Автобусы B61 и B62
Автобусные маршруты в Бруклине, Нью-Йорк

б61, б62
Crosstown Line
Park Slope−Red Hook−Downtown Brooklyn−Long Island City
C40LF (433) 2011 года на B61 на Смит-9-стрит и XDE40 (9503) 2018 года на B62 в направлении Лонг-Айленд-Сити
Обзор
СистемаРегиональные автобусные перевозки MTA
ОператорУправление городского транспорта Нью-Йорка
ГаражДепо Джеки Глисона (B61)
Депо Гранд Авеню (B62)
Транспортное средствоНовый флаер C40LF CNG
Новый флаер Xcelsior XN40 (B61) [1]

Новый флаер Xcelsior XD40
Новый флаер Xcelsior XDE40
Новый флаер Xcelsior XE40 [2]
Orion VII NG HEV (B62) [3]
Начал службу28 января 1951 г. (маршрут B61 Red Hook–Greenpoint) [4]
Январь 2010 г. (маршрут B62 Downtown Brooklyn–Long Island City) [5]
Маршрут
ЛокальБруклин и Квинс , Нью-Йорк, США
Обслуживаемые сообществаЦентр города Бруклин , Boerum Hill , Cobble Hill , Red Hook , Gowanus , Park Slope , Windsor Terrace (B61)

Лонг-Айленд-Сити , Greenpoint , Williamsburg , Clinton Hill , Fort Greene , Brooklyn Navy Yard , Vinegar Hill , центр города Бруклин (B62)
НачинатьЦентр Бруклина  – торговый центр Fulton Mall / Jay Street–станция MetroTech
  • B61: Фултон-стрит и Смит-стрит
  • B62: Боэрум-плейс и Ливингстон-стрит.
КонецB61: Парк-Слоуп / Виндзор-Террас  – 20-я улица и Проспект-Парк-Уэст / Кладбище Грин-Вуд B62: Лонг-Айленд-Сити  – Квинс-Плаза
Длина9,7 миль (15,6 км) (от Ред-Хука до Лонг-Айленд-Сити) [5]
Другие маршрутыЛиния Кросстаун
Услуга
Действует24 часа [6] [7]
Ежегодный патронаж1,894,533 (B61, 2023); 1,583,405 (B62, 2023) [8]
ПереводыДа
РасписаниеБ61
Б62
Карта маршрута
←  Б60 {{{system_nav}}} Б63  →

Crosstown Line — линия общественного транспорта в Бруклине , Нью-Йорк , проходящая вдоль Van Brunt Street и Manhattan Avenue между Red Hook и Long Island City , Queens . Первоначально трамвайная линия , теперь это автобусные маршруты B61 и B62 . Северная часть, B62, обслуживается депо Grand Avenue автобусной компании MTA New York City Bus в Маспете, Queens , а южная часть — B61, обслуживаемая депо Jackie Gleason автобусной компании MTA New York City Bus в Sunset Park . Весь маршрут был одной линией, B61, до 3 января 2010 года; [5] B62 ранее был отдельным параллельным маршрутом между центром Бруклина и Гринпойнтом , [9] теперь частью маршрута B43 . Трамвайная линия, B61 и первоначальная B62 ранее работали из ныне закрытого депо Crosstown в Гринпойнте. [10]

Описание маршрута

Трамвайная линия

Первоначальная линия Crosstown начиналась на Richards Street у подножия Erie Basin, части Верхнего залива Нью-Йорка непосредственно к югу от Red Hook . Она шла на север по Richards Street до Woodhull Street (сейчас это место платного пункта взимания платы за проезд Brooklyn–Battery Tunnel ), затем на север по Columbia Street до Atlantic Avenue у причала South Ferry в Бруклине . Затем линия шла на восток по Atlantic Avenue в центр Бруклина , поворачивая на север на Court Street и на восток на Joralemon Street, затем на восток по Willoughby Street, затем на север по Raymond Street (сейчас Ashland Place). Она шла на восток по Park Avenue (сегодня в этом месте находится скоростная автомагистраль Brooklyn–Queens Expressway ), затем на север по Washington Avenue через Brooklyn Navy Yard и на север по Kent Avenue до Broadway Ferry . Маршрут проходил на восток на небольшом расстоянии вдоль Бродвея , затем шёл на север вдоль Дриггс-авеню (трамваи на юг шли по Бедфорд-авеню ) через северный Уильямсбург и, наконец, на север по Манхэттен-авеню до Бокс-стрит у подножия Ньютаун-Крик в Гринпойнте . [11] Трамвайная линия начиналась с депо Кросстаун на своей северной конечной станции, которая позже стала автобусной станцией для B61 и других маршрутов. [10] [11] [12]

