Железнодорожная станция Уэзерби (Линтон-роуд)
Заброшенная железнодорожная станция в Западном Йоркшире, Англия

Уэзерби
Знак входа на станцию
Общая информация
РасположениеУэзерби , город Лидс,
Англия
Координаты53°55′48″с.ш. 1°23′48″з.д. / 53,9301°с.ш. 1,3967°з.д. / 53,9301; -1,3967
Сетка координатSE407486
Платформы2 через, 2 док
Другая информация
СтатусВышел из употребления
История
Оригинальная компанияСеверо-Восточная железная дорога
Предварительная группировкаСеверо-Восточная железная дорога
Пост-группировкаЛондонская и Северо-Восточная железная дорога
Британские железные дороги (регион NE)
Ключевые даты
1 июля 1902 г. ( 1902-07-01 )Станция открылась как Wetherby
6 января 1964 г. ( 1964-01-06 )Станция закрыта

Железнодорожная станция Уэзерби была построена на линии North Eastern Railway 's Cross Gates to Wetherby на Линтон-роуд. Она заменила более раннюю станцию ​​на Йорк-роуд , которая открылась 1 мая 1876 года. [1]

После строительства двухпутной линии для пропуска поездов из Лидса в Харрогейт через Уэзерби [1] , станция Йорк-Роуд была закрыта, а новая станция Уэзерби открылась в 1902 году. Она была закрыта для пассажирских перевозок 6 января 1964 года, а для грузовых — 4 апреля 1966 года в связи с закрытием Бичинга . [2]

Фон

Железнодорожная сеть в Лидсе, показывающая линии LNER Cross Gates до Уэзерби и Harrogate до Church Fenton

Уэзерби пришел в упадок как город для переездов после открытия станции Йорк-Роуд на линии Харрогейт — Черч-Фентон железной дорогой Йорка и Северного Мидленда 10 августа 1847 года. [3] [4] [5] Экономический ущерб был нанесен железной дорогой, поскольку между Уэзерби и крупным торговым и коммерческим центром Лидсом не было железнодорожного сообщения. Железнодорожная линия в Лидс стала одной из первых кампаний Wetherby News . Два бизнесмена из Уэзерби, Генри Кроссли и Джеймс Коутс, оказали давление на железнодорожные компании. [6]

Первое предложение о строительстве железной дороги между Уэтерби и Лидсом было выдвинуто в 1863 году Лондонской и Северо-Западной железной дорогой от ее конечной станции в Лидсе до Уэтерби, от Долины Йорка до Хартлпула . План так и не был реализован. [6] Это заставило Северо-Восточную железнодорожную компанию предложить железнодорожную линию, чтобы помешать своему конкуренту вторгнуться в ее сердцевину. В 1866 году NER получила полномочия построить линию между Лидсом и Уэтерби, хотя маршрут был не определен. [6] Кроссли и Коутс снова провели кампанию, чтобы предотвратить отмену линии. [7]

Ветка между Уэзерби (Йорк-роуд) и Кросс-Гейтс открылась 1 мая 1876 года как однопутная линия, соединяющая линии Лидс-Селби и Харрогейт-Черч-Фентон . [8] Развязка в Уэзерби была обращена только в сторону Черч-Фентон , что означало, что ветка Кросс-Гейтс мало использовалась для обслуживания Харрогейта. [8] [9] Улучшения были сделаны между 1897 и 1902 годами, в результате чего линия была удвоена и установлена ​​кривая с юга на запад, чтобы сформировать треугольную развязку, обращенную к Уэзерби. [10] [8] [9] Ее открытие привело к развитию жилой застройки в городе. [11] Новая станция, заменившая станцию ​​Йорк-роуд, была открыта на Линтон-роуд около Южного перекрестка Уэзерби на южной вершине нового перекрестка 1 июля 1902 года. [3] [4] [9] Работы были частью плана по открытию маршрута Лидс-Уэзерби-Харрогейт-Норталлертон для экспресс-обслуживания. [8]

Станция

Билетные кассы после закрытия станции

Станция была похожа по внешнему виду на станцию ​​Менстон , с ее каменными зданиями на одной платформе и железным пешеходным мостом. Спереди изначально был крытый вход.

На восточном конце станции находился узел Devils Toenail Junction , где линия разветвлялась на Harrogate или Church Fenton, составляя один угол треугольного узла. Узел находился в выемке со стенами из темно-желтого магнезиального известняка , в котором можно найти окаменелости. Некоторые местные жители до сих пор называют его Devils Toenail .

