линия Харрогейт
Пассажирская железнодорожная линия в Англии

линия Харрогейт
Виадук Артингтона возле Пул -ин-Уорфдейл
Обзор
СтатусОперативный
ВладелецСетевая железная дорога
ЛокальЗападный Йоркшир
Северный Йоркшир
Термини
Станции14
Услуга
ТипТяжелый рельс
СистемаНациональная железная дорога
Оператор(ы)Северный
Лондон Северо-Восточная железная дорога
Депо(а)Невилл Хилл
Подвижной составКласс 150 Спринтер
Класс 155 Супер Спринтер
Класс 158 Экспресс Спринтер
Класс 170 Турбостар
Класс 800 Азума
История
Открыто1848
Технический
Длина линии39 миль (62 км)
Ширина колеи4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) стандартная колея
Карта маршрута

(Нажмите, чтобы развернуть)

Линия Харрогейта — это пассажирская железнодорожная линия через части Северного Йоркшира и Западного Йоркшира на севере Англии, соединяющая Лидс с Йорком через Харрогейт и Нерсборо . Обслуживание на линии осуществляется Northern , а также несколькими дополнительными линиями London North Eastern Railway, начинающимися и заканчивающимися в Харрогейте. Билет на автобус и поезд MetroCard метрополитена Западного Йоркшира доступен для поездок между Лидсом и Харрогейтом . [1]

Маршрут

История

Маршруты, по которым сейчас курсируют поезда линии Харрогейта, были открыты в 1848 году двумя железными дорогами, которые стали частью Северо-Восточной железной дороги : Лидсской Северной железной дорогой и Восточно-Уэст-Йоркширской узловой железной дорогой . Во время объединения в 1923 году район Харрогейта был узловой точкой для пяти маршрутов: главной линией была железная дорога Лидс-Норталлертон ; другие линии были:

В то время станция Лидс называлась Центральной станцией Лидса и принадлежала совместно NER и Ланкаширско-Йоркширской железной дороге .

Линия заканчивалась в Харрогейте на станции Брансуик , которая была открыта в 1848 году, но закрыта в 1862 году, когда была открыта новая, более центральная станция .

Описание

Схема линии Харрогейт, включая закрытые станции и ответвления

Линия протяженностью 39 миль (62 км) состоит из всех или части следующих маршрутов Network Rail :

  • LNE 9 от Лидса до Лидс-Уэст-Джанкшен
  • LNE 6A от Leeds West Junction
ЛНЕ 6АМ– Чкм
Лидс Вест Джанкшен0–000.00
Уайтхолл Джанкшен0–250,50
Хедингли2–674.55
Хорсфорт5–378.80
Уитон11–3818.45
Паннал14–5923.70
Харрогейт18–0028.95
  • LNE 6 из Харрогейта
ЛНЕ 6М– Чкм
Харрогейт0–000.00
Старбек2–113.45
Нерсборо3–646.10
Каттал10–1816.45
Хаммертон11–5718.85
Попплтон17–3428.05
Скелтон Джанкшен18–6830.35
  • LNE 2 от Скелтон-Джанкшен до Йорка

Станции и особенности

Открытые в настоящее время станции выделены жирным шрифтом.

  • Лидс — крупный транспортный узел, где пересекаются несколько линий дальнего следования и пригородных поездов. Поезда, следующие через Харрогейт в Йорк, показаны с пунктом назначения «Поплтон через Харрогейт», поскольку поездка из Лидса в Йорк по этому маршруту занимает на 40 минут больше, чем по маршруту York Lines и Selby Lines через Гарфорт.
  • Королевские сады, расположенные недалеко от парка Берли, были закрыты в 1858 году.
  • Станция Cardigan Road Goods закрыта, и теперь на ее месте находится строительная площадка.
  • Берли-парк открылся в 1988 году.
  • Ближайшая станция к Киркстолл-лейн, в конце стадиона «Хедингли», — станция Хедингли возле Киркстолл-лейн (дорога B6157).
  • Horsforth Woodside располагалась недалеко от внешней кольцевой дороги Лидса, сегодня A6120 , и была закрыта в 1864 году. Открытие новой станции здесь обсуждалось несколько раз. [2] [3]
  • Horsforth физически является ближайшей железнодорожной станцией к аэропорту Лидса и Брэдфорда, хотя в настоящее время нет прямого сообщения общественного транспорта между станцией Horsforth и терминалом аэропорта. Ближайшая железнодорожная станция с автобусным сообщением — Guiseley на более загруженной электрифицированной линии Wharfedale Line .
Южный портал туннеля Брэмхоуп