Автобусный маршрут B61

Автобусная остановка B61 в центре Бруклина у жилого комплекса NYCHA Red Hook на перекрестке улиц Лоррейн/Генри, перед расширением B57 до Red Hook.

Текущий автобусный маршрут B61 начинается на 20th Street и Prospect Park West в северной части кладбища Green-Wood Cemetery и рядом с несуществующей Bishop Ford Central Catholic High School , охватывая кварталы Park Slope , South Slope и Windsor Terrace . В северном направлении маршрут поворачивает на запад на 9th Street около New York Methodist Hospital , продолжая движение на запад через Gowanus и Red Hook через 9th Street, Lorraine Street и Beard Street (в восточном направлении) или Van Dyke Street (в западном направлении). Большая часть этого маршрута в Gowanus и Red Hook между Smith Street и Red Hook IKEA Terminal совпадает с B57 , единственной другой автобусной линией, которая идет в Red Hook и обратно. Затем B61 идет параллельно трамвайной линии Crosstown, идя на север по Van Brunt Street (один квартал к западу от Richards Street) до Carroll Street около Red Hook Container Terminal и Brooklyn Battery Tunnel , затем на север по Columbia Street и на восток по Atlantic Avenue в центр Бруклина . Маршрут заканчивается к югу от Fulton Mall и станции метро Jay Street–MetroTech на Smith Street и Livingston Street, перед штаб-квартирой New York City Transit Authority . Автобусы, идущие на юг, снова входят в маршрут через Boerum Place в одном квартале к западу. [6] [13]

До 2008 года B61 охватывал весь наземный маршрут Crosstown, пролегая между Лонг-Айленд-Сити, Квинсом и южным концом улицы Ван Брант в Ред-Хуке. [5] [9] [14] [15] [16] В 2008 году южная конечная остановка маршрута была продлена на два квартала к востоку до улицы Отсего и улицы Бирд, чтобы обслуживать недавно открывшийся тогда терминал IKEA в Ред-Хуке. [16] [17] [18] [19] В январе 2010 года маршрут разделился на текущие маршруты B61 и B62 для повышения надежности. Шесть месяцев спустя новый B61 был продлен до Проспект-Парк-Уэст, чтобы заменить участок B75 Park Slope и весь маршрут B77 . [5] [20] [21]

Первоначально базировавшийся в депо Кросстаун, [10] затем в депо Джеки Глисон , [22] B61 был перемещен в депо Гранд Авеню в Квинсе после открытия депо в январе 2008 года. [22] [23] [24] Он был перемещен обратно в депо Джеки Глисон после создания нынешнего B62. [20]

Автобусный маршрут B62

B62 Лонг-Айленд-Сити, остановка Jay St-MetroTech

Автобусный маршрут B62 курсирует между Schermerhorn Street и Boerum Place напротив здания New York City Transit Headquarters в центре Бруклина, а также Queens Plaza South и 28th Street около станции метро Queensboro Plaza в Лонг-Айленд-Сити через Park Avenue и Manhattan Avenue в любое время. [7] [13] Этот автобус заменил северный участок маршрута B61 3 января 2010 года. [5] В настоящее время B62 базируется на станции Grand Avenue Depot в Маспете, Квинс .

История

Orion VII OG CNG (7593) 2003 года выпуска на трассе B61 в направлении Queens Plaza в Лонг-Айленд-Сити в 2007 году, до создания текущего плана обслуживания.

