Станция Euclid Avenue (линия IND Fulton Street)
Станция метро Нью-Йорка в Бруклине

Станция метро Нью-Йорка в Бруклине, Нью-Йорк
 Эвклид Авеню
 Поезд "А"​Поезд "С"
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
Вид с южной платформы
Статистика станции
АдресЭвклид Авеню и Питкин Авеню
, Бруклин, Нью-Йорк
ГородокБруклин
ЛокальВосточный Нью-Йорк
Координаты40°40′31″с.ш. 73°52′19″з.д. / 40,6754°с.ш. 73,8719°з.д. / 40,6754; -73,8719
РазделениеБ ( ИНД ) [1]
ЛинияЛиния IND Fulton Street
Услуги   А все время(все время
)   С все, кроме поздних ночей(все, кроме поздних ночей)
Транзит
СтруктураПод землей
Платформы2 островные платформы
кросс-платформенный обмен
Треки4
Другая информация
Открыто28 ноября 1948 г .; 75 лет назад ( 1948-11-28 )
ДоступныйЭта станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями 1990 года. ADA-доступный
Передача в противоположном
направлении
Да
Трафик
20232,146,235 [2] Увеличивать  23.3%
Классифицировать155 из 423 [2]
Услуги
Предыдущая станцияМетро Нью-Йорка Метро Нью-ЙоркаСледующая станция
Бродвей Джанкшен
А все, кроме поздних ночей
в сторону Инвуда–207th Street

Выражать		Грант Авеню
А все время
в направлении Фар-Рокавей–Мотт-авеню или Озон-парк–Бульвар Леффертс
Шепард Авеню
А поздние ночиС все, кроме поздних ночей
в сторону 168-й улицы

Местный		Терминус
Расположение
Станция Euclid Avenue (линия IND Fulton Street) расположена в метро Нью-Йорка.
Станция Euclid Avenue (линия IND Fulton Street)
Показать карту метро Нью-Йорка
Станция Euclid Avenue (линия IND Fulton Street) расположена в Нью-Йорке.
Станция Euclid Avenue (линия IND Fulton Street)
Показать карту Нью-Йорка
Станция Euclid Avenue (линия IND Fulton Street) расположена в Нью-Йорке.
Станция Euclid Avenue (линия IND Fulton Street)
Показать карту Нью-Йорка
Схема пути

Легенда
до перекрестка Бродвей
до Шепард Авеню
в Питкин-Ярд
на Грант Авеню
Блоки бампера
Возможные положения для
станция 76th Street
Карта улиц

Карта

Легенда обслуживания станции
СимволОписание
Останавливается всегда, кроме поздних ночей.Останавливается всегда, кроме поздних ночей.
Останавливается все времяОстанавливается все время
Останавливается только поздно ночьюОстанавливается только поздно ночью

Станция Euclid Avenue — это экспресс-станция на линии IND Fulton Street Line нью -йоркского метрополитена , расположенная на пересечении Euclid Avenue и Pitkin Avenue в Восточном Нью-Йорке, Бруклин . Она обслуживается поездом A в любое время и является южной конечной для поезда C в любое время, кроме ночи. Ночью это северная конечная для поезда-шаттла Lefferts Boulevard из Ozone Park, Queens .

Строительство станции Euclid Avenue началось в 1938 году, но эта часть линии Fulton Street Line открылась только в 1948 году. Линия Fulton Street Line была продлена на восток в 1956 году, соединившись с Fulton Street Elevated через ветку, проходящую через станцию ​​Grant Avenue . Лифты были установлены на Euclid Avenue около 2005 года.

На станции четыре пути и две островные платформы . С точки зрения железнодорожных направлений это самая южная станция на линии Fulton Street. Первоначально планировалось, что линия будет расширена дальше на восток как четырехпутная подземная линия; однако четырехпутное расширение так и не было построено. К востоку от станции есть соединения с Pitkin Yard , а также с Fulton Street Elevated. Сами пути тупиковые после ответвления Fulton Street Above Spur.

