Список высокоскоростных поездов

Ниже приведен список высокоскоростных поездов , которые эксплуатировались, эксплуатируются или будут эксплуатироваться в коммерческих целях.

Высокоскоростной поезд обычно определяется как поезд, который движется со скоростью 125 миль в час (200 км/ч) или более и осуществляет регулярные пассажирские перевозки, обеспечивая высокий уровень обслуживания и часто включая в себя многоэнергетические элементы.

В этих таблицах указаны две или три максимальные скорости: столбец «Эксплуатируемый» относится к максимальной скорости, достигнутой поездом в коммерческих операциях, тогда как столбец «Проектный» относится к теоретической максимальной скорости в коммерческих операциях, заявленной производителем. Наконец, может быть указана и третья скорость «Рекорд», если есть независимо подтвержденный рекорд скорости.

Несколько единиц

Скоростные поезда, которые в настоящее время или скоро будут введены в эксплуатацию

Имя	Операторы	Семья	Производитель	Распределение мощности	Источник питания	Максимальная скорость (км/ч)			В эксплуатации	Картина
Имя	Операторы	Семья	Производитель	Распределение мощности	Источник питания	Оперировал	Разработано	Записывать	В эксплуатации	Картина
Acela Express (1-е поколение)	Амтрак	TGV и LRC производные	Альстом Бомбардье	концентрированный (2 силовые машины)	25 кВ 60 Гц переменного тока 12 кВ 60 Гц переменного тока 12 кВ 25 Гц переменного тока	240 (150 миль/ч)	266 (165 миль/ч)	266 (165 миль/ч)	2000
Афросиаб	Узбекские железные дороги	Тальго 250	Тальго	концентрированный (2 силовые машины)	25 кВ 50 Гц переменного тока	250	250		2011
АГВ 575	НТВ	АГВ	Альстом	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока 3 кВ постоянного тока	300	360		2012
Альфа Пендулар	КП	Пендолино	Фиат Ферровиария Адтранц Сименс	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока	220 ^[1]	250		1999 ^[1]
Американский Пионер 220	Брайтлайн Вест	Веларо	Сименс Мобильность	распределенный	25 кВ 60 Гц переменного тока		380 (240 миль/ч)		2027
Alvia Class 120, 121 ( переменная колея )	Ренфе		CAF Альстом	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока 3 кВ постоянного тока	250	250		2004
Alvia Class 130 ( переменная колея )		Тальго 250	Тальго Бомбардье	концентрированный (2 силовые машины)	25 кВ 50 Гц переменного тока 3 кВ постоянного тока	250	250		2007
Alvia Class 730 ( переменная колея )		Тальго 250	Тальго Бомбардье	концентрированный (2 электромобиля, 2 дизель-генераторных прицепа)	25 кВ 50 Гц переменного тока 3 кВ постоянного тока Дизель (электропередача)	250	250		2012
Авант Класс 104		Пендолино	Альстом CAF	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока	250	250		2003
Авант Класс 114		Новый Пендолино	Альстом	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока	250	250		2009
Класс AVE 100		ТЖВ	GEC-Alstom CAF	концентрированный (2 силовые машины)	25 кВ 50 Гц переменного тока 3 кВ постоянного тока	300	300	357	1992
Класс AVE 102, 112		Тальго 350	Тальго Бомбардье	концентрированный (2 силовые машины)	25 кВ 50 Гц переменного тока	300	350	365	2005
Класс AVE 103		Веларо	Сименс	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока	310	380	403,7 ^[2]	2006
Класс AVE 106		Тальго АВРИЛ	Тальго Бомбардье	концентрированный (2 силовые машины)	25 кВ 50 Гц переменного тока 3 кВ постоянного тока 1,5 кВ постоянного тока	310	380	363	2024
Авелия Горизонт	Проксима		Альстом	концентрированный (2 силовые машины)	25 кВ 50 Гц переменного тока 1,5 кВ постоянного тока		350		2028
Авелия Либерти	Амтрак	TGV и New Pendolino производные	Альстом	концентрированный (2 силовые машины)	25 кВ 60 Гц переменного тока 12 кВ 60 Гц переменного тока 12 кВ 25 Гц переменного тока		350 (220 миль/ч) ^[3]		2025
Белый Кречет	РЖД		Уральские Локомотивы	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока		400		2028
BR Класс 43 ( InterCity 125 )	Абеллио ScotRail Великая Западная железная дорога Сетевая железная дорога Интерокеаническое сообщение	HST	БРЭЛ	концентрированный (2 силовые машины)	Дизель (электрическая трансмиссия)	201 (125 миль/ч)	201 (125 миль/ч)	238 (148 миль/ч)	1976
BR Класс 180 Alstom Coradia	Гранд Сентрал	Корадия	Альстом	распределенный	Дизель (гидравлическая трансмиссия)	201 (125 миль/ч)	201 (125 миль/ч)		2002
BR Класс 220	Напрямик	Вояджер	Бомбардир	распределенный	Дизель (электрическая трансмиссия)	201 (125 миль/ч)	201 (125 миль/ч)		2001
BR Класс 221 Бомбардье Вояджер	Напрямик Аванти Западное побережье Гранд Сентрал		Бомбардир	распределенный	Дизель (электрическая трансмиссия)	201 (125 миль/ч)	201 (125 миль/ч)		2002
БР Класс 222	Железная дорога Восточного Мидленда		Бомбардир	распределенный	Дизель (электрическая трансмиссия)	201 (125 миль/ч)	201 (125 миль/ч)		2004
BR Класс 390 Alstom Pendolino	Аванти Западное побережье	Пендолино	Альстом	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока	201 (125 миль/ч)	225 (140 миль/ч)	248 (154 миль/ч)	2002
BR Класс 395 Джавелин Хитачи AT300	Юго-восточный	А-поезд	Хитачи Рейл	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока 750 В постоянного тока (3-й рельс)	225 (140 миль/ч)	225 (140 миль/ч)	252 (157 миль/ч) ^[4]	2009
BR Класс 397	Транспеннинский экспресс	CAF Город	КАФ	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока	201 (125 миль/ч)	201 (125 миль/ч)		2019
BR Класс 800	Великая Западная железная дорога Лондонская Северо-Восточная железная дорога	А-поезд	Хитачи Рейл	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока Дизель (электропередача)	201 (125 миль/ч)	225 (140 миль/ч)		2017
BR Класс 801	Лондонская Северо-Восточная железная дорога		Хитачи Рейл	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока	201 (125 миль/ч)	225 (140 миль/ч)		2019
BR Класс 802	Великая Западная железная дорога Поезда Халла Транспеннинский экспресс		Хитачи Рейл	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока Дизель (электропередача)	201 (125 миль/ч)	225 (140 миль/ч)		2018
BR Класс 803	Люмо		Хитачи Рейл	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока	201 (125 миль/ч)	225 (140 миль/ч)		2021
BR Класс 805	Аванти Западное побережье		Хитачи Рейл	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока Дизель (электропередача)	177 (110 миль/ч)	225 (140 миль/ч)		2024
BR Класс 807	Аванти Западное побережье		Хитачи Рейл	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока		225 (140 миль/ч)		2025
BR Класс 810	Железная дорога Восточного Мидленда		Хитачи Рейл	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока Дизель (электропередача)		225 (140 миль/ч)		2025
CRH1A и CRH1B	Китайская железная дорога	Регина	Bombardier CSR Sifang	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока	250	250	278	2007
CRH1E		Зефиро	Bombardier CSR Sifang	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока	250	250		2009
CRH1A-A CRH1E-250		Зефиро	КСО Сыфан	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока	250	250		2016