Трамвайное сообщение

Железная дорога Нассау была зарегистрирована в 1865 году с правом строительства от парома Хантерс-Пойнт через Уильямсбург до Флэтбуша с ответвлением на Южный паром . [25] [26] Железные дороги Гринпойнт и Уильямсбург и Нассау объединились в 1868 году, образовав железную дорогу Бруклин-Сити, Хантерс-Пойнт и Проспект-Парк с правом строительства от парома Хантерс-Пойнт до Южного парома с ответвлением на Проспект-Парк . [27]

Автобусное сообщение

Orion VII NG HEV (4051) 2009 года выпуска на трассе B62 в районе Даунтаун-Бруклин-Фултон-Молл на улице Джей-стрит

28 января 1951 года линия была заменена автобусным сообщением, обозначенным как «B-61», [4] [28] между Гринпойнтом и Ред-Хук (позднее конечная станция была обозначена как «Эри-Басин»). [4] [29] В феврале 1960 года Управление транзита изменило маршрут автобуса между Клинтон-Хилл и центром Бруклина с Миртл-авеню на Парк-авеню из-за заторов на дорогах. Изменение было отменено 1 августа того же года после жалоб пассажиров и местных предприятий. [30] К 1963 году маршрут был продлен через мост Пуласки в Квинс, [31] заканчиваясь на Джексон-авеню и 49-й авеню в Хантерс-Пойнт . [9] [14] 8 сентября 1963 года линия была разделена в северной части Уильямсбурга, пройдя по Бедфорд-авеню в северном направлении и по Дриггс-авеню в южном направлении, после того как улицы были превращены в односторонние проспекты. [32] Осенью 1964 года северный маршрут B61 был перенаправлен в Уильямсбурге с Кент-авеню на Бедфорд-авеню, дальше вглубь страны, между Бруклинской военно-морской верфью и Дивижн-авеню, для повышения безопасности пассажиров. [33]

Маршрут был продлен до Queens Plaza в 1994 году в рамках программы Fare Deal Управления общественного транспорта . [34] В январе 2008 года B61 был перемещен в недавно открытый Grand Avenue Depot, и на маршрут было выделено 22 автобуса. [23] Также в том же месяце B61 и B77 были перенаправлены для обслуживания терминала IKEA Red Hook, [16] [17] [18] [19] который открылся 18 июня 2008 года. [19] [35]

Недавно доставленный XN40 (762) 2017 года на трассе B61 в направлении центра Бруклина на Джей-стрит в 2017 году

В течение многих лет в 2000-х годах B61 считался ненадежным маршрутом из-за его длины, редкого и нерегулярного обслуживания, а также пробок в центре Бруклина. [5] [19] [20] [36] [ 37] Чтобы исправить ситуацию, 3 января 2010 года B61 был разделен на B61 (Red Hook − Downtown Brooklyn) и новый B62 (Downtown Brooklyn − Long Island City). [5] [20] [37] Кроме того, B62 был перенаправлен для обслуживания автобусного терминала Williamsburg Bridge Plaza, чтобы обеспечить удобные стыковки с автобусными маршрутами и маршрутами метро. Изменение обсуждалось MTA и местными политиками с 2007 года. [19] [22] [36] [38] 27 июня 2010 года новый B61 был объединен с прекращенными маршрутами B75 и B77 во время бюджетного кризиса MTA 2010 года. B61 был продлен к востоку от Ред-Хука до Парк-Слоуп, заменив весь маршрут B77 и восточную/южную часть B75. [20] [21] [37] В ноябре 2011 года член городского совета Нью-Йорка Брэд Лэндер опубликовал отчет о сервисе B61 . [20] В апреле 2012 года на маршрут B61 были добавлены дополнительные автобусы. [39] Позже в том же году на автобусах B61 была установлена ​​система MTA Bus Time . [40]