В 1932 году было четыре будних рейса Лидс-Уэзерби-Харрогейт и двенадцать остановочных рейсов до Уэзерби, при этом большинство рейсов продолжалось до Тадкастера и Черч-Фентона. [8] Некоторое время маршрут Лидс - Скарборо проходил через станцию ​​Уэзерби. [12] Линия пришла в упадок под руководством British Railways , несмотря на дизелизацию в 1958 году, [13] устранив проблему пожаров на путях. К концу 1963 года рейсы из Лидса в Уэзерби были сокращены до четырех по будням вместе с дополнительным рейсом по субботам. [13] В то же время увеличились пассажирские перевозки на дальние расстояния, и в 1959 году на линию были переведены два ночных рейса, а в течение 1961–1963 годов по маршруту курсировали два дизельных экспресса из Ньюкасла в Ливерпуль в каждую сторону. [1] [13] [14]

Закрытие

Место расположения железнодорожной станции Уэзерби (Линтон-роуд) в 2009 году.
Расположение железнодорожной инфраструктуры в Уэзерби

В марте 1963 года был опубликован отчет Beeching , в котором содержался призыв к прекращению пассажирских перевозок на линиях Лидс-Уэзерби-Харрогейт и Черч-Фентон-Уэзерби и закрытию их станций. [15] Эти линии были первыми, закрытыми по планам Бичинга. [16] [17] [13] [18] В заголовке «Первый агнец на бойне Бичинга» упоминалось, что «Ни один постоянный пассажир не возражает против расследования», [17] что касалось только линии Черч-Фентон. Решение было принято 24 октября 1963 года после трехмесячного расследования.

6 января 1964 года пассажирские перевозки на обеих линиях прекратились, [19] хотя грузовые перевозки продолжались на линии Cross Gates ещё четыре месяца до 27 апреля 1964 года. [18] [20] Грузовые перевозки на линии Church Fenton продолжались до 4 апреля 1966 года. [21] [14]

На момент расследования Beeching в одном поезде в день между Church Fenton и Harrogate через Wetherby было не более восьми пассажиров, а обычных пассажиров не было. Первоначально маршрут имел стратегическое значение, соединяя East Coast Main Line с Harrogate. После того, как была построена линия через Knaresborough , большинство пассажиров в Harrogate и обратно больше не пользовались этим маршрутом.

На маршруте Лидс — Уэзерби пассажиров было больше, но каждый день останавливалось только шесть поездов в южном направлении и четыре в северном направлении, а конкуренция со стороны автобусных перевозок сделала количество пассажиров нестабильным, несмотря на рост числа пассажиров, проживающих в Уэзерби.

Все станции были укомплектованы персоналом, как и 16 сигнальных постов и три железнодорожных переезда, требующие 35 человек персонала. Линия имела крутые уклоны, требующие использования маневровых машин, и считалась неэкономичной, поскольку эксплуатационные расходы составляли 57 000 фунтов стерлингов в год по сравнению с доходами в размере 9 000 фунтов стерлингов.

Сквозные грузовые перевозки через Уэзерби были дорогостоящими и медленными из-за крутых уклонов и стали неэкономичными после увеличения длины пути между Тирском и Йорком в 1959 году. Первоначальные двадцать грузовых путей между Харрогейтом и Уэзерби (в каждом направлении) сократились до пяти к 1960 году. Местные грузоперевозки в основном состояли из угля, потребление которого сокращалось.


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Линия и станция Collingham Bridge закрыты
 Переходы LNER на линию Wetherby
 Терминус

После закрытия

К 1966 году рельсы были подняты, а залы ожидания на платформе, направляющейся в Харрогейт, были снесены. К 1970-м годам рельсы были заполнены до уровня платформы, но основные здания станции оставались в полуразрушенном состоянии. В 1971 году это место использовалось для съемок эпизода сериала «Follyfoot» , вскоре после этого здания были снесены. [2]

Планы по уменьшению заторов на дорогах в центре города и на трассах A58 и A661 путем преобразования заброшенных железнодорожных линий в разгрузочные дороги так и не были реализованы. [22]

Заснеженный неосвоенный участок в январе 2013 г.

Пешеходный вход остался около моста на A661, с оригинальными воротами и кронштейнами для табличек. На мостах по обе стороны станции есть уведомление, выпущенное British Rail в 1987 году, в котором говорится, что полотно по-прежнему принадлежит British Rail. Боковые указатели линии остаются пунктирными вокруг старого полотна. После закрытия территория станции использовалась как автостоянка.