CRH2A CRH2B CRH2E		Синкансэн	Кавасаки CSR Сифанг	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока	250	250		2007
CRH2C		Синкансэн	КСО Сыфан	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока	310	350	350	2008
CRH2E (Новая партия, спальный вагон)		Синкансэн производный	КСО Сыфан	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока	250	250		2017
CRH2G		Синкансэн производный	КСО Сыфан	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока	250	250		2017
CRH3A		Pendolino и Velaro производные	CNR Таншань CNR Чанчунь	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока	250	250		2017
CRH3C		Веларо	Siemens CNR Таншань CNR Чанчунь	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока	310	350	394.2	2008
CRH5A		Новый Пендолино	Alstom CNR Чанчунь	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока	250	250		2007
CRH5G		Новый Пендолино, полученный	CNR Чанчунь	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока	250	250		2017
CRH5E		Новый Пендолино, полученный	CNR Чанчунь	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока	250	250		2019
CRH6A		Гекси	КСО Сыфан	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока	200	220		2014
CRH380A и AL		Синкансэн	КСО Сыфан	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока	350	380	486.1	2010
CRH380B, BL и CL		Веларо	Siemens CNR Таншань CNR Чанчунь	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока	350	380	487.3	2011
CRH380D		Зефиро	Bombardier CSR Sifang	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока	350	380	483	2012
CR300AF		Фусинг	CRRC Сыфан	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока	250	300		2019
CR300BF			CRRC Чанчунь	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока	250	300		2019
CR400AF, -A и -B			CRRC Сыфан	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока	350 ^[5]	400	420	2017
CR400BF, -A и -B			CRRC Таншань CRRC Чанчунь	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока	350 ^[5]	400	420	2017
CR450			CRRC Таншань CRRC Чанчунь	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока		450		2026
DSB IC5	ДСБ	Корадиа Стрим	Альстом	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока 15 кВ 16,7 Гц переменного тока		200		2027
ЭД250	ПКП Интерсити	Новый Пендолино	Альстом	распределенный	3 кВ постоянного тока	200	250	291 ^[6]	2014
Класс 680	ЧД	Пендолино	Альстом	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока, 15 кВ 16,7 Гц переменного тока и 3 кВ постоянного тока	160	230	237	2006
ЭТР 460	Трениталия	Пендолино	Fiat Ферровиария	распределенный	3 кВ постоянного тока	250	250		1994
ЭТР 470	СББ			распределенный	3 кВ постоянного тока 15 кВ 16,7 Гц переменного тока 25 кВ 50 Гц	200	250		1996–2014
	Трениталия								1996–2021
	Греческий поезд								2022
ЭТР 480 / ЭТР 485	Трениталия			распределенный	3 кВ постоянного тока 25 кВ 50 Гц переменного тока	250	250		1997
ETR 500 (2-го поколения)			Alstom Bombardier Ансальдо Бреда	концентрированный (2 силовые машины)	25 кВ 50 Гц переменного тока 3 кВ постоянного тока 1,5 кВ постоянного тока (500F)	300	300	362 ^[7]	2000
ЭТР 600		Новый Пендолино	Альстом	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока 3 кВ постоянного тока	250	250		2008
ЭТР 610			Альстом	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока 15 кВ 16,7 Гц переменного тока 3 кВ постоянного тока	250	250		2008
ЭТР 675	НТВ		Альстом	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока 3 кВ постоянного тока	250	250		2017
ETR 700 (ранее известный как V250)	Trenitalia (ранее НС НОЦБ )		AnsaldoBreda	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока 3 кВ постоянного тока 1,5 кВ постоянного тока	250	250		2012 - 2013 2019
ETR 1000 (Фреччаросса 1000)	Трениталия Ирё	Зефиро	Bombardier AnsaldoBreda	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока 3 кВ постоянного тока 1,5 кВ постоянного тока 15 кВ 16,7 Гц переменного тока	300	360	393,8 ^[8]	2015
Электрический наклонный поезд	Железная дорога Квинсленда	Наклонный поезд	Уокерс Лимитед	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока	160		210 ^[9]	1998
BR Class 373 Eurostar e300 Alstom TGV TMST (первоначально известный как BR Class 373 или TGV TMST)	Евростар ИЗИ	ТЖВ	GEC-Alstom	концентрированный с дополнительной распределенной тягой (2 моторных вагона, 2 пасс. полумоторных вагона)	25 кВ 50 Гц переменного тока 3 кВ постоянного тока 1,5 кВ постоянного тока 750 В постоянного тока (3-й рельс, больше не используется)	300 (190 миль/ч)	300 (190 миль/ч)	334,7 (208,0 миль/ч)	1993
Eurostar e320 Сименс Веларо	Евростар	Веларо	Сименс	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока 15 кВ 16,7 Гц переменного тока 3 кВ постоянного тока 1,5 кВ постоянного тока	300 (190 миль/ч)	320 (200 миль/ч)	352 (219 миль/ч)	2015
Flytoget Класс 78	Flytoget	Оарис	КАФ	распределенный	15 кВ 16,7 Гц переменного тока	210	250		2021
Класс GMB 71	Flytoget	X 2000 полученный	Adtranz Strømmen	распределенный	15 кВ 16,7 Гц переменного тока	210	210		1998
ЛЕД 1	БД	ЛЕД	Сименс АББ АЭГ Краусс-Маффеи Крупп Тиссен Хеншель	концентрированный (2 силовые машины)	15 кВ 16,7 Гц переменного тока	280	280	310	1991
ЛЕД 2	БД	ЛЕД	Siemens Adtranz	концентрированный (1 силовой автомобиль)	15 кВ 16,7 Гц переменного тока	280	280	316	1996
МВС 3 Класс 403, 406	БД НС	Веларо	Сименс Бомбардье	распределенный	15 кВ 16,7 Гц переменного тока 25 кВ 50 Гц переменного тока ^{[N 1]} 1,5 кВ постоянного тока ^{[N 2]} 3 кВ постоянного тока ^{[N 2]}	320	330	368	2000
МВС 3 Класс 407	БД	Веларо	Сименс	распределенный	15 кВ 16,7 Гц переменного тока 25 кВ 50 Гц переменного тока 3 кВ постоянного тока	320	320	352 ^[10]	2013
МВС 3 Класс 408	БД	Веларо Нео	Сименс	распределенный	15 кВ 16,7 Гц переменного тока 25 кВ 50 Гц переменного тока 3 кВ постоянного тока	320	320	352	2022 ^[11]
ICE Т	БД ÖBB	ICE (содержит технологию Pendolino )	Сименс Дуеваг Фиат Ферровиария	распределенный	15 кВ 16,7 Гц переменного тока	230	230	255	2005
ЛЕД 4	БД	ЛЕД	Siemens Bombardier (теперь Alstom )	распределенный	15 кВ 16,7 Гц переменного тока	265	265	292 ^[12]	2017
ИК2	БД	ЦЕЛОВАТЬ	Штадлер Рейл	распределенный	15 кВ 16,7 Гц переменного тока	200	200		2020
Штадлер KISS	WESTbahn				15 кВ 16,7 Гц переменного тока				2011
СОКО	Сербия Вос				25 кВ 50 Гц переменного тока				2022
Intercity New Generatie	НС	Корадиа Стрим	Альстом	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока 1,5 кВ постоянного тока 3 кВ постоянного тока	200	200		2023
KCIC400AF	KCIC	Фусинг	CRRC Циндао Сыфан	распределенный	27,5 кВ 50 Гц переменного тока	350 ^[13]	400	420	2023
КТХ-I	Кораил	ТЖВ	Alstom Hyundai Rotem	концентрированный (2 силовые машины)	25 кВ 60 Гц переменного тока	305	330		2004
KTX-Санчхон		КТХ	Hyundai Ротем	концентрированный (2 силовые машины)	25 кВ 60 Гц переменного тока	305	330		2010
KTX-Eum			Hyundai Ротем	распределенный	25 кВ 60 Гц переменного тока	260	286		2020