История

Надпись на настенной плитке и линия обрезки

Euclid Avenue была частью четырехстанционного расширения метрополитена Fulton Street вдоль Pitkin Avenue, за его первоначально запланированной конечной станцией на Broadway Junction . [3] [4] [5] Строительство расширения началось в 1938 году. [5] [6] Работа на участке линии между Crystal Street и Grant Avenue, которая включала станцию ​​Euclid Avenue и Pitkin Yard , началась в конце 1940 года. [6] [7] 26 августа 1941 года молния от сильной грозы повредила временную деревянную кровлю над строительной площадкой на Pitkin Avenue и Autumn Avenue к востоку от станции. Молния также разорвала газовую магистраль на месте, вызвав пожар и нанеся ущерб соседнему зданию, в то время как два автомобиля упали в открытую пещеру туннеля. [8] Строительство расширения было остановлено в декабре 1942 года из-за нехватки материалов, вызванной Второй мировой войной . [5] [6] [9] На тот момент участок туннеля между Кристал-стрит и Грант-авеню был готов на 96%. Другие части расширения были готовы более чем на 99%, но жизненно важное оборудование еще не было установлено, что исключало открытие этих станций. [6]

Строительство возобновилось в ноябре 1946 года. [6] [10] Задержка означала, что станция получила иные конструктивные особенности, чем остальные станции вдоль линии, включая другую плитку, люминесцентное освещение вместо стандартных тогда ламп накаливания, а также улучшенные туалеты и телефонные будки . [5] [11] [12] На станции также была современная на тот момент технология блокировки , известная как система «NX» , в которой машинисты поездов нажимали кнопки , которые автоматически регулировали соответствующие переключатели. В старых блокировках по всей системе метрополитена работники в отдельной контрольной вышке должны были вручную регулировать переключатели, используя ряд рычагов внутри башни. [6] [13] [14] [15]

После нескольких тестовых запусков станция открылась для публики ранним утром 28 ноября 1948 года. Она стала новой конечной станцией линии Fulton Street Line, заменив прежнюю конечную станцию ​​на Broadway–East New York (теперь Broadway Junction). [5] [16] : 143  [6] [11] [13] [17] Позднее она стала заменой станций Chestnut Street и Crescent Street надземной линии BMT Fulton Street Line , которые закрылись 26 апреля 1956 года, когда было открыто соединение с восточной надземной линией Fulton. [6] [18]

В июле 2002 года Управление общественного транспорта объявило, что на станции Euclid Avenue будут установлены лифты, чтобы сделать станцию ​​доступной для лиц с ограниченными возможностями . [19] Контракт на сумму 6,9 млн долларов на три лифта был заключен с Gibraltar Contracting. Лифт на улицу и лифты между мезонином и каждой платформой были установлены, что сделало станцию ​​доступной для лиц с ограниченными возможностями . По состоянию на октябрь 2005 года первоначальная дата завершения проекта, апрель 2005 года, была отодвинута дважды, и он отставал от графика более чем на шесть месяцев. Общая стоимость проекта увеличилась с 14,1 млн долларов до 14,3 млн долларов. [20] [21] Проект был завершен к марту 2006 года. [22]

Планировка станции

ЗемляУровень улицыВыход/вход
МезонинКонтроль за тарифами, дежурный на станции, автоматы MetroCard
Доступ для инвалидов Лифт на северо-восточном углу авеню Эвклид и Питкин.
Уровень платформыМестный в северном направлении←Поезд "С"в сторону 168-й улицы ( Шеперд Авеню )
←Поезд "А"в сторону Инвуда–207th Street поздно ночью ( Shepherd Avenue )
Островная платформа Доступ для инвалидов
Экспресс в северном направлении←Поезд "А"в сторону Инвуда–207th Street ( Broadway Junction )
←"А" Поезд-челнокпоздний ночной маршрут остановки шаттла
Экспресс в южном направлении→ Поезд "А"в направлении Far Rockaway–Mott Avenue , Ozone Park–Lefferts Boulevard или
Rockaway Park–Beach 116th Street ( Grant Avenue ) →
→ "А" Поезд-челнокНочной трансфер в направлении Ozone Park–Lefferts Boulevard (Grant Avenue) →
Островная платформа Доступ для инвалидов
Местный в южном направлении→ Поезд "С"завершение трек →
→ Поезд "А"в сторону Фар-Рокавей–Мотт-авеню поздно ночью ( Грант-авеню ) →
Уличная лестница

