Аэропорт Хитроу
Предлагаемое сообщение между аэропортами и экспресс-поездами Ватерлоо, Суррея и Беркшира

Heathrow Airtrack (предлагается)
Нынешняя станция Терминал 5, которая могла бы стать частью Airtrack
Обзор
СтатусТолько предложение
ВладелецHeathrow Airport Holdings (железнодорожные пути вокруг аэропорта Хитроу)
Network Rail (остальная часть сети)
ЛокальЛондон , Англия, Великобритания
Термини
Станции13
Услуга
ТипПредложение по городской железной дороге / железнодорожному сообщению с аэропортом
СистемаНациональная железная дорога
Технический
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма)
Карта маршрута

Легенда
Ватерлоо Национальная железная дорога Лондонское метро Лондонские речные службы
Клэпхэм Джанкшен Национальная железная дорога Лондонский надземный транспорт
Ричмонд Национальная железная дорога Лондонское метро Лондонский надземный транспорт
Ричмондский железнодорожный мост
через реку Темзу
Твикенхэм
Фелтем депо
Фелтем
Стейнс
Хитроу, Терминал 5 Национальная железная дорога линия Элизабет Лондонское метро
Чертси
Автомагистраль М25
Уокинг Национальная железная дорога
Гилфорд Национальная железная дорога
Железнодорожный мост Стейнс
через реку Темзу
Автомагистраль М25
Бракнелл
Уокингем
Автомагистраль М4
Река Лоддон
Река Кеннет
Чтение Национальная железная дорога линия Элизабет
Эта диаграмма:

Heathrow Airtrack — проект железнодорожной линии в Соединенном Королевстве, которая должна была связать аэропорт Хитроу на западе Лондона с железнодорожной станцией Ватерлоо в центральном Лондоне .

Линия, предложенная BAA , будет проходить от Терминала 5 аэропорта Хитроу через пригороды юго-западного Лондона до Ватерлоо, с дополнительными прямыми железнодорожными сообщениями из аэропорта в Рединг и Гилфорд . Airtrack обеспечит альтернативный маршрут в Лондон существующим железнодорожным маршрутам из Хитроу , Heathrow Express , TfL Rail и линии Пикадилли .

Стоимость проекта оценивается в 673 миллиона фунтов стерлингов. [1] В апреле 2011 года BAA объявила, что не будет продолжать проект, [2] сославшись на отсутствие государственных субсидий и других приоритетов для Хитроу. [3]

С тех пор предлагались различные альтернативные формы, включая пересмотренный план Airtrack-Lite, предложенный советом лондонского округа Уондсворт в 2011 году. [4]

Планы

Терминал 5 аэропорта Хитроу имеет две защищенные платформы для тяжелого рельса для использования в западном направлении соединения с национальной железнодорожной сетью, которое будет использоваться Airtrack. Первоначальное предложение для линии AirTrack [5] включало новую станцию ​​под названием Staines High Street, которая должна была быть построена рядом с местом бывшей станции с тем же названием , но этот план был исключен из пересмотренных предложений на втором публичном обсуждении, опубликованном 20 октября 2008 года. [6]

В предложение включено новое депо для подвижного состава на месте бывшей сортировочной станции в Фелтеме . [6]

BAA заявила, что желает расширить обслуживание Heathrow Express от Терминала 5 до новой терминальной платформы в Стейнсе . [6]

Разработка предложения

Принцип железнодорожного сообщения с Хитроу с юга был предметом значительных дискуссий и исследований в течение 50 лет. С 1960 года было более 10 исследований или предложений, которые рассматривали, как улучшить наземный доступ к Хитроу с помощью дополнительной фиксированной железнодорожной линии, и в 1984 году исследования подтвердили жизнеспособность этой линии. [7]

После периода публичных консультаций в 1998 году 24 июля 2009 года BAA представила планы министру транспорта с просьбой получить разрешение в соответствии с Законом о транспорте и работах на приобретение необходимой земли и начало строительства железнодорожной линии.

