железнодорожная станция Чешант
Национальная железнодорожная станция в Хартфордшире, Англия

ЧешантЛондонский надземный транспорт Национальная железная дорога
Станция в августе 2008 года, после завершения восстановительных работ в 2006 году.
Чешант находится в Хартфордшире.
Чешант
Чешант
Расположение Чешанта в Хартфордшире
РасположениеЧешант
Местный орган властиОкруг Броксборн
Сетка координатTL366022
УправляетсяБольшая Англия
ВладелецСетевая железная дорога
Код(ы) станцииЧН
категория DfTС2
Количество платформ3
ДоступныйДа
Зона тарифа8
Ежегодный вход и выход National Rail
2019–20Снижаться2,464 миллиона [1]
– обмен Снижаться0,342 миллиона [1]
2020–21Снижаться0,730 миллиона [1]
– обмен Снижаться91,950 [1]
2021–2022Увеличивать1,709 миллиона [1]
– обмен Увеличивать0,213 миллиона [1]
2022–23Увеличивать2,126 миллиона [1]
– обмен Увеличивать0,232 миллиона [1]
2023–24Увеличивать2,443 миллиона [1]
– обмен Увеличивать0,291 миллиона [1]
Железнодорожные компании
Оригинальная компанияЖелезная дорога Восточных графств
Предварительная группировкаВеликая Восточная железная дорога
Пост-группировкаЛондонская и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
31 мая 1846 г.Первоначальная станция открыта
1 октября 1891 г.Перемещение станции
Другая информация
Внешние ссылки
  • Отправления
  • Удобства
Координаты51°42′11″с.ш. 0°01′26″з.д. / 51,703°с.ш. 0,024°з.д. / 51,703; -0,024
Лондонский транспортный портал

Чесхант — пересадочная станция для лондонского надземного метро ( линия Уивер ) и служб Greater Anglia на линиях Ли-Вэлли , расположенная в Чесханте в округе Броксборн .

Он находится на участке West Anglia Main Line линий Lea Valley, в 14 милях 1 цепи (22,6 км) от London Liverpool Street и расположен между станциями Waltham Cross и Broxbourne . Это также конечная станция на Southbury Loop после Theobalds Grove , образуя одну из трех северных конечных станций для услуг линии Weaver.

Станция находится в лондонской тарифной зоне 8 и примыкает к региональному парку Lee Valley . Во время Олимпийских игр 2012 года в Лондоне станции Cheshunt и Waltham Cross обеспечивали основной железнодорожный доступ к Lee Valley White Water Centre .

История

Первая железная дорога Чешанта

Железная дорога существовала в Чесхант до станции, а главная линия из Лондона была первоначально открыта в 1840-х годах. Конная железная дорога Чесхант была открыта 26 июня 1825 года. Основанная на проекте Генри Робинсона Палмера , эта линия протянулась на 0,75 мили (1,21 км) от главной улицы города до реки Ли , недалеко от того места, где сегодня находится станция Чесхант. Эта давно несуществующая железная дорога представляет интерес, поскольку она была первой в мире пассажирской монорельсовой дорогой и первой железнодорожной линией, открытой в Хартфордшире. [2] [3]

Ранние годы (1840-1862)

Линия от Стратфорда до Броксборна была открыта Northern & Eastern Railway 15 сентября 1840 года. Первоначально временная станция была открыта на Cadmore Lane к северу от нынешней станции, но она просуществовала всего пару месяцев с апреля по 1 июня 1842 года. Существующая станция была открыта Eastern Counties Railway , которая арендовала N&ER с 1 января 1844 года, 31 мая 1846 года и располагалась недалеко от железнодорожного переезда на Windmill Lane. Двухплатформенная станция была деревянной конструкции с двухэтажным зданием станции и платформами по обе стороны железнодорожного переезда. В ноябре 1861 года было установлено газовое освещение. [4] [5] [6]