KTX-Чхонрён			Hyundai Ротем	распределенный	25 кВ 60 Гц переменного тока	305	352		2024
Новый Южный Уэльс XPT	NSW TrainLink	InterCity 125 производный	Comeng ABB	концентрированный (2 силовые машины)	Дизель (электрическая трансмиссия)	160	200 ^[14]	193 ^[15]	1982
Класс НСБ 73	Вперед, Норвегия SJ Норвегия Вы	X 2000 полученный	Adtranz Strømmen	распределенный	15 кВ 16,7 Гц переменного тока	210	210		1999
Класс НСБ 74/75	Вы	ФЛИРТОВАТЬ	Штадлер Рейл	распределенный	15 кВ 16,7 Гц переменного тока	200 ^[16]	200		2012
Oxygène	SNCF		КАФ	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока 1,5 кВ постоянного тока		200		2027
RABDe 500	СББ	МЦН	Альстом Бомбардье	распределенный	15 кВ 16,7 Гц переменного тока	200	200		2000
RABe 501		УЛЫБКА	Штадлер Рейл	распределенный	15 кВ 16,7 Гц переменного тока 25 кВ 50 Гц переменного тока 3 кВ постоянного тока	250	250	275	2019
RABe 502		ТВИНДЕКСX	Бомбардир	распределенный	15 кВ 16,7 Гц переменного тока	200 ^[17]	200		2018
RABe 503		Новый Пендолино	Альстом	распределенный	15 кВ 16,7 Гц переменного тока 25 кВ 50 Гц переменного тока 3 кВ постоянного тока	250	250		2008
Регион 2N (Z 56500)	SNCF	Омнео	Бомбардир	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока 1,5 кВ постоянного тока	200	200		2017
EVS1/EVS2 Сапсан	РЖД	Веларо	Сименс	распределенный	3 кВ постоянного тока 25 кВ 50 Гц переменного тока	250	350	290	2009
Поисково-спасательный поезд с функцией «тяни-толкай»	САР		КАФ	концентрированный (1 силовой автомобиль)	Дизель (электрическая трансмиссия)	200	200		2017
Синкансэн серии 500	JR Запад	Синкансэн	Hitachi Rail Kawasaki Kinki Sharyo Nippon Sharyo	распределенный	25 кВ 60 Гц переменного тока	300	320		1997
Синкансэн серии 700	JR Центральный JR Запад		Hitachi Rail Kawasaki Kinki Sharyo Nippon Sharyo		25 кВ 60 Гц переменного тока	285	285		1999
Синкансэн серии N700	JR Центральный JR Кюсю JR Запад		Hitachi Rail Kawasaki Kinki Sharyo Nippon Sharyo		25 кВ 60 Гц переменного тока	300	360	332 ^[18]	2007
Синкансэн серии N700A	JR Центральный JR Запад		Hitachi Rail Kawasaki Kinki Sharyo Nippon Sharyo		25 кВ 60 Гц переменного тока	300	360		2013
Синкансэн серии N700S	JR Центральный		Ниппон Шарё		25 кВ 60 Гц переменного тока	300	360	362 ^[19]	2020
Синкансэн серии N700S	JR Кюсю		Ниппон Шарё		25 кВ 60 Гц переменного тока	260	360		2022
Синкансэн серии N700S	ТСР		Hitachi Rail Тошиба		25 кВ 60 Гц переменного тока		360		2026
Синкансэн серии 800	JR Кюсю		Хитачи Рейл		25 кВ 60 Гц переменного тока	260	285		2004
Синкансэн серии E2	JR Восток		Hitachi Rail Kawasaki Nippon Sharyo Tokyu Car		25 кВ 50/60 Гц переменного тока	275	275	362	1997
Синкансэн серии E3	JR Восток		Кавасаки Токю Автомобиль		20/25 кВ 50 Гц переменного тока	275 ^[20]	275		1997
Синкансэн серии E5	JR Восток		Hitachi Rail Кавасаки		25 кВ 50 Гц переменного тока	320 ^[20]	360		2011
Синкансэн серии E5	NHSRCL		Hitachi Rail Кавасаки		25 кВ 50 Гц переменного тока		360		2026
Синкансэн серии H5	JR Хоккайдо		Hitachi Rail Кавасаки		25 кВ 50 Гц переменного тока	320	360		2016
Синкансэн серии E6	JR Восток		Hitachi Rail Кавасаки		20/25 кВ 50 Гц переменного тока	320 ^[21]	360		2013
Синкансэн серии E7	JR Восток		Hitachi Rail Kawasaki J-TREC		25 кВ 50/60 Гц переменного тока	260 ^[22]	275 ^[22]		2014
Синкансэн серии W7	JR Запад		Хитачи Рейл Кавасаки Кинки Шарио		25 кВ 50/60 Гц переменного тока	260 ^[22]	275 ^[22]		2015
Синкансэн серии E8	JR Восток		Кавасаки		20/25 кВ 50 Гц переменного тока	300	300		2024
См3	ВР	Пендолино	Фиат Ферровиария Раутаруукки Транстек	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока	220	220	242	1995
См6	ВР	Пендолино	Альстом	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока 3 кВ постоянного тока	220	220		2010–2022 2025– (планируется)
Talgo 350 СРО	СРО	Тальго 350	Тальго Бомбардье	концентрированный (2 силовые машины)	25 кВ 50 Гц переменного тока	300	350		2018 ^[23]
Тальго АВРИЛ	Le Train	Тальго АВРИЛ	Тальго	концентрированный (2 силовые машины)	25 кВ 50 Гц переменного тока 1,5 кВ постоянного тока		330		2025 ^[24]
TCDD HT65000	TCDD Ташымаджлык		КАФ	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока	250	250		2009
TCDD HT80000	TCDD Ташымаджлык	Веларо	Сименс	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока	250	300		2015
TGV Атлантик	SNCF	ТЖВ	Альстом	концентрированный (2 силовые машины)	25 кВ 50 Гц переменного тока 1,5 кВ постоянного тока	300	300	515.3	1989
TGV Réseau			GEC-Alsthom		25 кВ 50 Гц переменного тока 1,5 кВ постоянного тока 3 кВ постоянного тока	320	320		1993
TGV Дуплекс			GEC-Alsthom		25 кВ 50 Гц переменного тока 15 кВ 16,7 Гц переменного тока 1,5 кВ постоянного тока	320	320		1995
TGV Океан			Альстом		25 кВ 50 Гц переменного тока 15 кВ 16,7 Гц переменного тока 1,5 кВ постоянного тока	320	320		2017
POS-терминал TGV			Альстом		25 кВ 50 Гц переменного тока 15 кВ 16,7 Гц переменного тока	320	320	574,8	2006
TGV Евродуплекс	SNCF TGV Лирия ОНФФ Ouigo Испания		Альстом		25 кВ 50 Гц переменного тока 15 кВ 16,7 Гц переменного тока 1,5 кВ постоянного тока 3 кВ постоянного тока	320	320		2011
TGV M (Горизонт)	SNCF		Альстом		25 кВ 50 Гц переменного тока 1,5 кВ постоянного тока		350 ^[25]		2025
ПБА	Евростар		GEC-Alsthom		25 кВ 50 Гц переменного тока 1,5 кВ постоянного тока 3 кВ постоянного тока	300	320		1996
ПБКА	Евростар		GEC-Alsthom		25 кВ 50 Гц переменного тока 15 кВ 16,7 Гц переменного тока 1,5 кВ постоянного тока 3 кВ постоянного тока	300	320		1997
ТСР 700Т	ТСР	Синкансэн	Hitachi Rail Kawasaki Nippon Sharyo	распределенный	25 кВ 60 Гц переменного тока	300	315	315 ^[26]	2007
Класс Transwa WDA/WDB/WDC	Трансва		Соединенные Гонинан	распределенный	Дизель (гидравлическая трансмиссия)	160	200 ^[27]		2004
Яркий Экспресс	Корпорация MTR ^[28]	CRH380A	CRRC Циндао Сыфан ^[29]	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока	300	380		2018 ^[30]^[31]
Х2	СЖ	X 2000	Адтранс АББ	концентрированный (1 силовой автомобиль)	15 кВ 16,7 Гц переменного тока 25 кВ 50 Гц переменного тока	200	210	276	1989
Х3	Арланда Экспресс	Корадия	GEC-Alsthom	распределенный	15 кВ 16,7 Гц переменного тока	200	205		1998
Х40	СЖ	Корадия	Альстом	распределенный	15 кВ 16,7 Гц переменного тока	200	200		2006
Х50 - 55	СЖ Вы здесь Västtrafik Транспорт Веолия	Регина	Бомбардир	распределенный	15 кВ 16,7 Гц переменного тока	200	250	303	2000
X74	VR Швеция	Штадлер ФЛИРТ	Штадлер Рейл	распределенный	15 кВ 16,7 Гц переменного тока	200	200		2015
ЭР1	Tåg i Bergslagen (ТиБ) Mälardalstrafik Вы здесь	Штадлер Досто	Штадлер Рейл	распределенный	15 кВ 16,7 Гц переменного тока	200	200		2019
Х80	Västtrafik	Зефиро	Бомбардир	распределенный	15 кВ 16,7 Гц переменного тока		200		2025
Зефиро Экспресс	СЖ	Зефиро	Альстом	распределенный	15 кВ 16,7 Гц переменного тока		250		2026
Z-TER	SNCF		Альстом Бомбардье	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока 1,5 кВ постоянного тока	200	200		2003

