Список автобусных маршрутов в Бруклине

• Ограниченное количество остановок с понедельника по субботу, за исключением ночных рейсов, местных ночных рейсов и альтернативных дневных рейсов в воскресенье.

• Конечная остановка для местных поездов, курсирующих по маршруту с ограниченным количеством остановок, а также для альтернативных дневных рейсов по воскресеньям.

• Конечная остановка для раннего утреннего и позднего вечернего обслуживания

• До Дайкер-Хайтс можно добраться по определенным маршрутам в час пик по будням и поочередно по субботам после обеда.

• Конечная остановка для раннего утреннего и позднего вечернего обслуживания.

• Осуществляется через Глендейл и Риджвуд , Квинс.

• Конечная станция для чередующихся рейсов в час пик.

• Автобус курсирует без остановок по Кондуит-авеню между бульваром Линден/79-й улицей и бульваром Леффертс .

• Некоторые утренние поездки в Бэй-Ридж по будням начинаются на 37-й улице или 60-й улице, а некоторые из них заканчиваются на 86-й улице/5-й авеню.

• Оба терминала попеременно обслуживали пассажиров в часы пик и по вечерам в будние дни.

• Терминал в будни и воскресенье днем, терминал пик в будни вечером

• Осуществляется через Саннисайд, Квинс .
• Проезд между Бруклином и Квинсом через мост Косцюшко .

• Позднего вечернего обслуживания нет.
• Путешествие между Бруклином и Квинсом через мост Пуласки

• Все поездки: Декальб Авеню/Лафайет Авеню,
• Экскурсии по Корнелии-стрит: Сенека-авеню
• Поездки по Метрополитен-авеню: Стэнхоуп-стрит

• Проезжает между Бруклином и Манхэттеном через мост Уильямсбург .

• Автобусы с ограниченным количеством остановок курсируют по будням до пляжа Берген, а также в любое время, кроме ночи, до торгового центра Kings Plaza.
• Местное сообщение осуществляется поочередно между каждым терминалом.
• В часы пик некоторые автобусы, следующие в центр города, останавливаются на Атлантик-авеню или Истерн-Паркуэй.

• Автобус останавливается у пункта контроля оплаты проезда на станции Rockaway Parkway.

• Rogers Avenue (северное направление SBS)
• Bedford Avenue, New York Avenue (местное направление в северном направлении)

• Рейсы SBS чередуются между обоими наборами терминалов.
• Нет ночного обслуживания SBS
• Местные рейсы осуществляются через терминал Flushing Avenue, за исключением ночных рейсов.
• Некоторые местные и SBS рейсы начинаются/заканчиваются на Nostrand Avenue и Avenue X или Emmons Avenue.
• Некоторые местные маршруты по улице Кнапп начинаются на Ностранд-авеню и Эмпайр-бульваре или на Истерн-Паркуэй.

• Местное обслуживание, работает круглосуточно
• Дополнительное обслуживание в час пик между Avenue H и Eastern Parkway.
• Служба SBS, работает за исключением ночных поездок
• Служба SBS, только в часы пик по будням

• Местное обслуживание

• Обслуживание с ограниченным количеством остановок, действует только в утренние часы пик в южном направлении.

• Бесплатный проезд на срок от шести до 12 месяцев начался 24 сентября 2023 года ^[42] и закончился 31 августа 2024 года ^[43].
• Некоторые автобусы, следующие в Канарси, останавливаются на станции Rockaway Parkway (поезд) в часы пик.

• Бесплатный дополнительный трансфер до B62 в центре Бруклина.

• Проезд между Бруклином и Квинсом через мост Пуласки .
• Бесплатный дополнительный трансфер до B61 в центре Бруклина.

• Терминал B67, вечера и выходные
• Терминал B69, все услуги

• Терминал B67, часы пик и полдень (через Brooklyn Navy Yard )

• Круг по часовой стрелке в районе Си-Гейт.

• По будням обслуживается компанией SBS, конечная остановка для альтернативных рейсов по субботам после обеда и в течение всего дня по воскресеньям.

• Только местное обслуживание
• Альтернативные утренние поездки на Кони-Айленд в час пик начинаются на Рокавей-Парквэй (тренироваться)

• Нет вечернего и ночного обслуживания

• Служба не будет работать за 2 часа до захода солнца в пятницу и до наступления темноты в субботу в связи с Шаббатом .
• Осуществляет беспересадочные рейсы через Fort Hamilton Parkway , Prospect Expressway и Brooklyn-Queens Expressway.

• Автобусное сообщение в районе залива Шипсхед началось в апреле 1919 года с компанией Plum Beach Auto Stage.
• Трамвай линии 86th Street до 12 августа 1948 года.
• Часть 86-й улицы и часть Бэй-Ридж-авеню B1 (к западу от 25-й авеню) до 1978 года назывались B34.
• До 1978 года через Брайтон-Бич курсировала линия B21.
• Первоначально линия проходила через станцию ​​Sheepshead Bay (BMT Brighton Line) . В 1978 году линия была перенаправлена ​​через Brighton Beach и Coney Island Hospital, поглотив B21 и B34.
• Западный конец (13-я авеню и 86-я улица) поменялся местами с B64 в 2010 году.
• Текущий маршрут был первоначально предложен в 1970-х годах как B86.

• Основана в 1922 году компанией Kings Coach Company.
• Автобусное сообщение временно обслуживало Mill Basin, прекратившись 28 октября 1979 года для обслуживания бывших пассажиров Pioneer Bus Company. Оно было прекращено, как только этот маршрут перешел под управление Command Bus Company. ^[82]
• Ночное обслуживание прекращено в 1995 году из-за бюджетного кризиса.
• Рейсы выходного дня были прекращены в июне 2010 года из-за второго бюджетного кризиса и возобновлены в середине 2012 года.

• Основана в 1922 году компанией Kings Coach Company.
• Расширен вдоль 25-й авеню в 1978 году.
• Движение по улицам East 73rd и 74th Street в Берген-Бич прекращено в июне 2010 года.

