B41 (автобус Нью-Йорка)

б41
б41
б41 б41
Линия Флэтбуш Авеню
	Самолет Orion VII NG HEV (4241) 2009 года выпуска на борту B41 Limited в Атлантическом терминале в марте 2019 года.
Обзор
Система	Региональные автобусные перевозки MTA
Оператор	Управление городского транспорта Нью-Йорка
Гараж	Флэтбуш Депо
Транспортное средство	Orion VII NG HEV ; Новый флаер Xcelsior XD40
Начал службу	1860 (троллейбусная линия) ; 4 марта 1951 (автобусное сообщение) ; 14 сентября 1992 (с ограниченным количеством остановок)
Ночь	Каждые 30 минут (автобусы ходят по очереди между ветками)
Маршрут
Локаль	Бруклин , Нью-Йорк, США
Начинать	Центр Бруклина – Cadman Plaza
С помощью	Флэтбуш Авеню
Конец	Морской парк – Кингс Плаза или ; Берген Бич – Авеню Ветеранов
Длина	7,9 миль (12,7 км) (в южном направлении)
Другие маршруты	Q35 Флэтбуш/Ньюпорт Авенюс
Услуга
Действует	24 часа; местное обслуживание только ночью
Ежегодный патронаж	4,759,664 (2023)
Переводы	Да
Расписание	В41
Карта маршрута

Автобусный маршрут в Бруклине, Нью-Йорк

B41 — это автобусный маршрут , который представляет собой линию общественного транспорта , работающую в Бруклине , Нью-Йорк , проходящую вдоль Flatbush Avenue между центром Бруклина и Marine Park . B41 управляется MTA New York City Transit Authority . Его предшественником была трамвайная линия , которая начала работать в 1860 году и была известна как Flatbush Avenue Line . Маршрут стал автобусной линией в 1951 году. Обслуживание с ограниченным количеством остановок началось по маршруту в 1992 году.

Описание маршрута и сервис

Автобус B41 в южном направлении начинается в центре Бруклина на Cadman Plaza West у станции Borough Hall . Затем автобус следует по Adams Street до Livingston Street, а затем по этой улице до поворота на Flatbush Avenue. Автобусное сообщение продолжается на юго-восток по Flatbush Avenue до Avenue P, где сообщение разделяется на две ветки. Большинство автобусов продолжают движение по Flatbush Avenue до конечной точки на Kings Plaza, в то время как остальные следуют по Avenue N и Veterans Avenue до конечной точки на Veterans Avenue и East 71st Street, около Avenue U, в Bergen Beach . ^[2]

В течение дня B41 использует ограниченное обслуживание остановок между Atlantic Avenue и Avenue P, а также местное обслуживание в других местах. В будние дни ограниченное обслуживание остановок осуществляется между Downtown Brooklyn и обоими его южными терминалами. Обычно больше обслуживания осуществляется до Kings Plaza, чем до Bergen Beach, особенно в непиковые часы. В выходные дни все обслуживание Bergen Beach является местным, а обслуживание Limited осуществляется до Kings Plaza. В ночное время обслуживание Limited не работает, а B41 Local поочередно обслуживает каждый южный терминал. ^[2] Некоторые автобусы, идущие на север, могут заканчиваться на Atlantic Avenue или Eastern Parkway, если автобусное обслуживание должно быть равномерным.

История

Как линия конки и трамвая

Brooklyn City Railroad открыла линию, ответвление от своей линии Fulton Street Line , до городской линии 14 июля 1860 года и до Vernon Avenue в Flatbush примерно неделю спустя. ^[4] Депо Vernon Avenue было построено на восточной стороне линии у конечной станции. ^{[ требуется ссылка ]} Позже линия была продлена до Bergen Beach вдоль Flatbush Avenue и Avenue N, а еще позже линия вдоль Flatbush Avenue была продлена до Avenue U в Marine Park ; старый маршрут стал Bergen Beach Shuttle. ^{[ требуется ссылка ]}

Как автобусная линия

Автобусы были заменены трамваями 4 марта 1951 года. ^[5]^[6]

Ограниченное обслуживание остановок было добавлено 14 сентября 1992 года. ^[7]^[8] В сентябре 1996 года все поездки по маршруту планировалось сократить до альтернативного терминала на Тиллари-стрит и Кэдман-Плаза-Уэст от Олд-Фултон-стрит до Фултон-Лэндинг в рамках реконфигурации обслуживания в центре Бруклина. ^[9] Изменение вступило в силу 30 марта 1997 года . ^[10] Этот участок длиной 0,6 мили (0,97 км) был ликвидирован, поскольку он дублировал обслуживание B25, потому что этот участок был недоиспользован, в среднем 1,5 пассажира за поездку, и потому что более короткий маршрут увеличил бы надежность B41. Обслуживание B25 было выполнено круглосуточно, чтобы компенсировать потерю воскресного обслуживания до Фултон-Лэндинг. ^[9]