Эта станция имеет четыре пути и две островные платформы . Это самая восточная экспресс-станция на линии IND Fulton Street Line с точки зрения географических направлений. С точки зрения железнодорожных направлений , Euclid Avenue является самой южной экспресс-станцией линии. [5] [11] Поезд C останавливается здесь всегда, кроме поздних ночей, [23] в то время как A обслуживает станцию ​​всегда, работая экспрессом днем ​​и местным в поздние ночи. [24] Euclid Avenue является южной конечной станцией для поездов C; следующая остановка на востоке (железная дорога на юг) для поездов A — Grant Avenue . Следующая остановка на западе (железная дорога на север) — Shepherd Avenue для местных поездов и Broadway Junction для экспрессов. [25] Поздними ночами Euclid Avenue также является северной конечной станцией для челночных поездов от Ozone Park–Lefferts Boulevard , одной из трех южных конечных станций дневного поезда A. [24]

Путевые стены имеют ту же прямоугольную настенную плитку цвета яичной скорлупы, что и следующие три станции к западу, в отличие от типичной квадратной белой плитки, которую можно увидеть в остальной части IND. [17] [26] Однако полоса плитки имеет нежный оттенок сирени с фиолетовой каймой. [17] Колонны I-образной балки облицованы плиткой таким же образом, как и мини-вертикальные таблички с названием «EUCLID» вместе с двухцветным мотивом каймы. Эти колонны расположены парами в центре платформ, хотя ближе к каждому концу, где платформы сужаются, есть только один ряд колонн. [26] Комната для экипажа находится над железнодорожным южным концом обеих платформ. На станции есть переход в мезонине вместе с действующим газетным киоском и лифтами на обе платформы. [26]

На станции есть диспетчерская вышка в восточном конце южной платформы, которая контролирует поезда между Broadway Junction и станцией, а также управляет блокировками к востоку от Euclid Avenue. Вышка была первой в системе метро, ​​которая использовала систему «NX» или «Вход-Выход» . В этой системе вышка использует электрическое световое сигнальное табло шириной 12 футов (3,7 м) и высотой 3,3 фута (1,0 м), на котором изображена схема близлежащих станций и расположение путей. Она работает на постоянном токе и состоит из простых ручек и кнопок для управления стрелками путей, в отличие от предыдущей системы, которая работала на переменном токе и требовала сложной серии рычагов. [13] [14] [15] [27]

Выходы

Лестницы имеются от каждой платформы до мезонина над путями. Контроль оплаты проезда находится в мезонине. Снаружи контроль оплаты проезда — уличный лифт, ведущий к северо-восточному углу авеню Питкин и Эвклид. Уличные лестницы также ведут ко всем четырем углам перекрестка. [21] [ 28] Автобусные маршруты Q7 , Q8 и B13 останавливаются снаружи станции. [29]

К востоку от станции

Следующая станция на восток ( железная дорога на юг ) для обслуживания IND Fulton Street — Grant Avenue , расположенная в City Line, Brooklyn . Однако, по слухам, существует недостроенная станция на 76th Street в соседнем Ozone Park, Queens , всего в четырех кварталах к востоку от Grant Avenue. [16] : 145–146 