Работы планировалось начать в 2011 году, а железнодорожное сообщение запустить к 2015 году. [8] 30 июля 2010 года Министерство транспорта написало всем сторонам, участвующим в публичном расследовании, сообщив им, что оно отложено на неопределенный срок. Причиной было то, что «правительство подтвердило, что его самым неотложным приоритетом является решение проблемы бюджетного дефицита Великобритании, и что осенью будет проведен обзор расходов. Обзор может иметь последствия для предлагаемого финансирования программы Airtrack, и пока ситуация не прояснится, мы не считаем целесообразным продвигать дело вперед...». [9]

В данном случае Airtrack не был упомянут в обзоре расходов, и в результате в ноябре 2010 года BAA объявила, что «публичное расследование остается отложенным». [10]

Строительство

Экономическое обоснование рассматривает Airtrack как недорогой вариант, [11] поскольку потребуется всего 4 километра (2,5 мили) новой линии, в основном в пределах Спелторна . Оставшаяся новая инфраструктура будет состоять из улучшений станции и связанных с ней объектов.

Ключевыми элементами строительных работ будут: [12]

  • Тоннель от Терминала 5 аэропорта Хитроу до Стэнвелл Мур
  • Строительство новой железнодорожной линии через Стэнвелл Мур и Стейнс Мур
  • Строительство нового участка пути в центре города Стейнс-апон-Темс
  • Реконструкция станции Стейнс

В 2008 году стоимость этой схемы оценивалась примерно в 673 миллиона фунтов стерлингов, [1] из которых около 150 миллионов фунтов стерлингов должны были поступить из операционной прибыли, а остальная часть — из государственных субсидий.

Услуги

Пассажирские перевозки, предлагаемые для сервиса Airtrack, как правило, предполагают обслуживание каждые полчаса в каждом пункте назначения: [6]

Лондон Ватерлоо – Хитроу: два поезда в час, остановки:

Расширение службы Heathrow Express до Стейнс-апон-Темс обеспечило бы дополнительные 2 тонны в час между аэропортом и Стейнс-апон-Темс. Время в пути от Ватерлоо до аэропорта Хитроу составило бы приблизительно 40 минут. [13]

Гилфорд – Хитроу (через Эгхэм и Вирджиния Уотер ): два поезда в час (один в час в часы пик), остановки:

Время в пути от Гилфорда до Хитроу составит примерно 36 минут. [13]

Рединг – Хитроу (через Эгхэм и Вирджиния Уотер), два поезда в час, остановки:

Время в пути от Рединга до Хитроу составит примерно 45 минут. [13]

Поддержка и противодействие

Были высказаны опасения по поводу запланированного строительства на Стэнвелл-Мур , которое было сокращено из-за последовательных расширений трассы М25.
Железнодорожный переезд Thorpe Road, Эгхем-Хайт
Железнодорожный переезд на Ватерлоо-роуд, Уокингем

AirTrack Forum, группа местных органов власти, предприятий и общественных организаций из Суррея, Лондона и Беркшира, была сформирована British Airways в 2000 году для поддержки схемы Airtrack. Группа поручила консультантам изучить экономические выгоды схемы, финансируемой (ныне несуществующей) Юго-Восточной Английской региональной ассамблеей . [14] [15] Ряд местных органов власти выразили широкую поддержку Airtrack, среди них Runnymede , Reading , Woking , Guildford , Bracknell Forest , Wokingham , Surrey и Hampshire County Councils , а также Transport for London и мэр Лондона . [16]

Некоторые органы власти выразили обеспокоенность или возражения по поводу некоторых деталей планов, таких как Уокингем. [17] Совет графства Суррей, хотя он ранее и возражал, пересмотрел свою позицию после того, как BAA предложила профинансировать 11 миллионов фунтов стерлингов на улучшение транспорта. [18] [19] Этот шаг подвергся критике со стороны местного депутата и государственного секретаря по транспорту Филиппа Хаммонда . [20] Королевский округ Виндзор и Мейденхед выразил «серьезную обеспокоенность» по поводу Airtrack. [21]