Специальные услуги

В дополнение к регулярным услугам на линии Харрогейт, иногда есть увеличенное обслуживание, которое работает до и после крупных мероприятий на стадионе Хедингли, таких как международный тестовый матч по крикету . Услуги ходят между станциями Лидс и Хорсфорт, чтобы обслуживать большое количество людей на железнодорожных станциях Хедингли и Берли Парк, а билеты продаются сотрудниками Revenue Protection у входов на платформы. Это делается для того, чтобы сократить очереди за билетами на станции Лидс. Дополнительные услуги также были запущены на линии Харрогейт для Большого Йоркширского шоу . [8]

В июле 2014 года в Йоркшире прошел Гранд-отъезд Тур де Франс 2014 с первым этапом от Лидса до Харрогейта, и ожидалось, что соберутся тысячи зрителей. В этом случае были запущены дополнительные поезда. В дополнение к местным поездам, которые работали с увеличенной пропускной способностью, [9] [10] два локомотивных поезда курсировали между Лидсом и Харрогейтом в течение дня. Пассажиры, желающие проехать между отправлением в Лидсе и финишем первого дня в Харрогейте, должны были отдельно ждать снаружи вокзала Лидса, а не проходить через барьеры, учитывая ограниченную пропускную способность вокзала.

Поезда

Класс 170 на станции Берли-Парк , 2019 г.

Маршрут обслуживается подвижным составом Northern Trains ; наиболее распространённым на линии является Class 170 Turbostar , а также часто встречаются Class 150 Sprinters , Class 155 Super Sprinters и Class 158 Express Sprinters . Службы London North Eastern Railway используют Class 800 Azuma . [11] [12]

Будущее

В июле 2011 года Торговая палата Харрогейта предложила электрифицировать линию третьим рельсом постоянного тока 750 В, используя состав D лондонского метрополитена , чтобы существенно увеличить пропускную способность. [13] Замена состава D на состав S на линии District в 2015 году сделала их доступными для других мест. Предлагается, что состав будет преобразован для использования системы третьего рельса с нижним контактом . [14] Схема так и не получила поддержки со стороны Metro, Northern Rail или National Rail, в целом предпочтение отдается воздушной электрификации, и это единственный метод, используемый в регионе. Кроме того, состав D старше, чем текущий состав, использующий линию, и работает на четвертой рельсовой системе, хотя единицы состава D были успешно преобразованы для работы на третьем рельсе как Class 484s .

Также было предложено несколько новых станций , в том числе на Флэксби и Кнаресборо- Ист. В ноябре 2013 года журнал Rail Magazine сообщил о планах электрификации линии на воздушных линиях электропередачи переменного тока напряжением 25 кВ, которые могут быть введены в эксплуатацию к 2019 году. Это означало бы, что будет две электрические линии в Йорк из Лидса, другая — из Лидса в Йорк через Кросс-Гейтс, которая вскоре будет электрифицирована.