К 1860-м годам железные дороги в Восточной Англии оказались в затруднительном финансовом положении, и большинство из них были сданы в аренду ECR; они хотели формально объединиться, но не могли получить на это согласие правительства до 1862 года, когда путем объединения была образована Великая Восточная железная дорога . Таким образом, Чешант стал станцией GER в 1862 году. [7]

Великая Восточная железная дорога (1862-1922)

В 1881 году был построен пешеходный мост. С развитием садоводства в долине реки Ли в начале 1880-х годов был построен небольшой товарный двор. [5]

Новая линия от Bury Street Junction, к северу от железнодорожной станции Lower Edmonton High Level , до Чешанта была открыта Great Eastern Railway 1 октября 1891 года; она была известна как Churchbury Loop . Примерно в это же время станция была перестроена, обе платформы были расположены к югу от железнодорожного переезда, а дополнительные платформы были предоставлены на верхней и нижней стороне станции. Были предоставлены кирпичные и плиточные здания станции, а также новая сигнальная будка. [5]

В 1905 году платформы были расширены, а на следующий год станция была перекрашена. [8]

В 1907 году был открыт короткий подъездной путь на верхней стороне к югу от станции к балластной яме, которой управляла компания Boyer & Son. Расширение садоводческой отрасли привело к расширению товарного двора в 1909 году. Внутрь перевозили навоз и уголь для садоводческой отрасли.

Снижение числа пассажиров привело к прекращению пассажирских перевозок по кольцу Черчбери 1 октября 1909 года; тогдашнему президенту Совета по торговле Уинстону Черчиллю пришлось отвечать на вопрос по этому поводу в Палате общин , поскольку закрытие железной дороги в тот момент было редким явлением. [9]

Во время Первой мировой войны долина Ли была центром военной промышленности, и правительство обратилось к GER с просьбой восстановить пассажирские перевозки, которые обслуживали первоначальные станции. [10] После окончания войны спрос снова упал, и 1 июля 1919 года перевозки были прекращены. [11]

Лондонская и Северо-Восточная железная дорога (1923-1947)

1 января 1923 года GER вошла в состав Лондонской и Северо-Восточной железной дороги .

В 1932 году к югу от развязки была добавлена ​​новая нисходящая петля для линии Churchbury Loop. На этом этапе сигнальная будка, которая находилась к югу от станции на верхней стороне, имела 63 рычага для управления стрелками и сигналами. [12]

Британские железные дороги (1948-1996)

Национализация британских железных дорог привела к тому, что эксплуатация станции Чесхант перешла к Восточному региону Британских железных дорог . С 1958 года местные пассажирские перевозки между Чесхант и Лондоном через Тоттенхэм-Хейл обычно осуществлялись дизель-поездами класса 125 .

Линии от Хакни-Даунс , через Севен-Систерс , до Бишопс-Стортфорда и Хертфорд-Ист , включая те, что проходят через Чешант, были электрифицированы 21 ноября 1960 года. Это привело к восстановлению пассажирских перевозок по бывшей линии Churchbury Loop, которая была переименована в Southbury Loop . Нижняя часть залива, где они обычно заканчивались, не была электрифицирована. [13]

Товарный двор был закрыт 1 июня 1966 года. [14]

В рамках подготовки к внедрению новых электросетей в долине реки Ли 11/12 января 1969 года район был переоборудован, хотя сигнальный пост в Чешунте был сохранен.

Линии на юг через Тоттенхэм-Хейл не были электрифицированы до 10 марта того же года, а электропассажирские перевозки начались 5 мая 1969 года. [15]

После введения секторизации в 1980-х годах станция обслуживалась компанией Network SouthEast вплоть до приватизации British Rail .

Эпоха приватизации (1996-настоящее время)

После приватизации железных дорог Великобритании в 1994 году эксплуатация станции первоначально была передана подразделению, пришедшему на смену старой структуре British Railways, а в январе 1997 года ее перешла к компании West Anglia Great Northern (WAGN).

