Станция Йорк-стрит (линия IND Sixth Avenue)
Станция метро Нью-Йорка в Бруклине

Станция метро New York City в Бруклине, Нью-Йорк
 Йорк-стрит
 Поезд "F"Экспресс "F"​
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
Платформа станции
Статистика станции
АдресЙорк-стрит и Джей-стрит,
Бруклин, Нью-Йорк
ГородокБруклин
ЛокальДамбо
Координаты40°42′06″с.ш. 73°59′12″з.д. / 40,701529°с.ш. 73,986783°з.д. / 40,701529; -73,986783
РазделениеБ ( ИНД ) [1]
Линия   Линия IND Sixth Avenue
Услуги   Ф все время(все время) <F> два поезда в час пик, пиковое направление (два поезда в час пик, направление пик)
Транзит
СтруктураПод землей
Платформы1 островная платформа
Треки2
Другая информация
Открыто9 апреля 1936 г .; 88 лет назад ( 1936-04-09 )
Передача в противоположном
направлении
Да
Трафик
20233,345,474 [2] Увеличивать  31.1%
Классифицировать96 из 423 [2]
Услуги
Предыдущая станцияМетро Нью-Йорка Метро Нью-ЙоркаСледующая станция
Восточный Бродвей
Ф все время <Ф> два поезда в час пик, пиковое направление​
в сторону Ямайки–179th Street
Местный		Джей Стрит–MetroTech
Ф все время <Ф> два поезда в час пик, пиковое направление​
в сторону Кони-Айленда–Стилвелл Авеню
Расположение
Станция York Street (линия IND Sixth Avenue) расположена в метро Нью-Йорка.
Станция Йорк-стрит (линия IND Sixth Avenue)
Показать карту метро Нью-Йорка
Станция York Street (линия IND Sixth Avenue) расположена в Нью-Йорке.
Станция Йорк-стрит (линия IND Sixth Avenue)
Показать карту Нью-Йорка
Станция York Street (линия IND Sixth Avenue) расположена в Нью-Йорке.
Станция Йорк-стрит (линия IND Sixth Avenue)
Показать карту Нью-Йорка
Схема пути

Легенда
на Восточный Бродвей
до Джей-стрит–MetroTech
Карта улиц

Карта

Легенда обслуживания станции
СимволОписание
Останавливается все времяОстанавливается все время
Останавливает только в час пик в направлении пиковой нагрузки (ограниченное обслуживание)Останавливает только в час пик в направлении пиковой нагрузки (ограниченное обслуживание)

Станция York Street — это станция на линии IND Sixth Avenue Line нью -йоркского метрополитена . Она обслуживается поездом F в любое время и поездом <F> в часы пик в пиковом направлении. Она расположена на пересечении York Street и Jay Street в районе Dumbo .

История

Фон

Более чем за 50 лет до строительства линии IND Sixth Avenue Line пересечение улиц York и Jay Streets находилось между двумя станциями на оригинальной линии BMT Lexington Avenue Line . К западу от перекрёстка находилась станция York and Washington Streets, которая имела соединение с Бруклинским мостом через New York and Brooklyn Bridge Railway. В одном квартале к востоку от станции находилась станция Bridge Street. Линия и две станции проходили с запада на восток, были построены Brooklyn Elevated Railroad 13 мая 1885 года [3] и закрыты Brooklyn Rapid Transit 11 апреля 1904 года. [4]

Строительство и открытие

Первоначальные планы мэра Нью-Йорка Джона Фрэнсиса Хайлана по Независимой системе метрополитена (IND), предложенные в 1922 году, включали строительство более 100 миль (160 км) новых линий и захват почти 100 миль (160 км) существующих линий, которые должны были конкурировать с IRT и Brooklyn–Manhattan Transit Corporation (BMT), двумя основными операторами метрополитена того времени. [5] [6] Линия IND Sixth Avenue была спроектирована для замены надземной линии IRT Sixth Avenue . [7] Первая часть линии, которая должна была быть построена, тогда была известна как линия Houston–Essex Street и проходила под улицами Houston, Essex и Rutgers Street. Контракт на линию был присужден Corson Construction в январе 1929 года, [8] и строительство этого участка официально началось в мае 1929 года. [9]