5 марта 2015 года линия Харрогейт, среди других в этом районе, включая линию Лидс–Брэдфорд Интерчейндж–Галифакс, линию Селби–Халл и линию Нортхаллертон–Мидлсбро, были названы главным приоритетом для электрификации; с предполагаемой стоимостью линии Харрогейт в 93 миллиона фунтов стерлингов с прогнозируемым соотношением затрат и выгод 1/3,60. Однако дата не была установлена. [15]

С декабря 2017 года начались дополнительные услуги по воскресеньям с дополнительным почасовым обслуживанием из Лидса в Нерсборо в течение дня. Это означает, что поезда между Нерсборо/Харрогейтом и Лидсом теперь ходят каждые 30 минут в дневное время по воскресеньям. Было обеспечено финансирование для модернизации сигнализации и инфраструктуры на участке линии между Нерсборо и Йорком. Это позволит улучшить обслуживание пассажиров двумя поездами в час. Однако предложение о повторном открытии железнодорожной станции Голдсборо для обслуживания нового жилого комплекса поставит под угрозу надежное расписание движения поездов. [16] Схема стоимостью 13 миллионов фунтов стерлингов будет реализована летом и осенью 2020 года с улучшенной сигнализацией. Это позволит осуществлять два обслуживания в час между Йорком, Нерсборо и Харрогейтом. [17]

В декабре 2019 года London North Eastern Railway (LNER) намерена увеличить количество поездов в день между Харрогейтом и станцией Кингс-Кросс в Лондоне до шести поездов в каждую сторону, включая выходные. [18] Услуга будет соответствовать увеличению графика обслуживания из-за того, что LNER использует свои двухрежимные поезда класса 800 Azuma , которые ранее заканчивались в Лидсе. Подъездной путь на северном конце станции Харрогейт был снова введен в эксплуатацию, чтобы поезда могли двигаться в обратном направлении. [19]

С 1 марта 2020 года услуги напрямую обслуживаются Департаментом транспорта (DfT) под торговой маркой Northern Trains с целью «стабилизации производительности и восстановления надежности для пассажиров». [20]

Линия в Рипон

Раньше город обслуживала железнодорожная станция Рипон на линии Лидс–Норталлертон , которая проходила между Лидсом и Норталлертоном . [21] Когда-то она была частью Северо-Восточной железной дороги , а затем LNER .

Линия Рипон была закрыта для пассажиров 6 марта 1967 года и для грузовых перевозок 5 сентября 1969 года в рамках более широкой программы Beeching Axe , несмотря на активную кампанию местных активистов, включая городского депутата. [21] Сегодня большая часть маршрута линии через город теперь является вспомогательной дорогой, и хотя бывшая станция все еще стоит, теперь она окружена новой жилой застройкой. Вопрос остается важным в местной политике, и есть движения, желающие восстановить линию. [21] Сообщения предполагают, что повторное открытие линии между Рипоном и железнодорожной станцией Харрогейт было бы экономически выгодным, обошлось бы в 40 миллионов фунтов стерлингов и могло бы первоначально привлечь 1200 пассажиров в день, увеличившись до 2700. [21] [22] [23] Активисты призывают депутатов восстановить железнодорожное сообщение Рипон. [24]

В «Стратегическом транспортном проспекте для Северного Йоркшира» бывшего Совета графства Северный Йоркшир предлагается построить совершенно новую железную дорогу между Лидсом, Харрогейтом и Рипоном, которая будет иметь соединение с главной линией Восточного побережья к северу от станции Нортхаллертон. Это позволит развивать скорость 125 миль в час (201 км/ч), сократит время в пути и обеспечит альтернативный маршрут, когда текущий участок Лидс — Йорк — Нортхаллертон будет закрыт. [25]