• Открыт 28 сентября 1931 года компанией Brooklyn-Manhattan Transit .
• До 1978 года восточной конечной точкой были Стиллвелл-авеню и 86-я улица.
• До 1978 года участок Эммонс-авеню носил обозначение B21.
• В 1978 году линия была продлена до залива Шипсхед через больницу Кони-Айленда и вдоль маршрутов B36 и B21.
• Внепиковое обслуживание к востоку от больницы Кони-Айленд было прекращено 27 июня 2010 года и возобновлено в январе 2013 года.
• Движение по проспекту Нептун прекращено в 2010 году, возобновлено 6 января 2013 года. ^[83]

• Автобусное сообщение по Бэй-Паркуэй началось 24 августа 1931 года компанией Brooklyn-Manhattan Transit.
• В 1968 году маршрут по авеню Козин был открыт под названием B84.
• 10 мая 1987 года в рамках серии изменений в автобусном сообщении B6 и B11, с сокращением B11 до Brooklyn College, была введена третья пересадка между B6 и B11, чтобы пассажирам не пришлось платить второй проезд. Кроме того, сообщение B6 было перенаправлено на Glenwood Road с Flatlands Avenue между East 103rd Street и Rockaway Parkway, а сообщение в восточном направлении было перенаправлено на Avenue H и Ralph Avenue вместо East 56th Street и Farragut Road. Было увеличено обслуживание по будням и субботам, работающее только между Cozine Avenue и Ashford Street и станцией Rockaway Parkway. ^[84]
• Первоначально конечной восточной станцией была улица Эшфорд-стрит; в 1989 году линия была продлена вдоль улицы Эшфорд-стрит.
• В мае 2000 года MTA объявило о плане внедрения ограниченного обслуживания остановок по маршруту по будням в западном направлении с 7 утра до 8 вечера и в восточном направлении с 6 утра до 7 вечера. Ожидалось, что это изменение сэкономит 95 000 долларов в год. Автобусы с ограниченным обслуживанием остановок будут пропускать местные остановки между станцией Rockaway Parkway и Coney Island Avenue и делать все остановки на востоке и западе. Пока будет работать обслуживание с ограниченным обслуживанием остановок, примерно каждая вторая линия B6 будет работать с ограничениями. Местное автобусное сообщение будет в основном осуществляться между станцией Rockaway Parkway и Coney Island Avenue. ^[85] Обслуживание началось 11 сентября 2000 года, что сэкономит до пяти минут времени в пути. ^[86]

• Открыт 29 июня 1930 года компанией Brooklyn-Manhattan Transit.
• 13 сентября 1999 года обслуживание было продлено по шоссе Кингс от 16-й Ист-стрит до авеню Кони-Айленд. ^[87] Частично в результате расширения пассажиропоток увеличился на 15,4 процента в период с сентября 1999 года по май 2000 года по сравнению с предыдущим годом, по сравнению с 4,5 процента для автобусов в Бруклине в целом. ^[88]
• В феврале 2001 года MTA объявила о плане продления обслуживания по выходным с 8 утра до 8 вечера от Райдер-стрит до Кони-Айленда. Расширение будет стоить около 120 000 долларов и должно было быть реализовано в июне 2001 года. ^[88]
• 10 ноября 2005 года для улучшения движения по шоссе Кингс-Хайвей автобусные остановки на бульваре Линден и авеню Ремсен были перенесены с главной дороги на подъездную дорогу. ^[89]
• Ночное обслуживание прекращено 27 июня 2010 года.

• Открыт 22 октября 1925 года компанией Queens Bus Lines.
• Первоначально восточной конечной станцией был рынок Brooklyn Terminal.
• 15 января 1950 года линия была продлена на 0,5 мили (0,80 км) от Дитмас Авеню и Ремсен Авеню до Ист 83-й Стрит и Фостер Авеню для обслуживания рынка Бруклин Терминал. ^[90]
• В 1990-х годах большинство поездок было перенаправлено в больницу Брукдейла.
• Обслуживание на Бруклинском терминале рынка было прекращено 23 июня 1996 года. ^[91]
• Дневное сообщение между Бэй-Ридж и госпиталем Управления по делам ветеранов было прекращено в 2010 году, но восстановлено 29 июня 2014 года. ^[92]
• 29 июня 2014 года линия была продлена до Bay Ridge-95th Street.

• Открыт 28 октября 1931 года компанией Brooklyn-Manhattan Transit.
• Служба B9, наряду с службой B46, была продлена до парка Jacob Riis в Рокавее, Квинс , начиная с 14 июня 1980 года. Служба будет ходить каждые 30 минут с 8 утра до 7 вечера, и когда служба была объявлена ​​10 июня 1980 года, ожидалось, что служба будет увеличена по мере увеличения пассажиропотока. Расширение службы стало возможным благодаря федеральному финансированию из Национальной зоны отдыха Gateway. ^{[93] [94] [95]}

• Открыт 21 сентября 1931 года компанией Brooklyn-Manhattan Transit.
• Первоначально конечной восточной станцией была 18-я авеню; 12 ноября 1978 года она была продлена до станции Канарси–Рокавей-Паркуэй по маршруту B6.
• 10 мая 1987 года в рамках серии изменений в автобусном сообщении B6 и B11 маршрут был сокращен до нынешней конечной остановки в Бруклинском колледже. В рамках изменений ночное обслуживание было продлено от 18-й авеню до Бруклинского колледжа. Между B6 и B11 будет введена третья пересадка, чтобы пассажирам не пришлось платить второй раз за проезд. ^[84]
• Ночное обслуживание прекращено 10 сентября 1995 года из-за бюджетного кризиса.

• Открыт 23 ноября 1931 года компанией Brooklyn-Manhattan Transit.
• Первоначально линия обслуживала линию City Line (Шеридан Авеню и Либерти Авеню).
• 11 июня 1954 года состоялись публичные слушания по предложенному изменению маршрута для обеспечения более удобного обслуживания больничного центра округа Кингс от Бедфорда-Стайвесанта. ^[96]
• В июле 2010 года маршрут был сокращён до Бродвей-Джанкшен.

• Основано 25 октября 1921 года компанией Independent Buses.
• Первоначальный маршрут проходил по улице Кресент-стрит от авеню Джамейка до бассейна Спринг-Крик.
• Объединён с (первым) маршрутом B19 1 мая 1938 года, позднее, вероятно, в 1947 году, продлён до терминала Риджвуд.
• Объединен с большей частью маршрута B18 8 сентября 2002 года. Обслуживание B18 по Cypress Avenue между Ridgewood Terminal и Cypress Hills было прекращено. В Уильямсбурге B13 проходил по Bushwick Avenue вместо Morgan и Porter Avenue. В Спринг-Крик B13 проходил по Eldert Lane вместо Crescent Street между Linden Boulevard и Stanley Avenue. ^[97] Большая часть слияния/расширения B18 была сокращена до больницы Wyckoff Heights в 2010 году.
• Расширено до нового автобусного терминала в Gateway Center North 31 августа 2014 года. ^[98]

• Основана в августе 1925 года Ассоциацией помощи транзитным перевозкам Eastern Parkway, Brownsville и East New York.
• 2 июля 2006 года линия была продлена вдоль Элдерт-лейн и Стэнли-авеню до почтового отделения Спринг-Крик. ^[99]

• Трамвай линии Самнер-авеню до 20 июля 1947 года.
• Трамвай линии New Lots Avenue до 28 июня 1941 года.
• Маршрут получил название B10, а в 1993 году был переименован в B15, когда его продлили до аэропорта имени Джона Кеннеди, чтобы избежать путаницы с Q10 .
• 12 февраля 2006 года автобусная остановка на Федеральном кольце была убрана, а движение было перенаправлено на станцию ​​AirTrain B на бульваре Леффертс, чтобы повысить безопасность пешеходов и движения. ^[100]
• 30 мая 2012 года в связи со строительством маршрут движения был изменен с Терминала 4 на Терминал 5.
• Обслуживание почтового отделения Brooklyn General Mail Facility прекращено в сентябре 2013 года. ^[101] Поездки с короткими поворотами теперь заканчиваются на Дрю-стрит и бульваре Линден.
• 27 марта 2022 года все рейсы в аэропорту Кеннеди были сокращены от Терминала 5 до станции Airtrain Lefferts Blvd, а обслуживание в пределах аэропорта Кеннеди было заменено на Q3 и JFK AirTrain.