Экспресс-треки
Место планируемой станции на 76-й улице в Озон-парке, Квинс

Работа путей около Euclid Avenue сложна, что позволяет поездам въезжать на Pitkin Yard как с экспресс-, так и с местных путей (где поезда C переходят с южного на северный местный путь), а также с пересадками на двухпутную станцию ​​Grant Avenue как с экспресс-, так и с местных путей; затем ответвление Grant Avenue поворачивает на северо-восток к Liberty Avenue . [30] [31] Все четыре основных пути продолжаются ниже соединения Grant Avenue, используемого только для хранения поездов, на восток под Pitkin Avenue примерно до Eldert Lane (чуть южнее станции Grant Avenue). Планировалось, что эти пути продолжатся под Pitkin Avenue до Cross Bay Boulevard , как часть так и не построенного расширения системы , которое продлило бы метрополитен Fulton Street до Rockaways и до Cambria Heights около границы округа Куинс- Нассау . [16] : 142  [10] [32] [33] На электрическом светофорном табло в диспетчерской на Эвклид Авеню есть заклеенная лентой часть табло, которая скрывает станцию ​​76th Street. [16] : 145  [32] [34] [35] Также есть два пути, идущие от Питкин Ярда в направлении запланированного места станции 76th Street. [32] [35] Эти пути должны были слиться с основными путями как раз перед станцией 76th Street. [27] Когда Питкин Ярд изначально открылся, пути к 76th Street можно было использовать для переключения коротких поездов. Сегодня эти два пути больше не соединены стрелками. Части путей все еще существуют, но стрелки были удалены, а туннель заканчивается стеной из шлакоблоков. [32] [35]

Еще в 1951 году планировалось продлить основные и эстафетные пути до 105-й улицы (современное местоположение ипподрома Aqueduct Racetrack ) с соединением с недавно заброшенной веткой Rockaway Beach Branch железной дороги Long Island Rail Road к востоку от бульвара Cross Bay . [36] Однако расширение метро так и не было построено; вместо этого линия была соединена с бывшей надземной линией Fulton Street на Liberty Avenue и бывшей веткой LIRR Rockaway (теперь IND Rockaway Line ), обе через станцию ​​Grant Avenue, которая открылась в 1956 году. [18] [37] [38]

Распространены слухи о том, что предлагаемая станция была фактически построена, по крайней мере частично. Доказательства, подтверждающие существование станции, включают сигнальное табло, [16] : 145  [32] [34] [35] шлакоблочная стена в конце туннеля (шлакоблочные, кирпичные и деревянные перегородки используются в других частях метро для герметизации потенциальных мест расширения), [32] [34] [35] и несколько сигналов для поездов, идущих от станции на Эвклид-авеню лицом к стене, включая один прямо перед стеной. [34] [35] На интернет-форумах о транзите, таких как веб-сайт SubChat, некоторые утверждали, что знают людей, которые видели станцию. The New York Times , ссылаясь на слух как на «транзитную Атлантиду», сравнила его с инцидентом с НЛО в Розуэлле или теориями заговора об убийстве Кеннеди . [32] Стив Кроковски, пенсионер-транспортник и полицейский, цитировал Times , говоря о станции:

  • Заклеенная часть сигнального щита, которая закрывает табличку с названием станции 76th Street. [32] (Эта контрольная панель действительно существует и действительно была заклеена. [16] : 145  [34] [35] )
  • Остатки Питкин-Ярда ведут на северо-восток, а затем останавливаются около вышеупомянутой стены из шлакоблоков. [32] Кроковски попытался копать под стеной и нашел шпалу, но остановился, когда яма обвалилась. [32]
  • Отставной полицейский утверждал, что в стене из шлакоблоков раньше была дверь, и что в 1960-х годах он прошел через нее и увидел станцию, в которой было все, кроме турникетов и киосков для жетонов. [32] Другие «коллеги», все предположительно мертвые, также утверждали, что видели станцию, хотя неизвестно, делал ли кто-либо еще такие заявления. [32]

Однако имеются также существенные доказательства против существования станции, включая отсутствие освещения в газетах, отсутствие инфраструктуры метрополитена, такой как вентиляционные решетки или световые люки на Питкин-авеню в этом районе, а также отсутствие документации о работах от Совета по транспорту или Совета по сметам . [16] : 143  [32]