В августе 2002 года управление сигнализацией было передано Интегрированному электронному центру управления на Ливерпуль-стрит (IECC) [16] , хотя официально сигнальная будка была закрыта 24 мая 2003 года [17].

WAGN управляла станцией с января 1997 года по 2004 год, когда Управление стратегических железных дорог Великобритании внесло изменения в соглашения о франшизе, и линия стала частью франшизы Greater Anglia, которая охватывала всю Восточную Англию. [18] [19]

National Express East Anglia выполнила обязательство по расширению платформы в Чешанте для размещения поездов из восьми вагонов; ранее она могла вмещать только шесть вагонов. Работы также включали замену всех существующих зданий станции и пешеходного моста на станции. Строительство началось в декабре 2005 года и было в основном завершено к августу 2006 года.

В 2011 году были установлены турникеты . В декабре 2011 года сквозные платформы (1 и 2) были расширены для приема 12-вагонных поездов, хотя изначально заходы 12-вагонных поездов не были запланированы.

Компания Abellio получила двухлетний контракт на управление франшизой Greater Anglia; она начала работу в феврале 2012 года.

Во время летних Олимпийских игр 2012 года станции Чесхант и Уолтем-Кросс были основными точками доступа для соревнований по гребле на байдарках и каноэ на бурной воде в Броксборне .

В январе 2013 года было введено расширение карты Oyster до Чешанта, при этом станция находится в зоне Travelcard 8. [ 20]

Служба Liverpool Street–Cheshunt via Seven Sisters была переведена из Abellio Greater Anglia в London Overground в мае 2015 года. [21] [22] Все остальные службы остаются в Greater Anglia. Служба London Overground была названа «Weaver line» в ноябре 2024 года.

Удобства

Станция в январе 2006 года, сразу после начала реновационных работ.

Станция состоит из двух 12-вагонных платформ и одной 8-вагонной платформы, используемых службами линии Weaver . Современное здание станции расположено на нижней стороне, а пешеходный мост соединяет две сквозные платформы. На станции работает персонал каждый день, а в здании станции находится небольшой кофейный киоск.

Предусмотрено 78 мест для велосипедов и 184 парковочных места для автомобилей. Автобусы забирают снаружи станции. [23]

Услуги

Типичное количество поездов в час (т/ч) в непиковый период выглядит следующим образом: [24] [25]

Оператор/линияЧастота до пункта назначения
Большая Англия2 т/ч Лондон Ливерпуль Стрит (через Тоттенхэм Хейл) до Хертфорд Ист
1 т/ч Лондон Ливерпуль Стрит (через Тоттенхэм Хейл) до Кембридж Норт (полускоростной)
1 т/ч Лондон Ливерпуль Стрит (через Тоттенхэм Хейл) до Кембридж Норт (все станции от Чесханта)
2 т/ч Стратфорд до Бишопс Стортфорд
Лондонский наземный метрополитен ( линия Уивера )2 т/ч Лондон Ливерпуль Стрит (через Севен Систерс) до Чешанта (все станции)

В час пик рейсы в Кембридж-Норт не останавливаются, а вместо них каждые полчаса отправляется рейс в аэропорт Станстед . Также есть дополнительные рейсы в Хертфорд-Ист.

По воскресеньям поезда по маршруту Стратфорд–Бишопс-Стортфорд не ходят, вместо них из Стратфорда отправляются поезда по маршруту Хертфорд-Ист.