• Открыт 28 октября 1931 года компанией Brooklyn-Manhattan Transit.
• В сентябре 1994 года маршрут был продлен на 0,6 мили (0,97 км) на север через Ocean Avenue до Flatbush Avenue и Empire Boulevard, чтобы обеспечить прямое сообщение с B41, B47 и B48. Это изменение также устранило необходимость в маршруте для разворота через Saint Paul's Place, которая является узкой односторонней улицей, которая часто перекрывается из-за заторов и масштабного ремонта дороги, что привело к ненадежному обслуживанию. Автобусы, идущие на север, поворачивали на север на St. Paul's Place и на восток на Parkside Avenue к конечной точке на Ocean Avenue. Расширение стоило $140 000 в год, из которых оно было компенсировано на $70 000–85 000 из-за ожидаемого увеличения пассажиропотока. Это было профинансировано в рамках Программы Fare Deal/Ridership Growth Initiatives 1994 года. ^{[102] : D.14–D.20}
• Ночное обслуживание прекращено в 1995 году из-за бюджетного кризиса.

• Открыт 17 августа 1931 года компанией Brooklyn-Manhattan Transit.
• 12 января 1998 года служба была увеличена, чтобы начинаться раньше и заканчиваться позже. ^[103]

• Открыт 30 ноября 1931 года компанией Brooklyn-Manhattan Transit.
• В мае 1936 года движение было продлено по Пенсильвания-авеню до бульвара Линден. ^[104]
• До 1978 года маршрут курсировал по бульвару Линден между Пенсильвания-авеню и Элдерт-лейн.
• В 1978 году маршрут был изменен с бульвара Линден на бульвар и Линден-хаусы через авеню Вортман между авеню Пенсильвания и улицей Эшфорд.

• Трамвай Calvary Cemetery Line (Greenpoint Avenue) до 26 января 1930 года.
• Трамвай линии авеню Микер и Марси до 17 апреля 1939 года.
• Выходные рейсы прекращены в июне 2010 года, возобновлены 6 января 2013 года. ^[83]

• Трамвай линии Фултон-стрит до 10 августа 1941 года.
• В сентябре 1996 года линия B25 стала круглосуточной, чтобы компенсировать сокращение линии B41 до улицы Тиллари. Линия B25 работала круглосуточно по будням и субботам, но не по воскресеньям, когда первая поездка отправлялась в 7:40 утра ^[105]
• В 1998 году он был расширен до Fulton Landing. ^[106]
• 12 января 1998 года движение в западном направлении было изменено по Фронт-стрит, Мэйн-стрит, Уотер-стрит и Фултон-стрит с 7 утра до 7 вечера по будням с остановкой на углу Уотер-стрит и Мэйн-стрит. ^[103]

• Трамвай линии Патнэм-авеню до 5 февраля 1950 года. ^[107]
• В январе 1995 года B26 была продлена от Адамс-стрит и Джонсон-стрит до нового терминала на Кэдман-Плаза-Уэст и Тиллари-стрит, чтобы устранить эксплуатационные проблемы. ^[108]

• Основана в 1922 году компанией Kings Coach Company.
• Бывшей западной конечной станцией была станция Avenue U (линия BMT Brighton) .
• Перенаправлен на западную конечную станцию ​​B2 ( Kings Highway (BMT Brighton Line) ) в 1989 году. Публичные слушания состоялись 22 июня 1989 года. Изменение было сделано для обеспечения прямого соединения с Kings Highway, на котором было больше метро, ​​поскольку это была экспресс-остановка. Расширение также позволяло соединяться с B5, B7 и B50. Рассматривались два варианта продления маршрута. Первый вариант продлил бы его на север вдоль Gerritsen Avenue до Avenue R, а затем следовал бы по B2 до Kings Highway. Второй вариант сохранил бы маршрут вдоль Avenue U до Ocean Avenue, прежде чем повернуть на север на Avenue R, а затем пролегал бы по маршруту B2. Первый вариант был выбран, поскольку это был более прямой маршрут, с меньшим количеством пересадок на автобусах и обеспечивал дополнительное обслуживание вдоль Gerritsen Avenue. ^[109]
• Ночное обслуживание прекращено в 2010 году.

• Новый маршрут стартовал 8 сентября 2013 года. ^[110]

• Трамвай линии Church Avenue до 31 октября 1956 года.
• Услуга ограниченного количества остановок введена в июне 2005 года.

• Трамвай линии Sea Gate до 1 декабря 1946 года.
• Первоначально курсировал в Си-Гейт (на отдельном автобусе) до 1978 года.
• Первоначально проходил по Neptune Avenue. В 1978 году маршрут был перенаправлен через Coney Island Hospital.

• Ездил по улице Ливингстон, Третьей авеню
• Трамвай линии Третьей авеню до 1 марта 1942 года.
• В январе 1995 года B37 начал проходить через Ливингстон-стрит в центре Бруклина, а не через Фултон-Молл из-за высокого уровня аварийности на этой улице и из-за сложных поворотов, необходимых для проезда к Фултон-Моллу. ^[111]
• 8 ноября 2008 года движение в направлении Бэй-Ридж было перенаправлено с Третьей авеню на Четвертую авеню между Флэтбуш-авеню и Берген-стрит. ^[112]
• Прекращено 27 июня 2010 года из-за бюджетного кризиса. Восстановлено 29 июня 2014 года. ^[92]
• Маршрут между Корт-стрит и Ливингстон-стрит в центре Бруклина (первоначальная северная конечная остановка) и Атлантик-авеню-Barclays Center не был восстановлен. ^[92]

• Трамвай линии Декальб-авеню до 30 января 1949 года.
• Нынешняя ветка Metropolitan Avenue раньше заканчивалась на Stanhope Street и Onderdonk Avenue.
• Ограниченное обслуживание было добавлено 7 апреля 2008 года. ^{[113] [112]}

• Мост Уильямсбург Местный трамвай до 4 декабря 1948 года. ^[114]
• В течение пяти месяцев, начиная с 1 мая 1999 года, плата за проезд не взималась в связи с реконструкцией метрополитена на мосту Уильямсбург. ^[115]
• Прекращено 27 июня 2010 года из-за бюджетного кризиса.
• Дневное сообщение восстановлено 6 января 2013 года. ^[83]

