B65 (автобус Нью-Йорка)
Автобусный маршрут в Бруклине, Нью-Йорк
б65
Линия Берген-стрит
XDE40 (9511) 2021 года на трассе B65 до центра Бруклина
Обзор
СистемаРегиональные автобусные перевозки MTA
ОператорУправление городского транспорта Нью-Йорка
ГаражВосточный Нью-Йорк Депо
Транспортное средствоНовый флаер Xcelsior XD40
Новый флаер Xcelsior XDE40
OBI Orion VII NG HEV
Маршрут
ЛокальБруклин , Нью-Йорк, США
НачинатьЦентр Бруклина  – торговый центр Fulton Mall / Jay Street–станция MetroTech
С помощьюУлицы Бергена/Дина
КонецКраун-Хайтс – Ральф Авеню
Длина3,6 мили (5,8 км)
Другие маршрутыB45 Сент-Джонс-Плейс
Услуга
ДействуетВ любое время, кроме поздней ночи [1]
Ежегодный патронаж718 002 (2023) [2]
ПереводыДа
РасписаниеБ65
Карта маршрута
←  Б64 {{{system_nav}}} Б67  →

Bergen Street Line — линия общественного транспорта в Бруклине , Нью-Йорк , идущая в западном направлении в основном по Bergen Street, а также в восточном направлении по Dean Street (как часть односторонней пары ), между Downtown Brooklyn и Ocean Hill (ранее Red Hook to City Line ). Первоначально трамвайная линия , теперь это автобусный маршрут B65 , управляемый New York City Transit Authority . B65 базируется на East New York Depot в East New York, Brooklyn .

Описание маршрута

B65 начинается на Boerum Place и Joralemon Street. Маршрут в восточном направлении идет по Boerum Place и поворачивает налево на Atlantic Avenue. Он идет по Atlantic Avenue до 3rd Avenue и затем поворачивает направо и идет по Third Avenue в течение двух кварталов, прежде чем повернуть налево на Dean Street. Затем маршрут идет на восток по Dean Street, пока не достигнет Rochester Avenue, а затем поворачивает направо на Rochester Avenue. Затем маршрут снова поворачивает налево на St. Marks Avenue. Он идет по St. Marks Avenue до Ralph Avenue, где поворачивает направо и идет по Ralph Avenue до St Johns Place, где он заканчивается вместе с B45 .

B65 в западном направлении начинается у St Johns Place и идет по St Johns Place один квартал, поворачивает направо на Buffalo Avenue и идет по Buffalo Avenue до Bergen Street, где поворачивает налево на Bergen Street. Она идет по Bergen Street до Smith Street, где поворачивает направо на Smith Street. Затем она идет по Smith Street до Livingston Street, где заканчивается.

История

GMC «Blitz» (5227) 1966-1972 годов на B65 стоит на восточной конечной остановке в Оушен-Хилл , направляясь в Краун-Хайтс. Теперь это музейный автобус.

Железная дорога South Brooklyn and Bergen Street Railroad была организована в соответствии с общим законом о железных дорогах [3] и открыта к 1865 году от Hamilton Ferry вдоль Sackett Street (включая часть линии Furman Street Line Brooklyn City Rail Road ), Hoyt Street и Bergen Street до Classon Avenue. [4] [5] Железная дорога Bergen Street Railroad была объединена с железной дорогой Brooklyn and Canarsie Railroad , [6] и 21 сентября 1866 года было открыто расширение до Canarsie Landing (где пароходы следовали в Rockaway ) вдоль Bergen Street, Nostrand Avenue , Clove Road, Little Lane и главной улицы Canarsie (последние три частично разрушены) [7] . [8] Это была вторая линия до Канарси, прибывшая через год после железной дороги Бруклин и Рокавей-Бич , и она оказалась неудачной, поскольку была конфискована 13 января 1868 года. Первоначальная часть, к западу от конюшен на Берген-стрит и Классон-авеню, была продана 14 февраля 1868 года; [9] остальная часть была продана 15 сентября 1868 года. [7] Ни одно из расширений до Канарси больше никогда не использовалось.

South Brooklyn and Park Railroad приобрела линию до Classon Avenue 1 июня 1870 года [10] и была снова продана 19 июня 1877 года [11] как South Brooklyn Central Railroad . В 1878 году ей было разрешено построить ветку на Bergen Street от Hoyt Street на запад до Court Street, использовать пути Brooklyn City Railroad на Court Street и использовать пути Atlantic Avenue Railroad на Atlantic Avenue и Furman Street до парома Wall Street на Montague Street. [12] Atlantic Avenue Railroad арендовала South Brooklyn Central, затем продлила до Bergen Street и Albany Avenue 2 февраля 1885 года. [13] Atlantic Avenue Railroad проложила пути в Boerum Place от Atlantic Avenue на юг до Bergen Street, чтобы соединить линии, как расширение своей линии Adams Street и Boerum Place Line .