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Большая Англия
Большая Англия
Предыдущая станция  Лондонский надземный транспортСледующая станция
Роща Теобальдса
в сторону Ливерпуль-стрит
Линия ткачества
Линии долины Ли
Терминус

Ссылки

  1. ^ abcdefghij "Оценка использования станции". Статистика железных дорог . Управление регулирования железных дорог .Обратите внимание: некоторые методологии могут меняться из года в год.
  2. ^ Finchley Society (26 июня 1997 г.). "Finchley Society Annual General Meeting Minutes" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 4 декабря 2008 г. . Получено 3 апреля 2009 г. .
  3. ^ Сегодня в истории науки. "25 июня - Сегодня в истории науки" . Получено 3 апреля 2009 г.
  4. ^ Браун, Джо, London Railway Atlas , стр. 5, Ian Allan Publishing, 2006
  5. ^ abc Paye, Peter (июль 2001 г.). "Чешант, Хартфордшир". Great Eastern Journal . 107 : 30.
  6. ^ Митчелл, Вик; Бреннанд, Дэйв (2014). Стратфорд - Чесхант . Мидхерст, Великобритания: Middleton Press. стр. 92 (подпись XIV). ISBN 978-1-908174-53-6.
  7. ^ Vaughan, Adrian (1997). Железнодорожники, политика и деньги. Лондон: John Murray. С. 134, 135. ISBN 0-7195-5150-1.
  8. ↑ Пэй, Питер (июль 2001 г.). «Чешант, Хартфордшир». Great Eastern Journal . 107 : 31.
  9. ^ Джексон, Алан А. (1999). Местные железные дороги Лондона . Harrow Weald UK: Capital Transport Publishing. стр. 366. ISBN 1-85414-209-7.
  10. ↑ Пэй, Питер (июль 1980 г.). «Остановка на Картерхэтч-лейн». Great Eastern Journal . 23 : 20.
  11. ^ Джексон, Алан А. (1999). Местные железные дороги Лондона . Harrow Weald UK: Capital Transport Publishing. стр. 367. ISBN 1-85414-209-7.
  12. ↑ Пэй, Питер (июль 2001 г.). «Чешант, Хартфордшир». Great Eastern Journal . 107 : 32.
  13. ^ Митчелл, Вик; Бреннанд, Дэйв (2014). Стратфорд - Чесхант . Мидхерст, Великобритания: Middleton Press. стр. 97. ISBN 978-1-908174-53-6.
  14. ↑ Пэй, Питер (июль 2001 г.). «Чешант, Хартфордшир». Great Eastern Journal . 107 : 34.
  15. ^ Уайт, Х. П., Региональная история железных дорог Великобритании. Том 3. Большой Лондон . Дэвид и Чарльз, 1987.
  16. ↑ Журнал Great Eastern Railway Society, том 135, стр. 14, Крис Кук (подпись к фотографии), июль 2008 г.
  17. ^ Митчелл, Вик; Бреннанд, Дэйв (2014). Стратфорд - Чесхант . Мидхерст, Великобритания: Middleton Press. стр. 92. ISBN 978-1-908174-53-6.
  18. ^ https://web.archive.org/web/20040104233341/http://www.sra.gov.uk/news/20031222_greater_anglia_preferred_bidder.tt2 National Express Group объявлена ​​предпочтительным претендентом на получение франшизы нового стратегического железнодорожного управления Greater Anglia 22 декабря 2003 г.
  19. ↑ National Express выигрывает железнодорожную франшизу The Telegraph 22 декабря 2003 г.
  20. ^ Транспорт для Лондона . "National Rail | Транспорт для Лондона" . Получено 13 декабря 2012 г.
  21. ^ TFL назначает оператора лондонского надземного метрополитена для предоставления дополнительных услуг Транспорт для Лондона 28 мая 2014 г.
  22. ^ TfL рассчитывает на LOROL для поддержки Rail Professional 28 мая 2014 г.
  23. ^ "Cheshunt". National Rail Enquiries . Получено 17 сентября 2019 г.
  24. ^ "Расписания". Большая Англия . 2 июня 2024 г. Получено 5 декабря 2024 г.
  25. ^ "London Overground Timetables". TfL.gov.uk. 2 июня 2024 г. Получено 5 декабря 2024 г.
Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Чешант .
  • Расписание поездов и информация о станции Чешант от National Rail
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Железнодорожная_станция_Чешант&oldid=1263324580"