• До 5 марта 1951 года этот маршрут назывался линией трамвая Flatbush Avenue Line .
• Бывшая северная конечная остановка — Фурман-стрит и Кэдман-плаза-Уэст.
• Ограниченное обслуживание началось 14 сентября 1992 года. ^{[116] [117]}
• В сентябре 1996 года все поездки по маршруту планировалось сократить до альтернативного терминала на Тиллари-стрит и Кэдман-Плаза-Уэст от Олд-Фултон-стрит до Фултон-Лэндинг в рамках реконфигурации обслуживания в центре Бруклина. ^[118] Изменение вступило в силу 30 марта 1997 года . ^[119] Этот участок длиной 0,6 мили (0,97 км) был ликвидирован, поскольку он дублировал обслуживание B25, поскольку этот участок был недоиспользован, в среднем 1,5 пассажира за поездку, и потому что более короткий маршрут увеличил бы надежность B41. Обслуживание B25 было выполнено круглосуточно, чтобы компенсировать потерю воскресного обслуживания до Фултон-Лэндинг. ^[118]
• В феврале 1999 года MTA объявила о планах ввести ограниченное обслуживание остановок по воскресеньям на B41, B44 и B46 из-за возросшего пассажиропотока. Ожидалось, что ежегодное увеличение расходов на 76 000 долларов будет компенсировано возросшим пассажиропотоком. Ожидалось, что изменение будет реализовано в мае 1999 года. ^[120]

• Трамвай линии Рокавей-Паркуэй до 29 апреля 1951 года.
• Северная конечная остановка (автобусное кольцо) находится внутри пункта контроля оплаты проезда в метро.

• Трамвай линии Томпкинс-авеню до 24 августа 1947 года.
• Трамвай линии Грэхем-авеню до 11 декабря 1949 года. ^[121]
• Объединен из B47 и B62 10 сентября 1995 года из-за бюджетного кризиса. ^{[122] [123]}
• В марте 2000 года были объявлены планы по изменению конечных петель B43 и B48 для обслуживания входа Lincoln Road на станцию ​​метро Prospect Park, чтобы исключить необходимость идти пешком в два квартала и позволить диспетчерам и водителям автобусов пользоваться новым диспетчерским офисом и туалетами на станции метро. В то время автобусы останавливались на Washington Avenue и Empire Boulevard; остановка на юг была на Washington Avenue, а автобусы продолжали движение по Flatbush Avenue, чтобы вернуться на Empire Boulevard. С изменением автобусы на юг будут поворачивать на юг на Flatbush Avenue и на запад на Lincoln Road к новому терминалу, а автобусы на север будут продолжать движение на запад на Lincoln Road, поворачивать на север на Ocean Avenue и поворачивать на восток на Empire Boulevard. Изменение оценивалось в 37 000 долларов в год и должно было быть реализовано в июне 2000 года. ^[124]

• Трамвай линии Nostrand Avenue до 1 апреля 1951 года.
• 11 сентября 1995 года на маршруте был добавлен поезд с ограниченным количеством остановок ^{[123] [120],} работающий по будням с 6:30 до 21:00 и по субботам с 7:00 до 19:00 ^[125].
• В феврале 1999 года MTA объявила о планах ввести ограниченное обслуживание остановок по воскресеньям на B41, B44 и B46 из-за возросшего пассажиропотока. Ожидалось, что ежегодное увеличение расходов на 76 000 долларов будет компенсировано возросшим пассажиропотоком. Ожидалось, что изменение будет реализовано в мае 1999 года. ^[120]
• Первый маршрут скоростного автобусного сообщения Select Bus Service в Бруклине стартовал 17 ноября 2013 года. ^{[126] [127]}

• Трамвай линии Сент-Джонс-Плейс до 24 августа 1947 года.

• Трамвай линии Ютика и Рейд Авенюс до 18 марта 1951 года.
• Служба B46, наряду с службой B9, была продлена до парка Джейкоба Рииса в Квинсе в летний сезон, начиная с 14 июня 1980 года. Служба будет ходить каждые 30 минут с 8 утра до 7 вечера, и когда служба была объявлена ​​10 июня 1980 года, ожидалось, что служба будет увеличена по мере увеличения пассажиропотока. Расширение службы стало возможным благодаря федеральному финансированию из Национальной зоны отдыха Gateway. ^{[93] [94] [95]}
• Ограниченное количество остановок было введено в эксплуатацию по будням 12 сентября 1994 года. ^[120]
• Субботний маршрут с ограниченным количеством остановок был добавлен 16 сентября 1995 года ^{[123] [120]} и работал с 8 утра до 8 вечера ^[128]
• В феврале 1999 года MTA объявила о планах ввести ограниченное обслуживание остановок по воскресеньям на B41, B44 и B46 из-за возросшего пассажиропотока. Ожидалось, что ежегодное увеличение расходов на 76 000 долларов будет компенсировано возросшим пассажиропотоком. Ожидалось, что изменение будет реализовано в мае 1999 года. ^[120]
• Самый загруженный автобусный маршрут в Бруклине; третий по загруженности маршрут в Нью-Йорке. ^{[129] [130] [131] [132]}
• Второй маршрут скоростного автобусного сообщения Select Bus Service в Бруклине был запущен 3 июля 2016 года. Местное сообщение было продлено на постоянной основе до Williamsburg Bridge Plaza.

• Трамвай линии Ральф-авеню до 1 ноября 1943 г.
• Трамвай линии Ralph and Rockaway Avenues до 27 мая 1951 года.
• Создан в результате слияния B40 и B78 8 сентября 2002 года. ^[133]
• Прежнее обслуживание маршрута B40 к востоку от Ральф Авеню и к северу от больницы Вудхалл прекращено. ^[97]

• Трамвай линии Франклин-авеню до 28 октября 1945 года.
• Трамвай линии Лоример-стрит до 14 декабря 1947 года.
• В марте 2000 года были объявлены планы по изменению конечных петель B43 и B48 для обслуживания входа Lincoln Road на станцию ​​метро Prospect Park, чтобы исключить необходимость идти пешком в два квартала и позволить диспетчерам и водителям автобусов пользоваться новым диспетчерским офисом и туалетами на станции метро. В то время автобусы останавливались на Washington Avenue и Empire Boulevard; остановка на юг была на Washington Avenue, а автобусы продолжали движение по Flatbush Avenue, чтобы вернуться на Empire Boulevard. С изменением автобусы на юг будут поворачивать на юг на Flatbush Avenue и на запад на Lincoln Road к новому терминалу, а автобусы на север будут продолжать движение на запад на Lincoln Road, поворачивать на север на Ocean Avenue и поворачивать на восток на Empire Boulevard. Изменение оценивалось в 37 000 долларов в год и должно было быть реализовано в июне 2000 года. ^[124]
• Первоначально маршрут продолжался до Леффертс Гарденс; обслуживание к югу от Фултон-стрит было прекращено в июле 2010 года, восстановлено 6 января 2013 года. ^[83]