Редизайн автобусов

В декабре 2019 года MTA опубликовало проект редизайна автобусной сети Квинса. [41] [42] Редизайн включал маршрут «высокой плотности» под названием QT1, который должен был проходить от Астории, Квинс , до центра Бруклина. [43] Редизайн был отложен из-за пандемии COVID-19 в Нью-Йорке в 2020 году, [44] а первоначальный проект плана был отклонен из-за негативных отзывов. [45] Пересмотренный план был опубликован в марте 2022 года. [46] В рамках нового плана автобус B62 будет продлен на север в Квинсе вдоль 21-й улицы, заканчиваясь на 27-й авеню/2-й улице в Астории. [47]

1 декабря 2022 года MTA опубликовало проект перепроектирования автобусной сети Бруклина. [48] [49] В рамках плана B61 будет усечен до 15th Street и Prospect Park West на южном конце, а обслуживание к югу от 15th Street будет осуществляться новым автобусным маршрутом B81. Кроме того, B61, идущий на север, больше не будет напрямую обслуживать магазин IKEA в Ред-Хуке; B61, идущий на юг, а также новые маршруты B27 и B81 будут продолжать останавливаться перед магазином IKEA. [50] B62 уже планировалось продлить до Astoria, преобразовав в маршрут с ограниченным количеством остановок в рамках перепроектирования Квинса. В соответствии с перепроектированием Бруклина B62 будет использовать Flushing Avenue в непосредственной близости от Brooklyn Navy Yard . В пределах Уильямсбурга автобусы, идущие на север, будут использовать Бедфорд-авеню , в то время как автобусы, идущие на юг, будут использовать Дриггс-авеню и Ли-авеню; маршрут больше не будет использовать Бродвей или Дивижн-авеню, Кент или Уайт-авеню. К северу от Нассау-авеню и Дриггс-авеню, B62 будет использовать МакГиннесс-бульвар вместо Манхэттен-авеню. [51] На обоих маршрутах будут удалены близко расположенные остановки. [48] [49]