Скоростные поезда больше не обслуживаются

Имя	Операторы	Семья	Производитель	Распределение мощности	Источник питания	Максимальная скорость (км/ч)			В эксплуатации	Картина
Имя	Операторы	Семья	Производитель	Распределение мощности	Источник питания	Оперировал	Разработано	Записывать	В эксплуатации	Картина
BR Класс 370	Интерсити	АПТ	БРЭЛ	концентрированный (2 вагона средней мощности)	25 кВ 50 Гц переменного тока	201 (125 миль/ч)	250 (160 миль/ч)	261 (162 миль/ч) ^[32]	1980—1986
DJJ1 "Голубая стрела"	Железная дорога Гуаншэнь		Чжучжоуская электровозостроительная компания	концентрированный (1 силовой автомобиль)	25 кВ 50 Гц переменного тока	200	210	235,6	2000—2012
DJJ2 "Китайская звезда"	Циньшэньская железная дорога		Чжучжоуская электровозостроительная компания	концентрированный (2 силовые машины)	25 кВ 50 Гц переменного тока	200	270	321,5	2002—2006
Класс DB 403 (1973)	БД		AEG BBC Сименс	распределенный	15 кВ 16,7 Гц переменного тока	200	220	225	1972—1993
ЭР200	РЖД		РВР	распределенный	3 кВ постоянного тока	200	200	220	1984—2009
ЭТР 450	Трениталия	Пендолино	Fiat Ферровиария	распределенный	3 кВ постоянного тока	250	280		1988—2015
ETR 500 (1-я серия)	Трениталия		AnsaldoBreda Fiat Ferroviaria Tecnomasio Firema Trasporti	концентрированный (2 силовые машины)	3 кВ постоянного тока	250	300	321	1992—2007
ICE ТД	БД ДСБ		Сименс	распределенный	Дизель (электрическая трансмиссия)	200	200	222	2001—2017
РЕНФЕ Класс 490	Ренфе	Пендолино	GEC-Alsthom Fiat Ferrovaria	распределенный	3 кВ постоянного тока	220	220		1998—2014
TGV Sud-Est	SNCF	ТЖВ	Альстом Francorail-MTE	концентрированный с дополнительной распределенной тягой (2 моторных вагона, 2 пасс. полумоторных вагона)	25 кВ 50 Гц переменного тока 1500 В постоянного тока	300	300	380	1980—2020
TGV Почтовый	SNCF (от имени La Poste )	ТЖВ	Альстом Francorail-MTE	концентрированный (2 силовые машины)	25 кВ 50 Гц переменного тока 1500 В постоянного тока	270	270		1984—2015
0 Серия Синкансэн	JNR JR Центральный JR Запад	Синкансэн	Hitachi Rail Kawasaki Kinki Sharyo Nippon Sharyo Kisha Seizo	распределенный	25 кВ 60 Гц переменного тока	220	220		1964—2008
Синкансэн серии 100	JNR JR Центральный JR Запад		Hitachi Rail Kawasaki Kinki Sharyo Nippon Sharyo Tokyu Car		25 кВ 60 Гц переменного тока	230	230	277.2	1985—2012
Синкансэн серии 200	JNR JR Восток		Hitachi Rail Kawasaki Kinki Sharyo Nippon Sharyo Tokyu Car		25 кВ 50 Гц переменного тока	240 (275 комплектов H)	275	276,2 ^[33]	1982—2013
Синкансэн серии 300	JR Центральный JR Запад		Hitachi Rail Kawasaki Kinki Sharyo Nippon Sharyo		25 кВ 60 Гц переменного тока	270	270	325.7	1992—2012
Синкансэн серии 400	JR Восток		Автомобиль Hitachi Rail Kawasaki Tokyu		20/25 кВ 50 Гц переменного тока	240	240	345	1992—2010
Синкансэн серии E1	JR Восток		Hitachi Rail Кавасаки		25 кВ 50 Гц переменного тока	240	240		1994—2012
Синкансэн серии E4	JR Восток		Hitachi Rail Кавасаки		25 кВ 50 Гц переменного тока	240	240		1997—2021

Экспериментальный или модифицированный

Имя	Операторы	Семья	Производитель	Распределение мощности	Источник питания	Максимальная скорость (км/ч)		В эксплуатации	Картина
Имя	Операторы	Семья	Производитель	Распределение мощности	Источник питания	Разработано	Записывать	В эксплуатации	Картина
300X	JR Центральный	Синкансэн	Hitachi Rail Kawasaki Mitsubishi Heavy Industries Nippon Sharyo	распределенный	25 кВ 60 Гц переменного тока	350	443 ^[34]	1994–2002
АЛЬФА-X	JR Восток		Hitachi Rail Кавасаки		25 кВ 50 Гц переменного тока	400	400 ^[35]	2019-
Класс 951	JNR		Кавасаки Ниппон Шарё		25 кВ 60 Гц переменного тока	250	286 ^[36]	1969—1973
Класс 961	JNR		Hitachi Rail Kawasaki Nippon Sharyo		25 кВ 50/60 Гц переменного тока	260	319 ^[37]	1973–1981
Класс 962	JNR JR Восток		Hitachi Rail Kawasaki Kinki Sharyo Nippon Sharyo Tokyu Car		25 кВ 50/60 Гц переменного тока	210		1979—2003
Класс 1000	JNR		Hitachi Rail Kawasaki Kinki Sharyo Nippon Sharyo Kisha Seizo		25 кВ 60 Гц переменного тока	200	256 ^[38]	1962–1976
Фастех 360 S	JR Восток		Hitachi Rail Кавасаки		25 кВ 50 Гц переменного тока	360	405 ^[39]	2005—2009
Фастех 360 Z	JR Восток		Hitachi Rail Кавасаки		20/25 кВ 50 Гц переменного тока	360	405 ^[39]	2005—2009
ЗВЕЗДА21	JR Восток		Hitachi Rail Kawasaki Nippon Sharyo		25 кВ 50 Гц переменного тока	350	425 ^[40]	1992–1998
WIN350	JR Запад		Hitachi Rail Кавасаки		25 кВ 60 Гц переменного тока	350	350 ^[41]	1992–1995
GCT01 (1-е поколение)	JR Кюсю		Кавасаки , Кинки Шарио , Токю Кар		20/25 кВ 50/60 Гц переменного тока 1500 В постоянного тока	300	246 ^[42]	1998–2006
GCT01 (2-е поколение)	JR Кюсю		Кавасаки , Кинки Шарио , Токю Кар		20/25 кВ 60 Гц переменного тока 1500 В постоянного тока	270 ^[43]	?	2006–2013
FGT9000	JR Кюсю		Кавасаки , Хитачи		20/25 кВ 60 Гц переменного тока 1500 В постоянного тока	270 ^[44]	?	2014-
HSR-350x	Кораил	КТХ	Hyundai Ротем	концентрированный (2 силовые машины)	25 кВ 60 Гц переменного тока	385	352 ^[45]	2002—2008
HEMU-430X	Кораил	КТХ	Hyundai Ротем	распределенный	25 кВ 60 Гц переменного тока	430	421 ^[46]	2012—2017
BR APT-E	Британские железные дороги	АПТ	Исследовательский отдел British Rail	концентрированный (2 силовые машины)	Газовая турбина (электрическая трансмиссия)	250 (160 миль/ч)	245 (152 миль/ч) ^[47]	1972—1976
ЛЕД С	БД	ЛЕД	Siemens Adtranz AEG DWA	концентрированный (2 силовые машины)	15 кВ 16,7 Гц переменного тока		393 ^[48]	1996
ICE V	БД	ЛЕД	Siemens AEG BBC Krauss-Maffei Krupp Thyssen Henschel	концентрированный (2 силовые машины)	15 кВ 16,7 Гц переменного тока		407 ^[49]	1985–1998
ТЖВ 001	SNCF	ТЖВ	Альстом Бриссонно МТЕ Турбомека Жемон-Шнайдер Крезо-Луар	концентрированный (2 силовые машины)	Газовая турбина (электрическая трансмиссия)	300	318	1972—1978
Модифицированный блок 325	SNCF		Альстом	концентрированный (2 силовые машины)	25 кВ 50 Гц переменного тока 1,5 кВ постоянного тока		515.3	1990
ТЖВ V150	SNCF		Альстом	концентрированный с дополнительной распределенной тягой (2 моторных вагона, 2 пасс. полумоторных вагона)	25 кВ 50 Гц переменного тока 15 кВ 16,7 Гц переменного тока	540	575 ^[50]	2007
Schienenzeppelin	Франц Крукенберг	Schienenzeppelin	Франц Крукенберг	концентрированный (один вагон)	Бензиновый двигатель (с воздушным винтом)		230	1929—1939
ES250 Сокол	РЖД	ES250 Сокол	РАО ВСМ	распределенный	3 кВ постоянного тока 25 кВ 50 Гц переменного тока	250 ^[51]		2000—2002
Talgo XXI (Тальго ВТ)	АДИФ	Тальго XXI	Talgo Krauss-Maffei	концентрированный (1 силовой автомобиль)	Дизель (гидравлическая трансмиссия)	200	256 ^[52]	1999-
Тальго 330	АДИФ	Тальго 350	Тальго Бомбардье Краусс-Маффеи	концентрированный (1 силовой автомобиль)	25 кВ 50 Гц переменного тока	300	336	2007-
Тальго АВРИЛ G3	Ренфе	Тальго АВРИЛ	Тальго Бомбардье	концентрированный (2 силовые машины)	25 кВ 50 Гц переменного тока 3 кВ постоянного тока	350	?	2012 —
Высокоскоростной грузовой поезд	Китайская железная дорога	Fuxing -производный	CRRC Таншань	распределенный	25 кВ 50 Гц переменного тока		350	2020

Традиционно колесный с локомотивной тягой

Поскольку поезда могут иметь несколько конфигураций на одном и том же маршруте, в качестве идентификатора используется название маршрута.