• Трамвай линии Ocean Avenue до 29 апреля 1951 года.
• 12 ноября 1978 года линия была перенаправлена ​​на станцию ​​метро Sheepshead Bay (когда линия B1 была перенаправлена ​​через Брайтон-Бич). ^[134]
• В апреле 2002 года было объявлено о планах перенаправить северное сообщение B49 с Sheepshead Bay Road и East 15th Street на Shore Parkway Service Road, East 16th Street, Voorhies Avenue, East 14th Street и Avenue Z, чтобы сократить количество аварий на автобусных маршрутах. 15 аварий с участием B49 произошло в 1999 году, восемь — в 2000 году и семь — в 2001 году. ^[135]
• Движение поездов с ограниченной остановкой в ​​южном направлении началось 5 сентября 2006 года. ^[99]

• Трамвай линии Грин-энд-Гейтс-авеню до 5 октября 1941 года.
• B52 был перенаправлен на двусторонний маршрут по Гейтс-авеню между весной 1991 года и октябрем 1993 года, чтобы обеспечить реконструкцию Грин-авеню и Куинси-стрит, которая впоследствии была отложена. B52 вернулся к движению в восточном направлении по Куинси-стрит и Линден-стрит и движению в западном направлении по Гейтс-авеню. Затем местное сообщество потребовало восстановить двустороннее движение по Гейтс-авеню, поскольку улица была шире, на ней было меньше заторов и потому что на этой улице была большая плотность застройки. Бруклинские общественные советы 2 , 3 и 4 поддержали изменение, и 16 июня 1994 года состоялись публичные слушания. ^[136] Изменение вступило в силу в январе 1995 года. ^[137]

• Трамвай линии Myrtle Avenue (наземный) до 17 июля 1949 года.
• 1 июля 2007 года маршрут движения конечной кольцевой линии B54 в центре Бруклина был изменен на противоположный, чтобы улучшить транспортный поток и обеспечить более быстрое обслуживание станции метро Jay Street. ^[138]

• Трамвай линии Флашинг-авеню до 21 ноября 1948 года.
• Трамвай линии Корт-стрит до 17 июля 1949 года.
• Трамвай линии Смит-стрит (наземный) до 11 февраля 1951 года.
• В сентябре 1996 года планировалось продлить маршрут B57 на 0,7 мили (1,1 км) к западу до центра Даунтауна Бруклина на Смит-стрит и Ливингстон-стрит через Джей-стрит от его предыдущего терминала на Сэндс-стрит и Джей-стрит. Расширение было призвано стимулировать рост пассажиропотока за счет предоставления прямого доступа к Даунтауну Бруклина, обеспечения пересадок на другие маршруты и создания общего терминала с B51, B57 и B65. Кроме того, маршрут B57 был пересмотрен, чтобы петлять вокруг Farragut House, проходя вдоль Йорк-стрит между Нэйви-стрит и Голд-стрит, чтобы компенсировать потерю B61, маршрут которого был изменен. ^[139] Обслуживание было продлено до Фултон-Молла 30 марта 1997 года. ^[119]
• Расширено вдоль участков Смит-стрит/Корт-стрит автомагистрали B75 в 2010 году.
• В январе 2013 года линия была продлена до Ред-Хука от станции метро Smith-9th Streets.

• Трамвай линии Wilson Avenue до 27 мая 1951 года.

• До 27 января 1951 года улицы Колумбия-стрит и Ван-Брант-стрит были частью трамвайной линии Crosstown Line (наземная линия Бруклина) .
• Маршрут Лоррейн и Девятой улицы был открыт 27 августа 1936 года компанией Brooklyn-Manhattan Transit.
• Первоначально курсировал между Ред-Хук и Лонг-Айленд-Сити, Квинс.
• В марте 1994 года линия была продлена до Queens Plaza от основания моста Пуласки в рамках программы MTA Fare Deal. ^[140]
• В сентябре 1996 года планировалось изменить маршрут B61, исключив отклонение, которое он делал вдоль Sands Street, Gold Street, York Street и Navy Street, чтобы обслуживать Farragut Houses, вместо этого пролегая прямо по Tillary Street. Изменение должно было быть сделано для того, чтобы автобусы могли избегать движения на Jay Street и Sands Street, которые являются въездом на Brooklyn-Queens Expressway и Brooklyn Bridge, а также для улучшения растущего использования маршрута в качестве межрайонного маршрута между центром Бруклина и Лонг-Айленд-Сити. Это изменение сэкономило пассажирам пять минут в каждом направлении. Маршрут B57 должен был быть изменен для поддержания обслуживания Farragut Houses. ^[141] 30 марта 1997 года маршрут был изменен с Jay Street и Sands Street на Gold Street и Tillary Street. ^{[142] [119]}
• 15 июня 2008 года услуга была распространена на новый магазин IKEA в Ред-Хуке. ^[112]
• Маршрут к северу от центра Бруклина был отделен от первоначального маршрута B61 (теперь B62) 3 января 2010 года. ^[143]
• Продлен вдоль бывшего маршрута B77 и части Девятой улицы маршрута B75 в 2010 году.
• Второй автобусный маршрут в Бруклине получит MTA BusTime из-за проекта реконструкции линии метро Калвер в 2012 году. ^[144]

• Трамвай Crosstown Line (наземная линия Бруклина) до 27 января 1951 года.
• Отделился от первоначального маршрута B61 3 января 2010 года. ^[143]

• Трамвай линии Пятой авеню (наземная часть Бруклина) до 20 февраля 1949 года.
• Первый автобусный маршрут в Нью-Йорке в феврале 2011 года для тестирования системы отслеживания прибытия в реальном времени под названием MTA BusTime. ^[145]

• Трамвай линии Bay Ridge Avenue до 15 мая 1949 года.
• Часть B1 на Bay Ridge Avenue и 86th Street называлась B34 до 12 ноября 1978 года. ^[134]
• Западный конец (13-я авеню и 86-я улица) поменялся местами с B1 в июле 2010 года.
• Первоначально южная конечная остановка находилась на Кони-Айленде; сообщение было сокращено до Бат-Бич в июле 2010 года и восстановлено 6 января 2013 года. ^[83]

• Трамвай Bergen Street Line до 20 июля 1947 года.
• В конце 1990-х годов маршрут был перенаправлен из Коббл-Хилл в центр Бруклина.