Напротив велосипедистов находится автобусная остановка B61 Park Slope/B63 Cobble Hill на Atlantic Avenue/Court Street, скрытая на этой фотографии.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Jackie Gleason Depot Bus Roster" . Получено 14 января 2025 г. .
  2. ^ "Гранд Авеню Депо Автобусный Расписание" . Получено 14 января 2025 г. .
  3. ^ "Два поколения Next-Gens на Гранд Авеню (2025)" . Получено 14 января 2025 г. .
  4. ^ abc "Автобусы заменят троллейбусы в воскресенье". Brooklyn Daily Eagle . 25 января 1951 г. стр. 3. Получено 19 июля 2016 г. – через Newspapers.com .
  5. ^ abcdefgh "B61 разделяется на два маршрута", mta.info
  6. ^ ab MTA Regional Bus Operations . "Расписание автобусов B61".
  7. ^ ab MTA Regional Bus Operations . "Расписание автобусов B62".
  8. ^ "Пассажиропоток метро и автобусов в 2023 году". mta.info . 29 апреля 2024 г. Получено 2 мая 2024 г.
  9. ^ abc "1976 Brooklyn Bus Map". wardmaps.com . New York City Transit Authority . 1976 . Получено 28 марта 2016 .
  10. ^ abc "Количество пассажиров новых автобусов утроится в июле". New York World-Telegram . Fultonhistory.com . 12 мая 1960 г. стр.  B1– B2 . Получено 10 января 2016 г.
  11. ^ ab Brooklyn Daily Eagle Almanac; Brooklyn Railroads; Brooklyn City Railroad. 1895. стр.  246–247 . Получено 19 июля 2016 г.
  12. ^ «Концерт на трамвае: блестящее мероприятие в штаб-квартире Crosstown». Brooklyn Daily Eagle . 18 октября 1896 г. стр. 7. Получено 29 марта 2016 г. – через Newspapers.com .
  13. ^ ab "Brooklyn Bus Map" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Октябрь 2020 г. Получено 1 декабря 2020 г.
  14. ^ ab "Карта автобусных маршрутов Квинса 1975 года". wardmaps.com . Управление транзита Нью-Йорка . 1975 . Получено 18 февраля 2016 г. .
  15. ^ "Brooklyn Bus Map: September 2005" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . Сентябрь 2005. Архивировано из оригинала (PDF) 12 января 2006 года.
  16. ^ abc "Расписание движения автобусов, действующее с июня 2008 г.: B61" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . Архивировано из оригинала (PDF) 19 июля 2016 г. . Получено 19 июля 2016 г. .
  17. ^ ab Cohen, Ariella (29 сентября 2007 г.). «MTA расширяет себя для Ikea». Brooklyn Paper . Получено 19 июля 2016 г.
  18. ^ ab Naanes, Marlene (24 сентября 2007 г.). «Расширенное автобусное сообщение на кране». AM New York . Архивировано из оригинала 17 октября 2007 г. . Получено 19 июля 2016 г. .
  19. ^ abcde Бусио, Гэри; Трейси, Том (9 июля 2008 г.). «Отправляйтесь в IKEA на автобусе — покупателей призывают сесть за руль ради лучшего обслуживания». Brooklyn Daily . Получено 19 июля 2016 г.
  20. ^ abcdef Грин, Мэтт; Фридман-Шнапп, Майкл; Уайли, Дэниел (ноябрь 2011 г.). «Следующий автобус, пожалуйста: улучшение автобуса B61» (PDF) . Офис члена совета Брэда Лэндера , конгрессмена Нидии Веласкес , члена совета Сары М. Гонсалес . Получено 17 июля 2016 г.
  21. ^ ab "Сокращение транспортных услуг Нью-Йорка в 2010 году - пересмотрено" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . 19 марта 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 18 декабря 2010 г.
  22. ^ abc "Brooklyn Community Board 6 Transportation Committee: 15 ноября 2007 г.". Brooklyn Community Board 6. 15 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 20 июля 2016 г. Получено 20 июля 2016 г.
  23. ^ ab Goldman, Sam (27 декабря 2007 г.). "GRAND AVE. DEPOT SET TO OPEN 1/6: Board 5 Gets Details On MTA Project". Times Newsweekly . Архивировано из оригинала 16 сентября 2015 г. Получено 20 июля 2016 г.
  24. ↑ Chung, Jen (13 июня 2009 г.). «Младенцы, рожденные в поезде R, автобусе B61 — LIRR Baby Next Up?». Gothamist . Архивировано из оригинала 18 июня 2009 г. Получено 20 июля 2016 г.
  25. ↑ Brooklyn Daily Eagle , Законы Нью-Йорка, 13 сентября 1866 г., стр. 4.
  26. ↑ Сенат, Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1 января 1913 г.). Документы Сената штата Нью-Йорк. Э. Кросвелл.
  27. ↑ Brooklyn Daily Eagle , Railroad Consolidation, 24 сентября 1868 г., стр. 2
  28. ^ «Автобусы заменяют автомобили Crosstown». Brooklyn Daily Eagle . 29 января 1951 г. стр. 3. Получено 23 октября 2016 г. – через Newspapers.com .