В настоящее время или в ближайшее время в эксплуатации

Название услуги	Операторы	Прицепы буксируемые	Локомотив(ы)	Семья Локо	Производитель	Формирование	Источник питания	Оперировал	Разработано	Записывать	В эксплуатации
КомфортДжет	Чешские железные дороги	Сименс Виаджио Комфорт	383	Вектрон	Siemens и Škoda Transportation	толкать-тянуть (локомотив + кабина)	25 кВ 50 Гц переменного тока 15 кВ 16,7 Гц переменного тока 3 кВ постоянного тока		230		2024
ИнтерДжет	Чешские железные дороги	Сименс Виаджио Комфорт	383	Вектрон	Siemens и Škoda Transportation	общепринятый	25 кВ 50 Гц переменного тока 15 кВ 16,7 Гц переменного тока 3 кВ постоянного тока	160	200		2021
ЛЕД Л	Deutsche Bahn	Тальго 230	Класс БД 105	Трава	Тальго	толкать-тянуть (локомотив + кабина)	25 кВ 50 Гц переменного тока 15 кВ 16,7 Гц переменного тока 1,5 кВ постоянного тока		230		2025
FlixTrain	Фликс	Типы пассажирских вагонов UIC	Класс DB 182, 383	Таурус Вектрон	Siemens и Škoda Transportation	общепринятый	25 кВ 50 Гц переменного тока 25 кВ 50 Гц переменного тока 15 кВ 16,7 Гц переменного тока 3 кВ постоянного тока	200	200		2017
DB Intercity/ Евросити	Deutsche Bahn	Вагоны DB Intercity	DB Class 101 (ранее DB Class 103 , DB Class 120 )		Адтранс	толкать-тянуть (локомотив + кабина)	15 кВ 16,7 Гц переменного тока	200	200		1965
SBB IC / SBB IR	СББ	ИК 2000	Re 460		СЛМ / АББ	толкать-тянуть (локомотив + кабина)	15 кВ 16,7 Гц переменного тока	200	200		1997
SBB IC / SBB IR		Вагон Einheitswagen IV/SBB EC	Re 460		СЛМ / АББ	толкать-тянуть (локомотив + кабина)	15 кВ 16,7 Гц переменного тока	200	200		1996
Евросити		Вагон SBB EC/Einheitswagen IV (только ресторан)	В зависимости от страны: Re 460 / DB Class 101 / ÖBB Classes 1016/1116/1216			общепринятый	15 кВ 16,7 Гц переменного тока	200	200		1989
Премиум-сервис	Транспорт для железной дороги Уэльса	BR Марк 4	БР Класс 67		Альстом	толкать-тянуть (локомотив + кабина)	EMD 12N-710G3B-EC Дизель	201 (125 миль/ч)	201 (125 миль/ч)		2000
Интерсити 225	Лондонская Северо-Восточная железная дорога	BR Марк 4	БР Класс 91	АПТ	BREL Альстом	толкать-тянуть (локомотив + кабина)	25 кВ 50 Гц переменного тока	201 (125 миль/ч)	225 (140 миль/ч)	262 (163 миль/ч)	1988
DSB ЕвроСити	ДСБ	Литра ЕС	Литра EB	Вектрон	Сименс	толкать-тянуть (локомотив + кабина)	25 кВ 50 Гц переменного тока 15 кВ 16,7 Гц переменного тока		200 ^[53]		2024
Рейлджет	ÖBB ЧД	Сименс Виаджио Комфорт	ES64U2	Телец	Сименс	толкать-тянуть (локомотив + кабина)	15 кВ 16,7 Гц переменного тока 25 кВ 50 Гц переменного тока	230	230	275 ^[54]	2008
МАРК Поезд	МАРК		ГХП-8	ГХП-8	Транспортная компания Bombardier	толкать-тянуть (локомотив + кабина)	12 кВ 25 Гц переменного тока 12,5 кВ 60 Гц переменного тока 25 кВ 60 Гц переменного тока	201 (125 миль/ч) ^[55]^[56]	217 (135 миль/ч)		1998
МАРК Поезд	МАРК		СК-44	Зарядное устройство	Сименс	толкать-тянуть (локомотив + кабина)	Cummins QSK95 Дизель	201 (125 миль/ч) ^[57]^[58]	201 (125 миль/ч)		2018
Северо-восточный коридор	Амтрак	Амфлит	АКС-64	Спринтер	Сименс	общепринятый	12 кВ 25 Гц переменного тока 12,5 кВ 60 Гц переменного тока 25 кВ 60 Гц переменного тока	201 (125 миль/ч)	217 (135 миль/ч)		2014
Яркая линия	ФЭСИ	Siemens Венчур	СКБ-40	Зарядное устройство	Сименс	толкаю-тяну (2 односторонних локомотива)	Cummins QSK95 Дизель	201 (125 миль/ч)	201 (125 миль/ч)		2018
СНЦБ Интерсити	НОЦБ	НОЦБ I11 и НОАК М6 и НОАК М7 и НОКБ I10	ОХЛ 13	Трактис	Альстом	толкать-тянуть (локомотив + кабина)	1,5 кВ постоянного тока 3 кВ постоянного тока 25 кВ переменного тока	200	200		1997
СНЦБ Интерсити	НОЦБ	НОЦБ I11 и НОАК М6 и НОАК М7 и НОКБ I10	НОЦБ HLE 18 и HLE 19	ЕвроСпринтер	Сименс	толкать-тянуть (локомотив + кабина)	1,5 кВ постоянного тока 3 кВ постоянного тока 25 кВ 50 Гц переменного тока	200	200		2011
HellasSprinter	Греческий поезд		Класс ОСЭ 120	Евроспринтер	Сименс	общепринятый	25 кВ 50 Гц переменного тока	200 ^{[ требуется ссылка ]}	200		1996
Невский Экспресс (с ЭП20)	РЖД	Тверь работает семья	ЭП20	Alstom Prima полученный	Трансмашхолдинг Альстом ВЭЛНИИ	общепринятый	3 кВ постоянного тока 25 кВ 50 Гц переменного тока	200	200		2012

Больше не используется

Название услуги	Тип	Операторы	Прицепы буксируемые	Локомотив(ы)	Семья Локо	Производитель	Формирование	Источник питания	Оперировал	Разработано	В эксплуатации
Капитоль	Пассажир	SNCF	Тренеры UIC-Y / Автобусы Grand Confort	SNCF BB 9200 / SNCF CC 6500	BB Jacquemin / Не кассе	Creusot-Loire, Jeumont-Schneider и Compagnie Électro-Mécanique / Alsthom и МТЕ	общепринятый	1,5 кВ постоянного тока	200	200	1967—1991
MVGV (Marchandises Exploitées en Régime Voyageurs à Grande Vitesse) / Train Bloc Express	Грузовые (почтовые)	СЕРНАМ (SNCF)	9 почтовых вагонов (общая длина 172 метра, 297 тонн)	SNCF ВВ 22200	Не кассе	Alsthom и МТЕ	общепринятый	25 кВ 50 Гц переменного тока 1500 В постоянного тока	200	200	1998—2010
Прямой поезд Гуанчжоу–Коулун	Пассажир	Корпорация МТР	КТТ	Re 460	Re 460	SLM ABB Кинки Шарио	толкать-тянуть (2 локомотива)	25 кВ 50 Гц переменного тока	160	200	1998—2020
Столичный экспресс	Пассажир	БД	Автобусы MET / Автобусы Grand Confort	Класс БД 101	Класс БД 101	FTD Fahrzeugtechnik Дессау	толкать-тянуть (локомотив + кабина)	15 кВ 16,7 Гц переменного тока	220	220	1998—2021
Стриж	Пассажир	РЖД	Тальго 9	ЭП20	Alstom Prima полученный	Трансмашхолдинг Тальго	общепринятый	3 кВ постоянного тока 25 кВ 50 Гц переменного тока	200	200	2015—2022
Невский Экспресс (с ЧС200)	Пассажир	РЖД	Тверь работает семья	ЧС200	Шкода 66E	Шкода	общепринятый	3 кВ постоянного тока	200	200	2001—2024

