Deutsche Bahn
Государственная национальная железнодорожная компания Германии

Deutsche Bahn AG
Тип компанииГосударственное предприятие ( Aktiengesellschaft )
ПромышленностьЖелезнодорожный транспорт , Логистика
ПредшественникиDeutsche Reichsbahn (1920–1949)
Deutsche Bundesbahn (1949–1994)
Deutsche Reichsbahn (1949–1994)
Основан1 января 1994 г .; 30 лет назад ( 1994-01-01 )
Штаб-квартираБантовер ,
Берлин
,
Германия
Обслуживаемая территория
Европа
Ключевые люди
Ричард Лутц  [de] , генеральный директор
ПродукцияЖелезнодорожный транспорт , грузовой транспорт , услуги
ДоходУвеличивать 56,3 млрд евро (2022) [1] : 52 
Снижаться227 миллионов евро (2022) [1] : 52 
ВладелецПравительство Германии (100%)
Количество сотрудников
324,136 (2022)
Веб-сайтwww.deutschebahn.com

Deutsche Bahn AG ( IPA: [ˈdɔʏtʃə ˈbaːn] ; сокращенно DB или DB AG ) — национальная железнодорожная компания Германии, государственное предприятие, находящееся под контролем правительства Германии. Штаб-квартира находится в Bahntower в Берлине . Это акционерное общество ( AG ) и крупнейшая железнодорожная компания в мире. [2] [3] [4]

DB была основана после слияния Deutsche Bundesbahn и восточногерманской Deutsche Reichsbahn в 1994 году после объединения Германии и работает с тех пор. Deutsche Bahn является второй по величине транспортной компанией в Германии после немецкой почтовой и логистической компании Deutsche Post / DHL . DB предоставляет как междугородние, так и региональные перевозки, обслуживая около 132 миллионов пассажиров дальнего следования и 1,6 миллиарда региональных пассажиров в 2022 году. В 2022 году DB перевезла 222 миллиона тонн грузов. [5]

Профиль компании

В Бантауэре на Потсдамской площади в Берлине находится штаб-квартира DB.

Группа разделена на несколько компаний, включая DB Fernverkehr (дальние пассажирские перевозки), DB Regio (местные пассажирские перевозки) и DB Cargo (железнодорожные грузоперевозки). Дочерняя компания группы DB Netz также управляет значительной частью немецкой железнодорожной инфраструктуры , что делает ее крупнейшей железнодорожной сетью в Европе.

Компания получает около половины своего общего дохода от эксплуатации железнодорожного транспорта , а другая половина бизнеса включает в себя другие транспортные и логистические предприятия, а также различных поставщиков услуг. Компания получает дополнительный доход за счет контрактов на общественный транспорт и вспомогательных услуг по обслуживанию и расширению инфраструктуры. Группа Deutsche Bahn разделена на различные организационные подразделения, которые выполняют свои задачи с дочерними компаниями.

Железнодорожный транспорт

DB Personenverkehr — это подразделение, которое управляет пассажирскими перевозками в Германии. Первоначально называвшаяся Reise & Touristik ( на английском языке : Путешествия и туризм), эта группа отвечает за управление, обслуживание и эксплуатацию немецких пассажирских перевозок. Эта группа делится на DB Fernverkehr и DB Regio .

DB Фернверкер

Высокоскоростной поезд дальнего следования Siemens ICE 3 компании DB Fernverkehr

DB Fernverkehr AG — полунезависимое подразделение Deutsche Bahn , которое осуществляет пассажирские поезда дальнего следования в Германии. Оно было основано в 1999 году на втором этапе приватизации Немецких федеральных железных дорог под названием DB Reise & Touristik и переименовано в 2003 году.

DB Fernverkehr управляет всемипоездами Intercity Express и Intercity в Германии , а также в некоторых соседних странах и несколькимипоездами EuroCity и EuroCityExpress по всей Европе . В отличие от своих дочерних компаний DB Regio и DB Cargo , DB Fernverkehr по-прежнему удерживает фактическую монополию в своем сегменте рынка, поскольку она управляет сотнями поездов в день, в то время как все междугородние услуги всех конкурентов в совокупности составляют не более 10–15 поездов в день.

Кроме того, компания DB Fernverkehr осуществляла несколько междугородних автобусных перевозок по всей Германии под названием IC Bus , которые с тех пор были прекращены.