  29. ^ "Hepl Wanter Male; Engravers: 3-D Pantograph". Brooklyn Eagle . Fultonhistory.com . 10 января 1954 г. стр. 10 . Получено 19 июля 2016 г. .
  30. ↑ Muir, Hugo O. (21 июля 1960 г.). «Crosstown Bus возвращается на Myrtle Ave. 1 августа: Район приветствует возобновление обслуживания B-61». New York World-Telegram . Fultonhistory.com . стр. B1 . Получено 19 июля 2016 г. .
  31. ^ "Cout St. Goes South: Now It's One Way All the Way". Brooklyn World-Telegram . Fultonhistory.com . 1 апреля 1963 г. стр. B1 . Получено 19 июля 2016 г.
  32. ^ "Barnes Switches 'Pointt Traffic". Greenpoint Weekly Star . Fultonhistory.com . 6 сентября 1963 г. Получено 19 июля 2016 г.
  33. ↑ Мерфи, Уолтер Г. (24 октября 1964 г.). «Автобус B-61 меняет свой маршрут». Brooklyn World-Telegram . Fultonhistory.com . Получено 17 июля 2016 г. .
  34. ^ «Автобусное сообщение B61 теперь может доставить вас на гораздо большее количество остановок. Фактически, оно может довезти вас даже до остановки, расположенной так далеко, как Queens Plaza». New York Daily News . 9 мая 1994 г. Получено 13 февраля 2019 г.
  35. ↑ Картер, Николь (17 июня 2008 г.). «9 вопросов менеджеру магазина IKEA в Бруклине». Daily News . Нью-Йорк . Получено 1 сентября 2010 г.
  36. ^ ab Busio, Gary (24 июля 2009 г.). «Склеивать или не склеивать автобус B61». Brooklyn Daily . Получено 19 июля 2016 г.
  37. ^ abc "Исследование целесообразности трамвая в Бруклине" (PDF) . Корпорация URS , Департамент транспорта Нью-Йорка . Август 2011 г.
  38. ^ "Депутат Лентол призывает MTA разделить автобусную линию B61". Депутат Джозеф Р. Лентол . 5 августа 2009 г. Получено 19 июля 2016 г.
  39. ^ "MTA добавляет автобусы на автобусный маршрут B61 в Бруклине". Brooklyn Daily Eagle . Бруклин . 30 января 2012 г. Получено 19 июля 2016 г.
  40. ^ Грэйбер, Мэтт; Прайс, Кимберли Гейл (16 апреля 2012 г.). «Обещанные улучшения B61 кажутся на этот раз реальными» (PDF) . Red Hook Star-Revue . стр. 3. Получено 19 июля 2016 г.
  41. ^ Асеведо, Анхелика (17 декабря 2019 г.). «MTA дает „краткий обзор“ преобразующего плана перепроектирования автобусной сети Квинса». QNS.com . Получено 1 января 2020 г. .
  42. ^ "MTA представляет проект предложения по перепроектированию автобусной сети в Квинсе". Spectrum News NY1 | Нью-Йорк . 31 декабря 2019 г. Получено 1 января 2020 г.
  43. ^ "Проект плана, редизайн автобусной сети Квинса". Metropolitan Transportation Authority . Декабрь 2019 г. Получено 1 января 2020 г.
  44. ^ "Реорганизация автобусной сети Квинса остается на паузе из-за пандемии COVID-19: MTA". QNS.com . Архивировано из оригинала 5 июля 2020 г. . Получено 5 июля 2020 г. .
  45. ^ Дагган, Кевин (15 декабря 2021 г.). «MTA выпустит полностью переделанный проект редизайна автобусной сети Квинса в начале 2022 года». amNewYork . Получено 21 января 2022 г.
  46. ^ Дагган, Кевин (29 марта 2022 г.). "ПЕРВЫЙ В amNY: MTA раскрывает новый проект плана модернизации автобусов в Квинсе". amNewYork . Получено 29 марта 2022 г. .
  47. ^ "Проект плана, редизайн автобусной сети Квинса". Metropolitan Transportation Authority . Март 2022 г. Получено 1 января 2020 г.
  48. ^ ab Brachfeld, Ben (1 декабря 2022 г.). «Проект плана новой автобусной сети Бруклина призван наконец положить конец десятилетиям медленного и ненадежного обслуживания». amNewYork . Получено 2 декабря 2022 г. .
  49. ^ ab Spivack, Caroline (1 декабря 2022 г.). «Пассажиры автобусов Бруклина наконец-то смогут получить более быстрое обслуживание в рамках редизайна MTA». Crain's New York Business . Получено 2 декабря 2022 г.
  50. ^ "Черновик плана: B61 Local". MTA . Получено 5 декабря 2022 г.
  51. ^ "Черновик плана: B62 Limited". MTA . Получено 5 декабря 2022 г. .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Crosstown Line (поверхность Бруклина)
KML не из Wikidata
  • Медиа, связанные с B61 (автобус Нью-Йорка) на Wikimedia Commons
  • Медиа, связанные с B62 (автобус Нью-Йорка) на Wikimedia Commons
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Автобусы_B61_and_B62&oldid=1270475992"