Магнитно-левитирующий

В настоящее время или в ближайшее время в эксплуатации

Имя	Операторы	Семья	Производитель	Источник питания	Максимальная скорость (км/ч)			В эксплуатации	Картина
Имя	Операторы	Семья	Производитель	Источник питания	Оперировал	Разработано	Записывать	В эксплуатации	Картина
Шанхай Трансрапид	СМТД	Трансрапид	Siemens ThyssenKrupp	Электромагнитная подвеска	431	431	501 ^[59]	2004
Синкансэн серии L0	JR Центральный	Синкансэн	Mitsubishi Heavy Industries Nippon Sharyo	Электродинамическая подвеска		505	603 ^[60]	2027 ^[61]^[62]

Экспериментальный

Имя	Операторы	Семья	Производитель	Источник питания	Максимальная скорость (км/ч)		В тестировании	Картина
Имя	Операторы	Семья	Производитель	Источник питания	Разработано	Записывать	В тестировании	Картина
МЛ500	JNR	Синкансэн	Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта	Электродинамическая подвеска		517	1977—1981
МЛУ001	JNR JR Центральный					405	1981—1989
МЛУ002	JR Центральный					394	1987—1991
МЛУ002Н						431	1993—1996
МЛХ01			Mitsubishi Heavy Industries Nippon Sharyo			581	1996—2011
Трансрапид 04	Трансрапид	Трансрапид	Siemens Krauss-Maffei	Электродинамическая подвеска		253 ^[63]	1973—1977
Трансрапид 06			Siemens Krauss-Maffei	Электромагнитная подвеска		412,6 ^[63]	1983—1988
Трансрапид 07			Siemens ThyssenKrupp	Электромагнитная подвеска		450 ^[63]	1987—1993
Трансрапид 08				Электромагнитная подвеска	431	501 ^[63]	1999—2006
Трансрапид 09				Электромагнитная подвеска	431	505 ^[63]	2006–2007

Смотрите также

Рекорд скорости на железной дороге

Примечания

^ ЛЕД 3М и ЛЕД 3МФ
^ ab ICE 3M

Ссылки

^ ab "Automotoras Eléctricas Série: 4000 (4001-4010 и 4051-4060) :: CP :: (Versão Portuguesa)" . Série 4000: Официальный сайт CP (на португальском языке) . Проверено 29 июня 2014 г.
^ «Ficha de 9-103-005-5» (на испанском языке). Список материалов Ferroviario Español . Проверено 16 января 2009 г.
^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 11 октября 2016 года . Получено 19 сентября 2016 года .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
^ "Поезд-пуля в знаковом забеге на HS1". Railnews . 10 июня 2008 г. Получено 4 января 2012 г. Более раннее успешное испытание на «превышение скорости» для проверки устойчивости поезда и поездки 18 апреля, когда поезд достиг максимальной скорости 252 км/ч.
^ ab "铁总:9:21日起7对复兴号京沪高铁运营时速350公里" . 腾讯财经. 20 августа 2017 г.
^ 291 км/ч – Pendolino устанавливает новый рекорд от Dyspozytor
^ "В галерее il nuovo Record di velocità italiano" (на итальянском языке). Ferrovie.it . Проверено 24 ноября 2015 г.
^ "Il Frecciarossa 1000 è ancora da Record" (на итальянском языке). Ferrovie.it . Проверено 28 февраля 2016 г. .
^ QR Limited (1999). Годовой отчет, июнь 1999 (PDF) . Брисбен: QR Limited. стр. 53. Архивировано из оригинала (PDF) 30 сентября 2009 г.
^ Volle Kraft voraus. В: комо. Аусгабе, 8 мая 2012 г., ZDB-ID 2478309-2, С. 34–39.
^ Новый ICE
^ "ICE 4 получил разрешение на скорость 265 км/ч", Today's Railways Europe (на немецком языке), № 306, стр. 57, 2021, ISSN 1354-2753
^ Лимб, Лотти (14 октября 2022 г.). «Путешествия без перелетов по Индонезии станут проще благодаря первой высокоскоростной железнодорожной линии». Путешествия. Associated Press . euronews.
^ «Чтобы узнать, что может сделать XPT». Canberra Times . 13 июня 1981 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2018 г. Получено 25 марта 2018 г.
^ "CountryLink Triumph – New Speed Record". Freight Rail & Countrylink Xpress . № 33, ноябрь 1992 г., стр. 2–3 .
^ "Продукты". Stadler Rail . Архивировано из оригинала 27 мая 2017 года . Получено 3 апреля 2017 года .
^ "TWINDEXX Express Double-deck Trains, Швейцария - Швейцария - Bombardier". www.bombardier.com . Получено 15 марта 2017 г. .
^ 東海道新幹線、３３２キロで試験運転各国関係者にＰＲ [Тестовый заезд на скорости 332 км/ч на Токайдо Синкансэн]. Asahi.com (на японском языке). Япония: Компания Асахи Симбун. 17 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 19 ноября 2009 г. . Проверено 6 сентября 2016 г.
^ «新幹線「N700S」最高速度362キロ記録».毎日新聞(на японском языке) . Проверено 14 апреля 2020 г.
^ ab "320-км/ч Hayabusa соответствует мировому рекорду скорости". The Japan Times . Япония: The Japan Times Ltd. 17 марта 2013 г. Получено 11 сентября 2013 г.
^ ２０１４年３月ダイヤ改正について [Подробности пересмотренного расписания на март 2014 г.] (PDF) . Пресс-релиз (на японском языке). Япония: Восточно-Японская железнодорожная компания. 20 декабря 2013 г. с. 1 . Проверено 15 марта 2014 г.
^ abcd "E7系新幹線電車" [электропоезд синкансэн серии E7]. Японский журнал Railfan (на японском языке). Том. 54, нет. 634. Япония: Koyusha Co., Ltd., февраль 2014 г., стр. 9–13 .
^ «Согласована пересмотренная дата открытия проекта Саудовской ГС». 18 января 2017 г.
^ "Le Train выбирает поезда Talgo со скоростью 330 км/ч для французских служб открытого доступа". Railway Gazette International . 24 января 2023 г. Получено 3 января 2024 г.
^ «SNCF подтверждает заказ TGV будущего».
^ Высокоскоростная железная дорога Тайваня достигла скорости 315 км/ч в ходе испытаний.
^ Матесон, Дэвид. «Prospector». Железные дороги и трамваи Австралии . Получено 29 декабря 2024 г.
^ "Hong Kong High-Speed Trains Ready for Track Testing" (PDF) (Пресс-релиз). 6 ноября 2013 г. Получено 13 августа 2022 г. MTR заказала девять высокоскоростных поездов для проекта Express Rail Link [...] Конструкция поезда основана на китайской модели CRH380A.
^ "MTR представляет первый высокоскоростной поезд Express Rail Link в Гонконге". Железнодорожные технологии . 6 ноября 2013 г. В настоящее время поезда, которые строятся компанией CSR Qingdao Sifang [...], основаны на конструкции китайской модели CRH380A.
^ Куо, Лили (4 октября 2018 г.). «Это часть плана»: новый поезд стирает границу между Китаем и Гонконгом. The Guardian . Получено 13 августа 2022 г. .
^ Макхью, Фионнуала (10 октября 2018 г.). «О новом скоростном поезде Гонконга — Vibrant Express». Stuff (NZ) . Получено 13 августа 2022 г.
^ "Поезд побил рекорд скорости". BBC News. 30 июля 2003 г. Получено 2 июня 2010 г.
^ 新幹線と世界のライバル [Синкансэн и высокоскоростной поезд мира ]. Jtbパブリッシング. 15 июля 2012 г. ISBN. 9784533087684. Получено 30 декабря 2018 г.
^ JR '98-й год выпуска[ Формирование JR EMU - лето 1998 г. ]. Япония: JRR. Июль 1998 г. с. 99. ИСБН 4-88283-029-9.
↑ ALFA-X(E956) 400 км/ч走行へ 2019.12.14-15, заархивировано из оригинала 21 декабря 2021 г. , получено 16 декабря 2019 г.
^ プロトタイプの世界 — Мир прототипов . Япония: Коцу Симбунся. Декабрь 2005 г. OCLC 170056962.
^ Яманучи, Сюитиро (2002).東北・上越新幹線[ Тохоку и Дзёэцу Синкансэн ]. Токио, Япония: JTB Can Books. стр. 171–174 . ISBN. 4-533-04513-8.
^ プロトタイプの世界 — Мир прототипов. Япония: Коцу Симбунся. Декабрь 2005 г. OCLC 170056962.
^ ab "FASTECH 360 High-Speed Shinkansen Test Train to Debut". 9 марта 2005 г. Получено 23 августа 2009 г.
^ Яманучи, Сюитиро (2002).東北・上越新幹線[ Тохоку и Дзёэцу Синкансэн ]. Токио, Япония: JTB Can Books. ISBN 4-533-04513-8.
^ プロトタイプの世界 — Мир прототипов . Япония: Коцу Симбунся. Декабрь 2005 г., стр. 56–59 . OCLC 170056962.
^ 軌間可変電車（フリーゲージトレイン）国内走行試験在来線130 км/ч達成 [Поезд со свободной колеей развивает скорость 130 км/ч на обычной линии в ходе японских испытаний] (на японском языке). Япония: Институт железнодорожных технических исследований. 14 января 2002 года. Архивировано из оригинала 26 октября 2007 года . Проверено 26 января 2012 г.
^ "新形フリーゲージトレイン" [Новый поезд, меняющий колею]. Японский журнал Railfan . Том. 47, нет. 556. Япония: Koyusha Co., Ltd., август 2007 г., стр. 86–87 .
^ フリーゲージトレイン新試験車両[Новый экспериментальный поезд со свободной шириной колеи]. Japan Railfan Magazine (на японском языке). Том 54, № 639. Япония: Koyusha Co., Ltd. Июль 2014 г. С. 84–85 .
^ 부산에서 서울로 출퇴근하는 아빠? (PDF) (на корейском языке). Science Touch в пятницу, KRRI. 4 января 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2016 г. . Проверено 15 февраля 2011 г.
^ "차세대 고속열차 최고시속 421 км 기록" (на корейском языке). Yonhap News (Naver).
^ "Наклоняться или не наклоняться". BBC News . Получено 3 сентября 2009 г.
^ "15 Jahre Hochgeschwindigkeitsverkehr" (на немецком языке). Дойче Бан АГ. Архивировано из оригинала 5 февраля 2007 года . Проверено 13 февраля 2007 г.
^ Питер Йеле; Рене Науманн; Райнер Шах (2006). Transrapid und Rad-Schiene-Hochgeschwindigkeitsbahn: Ein Gesamtheitlicher Systemvergleich (на немецком языке). Спрингер. п. 20. ISBN 3-540-28334-X.
^ "Toot Sweet! - Французский поезд разогнался до 350 миль в час, побив рекорд". Веб-сайт Национального союза железнодорожников, морских и транспортных рабочих (RMT) . 3 апреля 2007 г. Архивировано из оригинала 5 мая 2013 г. Получено 26 апреля 2013 г.
^ "Сокол пока не может летать". Railway Gazette International . 1 октября 2001 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2011 г.
^ "Talgo: История". www.talgo.com. Архивировано из оригинала 18 апреля 2008 года . Получено 2 июня 2008 года .
^ "ДСБ Литра ЭБ, ДСБ ЭБ локомотив - история, данные, тегнинг, Билледер ОСВ" . www.jernbanen.dk . Проверено 9 июня 2020 г.
^ oe24.at - ÖBB-Zug "railjet" с Geschwindigkeitsrekord
^ "ПРИЛОЖЕНИЕ 5: Проектные данные: Электровоз высокой мощности (для Amtrak, MARC)" (PDF) . www.sonic.net . Bombardier Transportation.
^ "Проект электрификации Caltrain" (PDF) , sonic.net , Раздел 4: МОЩНОСТЬ ОБОРУДОВАНИЯ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА, 4.3.1.4 Локомотив высокой мощности Amtrak/MARC, август 2000 г.
^ "MARC Riders Advisory Council Meeting Summary Minutes" (PDF) . MTA Maryland . 18 января 2018 г. . Получено 2 июня 2019 г. .
^ "Изменение расписания Penn Line: 23 апреля". MTA Maryland . Получено 15 апреля 2018 г.
^ "Шанхайский поезд на магнитной подушке (431 км/ч) - Видео высокой четкости". shanghaichina.ca .
^ "Японский поезд на магнитной подушке побил мировой рекорд скорости в ходе тестового заезда на скорости 600 км/ч". The Guardian . Соединенное Королевство: Guardian News and Media Limited. 21 апреля 2015 г. Получено 21 апреля 2015 г.
↑ Кит Барроу (17 апреля 2015 г.). «Япония побила рекорд скорости на магнитной подвеске». International Railway Journal . Получено 22 апреля 2015 г.
^ Итихара, Томохиро (22 апреля 2015 г.). «Японская железнодорожная компания рассматривает экспорт для покрытия расходов на магнитную подвеску». Nikkei . Получено 22 апреля 2015 г.
^ abcde "История проектирования Transrapid". maglev.net .