Ссылки

  1. ^ "Глоссарий". Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метрополитена Second Avenue (SDEIS) (PDF) . Том 1. Metropolitan Transportation Authority. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. . Получено 1 января 2021 г. .
  2. ^ ab "Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023)". Metropolitan Transportation Authority . 2023 . Получено 20 апреля 2024 .
  3. ^ Даффус, Р. Л. (22 сентября 1929 г.). «Наша великая сеть метрополитена расширяется; новые планы Управления транспорта предусматривают строительство более ста миль дополнительных маршрутов скоростного транспорта для Нью-Йорка» (PDF) . The New York Times . Архивировано из оригинала 30 октября 2021 г. . Получено 19 августа 2015 г.
  4. ↑ Предлагаемые дополнительные линии скоростного транспорта и предлагаемый автомобильный туннель. Совет по транспорту Инженерного департамента города Нью-Йорка. 23 августа 1929 г. Архивировано из оригинала 22 января 2018 г. Получено 21 января 2018 г.
  5. ^ abcdef «Поезда катятся по линии метро Fulton St. стоимостью 47 000 000 долларов». Brooklyn Daily Eagle . 29 ноября 1948 г. стр. 2. Архивировано из оригинала 28 октября 2016 г. Получено 9 октября 2015 г. – через Newspapers.com .
  6. ^ abcdefgh Линдер, Бернард (февраль 2006 г.). "Fulton Street Subway". New York Division Bulletin . 49 (2). Electric Railroader's Association: 2. Архивировано из оригинала 20 сентября 2016 г. Получено 27 августа 2016 г.
  7. ^ "Subway Contract Gived to Boro Firm". Brooklyn Daily Eagle . 12 сентября 1940 г. стр. 2. Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 г. Получено 27 августа 2016 г. – через Newspapers.com .
  8. ^ "Шторм вызывает затор в метро на несколько часов". The Sun (Нью-Йорк) . Fultonhistory.com . 27 августа 1941 г. стр. 2. Получено 20 июля 2018 г.
  9. ^ «Приоритеты могут остановить работу над трубой Фултона: для завершения ответвления к линии округа Квинс необходимы жизненно важные оборонные материалы». Brooklyn Daily Eagle . 18 ноября 1941 г. стр. 3. Архивировано из оригинала 27 января 2017 г. Получено 26 августа 2016 г. – через Newspapers.com .
  10. ^ ab Джаффе, Альфред (6 декабря 1946 г.). «Borough Subway Relief Still 2 or 3 Years Off». Brooklyn Daily Eagle . стр. 1, 5. Архивировано из оригинала 28 октября 2016 г. Получено 9 октября 2015 г. – через Newspapers.com .
  11. ^ abc "Fulton Subway Stations Open After All-Night „Dry Runs'“". Brooklyn Daily Eagle . 28 ноября 1948 г. Архивировано из оригинала 28 октября 2016 г. Получено 9 октября 2015 г. – через Newspapers.com .
  12. ^ «Последнее слово в метро и вагонах для Боро». Brooklyn Daily Eagle . 23 ноября 1948 г. стр. 8. Архивировано из оригинала 28 октября 2016 г. Получено 9 октября 2015 г. – через Newspapers.com .
  13. ^ Отчет abc за три с половиной года, закончившиеся 30 июня 1949 года . Управление транспорта города Нью-Йорка. 1949. hdl :2027/mdp.39015023094926.
  14. ^ ab "Сигнализация и блокировка на новой линии метро Нью-Йорка". Железнодорожная сигнализация и связь . Simmons-Boardman Publishing Corporation.: 578–583, сентябрь 1949 г. Архивировано из оригинала 12 февраля 2018 г. Получено 27 декабря 2016 г.
  15. ^ ab "Кнопки для ускорения поездок в метро: система сигналов стоимостью 2 000 000 долларов скоро будет введена в эксплуатацию в отделении IND в Бруклине" (PDF) . The New York Times . 12 ноября 1948 г. Архивировано из оригинала 2 июля 2022 г. . Получено 27 декабря 2016 г. .
  16. ^ abcdefg Раскин, Джозеф Б. (2013). Непройденные маршруты: путешествие по не построенной системе метро Нью-Йорка. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Fordham University Press. doi : 10.5422/fordham/9780823253692.001.0001. ISBN 978-0-82325-369-2.
  17. ^ abc "4 станции открыты IND в Бруклине: мэр и должностные лица осматривают расширение линии Fulton St. до остановки New Euclid Ave." (PDF) . The New York Times . 29 ноября 1948 г. . Получено 27 декабря 2016 г. .