Станция Йорк-стрит открылась сразу после полуночи 9 апреля 1936 года, когда поезда начали ходить под Ист-Ривер через туннель Ратгерс-стрит, который соединил существующую часть линии Шестой авеню с перекрестком с линией Восьмой авеню к северу от Джей-стрит–Боро-холл . [10] Первоначально станция обслуживалась поездами E до Чёрч-авеню . [11] [12] Когда 15 декабря 1940 года открылись дополнительные участки линии Шестой авеню, поезд F заменил поезд E. [13]

Планировка станции

ГУровень улицыВыход/вход
В1МезонинКонтроль за проездом, дежурный по станции
В2На север←Поезд "F" Экспресс "F"в сторону Джамайки–179-й улицы ( Восточный Бродвей )
Островная платформа
На юг→ Поезд "F"Экспресс "F"в сторону Кони-Айленда–Stillwell Avenue ( Jay Street–MetroTech ) →

Эта подземная станция глубокого заложения имеет два пути и одну узкую островную платформу . Расположенная в южном конце туннеля Ратгерс-стрит , она имеет круглые глубокие стены с матовой белой кирпичной плиткой и фиолетовой плиточной каймой. Станция имеет глубину около 80 футов (24 м). Платформа содержит шесть больших круглых опор, поддерживающих Манхэттенский мост , которые содержат белую кирпичную плитку. [14] Стандартные колонны двутавровой балки окрашены в синий цвет, а чередующиеся имеют черные таблички с названиями белыми буквами. Колонны в основном находятся на расстоянии 15 футов (4,6 м) друг от друга, за исключением двух мест, где они находятся на расстоянии 17,5 футов (5,3 м) друг от друга. [15] : 8 

К северу от станции линия Sixth Avenue продолжается через туннель Rutgers Street до Манхэттена ; к югу она сходится с линией IND Eighth Avenue и заканчивается к северу от Jay Street . Пути линии Sixth Avenue продолжаются на юг как линия IND Culver Line . [16]

Выход

Северный выход

Вход с улицы

Единственный выход, расположенный в северном конце станции, ведет к вентиляционной башне туннеля Ратгерс-стрит на пересечении Йорк-стрит и Джей-стрит. Он имеет турникетный блок и длинный проход и лестницу на платформу. [17]

Предлагаемый южный выход

Были предложения о мезонине на южном конце станции с нереализованным входом, ведущим к пересечению Хай-стрит и Джей-стрит. [15] : 7  Отсутствие входа создало опасные условия. Например, когда северный выход был закрыт дымом во время пожара в 2003 году, несколько пассажиров были госпитализированы, потому что их по ошибке перенаправили на южный конец платформы. [18] В 2016 году Delson или Sherman Architects предложили новый доступный вход на южном конце станции Йорк-стрит. [19]

MTA начала проводить технико-экономическое обоснование для нового входа в 2021 году [20] после жалоб местных жителей и политиков, которые заявили, что единственный вход представляет угрозу безопасности. [21] Исследование показало, что оба варианта нового южного входа будут непомерно дорогими из-за сложной инфраструктуры вокруг участка. Полный вход с лестницей и лифтом обойдется в 420–450 миллионов долларов, в то время как вход, содержащий только лифты, обойдется в 230–260 миллионов долларов. [14] [15] : 7  В обоих случаях необходимо будет построить новый мезонин. [15] : 10–11  В то время ожидалось, что MTA получит 7 миллионов долларов на улучшение станции от застройщика соседнего здания. [22]