1 декабря 2022 года MTA опубликовало проект редизайна автобусной сети Бруклина. ^[11]^[12] В рамках редизайна все ветки Bergen Beach будут заменены на B40, которая будет курсировать от Bergen Beach до станции Prospect Park , делая местные остановки вдоль Avenue N (Veterans Avenue) и ограниченные остановки вдоль Flatbush Avenue. ^[13] B41 Limited будет заменена на B41 Crosstown, которая продолжит курсировать от Downtown Brooklyn до Kings Plaza, делая ограниченные остановки к югу от Kings Highway. ^[14] В Downtown Brooklyn B41 и B41 Crosstown будут проходить через Livingston Street, Smith Street, Joralemon Street, Boerum Place и Livingston Street. ^[14]^[15] Близко расположенные остановки также будут упразднены. ^[15]

Ссылки

^ "B41" (Карта). Google Maps . Получено 10 мая 2017 г.
^ abc MTA Regional Bus Operations . "Расписание автобусов B41".
^ "Пассажиропоток метро и автобусов в 2023 году". mta.info . 29 апреля 2024 г. Архивировано из оригинала 2 мая 2024 г. Получено 2 мая 2024 г.
^ «Железная дорога Флэтбуш-авеню в действии». The Brooklyn Daily Eagle . 14 июля 1860 г. стр. 3.
^ Брайан Дж. Кудахи, Как мы добрались до Кони-Айленда: Развитие общественного транспорта в Бруклине и округе Кингс, стр. xvi
^ «ERA выедет на трамвае: автобусы заменят старые автомобили на Бруклинской магистрали на рассвете этим утром» (PDF) . The New York Times . 4 марта 1951 г. Архивировано из оригинала 31 марта 2023 г. . Получено 19 января 2016 г. .
^ Лорх, Донателла (6 августа 1992 г.). «Планируется увеличить количество автобусов и поездов, чтобы привлечь пассажиров». The New York Times . Архивировано из оригинала 7 января 2016 г. Получено 27 декабря 2015 г.
^ «Теперь вы можете ехать по Флэтбуш-авеню так, как вы всегда хотели. Быстро». New York Daily News . 11 сентября 1992 г. стр. 624. Архивировано из оригинала 4 февраля 2019 г. Получено 3 февраля 2019 г.
^ ab
* Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, май 1996 г. New York City Transit. 9 мая 1996 г. стр. 270. Архивировано из оригинала 7 апреля 2023 г. Получено 3 мая 2024 г.
- Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, май 1996 г. New York City Transit. 9 мая 1996 г. стр. 271–272. Архивировано из оригинала 8 апреля 2023 г. Получено 3 мая 2024 г.
- Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, май 1996 г. New York City Transit. 9 мая 1996 г. стр. 273. Архивировано из оригинала 7 апреля 2023 г. Получено 3 мая 2024 г.
- Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, май 1996 г. New York City Transit. 9 мая 1996 г. стр. 276. Архивировано из оригинала 7 апреля 2023 г. Получено 3 мая 2024 г.
- Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, май 1996 г. New York City Transit. 9 мая 1996 г. стр. 277. Архивировано из оригинала 7 апреля 2023 г. Получено 3 мая 2024 г.
^ "Уведомления об автобусном сообщении обновлены 24 июня 1997 г.". mta.nyc.ny.us . Metropolitan Transportation Authority. 24 июня 1997 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 1997 г. Получено 28 июня 2019 г.
^ Брахфельд, Бен (1 декабря 2022 г.). «Проект плана новой автобусной сети Бруклина призван наконец положить конец десятилетиям медленного и ненадежного обслуживания». amNewYork . Архивировано из оригинала 1 декабря 2022 г. . Получено 2 декабря 2022 г. .
^ Спивак, Кэролайн (1 декабря 2022 г.). «Пассажиры автобусов Бруклина наконец-то смогут получать более быстрое обслуживание в рамках редизайна MTA». Crain's New York Business . Архивировано из оригинала 2 декабря 2022 г. Получено 2 декабря 2022 г.
^ "Draft Plan: B40 Rush". MTA . Архивировано из оригинала 3 декабря 2022 г. Получено 6 декабря 2022 г.
^ ab "Draft Plan: B41 Crosstown/SBS". MTA . Архивировано из оригинала 3 декабря 2022 г. Получено 6 декабря 2022 г.
^ ab "Draft Plan: B41 Local". MTA . Архивировано из оригинала 3 декабря 2022 г. Получено 6 декабря 2022 г.