[10] ЛЕД 3М и ЛЕД 3МФ

[:0-11] ICE 3M

[Alfa_Pendular-1] "Automotoras Eléctricas Série: 4000 (4001-4010 и 4051-4060) :: CP :: (Versão Portuguesa)" . Série 4000: Официальный сайт CP (на португальском языке) . Проверено 29 июня 2014 г.

[AVE_103_max-2] «Ficha de 9-103-005-5» (на испанском языке). Список материалов Ferroviario Español . Проверено 16 января 2009 г.

[3] "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 11 октября 2016 года . Получено 19 сентября 2016 года .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )

[4] "Поезд-пуля в знаковом забеге на HS1". Railnews . 10 июня 2008 г. Получено 4 января 2012 г. Более раннее успешное испытание на «превышение скорости» для проверки устойчивости поезда и поездки 18 апреля, когда поезд достиг максимальной скорости 252 км/ч.

[铁总：9月21日起7对复兴号京沪高铁运营_时速350公里-5] "铁总:9:21日起7对复兴号京沪高铁运营时速350公里" . 腾讯财经. 20 августа 2017 г.

[Pendolino-sets-record-6] 291 км/ч – Pendolino устанавливает новый рекорд от Dyspozytor

[Record-Frecciarossa-7] "В галерее il nuovo Record di velocità italiano" (на итальянском языке). Ferrovie.it . Проверено 24 ноября 2015 г.

[Record-Frecciarossa-1000-8] "Il Frecciarossa 1000 è ancora da Record" (на итальянском языке). Ferrovie.it . Проверено 28 февраля 2016 г. .

[9] QR Limited (1999). Годовой отчет, июнь 1999 (PDF) . Брисбен: QR Limited. стр. 53. Архивировано из оригинала (PDF) 30 сентября 2009 г.

[como-08-34-12] Volle Kraft voraus. В: комо. Аусгабе, 8 мая 2012 г., ZDB-ID 2478309-2, С. 34–39.

[13] Новый ICE

[14] "ICE 4 получил разрешение на скорость 265 км/ч", Today's Railways Europe (на немецком языке), № 306, стр. 57, 2021, ISSN 1354-2753

[15] Лимб, Лотти (14 октября 2022 г.). «Путешествия без перелетов по Индонезии станут проще благодаря первой высокоскоростной железнодорожной линии». Путешествия. Associated Press . euronews.

[16] «Чтобы узнать, что может сделать XPT». Canberra Times . 13 июня 1981 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2018 г. Получено 25 марта 2018 г.

[17] "CountryLink Triumph – New Speed Record". Freight Rail & Countrylink Xpress . № 33, ноябрь 1992 г., стр. 2–3 .

[18] "Продукты". Stadler Rail . Архивировано из оригинала 27 мая 2017 года . Получено 3 апреля 2017 года .

[19] "TWINDEXX Express Double-deck Trains, Швейцария - Швейцария - Bombardier". www.bombardier.com . Получено 15 марта 2017 г. .

[20] 東海道新幹線、３３２キロで試験運転各国関係者にＰＲ [Тестовый заезд на скорости 332 км/ч на Токайдо Синкансэн]. Asahi.com (на японском языке). Япония: Компания Асахи Симбун. 17 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 19 ноября 2009 г. . Проверено 6 сентября 2016 г.

[21] «新幹線「N700S」最高速度362キロ記録».毎日新聞(на японском языке) . Проверено 14 апреля 2020 г.