Среда

Большая часть строительных работ затронет Стейнс-Мур и Стэнвелл-Мур , которые включают в себя Участок особого научного интереса (SSSI), и обширные консультации были проведены в Спелторне, что привело к серьезным изменениям схемы. [12] Жители Фелтема выразили несогласие с планами строительства нового железнодорожного депо рядом с природной заповедной зоной . [22] В ответ на эти опасения BAA опубликовала в своей консультационной литературе заверения в том, что депо Фелтема будет спроектировано с учетом ограничения шума и светового загрязнения , а также с ландшафтным экранированием. [12]

Железнодорожные переезды

Большая часть предлагаемого маршрута Airtrack будет проходить по линии Ватерлоо–Рединг , которая имеет четырнадцать железнодорожных переездов . Противники выразили обеспокоенность по поводу влияния схемы на эти переезды, а местные активисты заявили, что более частые поезда увеличат время ожидания у закрытых шлагбаумов и вызовут большую загруженность дорог. [12] Железнодорожных переездов по маршруту без жизнеспособных альтернатив в основном четыре в Эгхэме [23] [24] и один в Уокингеме . [25] [26]

Согласно заявлению об охране окружающей среды, выпущенному BAA, Airtrack оказал бы незначительное воздействие на восемь переездов, при этом время закрытия шлагбаума увеличилось бы не более чем на 13%; три переезда были бы умеренно затронуты, при этом время закрытия увеличилось бы от 13% до 25%; и четыре переезда были бы «серьезно» затронуты, при этом время простоя шлагбаума увеличилось бы от 25% до 36%. [27] Городской совет Уокингема возражал против планов BAA на том основании, что не была проведена надлежащая оценка воздействия на время пребывания на переезде. [17] BAA исследовала возможность строительства новых автомобильных мостов или туннелей для смягчения проблем с железнодорожными переездами. [6]

Планы на будущее

Был выдвинут ряд новых предложений по расширению транспортной сети в аэропорту Хитроу , среди которых есть проекты, тесно связанные с Airtrack.

Airtrack-Lite

В октябре 2011 года городской совет Уондсворта Лондона объявил о пересмотренном плане под названием Airtrack-Lite. Чтобы решить некоторые из проблем, он предлагает, чтобы служба Ватерлоо-Виндзор разделялась в Стейнс-апон-Темз, а служба из Вейбриджа в Лондон (через петлю Хаунслоу) была переделана в службы Вейбридж-Хитроу и Хитроу-Лондон. [4]

В марте 2013 года городской совет Уондсворта инициировал исследование по организации 30-минутной поездки на поезде от станции Клэпхэм-Джанкшен до аэропорта Хитроу. [28]

Предложение по рамочной политике в области авиации

Предложение о новом железнодорожном сообщении было включено в правительственную Спецификацию высокого уровня выходных данных для железной дороги 2012 года. Предлагаемая линия будет использовать западное соединение около Слау, что позволит сквозным поездам обслуживать аэропорт из Южного Уэльса и Бристоля, если будет создана экономическая модель. [29]

Вариантом Airtrack-Lite является предложение Windsor Link Railway , призывающее к новому соединению с Терминалом 5 от треугольника в Рэйсбери, для прямого соединения с западной Англией и южного железнодорожного соединения Лондона с Хитроу и обратно. Его предполагаемый мост через M25 дешевле, чем туннелирование, связанное с большинством других схем.

Хитроу Южная железная дорога

Конкурирующее, не связанное с этим предложение, Heathrow Southern Railway , было объявлено в 2017 году. [30]

Третья взлетно-посадочная полоса

В 2016 году планы Airtrack-lite были пересмотрены как часть усовершенствований, которые могут быть связаны с предлагаемой третьей взлетно-посадочной полосой в Хитроу. [31] [12]