[length-1] "B41" (Карта). Google Maps . Получено 10 мая 2017 г.

[B41-2] MTA Regional Bus Operations . "Расписание автобусов B41".

[ridership-3] "Пассажиропоток метро и автобусов в 2023 году". mta.info . 29 апреля 2024 г. Архивировано из оригинала 2 мая 2024 г. Получено 2 мая 2024 г.

[4] «Железная дорога Флэтбуш-авеню в действии». The Brooklyn Daily Eagle . 14 июля 1860 г. стр. 3.

[5] Брайан Дж. Кудахи, Как мы добрались до Кони-Айленда: Развитие общественного транспорта в Бруклине и округе Кингс, стр. xvi

[6] «ERA выедет на трамвае: автобусы заменят старые автомобили на Бруклинской магистрали на рассвете этим утром» (PDF) . The New York Times . 4 марта 1951 г. Архивировано из оригинала 31 марта 2023 г. . Получено 19 января 2016 г. .

[NYTimes-MTAChanges-Aug1992-7] Лорх, Донателла (6 августа 1992 г.). «Планируется увеличить количество автобусов и поездов, чтобы привлечь пассажиров». The New York Times . Архивировано из оригинала 7 января 2016 г. Получено 27 декабря 2015 г.

[8] «Теперь вы можете ехать по Флэтбуш-авеню так, как вы всегда хотели. Быстро». New York Daily News . 11 сентября 1992 г. стр. 624. Архивировано из оригинала 4 февраля 2019 г. Получено 3 февраля 2019 г.

[:2-9] * Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, май 1996 г. New York City Transit. 9 мая 1996 г. стр. 270. Архивировано из оригинала 7 апреля 2023 г. Получено 3 мая 2024 г.
Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, май 1996 г. New York City Transit. 9 мая 1996 г. стр. 271–272. Архивировано из оригинала 8 апреля 2023 г. Получено 3 мая 2024 г.
Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, май 1996 г. New York City Transit. 9 мая 1996 г. стр. 273. Архивировано из оригинала 7 апреля 2023 г. Получено 3 мая 2024 г.
Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, май 1996 г. New York City Transit. 9 мая 1996 г. стр. 276. Архивировано из оригинала 7 апреля 2023 г. Получено 3 мая 2024 г.
Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, май 1996 г. New York City Transit. 9 мая 1996 г. стр. 277. Архивировано из оригинала 7 апреля 2023 г. Получено 3 мая 2024 г.

[10] Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, май 1996 г. New York City Transit. 9 мая 1996 г. стр. 271–272. Архивировано из оригинала 8 апреля 2023 г. Получено 3 мая 2024 г.

[11] Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, май 1996 г. New York City Transit. 9 мая 1996 г. стр. 273. Архивировано из оригинала 7 апреля 2023 г. Получено 3 мая 2024 г.

[12] Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, май 1996 г. New York City Transit. 9 мая 1996 г. стр. 276. Архивировано из оригинала 7 апреля 2023 г. Получено 3 мая 2024 г.

[13] Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, май 1996 г. New York City Transit. 9 мая 1996 г. стр. 277. Архивировано из оригинала 7 апреля 2023 г. Получено 3 мая 2024 г.

[:3-10] "Уведомления об автобусном сообщении обновлены 24 июня 1997 г.". mta.nyc.ny.us . Metropolitan Transportation Authority. 24 июня 1997 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 1997 г. Получено 28 июня 2019 г.

[Brachfeld_202212-11] Брахфельд, Бен (1 декабря 2022 г.). «Проект плана новой автобусной сети Бруклина призван наконец положить конец десятилетиям медленного и ненадежного обслуживания». amNewYork . Архивировано из оригинала 1 декабря 2022 г. . Получено 2 декабря 2022 г. .

[Crain's_New_York_Business_202212-12] Спивак, Кэролайн (1 декабря 2022 г.). «Пассажиры автобусов Бруклина наконец-то смогут получать более быстрое обслуживание в рамках редизайна MTA». Crain's New York Business . Архивировано из оригинала 2 декабря 2022 г. Получено 2 декабря 2022 г.

[13] "Draft Plan: B40 Rush". MTA . Архивировано из оригинала 3 декабря 2022 г. Получено 6 декабря 2022 г.

[Draft_Plan:_B41_Crosstown-14] "Draft Plan: B41 Crosstown/SBS". MTA . Архивировано из оригинала 3 декабря 2022 г. Получено 6 декабря 2022 г.

[Draft_Plan:_B41-15] "Draft Plan: B41 Local". MTA . Архивировано из оригинала 3 декабря 2022 г. Получено 6 декабря 2022 г.