[jt20130317-22] "320-км/ч Hayabusa соответствует мировому рекорду скорости". The Japan Times . Япония: The Japan Times Ltd. 17 марта 2013 г. Получено 11 сентября 2013 г.

[jreast20131220-23] ２０１４年３月ダイヤ改正について [Подробности пересмотренного расписания на март 2014 г.] (PDF) . Пресс-релиз (на японском языке). Япония: Восточно-Японская железнодорожная компания. 20 декабря 2013 г. с. 1 . Проверено 15 марта 2014 г.

[railfan634-24] "E7系新幹線電車" [электропоезд синкансэн серии E7]. Японский журнал Railfan (на японском языке). Том. 54, нет. 634. Япония: Koyusha Co., Ltd., февраль 2014 г., стр. 9–13 .

[25] «Согласована пересмотренная дата открытия проекта Саудовской ГС». 18 января 2017 г.

[26] "Le Train выбирает поезда Talgo со скоростью 330 км/ч для французских служб открытого доступа". Railway Gazette International . 24 января 2023 г. Получено 3 января 2024 г.

[27] «SNCF подтверждает заказ TGV будущего».

[28] Высокоскоростная железная дорога Тайваня достигла скорости 315 км/ч в ходе испытаний.

[29] Матесон, Дэвид. «Prospector». Железные дороги и трамваи Австралии . Получено 29 декабря 2024 г.

[MTRpr-30] "Hong Kong High-Speed Trains Ready for Track Testing" (PDF) (Пресс-релиз). 6 ноября 2013 г. Получено 13 августа 2022 г. MTR заказала девять высокоскоростных поездов для проекта Express Rail Link [...] Конструкция поезда основана на китайской модели CRH380A.

[vibrantexpress-31] "MTR представляет первый высокоскоростной поезд Express Rail Link в Гонконге". Железнодорожные технологии . 6 ноября 2013 г. В настоящее время поезда, которые строятся компанией CSR Qingdao Sifang [...], основаны на конструкции китайской модели CRH380A.

[32] Куо, Лили (4 октября 2018 г.). «Это часть плана»: новый поезд стирает границу между Китаем и Гонконгом. The Guardian . Получено 13 августа 2022 г. .

[33] Макхью, Фионнуала (10 октября 2018 г.). «О новом скоростном поезде Гонконга — Vibrant Express». Stuff (NZ) . Получено 13 августа 2022 г.

[34] "Поезд побил рекорд скорости". BBC News. 30 июля 2003 г. Получено 2 июня 2010 г.

[35] 新幹線と世界のライバル [Синкансэн и высокоскоростной поезд мира ]. Jtbパブリッシング. 15 июля 2012 г. ISBN. 9784533087684. Получено 30 декабря 2018 г.

[jrr1998-36] JR '98-й год выпуска[ Формирование JR EMU - лето 1998 г. ]. Япония: JRR. Июль 1998 г. с. 99. ИСБН 4-88283-029-9.

[37] ALFA-X(E956) 400 км/ч走行へ 2019.12.14-15, заархивировано из оригинала 21 декабря 2021 г. , получено 16 декабря 2019 г.

[prototype2005-38] プロトタイプの世界 — Мир прототипов . Япония: Коцу Симбунся. Декабрь 2005 г. OCLC 170056962.

[yamanouchi2002-39] Яманучи, Сюитиро (2002).東北・上越新幹線[ Тохоку и Дзёэцу Синкансэн ]. Токио, Япония: JTB Can Books. стр. 171–174 . ISBN. 4-533-04513-8.

[prototype20052-40] プロトタイプの世界 — Мир прототипов. Япония: Коцу Симбунся. Декабрь 2005 г. OCLC 170056962.

[jrtechrev2-41] "FASTECH 360 High-Speed Shinkansen Test Train to Debut". 9 марта 2005 г. Получено 23 августа 2009 г.

[yamanouchi20022-42] Яманучи, Сюитиро (2002).東北・上越新幹線[ Тохоку и Дзёэцу Синкансэн ]. Токио, Япония: JTB Can Books. ISBN 4-533-04513-8.

[prototype20053-43] プロトタイプの世界 — Мир прототипов . Япония: Коцу Симбунся. Декабрь 2005 г., стр. 56–59 . OCLC 170056962.

[44] 軌間可変電車（フリーゲージトレイン）国内走行試験在来線130 км/ч達成 [Поезд со свободной колеей развивает скорость 130 км/ч на обычной линии в ходе японских испытаний] (на японском языке). Япония: Институт железнодорожных технических исследований. 14 января 2002 года. Архивировано из оригинала 26 октября 2007 года . Проверено 26 января 2012 г.

[railfan556-45] "新形フリーゲージトレイン" [Новый поезд, меняющий колею]. Японский журнал Railfan . Том. 47, нет. 556. Япония: Koyusha Co., Ltd., август 2007 г., стр. 86–87 .

[railfan639-46] フリーゲージトレイン新試験車両[Новый экспериментальный поезд со свободной шириной колеи]. Japan Railfan Magazine (на японском языке). Том 54, № 639. Япония: Koyusha Co., Ltd. Июль 2014 г. С. 84–85 .

[stf-47] 부산에서 서울로 출퇴근하는 아빠? (PDF) (на корейском языке). Science Touch в пятницу, KRRI. 4 января 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2016 г. . Проверено 15 февраля 2011 г.

[48] "차세대 고속열차 최고시속 421 км 기록" (на корейском языке). Yonhap News (Naver).

[BBCcoverarticle-49] "Наклоняться или не наклоняться". BBC News . Получено 3 сентября 2009 г.

[50] "15 Jahre Hochgeschwindigkeitsverkehr" (на немецком языке). Дойче Бан АГ. Архивировано из оригинала 5 февраля 2007 года . Проверено 13 февраля 2007 г.

[transrapid-buch-51] Питер Йеле; Рене Науманн; Райнер Шах (2006). Transrapid und Rad-Schiene-Hochgeschwindigkeitsbahn: Ein Gesamtheitlicher Systemvergleich (на немецком языке). Спрингер. п. 20. ISBN 3-540-28334-X.

[52] "Toot Sweet! - Французский поезд разогнался до 350 миль в час, побив рекорд". Веб-сайт Национального союза железнодорожников, морских и транспортных рабочих (RMT) . 3 апреля 2007 г. Архивировано из оригинала 5 мая 2013 г. Получено 26 апреля 2013 г.

[53] "Сокол пока не может летать". Railway Gazette International . 1 октября 2001 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2011 г.

[54] "Talgo: История". www.talgo.com. Архивировано из оригинала 18 апреля 2008 года . Получено 2 июня 2008 года .

[55] "ДСБ Литра ЭБ, ДСБ ЭБ локомотив - история, данные, тегнинг, Билледер ОСВ" . www.jernbanen.dk . Проверено 9 июня 2020 г.

[:1-56] 24.at - ÖBB-Zug "railjet" с Geschwindigkeitsrekord

[57] "ПРИЛОЖЕНИЕ 5: Проектные данные: Электровоз высокой мощности (для Amtrak, MARC)" (PDF) . www.sonic.net . Bombardier Transportation.

[58] "Проект электрификации Caltrain" (PDF) , sonic.net , Раздел 4: МОЩНОСТЬ ОБОРУДОВАНИЯ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА, 4.3.1.4 Локомотив высокой мощности Amtrak/MARC, август 2000 г.

[jan_2018_minutes-59] "MARC Riders Advisory Council Meeting Summary Minutes" (PDF) . MTA Maryland . 18 января 2018 г. . Получено 2 июня 2019 г. .

[60] "Изменение расписания Penn Line: 23 апреля". MTA Maryland . Получено 15 апреля 2018 г.

[b501-61] "Шанхайский поезд на магнитной подушке (431 км/ч) - Видео высокой четкости". shanghaichina.ca .

[guardian20150421-62] "Японский поезд на магнитной подушке побил мировой рекорд скорости в ходе тестового заезда на скорости 600 км/ч". The Guardian . Соединенное Королевство: Guardian News and Media Limited. 21 апреля 2015 г. Получено 21 апреля 2015 г.

[RailJournal-63] Кит Барроу (17 апреля 2015 г.). «Япония побила рекорд скорости на магнитной подвеске». International Railway Journal . Получено 22 апреля 2015 г.

[Nikkei-64] Итихара, Томохиро (22 апреля 2015 г.). «Японская железнодорожная компания рассматривает экспорт для покрытия расходов на магнитную подвеску». Nikkei . Получено 22 апреля 2015 г.

[Transrapid-65] "История проектирования Transrapid". maglev.net .