Линия достигла Рочестер-авеню к 1897 году. [14] В конце концов вагоны линии Берген-стрит повернули на юг по Буффало-авеню, на восток по путям линии Сент-Джонс-Плейс вдоль Сент-Джонс-Плейс и Ист-Нью-Йорк-авеню, и на восток по Либерти-авеню до Сити-Лайн .

В какой-то момент западный конец был усечен до пересечения улиц Смит-стрит и Сакетт-стрит. Автобусы были заменены трамваями 20 июля 1947 года, и были снова заменены троллейбусами между 17 октября 1948 года и 27 июля 1960 года. [15] Автобус B65 был усечен еще больше, курсируя только от Коббл-Хилл на восток до Оушен-Хилл; автобус B12, запущенный Brooklyn –Manhattan Transit Corporation как новый маршрут в 1931 году, позже охватывал Liberty Avenue до City Line, пока не был усечен до Broadway Junction в 2010 году.

В 1990-х годах трасса B65 была перенаправлена ​​с Коббл-Хилл на север в центр Бруклина и закончилась у торгового центра Fulton Mall.

1 декабря 2022 года MTA опубликовало проект перепроектирования автобусной сети Бруклина. [16] [17] В рамках перепроектирования маршрут B65 к западу от Вашингтон-авеню будет перенаправлен на Атлантик-авеню с B45. Маршрут B65 также будет сокращён до Ральф-авеню и Сент-Маркс-Плейс. Обслуживание на Берген-стрит и Дин-стрит к западу от Вашингтон-авеню будет прекращено. [18] Близко расположенные остановки также будут устранены. [16] [17]

Ссылки

  1. ^ Региональные автобусные операции MTA . "Расписание автобусов B65".
  2. ^ "Пассажиропоток метро и автобусов в 2023 году". mta.info . 29 апреля 2024 г. Получено 2 мая 2024 г.
  3. ↑ «Местное законодательство», Brooklyn Daily Eagle , 18 апреля 1863 г., стр. 2.
  4. ↑ «Полицейская разведка», Brooklyn Daily Eagle , 27 июня 1865 г., стр. 3.
  5. ↑ «Подробности о наших городских железных дорогах», Brooklyn Daily Eagle , 10 августа 1865 г., стр. 2
  6. ↑ «Заседание Комитета по железным дорогам Общего совета — Железная дорога Бруклина и Канарси», Brooklyn Daily Eagle , 3 мая 1866 г.
  7. ^ ab «Юридические уведомления», Brooklyn Daily Eagle , 8 августа 1868 г., стр. 4
  8. ↑ «Путешествия», Brooklyn Daily Eagle , 22 сентября 1866 г., стр. 4.
  9. ↑ «Верховный суд Нью-Йорка», Brooklyn Daily Eagle , 21 января 1868 г., стр. 4.
  10. ↑ «Railroad Enterprise», Brooklyn Daily Eagle , 7 октября 1870 г., стр. 2.
  11. ↑ «Верховный суд», Brooklyn Daily Eagle , 4 июня 1877 г., стр. 4.
  12. ↑ «Олдермены», Brooklyn Daily Eagle , 23 апреля 1878 г., стр. 2.
  13. ↑ «В новых руках», Brooklyn Daily Eagle , 2 февраля 1885 г., стр. 4.
  14. ^ Рэнд Макналли , Бруклин и окрестности , 1897 Атлас мира
  15. ^ "Brooklyn Trackless Trolleys". nycsubway.org . Получено 14 февраля 2024 г. .
  16. ^ ab Brachfeld, Ben (1 декабря 2022 г.). «Проект плана новой автобусной сети Бруклина призван наконец положить конец десятилетиям медленного и ненадежного обслуживания». amNewYork . Получено 2 декабря 2022 г. .
  17. ^ ab Spivack, Caroline (1 декабря 2022 г.). «Пассажиры автобусов Бруклина наконец-то смогут получить более быстрое обслуживание в рамках редизайна MTA». Crain's New York Business . Получено 2 декабря 2022 г.
  18. ^ "Черновик плана: B65 Local". MTA . Получено 5 декабря 2022 г.
  • Медиа, связанные с B65 (автобус Нью-Йорка) на Wikimedia Commons
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=B65_(New_York_City_bus)&oldid=1245505790"