• Трамвай линии Седьмой авеню (наземная часть Бруклина) до 11 февраля 1951 года.
• Расширено до Южного Уильямсбурга через Бруклинскую военно-морскую верфь и Винегар-Хилл 9 сентября 2013 года. ^[146]

• Трамвай линии Кони-Айленд-авеню до 30 ноября 1955 года.
• Первоначально линия заканчивалась на West 5th Street. В июле 2001 года она была продлена до станции метро Coney Island–Stillwell Avenue. ^[147]

• Трамвай линии Вандербильт-авеню до 20 августа 1950 года.
• Южная часть (к югу от Flatbush Avenue) изначально проходила через 8th Avenue и Prospect Park West в Park Slope и заканчивалась на 19th Street.
  Эта часть была перенаправлена ​​по маршруту B67 (7th Avenue) и продлена до Kensington в июле 2010 года.
• Выходные рейсы были прекращены в июле 2010 года и возобновлены 6 января 2013 года. ^[83]

• Трамвай линии Восьмой авеню (наземная часть Бруклина) до 15 мая 1949 года.
• В июле 2010 года маршрут был перенаправлен с 7-й авеню на 3-ю авеню в Бэй-Ридж для замены маршрута B37. ^[83]
• 29 июня 2014 года маршрут был перенаправлен обратно на 7-ю авеню с 3-й авеню в Бэй-Ридж в связи с восстановлением движения по B37. ^[92]

• Трамвай линии Norton's Point до 7 ноября 1948 года.
• Продолжительность вечерней службы была продлена 11 января 1998 года. ^[103]

• Западная часть (B5; к западу от Флэтбуш-авеню) была открыта 29 августа 1924 года компанией Queens Bus Lines.
• Восточная часть (B50) введена в эксплуатацию в 1975 году от Старретт-Сити до Канарси–Рокавей-Парквэй ; продлена до Кони-Айленд-Авеню в Мидвуде 12 ноября 1978 года. ^{[134] [148]}
• Объединен из маршрутов B5 и B50 10 сентября 1995 года из-за бюджетного кризиса. ^{[122] [123]}
• Первоначальная конечная точка — Кропси-авеню и Канал-авеню. Продлена до Кони-Айленда 7 сентября 2003 года. ^[149]
• Служба ограниченных остановок в час пик добавлена ​​13 сентября 2010 года. ^[150]
• Третий маршрут скоростного автобусного сообщения Select Bus Service в Бруклине был запущен 1 октября 2018 года. Работает только по будням, сообщение с Кони-Айлендом и по выходным осуществляется местным автобусом B82.

• Новый маршрут был открыт 27 февраля 1966 года на шестимесячной испытательной основе. ^[151]
• Первоначальная северная конечная точка — Ливония-авеню и Пенсильвания-авеню ^[151]
• Первоначально конечной точкой маршрута на юге были Козин-авеню и Шенк-авеню. ^[151]
• 13 ноября 1966 года маршрут был продлен на пять кварталов от Шенк-авеню и Козин-авеню до Эшфорд-стрит и Козин-авеню для обслуживания застройки Boulevard Houses. ^[152]
• В 1978 году маршрут был изменен по авеню Ван Сиклен и дошел до башен Спринг-Крик.
• Продлен до торгового центра Gateway Mall через Пенсильвания-авеню и Белт-Паркуэй 18 ноября 2007 года. ^{[153] [154]}
• Расширено до нового автобусного терминала в Gateway Center North 31 августа 2014 года. ^[98]

• Новый маршрут создан 30 июня 2013 года.
• Обслуживает часть первоначального маршрута B83 в Восточном Нью-Йорке между улицами Джером и Берриман.

• Открыто 3 февраля 1960 года компанией Pioneer Bus Company. ^[155]
• Продлен от Бассетт-авеню до 56-й улицы (тогда называвшейся Макмаллен-драйв) в августе 1960 года. ^[156]
• Ранее эксплуатировался компанией Command Bus Company до поглощения MTA в декабре 2005 года, затем эксплуатировался компанией MTA Bus Company . ^[157]

• Начал службу 2 июня 1986 года. ^[158]
• Ранее эксплуатировался компанией Command Bus Company.
• Бывшая конечная остановка на Ист-94-стрит и Флэтлендс-авеню, а также запрошенные поездки до Козин-авеню и Эшфорд-стрит. ^[159]
• Ранее эксплуатировался компанией Command Bus Company до поглощения MTA в декабре 2005 года, затем эксплуатировался компанией MTA Bus Company .

Субботнее богослужение было добавлено в 2006 году.

• 8 ноября 2008 года движение в направлении Канарси было изменено с Третьей авеню на Четвертую авеню между Флэтбуш-авеню и Берген-стрит. ^[112]
• 4 мая 2009 года маршрут был перенаправлен и продлен до Уильямс-авеню, а 6 сентября 2009 года было добавлено воскресное сообщение.
• Расширение обслуживания и дополнительные рейсы между Бруклинским колледжем и Канарси были добавлены по будням в 2009 году, по субботам в 2010 году и по воскресеньям в 2012 году.
• Служба Gowanus и Boerum Hill была добавлена ​​6 апреля 2014 года. ^[160]

• Восточная часть маршрута усечена.
• Налажено обслуживание в Флатлендсе.

• Налажено обслуживание в Флатлендсе.
• В воскресенье открылся новый поезд, заменивший местный маршрут B6 и B84.

• 50th Street (в восточном направлении)/49th Street (в западном направлении)
• Авеню J

• Бушвик Авеню
• Бульвар Маркуса Гарви (в восточном направлении)/Авеню Труп (в западном направлении)
• Ист 98-я Стрит, Нью-Лотс Авеню

• Западная часть маршрута продлена для обеспечения соединения со станцией Монтроуз Авеню.
• Филиал в аэропорту имени Джона Кеннеди закрыт, заменен на B55 SBS.

• Форт-Гамильтон Парквэй
• 14-я авеню (в северном направлении)/13-я авеню (в южном направлении)
• Авеню Кейтон, Авеню Кларксон

• Восточная секция перенаправлена ​​для обслуживания больничного центра округа Кингс и еврейского медицинского центра Кингсбрук .
• Маршрут участка Сансет-парка изменен с учетом использования более широких улиц.

• Северная часть усечена.
• Южный участок изменен с целью исключения Уортман-авеню и Элдерт-лейн.
• Местное сообщение по Пенсильвания-авеню обеспечивает B83.

• Никаких изменений в дневных маршрутах, за исключением интервалов между остановками, не предусмотрено.
• Ночной маршрут отправляется от станции Franklin Avenue, а не от Fulton Landing.

• Изменен маршрут, чтобы избежать Патнэм-авеню.
• Местное сообщение по Фултон-стрит осуществляется компанией B25, за исключением местного сообщения в ночное время между Кэдман-Плаза и Франклин-авеню.

• Аналогично существующему ночному маршруту, но курсирует до Сансет-парка в течение дня.
• Маршрут B35 LTD заменен новым междугородним маршрутом B55.

• Филиал на Метрополитен-авеню закрыт.
• На оставшейся ветке Seneca Avenue изменения коснутся только остановки интервалов.
• B38 LTD снят с производства из-за увеличения расстояния между остановками.

• Северный конец перенаправлен.
• Филиал Bergen Beach закрыт (заменен на B40).

• Северный конец перенаправлен.
• Филиал Bergen Beach закрыт (заменен на B40).