  18. ^ ab "First Leg of Rockaways Transit Opened at Cost of $10,154,702" (PDF) . The New York Times . 30 апреля 1956 г. Архивировано из оригинала 2 июля 2022 г. . Получено 29 июня 2015 г. .
  19. ^ "NYC Transit's Goals for 2002" (PDF) . Бюллетень . Том 45, № 10. Ассоциация электрожелезнодорожников. Октябрь 2002 г. стр. 1. Архивировано (PDF) из оригинала 1 июля 2022 г. . Получено 27 февраля 2022 г. .
  20. ↑ Чан, Сьюэлл (29 октября 2005 г.). «Новые лифты в метро задерживаются». The New York Times . Архивировано из оригинала 22 января 2018 г. Получено 13 сентября 2015 г.
  21. ^ ab "NYC Official Accessibility Guide" (PDF) . nyc.gov . Город Нью-Йорк . 2008. Архивировано из оригинала (PDF) 7 августа 2015 г. . Получено 20 сентября 2015 г. .
  22. ^ "New York City Subway Map March 2006" (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority. Март 2006. Архивировано из оригинала (PDF) 9 апреля 2006 года . Получено 4 июля 2024 года .
  23. ^ "Расписание движения метро C, действительное с 17 декабря 2023 года". Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 июня 2024 года .
  24. ^ ab "Расписание движения метро, ​​вступающее в силу 17 декабря 2023 года". Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 июня 2024 года .
  25. ^ "Subway Map" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Сентябрь 2021 г. Получено 17 сентября 2021 г.
  26. ^ abc Caputo, Michael (1948). "Станция метро Euclid Avenue". Brooklyn Public Library , Brooklyn Collection . Получено 9 октября 2015 г.
  27. ^ ab Pfuhler, Frank (23 ноября 1948 г.). «Блокировочная машина, станция Euclid Ave, линия «A»». nycsubway.org. Архивировано из оригинала 27 декабря 2016 г. Получено 27 декабря 2016 г.
  28. ^
  29. ^ "Brooklyn Bus Map" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Октябрь 2020 г. Получено 1 декабря 2020 г.
  30. ^ Обзор линий A и C (PDF) (Отчет). Metropolitan Transportation Authority . 11 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 3 февраля 2020 г. Получено 19 января 2016 г.
  31. ^ Марреро, Роберт (1 января 2017 г.). «472 станции, 850 миль» ( PDF ) . Блог B24, через Dropbox . Получено 27 апреля 2018 г.
  32. ^ abcdefghijklm Кеннеди, Рэнди (21 января 2003 г.). "TUNNEL VISION; Следующая остановка: 'Twilight Zone' (aka 76th St. Station)". The New York Times . Архивировано из оригинала 23 апреля 2014 г. Получено 17 апреля 2014 г.
  33. ^ "Полный текст плана метрополитена Квинса от TA". Long Island Star-Journal . Fultonhistory.com . 1 апреля 1963 г. стр. 8. Получено 27 апреля 2016 г.
  34. ^ abcde "Исследование LTV // Заброшенные станции метро, ​​промышленные здания и общий упадок в Нью-Йорке". ltvsquad.com . Архивировано из оригинала 5 мая 2013 г.
  35. ^ abcdefg "76th street – the puzzling evidence". ltvsquad.com . 9 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 7 июня 2016 г.
  36. ^ "Tech Talk". New York Division Bulletin . 47 (5). Electric Railroader's Association: 6. Май 2004. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 27 августа 2016 года .
  37. ^ Freeman, Ira Henry (28 июня 1956 г.). «Rockaway Trains to Operate Today» (PDF) . The New York Times . Архивировано из оригинала 20 мая 2022 г. . Получено 29 июня 2015 г. .
  38. ^ "Новый блок метро готов: терминал Far Rockaway IND будет открыт сегодня" (PDF) . The New York Times . 16 января 1958 г. Архивировано из оригинала 20 мая 2022 г. Получено 29 июня 2015 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Euclid Avenue (IND Fulton Street Line) .
  • nycsubway.org – IND Фултон: Эвклид Авеню
  • Репортер станции — поезд C
  • Репортер станции — А. Леффертс
  • Репортер станции — Рокавей
  • The Subway Nut — фотографии Euclid Avenue
  • Вход на авеню Эвклид с Google Maps Street View
  • Платформы из Google Maps Street View
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Euclid_Avenue_station_(IND_Fulton_Street_Line)&oldid=1254865929"