Ссылки

  1. ^ "Железнодорожные билеты для зон 6 и 7 - Метро" . Получено 14 января 2016 г. .
  2. ^ «Назад в строй после Бичинга». Yorkshire Evening Post . 12 января 2009 г. Получено 3 июля 2017 г.
  3. ^ «Призыв к увеличению парковки на станции Лидс». Yorkshire Evening Post . 21 сентября 2015 г. Получено 3 июля 2017 г.
  4. ^ "Rail update from Arthington Station Action Group". pool in wharfedale news . 30 января 2013 г. Получено 4 июля 2017 г.
  5. ↑ Джек, Джим (23 сентября 2010 г.). «Полный вперед к новой станции». Wharfedale Observer . Получено 4 июля 2017 г.
  6. ^ Кэтфорд, Ник (17 мая 2017 г.). «Crimple». disused-stations.co.uk . Получено 1 сентября 2017 г. .
  7. ^ «Вид с воздуха».
  8. ^ "By Train". Great Yorkshire Show. 2011. Архивировано из оригинала 11 ноября 2011.
  9. ^ "Дополнительные поезда отправлены на Гран-при Тур де Франс в Йоркшире". BBC News . 20 мая 2014 г. Получено 10 июля 2017 г.
  10. ^ "Дополнительные железнодорожные перевозки для Тур де Франс в Йоркшире". BBC News . 2 июля 2014 г. Получено 10 июля 2017 г.
  11. ^ «Новый парк поездов отправляется на линию Харрогейт» Yorkshire Post выпуск 759 15 октября 2014 г. страница 8
  12. ↑ Бирд, Александр (21 мая 2018 г.). «Новый парк поездов отправляется на линию Харрогейта». The Yorkshire Post . Получено 23 мая 2018 г.
  13. ^ "Harrogate Line News 1 – 1st Meeting поддерживает заявку" (PDF) . Торговая палата Харрогейта. 12 августа 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 1 октября 2011 г. Получено 26 августа 2011 г.
  14. ^ "Часто задаваемые вопросы". Архивировано из оригинала 18 января 2016 года . Получено 14 января 2016 года .
  15. ^ "Харрогейт реагирует на новости об электрификации железных дорог". Harrogate Advertiser . Получено 14 января 2016 г.
  16. ^ Leeming, Lachlan (8 марта 2019 г.). «Новая железнодорожная станция «поставит под угрозу» улучшенное сообщение между Йорком и Нерсборо, говорит советник». The Harrogate Advertiser . Получено 12 марта 2019 г.
  17. ^ Вебстер, Джейкоб (29 апреля 2020 г.). «Участие поездов в Харрогейт планируется удвоить». York Press . Получено 29 апреля 2020 г.
  18. ^ Чалмерс, Грэм (17 мая 2019 г.). "Новое расписание движения поездов Харрогейт-Лондон" . Harrogate Advertiser . Получено 10 июня 2019 г. .
  19. ^ Эбботт, Джеймс (апрель 2019 г.). «Модернизация LNER набирает обороты». Современные железные дороги . Т. 76, № 847. Стэмфорд: Key Publishing. стр. 54. ISSN  0026-8356.
  20. ^ "Железнодорожная компания Northern будет передана в государственную собственность". BBC News . 29 января 2020 г. Получено 29 января 2020 г.
  21. ^ abcd "Возобновление линии имеет экономический смысл, говорится в исследовании". Northern Echo . Получено 1 февраля 2009 г.
  22. ^ "Поддержка восстановления железнодорожного сообщения". BBC News Online . BBC. 11 мая 2004 г. Получено 4 января 2010 г.
  23. ^ «Повторное открытие 11-мильной железнодорожной линии Харрогейт-Рипон становится на шаг ближе». Yorkshire Evening Post . 16 января 2006 г. Получено 15 января 2018 г.
  24. ^ "Агитаторы призывают депутатов восстановить железнодорожное сообщение Рипон". Yorkshire Post . Получено 2 марта 2015 г.
  25. ^ Бродбент, Стив (11 ноября 2015 г.). «Совет предлагает Лидс для Northallerton Railway». Rail Magazine . № 787. стр. 18.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Harrogate Line .
  • Подробная информация о линиях метро (структура тарифов, карта и т. д.)
  • Веб-страница NYCC со стратегическим транспортным проспектом для Северного Йоркшира

53°59′38″с.ш. 1°32′16″з.д. / 53,99382°с.ш. 1,5377°з.д. / 53,99382; -1,5377

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Harrogate_line&oldid=1243081132"