• Авеню Кингстон и Труп (в северном направлении)/Авеню Олбани и бульвар Маркуса Гарви (в южном направлении)
• Грэм Авеню, Манхэттен Авеню

• Ностранд Авеню
• Роджерс Авеню (в северном направлении)

• Авеню Z, Авеню Ностранд
• Роджерс Авеню (в северном направлении)

• Оушен Авеню
• Классон-авеню (в северном направлении) / Франклин-авеню (в южном направлении)
• Флашинг Авеню

• Северный конец перенаправлен для обслуживания Бруклинской военно-морской верфи .
• Южный конец продлен до Черч-авеню, чтобы обеспечить переход к будущей станции метро, ​​доступной для инвалидных колясок.

• Nostrand Avenue (в южном направлении)/New York Avenue (в северном направлении)
• Оушен Авеню, Авеню Z, Брайтон Бич Авеню

• Северный участок перенаправлен на авеню Ностранд/Нью-Йорк.
• Южный участок перенаправлен в Кони-Айленд, чтобы обеспечить пересадку на станцию ​​метро, ​​доступную для инвалидных колясок, заменить B68 и избежать крутых поворотов.

• Гринпойнт Авеню, Франклин Стрит
• Кент Авеню (в северном направлении)/Уайт Авеню (в южном направлении)
• Бродвей

• Флашинг Авеню
• Bedford Avenue (в северном направлении)/Driggs Avenue (в южном направлении)
• Манхэттен Авеню, Джексон Авеню, 21-я Улица, 27-я Авеню

• Услуга продлена до Астории для обеспечения местного обслуживания автобуса Q69 .
• Маршрут изменен через Бруклинскую военно-морскую верфь для замены автобуса B67.

• Северная часть расширена для обслуживания парка Сансет.
• Южный конец изменен для замены трассы B82, которая укорачивается.

• Атлантик Авеню
• Улица Дин (в восточном направлении)/улица Берген (в западном направлении)

• Западная часть изменена, чтобы избежать узких улиц и крутых поворотов.
• Восточный конец усечен до проспекта Святого Марка.

• Купер-стрит, Уилсон-авеню
• Meserole Avenue и South 4th Street (в северном направлении)/South 5th Street и Montrose Avenue (в южном направлении)

• Северный конец расширен для замены B48.
• Южный конец усечен.

• Круг по часовой стрелке в районе Си-Гейт.
• Только изменения в существующем маршруте приведут к прекращению интервалов.

• Маршрут движения изменен в районе Флэтлендс на B82 SBS.
• Южный конец усечен.

• Движение изменено таким образом, чтобы движение оставалось на Пенсильвания-авеню вместо перемещения на Ван-Сиклен-авеню.
• Ночные поездки в Gateway Center заканчиваются в Старретт-Сити .

• Чередующиеся рейсы в центр Бруклина прекращены, все рейсы заканчиваются на Флэтбуш-авеню.
• Восточная часть продлена до New Lots Avenue, чтобы обеспечить переход к будущей станции метро, ​​доступной для инвалидных колясок.

• Автобус метро во время реконструкции станций Avenue U и Neck Road с 2008 по 2010 год. ^[236] Ходил исключительно в утренние часы пик и только в направлении Quentin Road.

• 10 сентября 1995 года из-за бюджетного кризиса объединен с B50 в B82.

• Маршрут существует и по сей день; в 1993 году он был продлен до аэропорта имени Джона Кеннеди.
• Маршрут был перенумерован в B15, чтобы избежать путаницы с Q10 .

• Основана 13 ноября 1929 года компанией Brooklyn-Manhattan Transit Corporation .
• Производство прекращено в период с 1969 по 1977 год. ^[237]
• Восстановлен в сентябре 1985 года. ^[238]
• Стал расширением B63, позднее B51, а затем был прекращен 27 июня 2010 года.

• Открыт 30 ноября 1931 года компанией Brooklyn-Manhattan Transit.
• Расширена от Риджвуда до Сайпресс-Хиллз 1 сентября 1947 года.
• Слилась с расширенной трассой B13 8 сентября 2002 года к западу от Миртл-авеню (к востоку от неё она была прекращена). ^[97]

• 1 мая 1938 года стала северной частью B13.

• Производство прекращено в 1988 году.

• Заменен в 1978 году частями B1, B4 и B36.

• Маршрут все еще существует. Переименован и перенумерован в Q24 11 декабря 1988 года. ^{[235] [239]}

• Трамвай линии 16th Avenue до 26 января 1930 года и трамвай линии Cortelyou Road до 23 июля 1930 года.
• Трамвай, известный как «Avenue C Line»
• Прекращено 27 июня 2010 года из-за бюджетного кризиса. ^[240]

• Начался 12 марта 1950 года и закончился 1 февраля 1955 года. Маршрут мог начинаться на Куинси-стрит и Бродвее как ответвление B22. Проходил по Фултон-стрит от Алабама-авеню до Элдертс-лейн. ^[241]

• Проехал по тому же кольцевому маршруту, что и B29, но в противоположном направлении.
• В 1969 году вошла в состав B24.

• Автобусный экспресс-маршрут Бруклин-Манхэттен.

• Производство прекращено в 1944 году.

• Автобусный экспресс-маршрут Бруклин-Манхэттен.

• Первоначально это была кольцевая линия, а другое направление называлось B27 (второе использование).
• Южная часть нынешнего B24. ^[242]

• Автобусный экспресс-маршрут Бруклин-Манхэттен.

• Производство прекращено в 1969 году.

• Создан ранее из частей B29, которые не были объединены в B24.
• Прекращено 10 сентября 1995 года из-за бюджетного кризиса.

• В 1969 году вошёл в состав Q35.

• Производство прекращено в 1993 году.

• Заменен расширением B1 в 1978 году. В настоящее время является частью маршрутов B1 и B64.

• К 1969 году номер был изменен с B73.
• Шаттл Sea Gate ^[243]
• Длина 1,4 мили (2,3 км) ^[243]
• По будням поезда ходили с 6 утра до 8 вечера с интервалом от 12 до 15 минут, а по выходным — с 10 утра до 8 вечера с интервалом в 12 минут ^[243]
• Этот маршрут был закрыт в 1988 году из-за низкого пассажиропотока. В среднем по маршруту ездило всего два пассажира за поездку. Его закрытие затронуло 118 пассажиров по будням и 69 пассажиров по выходным. 17 октября 1988 года состоялись публичные слушания, чтобы местное сообщество могло отреагировать на предлагаемое закрытие маршрута. ^{[244] [243]}

• Прекращено 28 июня 1947 года; дублируется линией BMT West End .

• Этот маршрут был закрыт 8 сентября 2002 года, а часть Ральф-авеню объединилась с B78, образовав нынешнюю B47. ^[97]

Авеню Труп, авеню Томпкинс, авеню Дивижн

• 10 сентября 1995 года из-за бюджетного кризиса маршрут был объединен с B62 и образовал маршрут B43.

• Создан в 1978 году.
• 10 сентября 1995 года из-за бюджетного кризиса объединена с B5 и образована B82.

• К 1969 году вошёл в состав B10.