Часть полотна между Уэзерби и Лидсом использовалась для жилищного строительства. Маршруты 66 и 67 Национальной велосипедной сети Sustrans [23] используют часть полотна от Уэзерби до Прист-Хилл, который открылся в 1992 году, и треугольник «ноготь дьявола», который был завершен Wetherby and District Lions Club летом 1993 года. В 2003 году городской совет Лидса продолжил велодорожку до арки Торп. Трасса является частью предлагаемого соединения между Харрогейтом и Йорком. Она проходит через открытые сельскохозяйственные угодья и глубокие лесные вырубки, которые обеспечивают ряд мест обитания для диких животных, и проходит мимо некоторых мест промышленной археологии. [24]

Линия Cross Gates to Wetherby защищена до Scholes in Leeds City Council's Unitary Development Plan , хотя проект по повторному открытию линии не появился. Небольшой участок был застроен в Linton и Bardsey , поэтому реконструкция будет дорогостоящей и потребует либо сноса собственности, либо изменения маршрута. Мост через реку Уорф в Collingham был снесен. Кампания за лучший транспорт поддерживает повторное открытие маршрутов от Wetherby до Harrogate и Leeds. [25]

Ссылки

  1. ^ abc Cox, Tony (март 2007). "The Leeds – Cross Gates – Wetherby Railway". The Barwicker (85) . Получено 21 июля 2013 .
  2. ^ ab "Wetherby (2nd Site) Disused Stations Site Record". Disused Stations . Получено 21 августа 2017 г. .
  3. ^ ab Quick (2009), стр. 408.
  4. ^ ab Butt (1995), стр. 247.
  5. ↑ Анвин (1987), стр. 102.
  6. ^ abc Unwin (1987), стр. 119.
  7. ^ Анвин (1987), стр. 120.
  8. ^ abcde Suggitt (2007), с. 20.
  9. ^ abc Skelsey (2009), стр. 13.
  10. ↑ Анвин (1987), стр. 122.
  11. ↑ Анвин (1987), стр. 122–123.
  12. ^ Листовка Sustrans Route 66 "Harland Way"
  13. ^ abcd Саггитт (2007), стр. 22.
  14. ^ ab Clinker (1988), стр. 147.
  15. ↑ Бичинг (1963), стр. 103.
  16. ^ Скелси (2009), стр. 12.
  17. ^ ab Haley, William , ed. (21 августа 1963 г.). «Первый агнец на бойне в Бичинге». The Times . № 55, 785. стр. 4.
  18. ^ ab Suggitt (2007), стр. 23.
  19. ↑ Херст (1991), стр. 24, примечание 1212.
  20. ↑ Херст (1991), стр. 27, примечание 1279.
  21. ^ Херст (1991), стр.43, примечание 1951.
  22. ^ Анвин (1987), стр. 182.
  23. ^ Sustrans . "The Wetherby Railway Path" (PDF) . Получено 21 июля 2013 г. .
  24. ^ Листовка Sustrans
  25. ^ "Re-opening rail lines". Кампания за лучший транспорт . Получено 21 августа 2017 г.

Источники

  • Бичинг, Ричард (1963). «Реформирование британских железных дорог» (PDF) . HMSO .
  • Butt, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных станций: подробное описание каждой общественной и частной пассажирской станции, остановки, платформы и места остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199. OL  11956311M.
  • Клинкер, К. Р. (1988) [1978]. Реестр Клинкера закрытых пассажирских станций и товарных складов в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830–1980 (2-е изд.). Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN 978-0-905466-91-0. OCLC  655703233.
  • Херст, Джеффри (1991). Реестр закрытых железных дорог 1948–1991 . Milepost Publications. ISBN 0-947796-18-5.
  • Квик, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные пассажирские станции в Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов . ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.
  • Роджерс, Джеймс (2000). Железные дороги Харрогейта и округа . Манчестер: Северо-Восточная железнодорожная ассоциация. ISBN 978-1873513330.
  • Скелси, Джеффри (январь 2009 г.). «Первый ягненок на бойне в Бичинге». Backtrack . 23 (213).
  • Саггитт, Гордон (2007). Затерянные железные дороги Южного и Западного Йоркшира . Ньюбери, Беркшир: Countryside Books. ISBN 978-1-84674-043-5.
  • Анвин, Роберт В. (1987). Уэзерби: История йоркширского рыночного города . Хедингли: Leeds University Press. ISBN 0-951196-80-4. OCLC  16122414.

Дальнейшее чтение

  • Берстоу, Мартин (1998). Железные дороги вокруг Харрогейта . Том 3. Мартин Берстоу. ISBN 978-1-871944-18-1.
  • Бертрам, Д. (февраль 1961 г.). «Линии в Уэзерби и их движение». Trains Illustrated . XIV (149): 99–106.
  • Чепмен, Стивен (2011). Харрогейт и Уэзерби . Железнодорожные воспоминания. Bellcode Books. ISBN 978-1-871233-24-7. № 24.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Железнодорожная станция Уэзерби (Линтон-роуд)» .
  • Информация и фотографии станции
  • Станция на карте OS 1947 года
  • Уэзерби уволен
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Wetherby_(Linton_Road)_железнодорожная_станция&oldid=1194841182"