Смотрите также

Железнодорожные перевозки в районе аэропорта Хитроу
Легенда
ми - ч
из Паддингтона
Линия Элизабет через Уайтчепел
увеличить…
0- 0 0
Паддингтон Линия Бейкерлоо Кольцевая линия (Лондонское метро) Районная линия Хаммерсмит энд Сити Лайн Элизабет Лайн Хитроу Экспресс Национальная железная дорога
Хитроу Экспресс
линия Элизабет
Старый дуб обыкновенный
под
строительство
4-21
Главная линия Актон Элизабет Лайн
5-56
Илинг Бродвей Центральная линия (Лондонское метро) Районная линия Элизабет Лайн
6-46
Западный Илинг Элизабет Лайн линия Гринфорда
7-28
Ханвелл Элизабет Лайн
9- 0 6
Саутхолл Элизабет Лайн
10-71
Хейс и Харлингтон Элизабет Лайн
Линия Пикадилли до Кокфостерс
11-10
Аэропорт Джанкшен
Главная линия Грейт-Вестерн
к чтению
Хаттон Кросс Линия Пикадилли
Хитроу Джанкшен закрыт в 1998 году
Аэропортовая развязка Аэропорт Хитроу :
Терминал 4
Линия Пикадилли Аэропортовая развязка
16-30
Терминал 4
Элизабет Лайн Аэропортовая развязка
Терминалы 2 и 3 Линия Пикадилли Аэропортовая развязка
14-40
Терминалы 2 и 3 Элизабет Лайн Хитроу Экспресс Аэропортовая развязка
16-20
Терминал 5 Линия Пикадилли Элизабет Лайн Хитроу Экспресс Аэропортовая развязка