• Начался 9 сентября 1985 года с замены части B63.
• Заменил трамвай линии Three Cent Line на Манхэттенском мосту.
• 14 ноября 2005 года автобусное сообщение было восстановлено на Парк-Роу между Чатем-сквер и Сити-холлом. Автобусы ходили по Франкфорт-стрит и Сент-Джеймс-плейс. ^[245]
• Прекращено 27 июня 2010 года из-за бюджетного кризиса. ^[240]

• Маршрут все еще существует. Переименован и перенумерован в Q54 11 декабря 1988 года. ^{[235] [239]}

• Маршрут все еще существует. Переименован в Q55 11 декабря 1988 года. ^{[235] [239]}

• Маршрут все еще существует. Переименован в Q56 11 декабря 1988 года. ^{[235] [239]}

• Маршрут все еще существует. Переименован в Q58 11 декабря 1988 года. ^{[235] [239]}

• Первоначально конечная остановка в Квинсе находилась на пересечении 72-й улицы и Гранд-авеню.
• Маршрут все еще существует. Переименован в Q59 11 декабря 1988 года. ^{[235] [239]}

• 10 сентября 1995 года из-за бюджетного кризиса участок трассы Грэхем-авеню был объединен с бывшей трассой B47, образовав трассу B43.
• Строительство участка Флашинг-авеню было прекращено из-за бюджетного кризиса.

• Сейчас является частью B57, ранее — частью B75.
• 8 марта 1954 года состоялись публичные слушания по предложению о закрытии маршрута. ^[246] Маршрут был закрыт 1 мая 1954 года. ^[247]

• Трамвай Union Street Line до 1 декабря 1945 года.
• Прекращено 27 июня 2010 года из-за бюджетного кризиса. ^[240]

• В 1961 году передан Triboro Coach Corporation и переименован в Q72 .
• Маршрут все еще существует

• К 1969 году переименован в B36S.

• Аббревиатура SS означает «Shoppers Special» (специальное предложение для покупателей), оно появилось в начале 1980-х годов и впоследствии было прекращено.

• Трамвай линии Корт-стрит до 17 июля 1949 года и трамвай линии Смит-стрит до 11 февраля 1951 года.
• Заменен 27 июня 2010 года на B57 и B61 из-за бюджетного кризиса. ^[240]

• Производство прекращено в 1969 году.

• Открыт 27 августа 1936 года компанией Brooklyn-Manhattan Transit .
• В апреле 2002 года было объявлено о планах изменить восточный маршрут B77, чтобы устранить задержки вдоль Bush Street после открытия и расширения въезда на станцию ​​перевалки отходов. Вместо того, чтобы ехать по Lorraine Street, Court Street, Bush Street и Smith Street, автобусы будут ехать по Lorraine Street, Court Street, Hamilton Avenue, Bush Street и Smith Street. Это изменение было введено на временной основе в 2001 году. ^[248]
• 15 июня 2008 года обслуживание было продлено до Beard Street и Van Brunt Street для обслуживания недавно открывшегося магазина IKEA в Red Hook. Обслуживание вдоль Coffey Street было прекращено. ^[112]
• Объединен с B61 27 июня 2010 года из-за бюджетного кризиса. ^[240]

• Прекращено в конце 1980-х годов из-за низкого пассажиропотока.
• В настоящее время является частью B61, а ранее — частью B77.

• 8 сентября 2002 года была объединена с B40, образовав B47. ^[97]

• Производство прекращено в 1969 году.

• Работал только во время Всемирной выставки 1964 года.

• Работал только во время Всемирной выставки 1964 года.

• Теперь часть B3.

• Новый маршрут открылся 1 июля 1968 года. ^[151]
• Теперь часть B6.

• Армейская база Шаттл; работал всего несколько месяцев в 1969 году. ^[249]

• Предложен в конце 1970-х годов. Реализован в 2010 году как перенаправленный B1.

• Прозвище: «Культурный автобусный маршрут II».
• 29 остановок по маршруту Бруклин — Манхэттен.
• Открыто 26 мая 1973 года (выходные, посвященные Дню памяти); открыто только по выходным и праздникам.
• Прекращено после Дня труда 3 сентября 1984 года. ^[250]

• Специальный автобусный маршрут Williamsburg Link на время закрытия поезда L.
• Открыт 26 апреля 2019 года под названиями B91 и B92, работающими по выходным для обеспечения альтернативного обслуживания во время работ в туннелях Канарси.
• B91 и B92 прекращены 8 июня 2019 года из-за низкого пассажиропотока; заменены на B91A.
• B91A был упразднен 1 сентября 2019 года, что привело к прекращению всех услуг Williamsburg Link.

• Служба начала работу 1 марта 2021 года, чтобы доставить людей из Браунсвилла , Канарси и Восточного Нью-Йорка в центр вакцинации от COVID-19 в колледже Медгара Эверса . ^[251]
• Работает только с 6:30 до 21:00, каждые 30 минут.
• Прекращено 25 апреля 2021 г. из-за низкого пассажиропотока.

• 9 Авеню (в южном направлении) 8 Авеню (в северном направлении)
• Манхэттенский мост, Флэтбуш-авеню, Истерн-Парквэй
• Nostrand Avenue (в южном направлении) New York Avenue (в северном направлении)

• Началось 28 июня 2020 года в связи с ночным закрытием метрополитена из-за пандемии COVID-19 .
• Рейсы выполняются с 1:00 до 6:00 утра каждые 20 минут.
• Прекращено 10 июня 2021 года в связи с восстановлением работы метрополитена в ночное время. ^[253]

• Никогда не реализовывался, предложен компанией Pioneer Bus в 1970-х годах.

East 98th Street и Glenwood Road на станции Canarsie-Rockaway Parkway (тренироваться)

• 9-я авеню (в южном направлении), 8-я авеню (в северном направлении)
• Nostrand Avenue (в южном направлении), New York Avenue (в северном направлении)

• Никогда не реализовывался, предлагался в качестве альтернативы ночным автобусным маршрутам B99 и M99 .
• Маршруты обслуживались бы автобусной компанией MTA вместо автобусной компании NYCT .
• Полная схема маршрута неизвестна, поскольку единственная известная информация о двух маршрутах была найдена в списках кодов автобусных маршрутов.

Восточная 57-я улица и 2-я авеню

• 57-я улица
• 11-я авеню (в южном направлении), 10-я авеню (в северном направлении)
• Фултон-стрит, Рокавей-авеню

• Сообщение между станцией Гранд-стрит на Манхэттене и станцией Декальб-авеню в Бруклине.
• Установлен после закрытия северной стороны Манхэттенского моста на строительство 22 июля 2001 года.
• Приостановлено после терактов 11 сентября из-за перекрытия улиц; не возобновлено из-за низкого пассажиропотока.

• Эксплуатировался с 1 апреля 1951 года по 30 сентября 1959 года.
• Автобусы B44, следующие на север, ходят только в сторону авеню Ностранд.