Точки интереса

Ссылки

  1. ^ "Глоссарий". Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метрополитена Second Avenue (SDEIS) (PDF) . Том 1. Metropolitan Transportation Authority. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. . Получено 1 января 2021 г. .
  2. ^ ab "Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023)". Metropolitan Transportation Authority . 2023 . Получено 20 апреля 2024 .
  3. ↑ «Сделано наконец». Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, Нью-Йорк . 13 мая 1885 г. стр. 1.
  4. ^ "www.nycsubway.org". Архивировано из оригинала 21 июля 2016 г. Получено 21 июля 2016 г.
  5. ^ "Два маршрута метрополитена, принятые городом". The New York Times . 4 августа 1923 г. стр. 9. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 30 июня 2019 г. Получено 1 августа 2019 г.
  6. ^ "Plans Now Ready to Start Subways". The New York Times . 12 марта 1924 г. стр. 1. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 28 июня 2019 г. Получено 1 августа 2019 г.
  7. ^ "Делани за снос надземной линии сейчас; работа на 6-й авеню может начаться через шесть месяцев, если осуждение начнется немедленно, говорит он. Видит сокращение расходов на метро, ​​устранение необходимости в подпорных сооружениях сэкономит 4 000 000 долларов и ускорит строительство, считает он". The New York Times . 11 января 1930 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 28 апреля 2018 г. Получено 27 апреля 2018 г.
  8. ^ "East Side Subway выселит 10 000 человек; работы на новой линии, вероятно, начнутся в мае, заставят многих арендаторов переехать. 200 зданий упадут Транспортный совет уведомляет владельцев недвижимости — осуждение на сумму более 11 000 000 долларов. Ожидается, что работы начнутся в мае. Жители вспоминают другие дни". The New York Times . 24 февраля 1929 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 6 мая 2022 г. Получено 28 апреля 2018 г.
  9. ^ "East Side Subway Started By Mayor; He Breaking Ground for Crosstown System at Second Av. and East Houston St. Miller Hails Project Sees Area Rejuvenated by Line and City's Plan to Raze Old Tenements". The New York Times . 2 мая 1929 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 28 апреля 2018 г. Получено 28 апреля 2018 г.
  10. ^ "New Subway Link Opened by Mayor". The New York Times . 9 апреля 1936 г. стр. 23. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 11 декабря 2021 г. Получено 7 октября 2011 г.
  11. ^ "Two Subway Links Start Wednesday". The New York Times . 6 апреля 1936 г. стр. 23. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 14 июня 2018 г. Получено 7 октября 2011 г.
  12. ^ "New Subway Link Opened by Mayor". The New York Times . 9 апреля 1936 г. стр. 23. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 11 декабря 2021 г. Получено 7 октября 2011 г.
  13. ^ "Новые маршруты метро". The New York Times . 15 декабря 1940 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 16 апреля 2018 г. Получено 15 апреля 2018 г.
  14. ^ ab Duggan, Kevin (21 июня 2022 г.). «Второй вход на станцию ​​метро York Street в Бруклине может обойтись почти в полмиллиарда: MTA». amNewYork . Получено 22 июня 2022 г. .
  15. ^ abcd "Исследование конструктивности станции York Street" (PDF) . amny.com . Metropolitan Transportation Authority . 16 июня 2022 г. . Получено 22 июня 2022 г. .
  16. ^ Доэрти, Питер (2020). Пути метро Нью-Йорка 2020 (16-е изд.). Доэрти. OCLC  1056711733.
  17. ^ abcde "Карты районов MTA: центр Бруклина и здание муниципалитета" (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority . 2015. Архивировано (PDF) из оригинала 24 июля 2015 г. . Получено 2 августа 2015 г. .
  18. ↑ Луо, Майкл (1 мая 2004 г.). «Ошибки во время пожара в метро стимулируют новую аварийную подготовку». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 22 июня 2022 г.
  19. ^ Джилл, Лорен (24 сентября 2016 г.). «F yeah! Architect designs second York Street subway exit». Brooklyn Paper . Архивировано из оригинала 27 августа 2019 г. Получено 25 октября 2019 г.
    • Для плана см.: "Новый дизайн и второй вход для станции метро York Street". DELSON OR SHERMAN ARCHITECTS PC . Архивировано из оригинала 25 октября 2019 г. Получено 25 октября 2019 г.
  20. ^ Дагган, Кевин (22 марта 2021 г.). «MTA изучает второй вход на станцию ​​Йорк-стрит в Дамбо, где может произойти «катастрофа». www.brooklynpaper.com . Получено 22 июня 2022 г.
  21. ^ Брахфельд, Бен (23 сентября 2021 г.). «Местные жители требуют второй вход на «опасную» станцию ​​Йорк-стрит». www.brooklynpaper.com . Получено 22 июня 2022 г. .
  22. ^ Дагган, Кевин (28 апреля 2021 г.). «Продажа прав на показ Dumbo компанией Pol OK по адресу 69 Adams St. после того, как город пообещал 10 млн долларов метрополитену York Street». Brooklyn Paper . Получено 22 июня 2022 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Йорк-стрит (линия IND Sixth Avenue) .
  • nycsubway.org – IND 6th Avenue: York Street
  • Репортер станции — F Train
  • Фанат метро — Йорк Стрит Фотки
  • Вход на Йорк-стрит с Google Maps Street View
  • Платформа от Google Maps Street View
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=York_Street_station_(IND_Sixth_Avenue_Line)&oldid=1241596226"