ) - ^ "Изменение линии Victoria". London Transport Magazine . 15 (10): 5. Январь 1962.
Планы по выравниванию в районе Уолтемстоу предлагаемой линии метрополитена Victoria изменяются таким образом, чтобы она заканчивалась на станции Hoe Street, а не на станции Wood Street, как изначально предполагалось. Это связано с тем, что изменения в схеме расположения путей British Railways и контактного электрооборудования на Wood Street обойдутся слишком дорого. Удовлетворительная развязка с электроснабжением Восточного региона до Highams Park и Chingford будет обеспечена на Hoe Street. [...] Пересмотр планов сократит капитальные затраты на линию Victoria примерно на 1 400 000 евро.
- ^ Хорн, Майк (2005). Линия Виктория: Иллюстрированная история . Capital Transport. стр. 26. ISBN 1-85414-292-5.
- ^ Бейкер, Джон (июль 1993 г.). "Great Eastern section Electrification part 6". Great Eastern Journal (75): 29.
- ^ Джексон, Алан А. (1999). Местные железные дороги Лондона ((2-е издание)). Harrow Weald: Capital Transport. стр. 379. ISBN 1-85414-209-7.
- ↑ Харди, Ричард (апрель 2005 г.). «Локомотив Вуд-стрит – заряжающий депо У. Дж. Баркера». Great Eastern Railway Journal . 122 : 122.2–122.6 .
- ^ Хокинс, Крис (1986). Паровозные депо Great Eastern Railway Часть 1. Didcot: Wild Swan. стр. 62–68 . ISBN 0-906867-40-1.
- ↑ Гуди, Питер (октябрь 2004 г.). Журнал Great Eastern Railway Society . 104 : 20.
{{cite journal}}: Отсутствует или пусто|title=( помощь ) - ^ Хокинс, Крис; Ривз, Джордж (1987). Great Eastern Railway Engine Shed Часть 2. Didcot UK: Wild Swan. стр. 379. ISBN 0-906867-48-7.
Внешние ссылки
- Расписание поездов и информация о станции метро Wood Street от National Rail
| Предыдущая станция |  Лондонский надземный транспорт | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Уолтемстоу Сентрал в сторону Ливерпуль-стрит | Линия ткачества | Хайэмс Парк в сторону Чингфорда | ||
| Заброшенные планы | ||||
| Предыдущая станция | .svg/1280px-Underground_(no_text).svg.png) Лондонское метро | Следующая станция | ||
| Уолтемстоу Сентрал в сторону Виктории | линия Виктория | Терминус | ||