Ссылки

  1. ^ ab "The Heathrow Airtrack Order: Estimate of Costs of Verrying out the Proposed Works" (PDF) . BAA Heathrow Airport. 2008. Архивировано из оригинала (PDF) 21 июля 2011 г. Получено 6 января 2010 г.
  2. ^ "Железнодорожная линия Heathrow Airtrack Waterloo отложена BAA". BBC News London . 11 апреля 2011 г. Получено 11 апреля 2011 г.
  3. ^ Сэмюэл, А. (11 апреля 2011 г.). «Хитроу: «Нет выбора, кроме как отменить предложенную линию Airtrack в Стейнс». Новости железной дороги от Rail.co. Архивировано из оригинала 18 января 2012 г. Получено 11 апреля 2011 г.
  4. ^ ab "План New Airtrack для соединения Heathrow". Совет Уондсворта . 28 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 25 августа 2012 г. Получено 5 сентября 2013 г.
  5. ^ "Улучшение доступа общественного транспорта к аэропорту Хитроу, консультационная брошюра 1" (PDF) (пресс-релиз). BAA Heathrow Airport. Февраль 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 7 октября 2008 г. Получено 3 марта 2008 г.
  6. ^ abcde "Улучшение доступа общественного транспорта к аэропорту Хитроу - Консультационная брошюра 2" (PDF) (Пресс-релиз). BAA Heathrow Airport. Октябрь 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 января 2009 г. Получено 10 октября 2008 г.
  7. ^ "Форум AirTrack - История". Архивировано из оригинала 6 сентября 2009 года . Получено 5 сентября 2013 года .
  8. ^ "Видение Хитроу будущего железнодорожного доступа". BAA Heathrow Airport. 11 апреля 2011 г. Архивировано из оригинала 2 июля 2012 г. Получено 5 сентября 2013 г.
  9. ^ "Департамент транспорта". wokingham-airtrack.org . Получено 7 августа 2010 г. .
  10. ^ "Heathrow Airtrack". Официальный сайт аэропорта BAA Heathrow . Получено 27 января 2011 г.
  11. ^ "Wider Economic Impacts of Airtrack - Final Report" (PDF) . Steer Davies Gleave, consultants. Декабрь 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 декабря 2008 г. Получено 6 января 2010 г.
  12. ^ abcde "Улучшение доступа общественного транспорта к аэропорту Хитроу - Обновление 1, Ответ на консультацию" (PDF) (Пресс-релиз). BAA. Лето 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 21 июля 2011 года . Получено 6 января 2010 года .
  13. ^ abc "Форум Aitrack: Предлагаемые услуги". Архивировано из оригинала 27 октября 2008 г. Получено 5 сентября 2013 г.
  14. ^ "О нас". Форум Airtrack . Архивировано из оригинала 17 декабря 2005 г. Получено 5 сентября 2013 г.
  15. ^ "Airtrack Latest News" (пресс-релиз). Форум AirTrack. Архивировано из оригинала 17 декабря 2005 года . Получено 5 сентября 2013 года .
  16. ^ "Дополнительный меморандум, представленный BAA Limited (PEAT 07A)". Специальный комитет Палаты общин по транспорту. Май 2007 г. Архивировано из оригинала 5 июня 2011 г. Получено 6 января 2010 г.
  17. ^ ab "Section 3.1.3 Wokingham Borough Council Objection". Wokingham Borough Council. 16 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 20 июля 2011 г. Получено 6 января 2010 г.
  18. ^ "Совет графства Суррей рассматривает возможность разворота Airtrack". BBC News . 29 сентября 2010 г. Получено 5 сентября 2013 г.
  19. ^ Батт, Рассел (29 сентября 2010 г.). «Жители „продали вниз по реке“ из-за Airtrack». Surrey Advertiser . Получено 5 сентября 2013 г.
  20. ↑ Батт, Рассел (7 октября 2010 г.). «Насмешка над «взяткой» совета округа депутата над Airtrack». Surrey Advertiser . Получено 5 сентября 2013 г.
  21. ^ "Borough's strong concern about BAA Airtrack suggestions" (пресс-релиз). Королевский городской округ Виндзор и Мейденхед. 19 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 г. Получено 5 сентября 2013 г.
  22. ^ "Жители доставляют петицию на Даунинг-стрит против схемы Airtack". Richmond & Twickenham Times. 24 июня 2009 г. Получено 6 января 2010 г.
  23. ^ "Железнодорожные переезды и Эгхем". Торговая палата Эгхема . Получено 6 января 2010 г.(Веб-сайт кампании Egham Airtrack)
  24. ^ "Железнодорожное сообщение 'приносит задержки в движении'". BBC News. 4 декабря 2008 г. Получено 6 января 2010 г.
  25. ↑ Форт, Хью (19 ноября 2008 г.). «Связь с аэропортом может создать «хаос». The Wokingham Times . Получено 6 января 2010 г.
  26. ^ "Станции Вокингхэм потребуется капитальный ремонт, чтобы справиться с Airtrack". The Wokingham Times . 31 июля 2009 г. Получено 6 января 2010 г.
  27. ^ Giesler, Nick (2009). "Heathrow Airtrack Environmental Statement Volume 2: Effects at Road Railroad Crossings" (PDF) . Temple Group Ltd. Архивировано из оригинала (PDF) 21 июля 2011 г. . Получено 6 января 2010 г. .
  28. ^ «Отчет генерального директора и директора администрации (от имени всех заинтересованных должностных лиц) о предлагаемом проекте железнодорожного сообщения Южный Лондон – Хитроу» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 27 апреля 2015 г. . Получено 5 сентября 2013 г. .
  29. ^ "Новая железнодорожная ветка включена в планы DfT по авиации | Railnews | Сегодняшние новости о завтрашней железной дороге". Railnews. 13 июля 2012 г. Получено 5 сентября 2013 г.
  30. ^ "Heathrow Rail" . Получено 1 января 2018 г. .
  31. ^ "Новый железнодорожный маршрут соединит Хитроу с Ватерлоо за 43 минуты". Get West London. 17 января 2016 г. Получено 17 января 2016 г.
  • "Heathrow Airtrack". BAA Heathrow . Архивировано из оригинала 6 февраля 2009 года.
  • Веб-сайт форума AirTrack
  • Сайт возражений Уокингема
  • Egham-Airtrack.co.uk* "Egham Airtrack". Архивировано из оригинала 10 октября 2010 г.(сайт оппозиционной кампании)
  • Заявление TWA, Экологическое заявление, том 2
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Heathrow_Airtrack&oldid=1101664384"