БД Регион

Региональный поезд Bombardier Twindexx компании DB Regio

DB Regio AG — дочерняя компания Deutsche Bahn , которая управляет пассажирскими поездами на короткие и средние расстояния в Германии. В отличие от своего коллеги дальнего следования DB Fernverkehr , она не управляет поездами за свой счет. Перевозки заказываются и оплачиваются Bundesländer ( землями) или их соответствующими региональными инспекторами по эксплуатации поездов.

Некоторые земли заключили с DB Regio долгосрочные контракты (обычно на 10–15 лет), в других объемы операций DB Regio сокращаются, в Северном Рейне — Вестфалии ожидается, что их доля рынка будет ниже 50%. Железнодорожные услуги DB Regio разделены между несколькими региональными компаниями:

Автобусные перевозки осуществляют 25 автобусных компаний, у каждой из которых есть дочерние предприятия.

Логистика

Грузовой поезд от DB Cargo в Германии

Подразделение транспорта и логистики действовало на рынке с бизнес-единицами DB Schenker и DB Cargo , которые были объединены под эгидой DB Schenker, и подразделением интермодальных перевозок, которое занимается комбинированными перевозками. В 2016 году железнодорожные грузовые перевозки были отделены от логистики, и DB Schenker Rail была переименована в DB Cargo .

В сотрудничестве с логистическим провайдером time:matters компания DB также предлагает перевозку грузов весом до 20 кг на своих поездах EC/IC/ICE. [6]

Инфраструктура

БД ИнфраГО

Подразделение инфраструктуры было разделено на бизнес-единицы DB Netz (железнодорожная инфраструктура), DB Station&Service (станции и услуги) и DB Energie (энергетика). В конце декабря 2023 года DB Netz объединилась с DB Station&Service, чтобы создать DB InfraGO AG. Новая компания призвана сократить плохую коммуникацию между двумя ранее отдельными инфраструктурными фирмами и стать более «ориентированной на общее благо». Фактически, именно это означает GO в Infra GO на немецком языке: « G emeinwohl o rientierte». [7]

DB Инжиниринг и Консалтинг

DB Engineering & Consulting , которая отвечает за надзор за строительством, планирование строительства и техническое обслуживание , также назначена в этот отдел, не будучи частью бизнес-области. Через свою дочернюю компанию DB Engineering & Consulting, DB подписала меморандум о взаимопонимании с иранским железнодорожным оператором Bonyad Eastern Railways (BonRail) в мае 2017 года и вскоре после этого консалтинговый контракт с Islamic Republic of Iran Railways ; оба проекта были прекращены после того, как Соединенные Штаты ввели новые санкции против Ирана и заявили, что фирмам, ведущим бизнес с Ираном, будет запрещено вести бизнес с Соединенными Штатами. [8]

Правление Управления высокоскоростных железных дорог Калифорнии (CHSRA) одобрило 15 ноября 2017 года контракт на раннее выполнение функций оператора поездов с DB Engineering & Consulting USA. [9] Фирма является американским подразделением Deutsche Bahn AG. Как ранний оператор поездов, DB Engineering & Consulting будет помогать CHSRA в планировании, проектировании и реализации программы высокоскоростных железных дорог штата.

Иностранные предприятия

Аррива

Deutsche Bahn приобрела Arriva в августе 2010 года на Лондонской фондовой бирже . [10] [11] Чтобы удовлетворить требования Европейской комиссии , немецкие операции Arriva были переименованы в Netinera и проданы. [12] По состоянию на июль 2022 года Arriva эксплуатировала 15 700 автобусов и 800 железнодорожных вагонов в 14 европейских странах, в основном в Великобритании и Ирландии. [13] В 2019 году Deutsche Bahn безуспешно пыталась продать бизнес. [14] В октябре 2023 года Deutsche Bahn согласовала условия продажи Arriva компании I Squared Capital , при этом завершение сделки запланировано на 2024 год. [15] Продажа была завершена 4 июня 2024 года по заявленной цене 1,4 млрд фунтов стерлингов. [16]

DB Cargo Великобритания

DB также имеет интересы за рубежом, владея крупнейшим в Великобритании железнодорожным грузовым оператором DB Cargo UK , который также управляет British Royal Train [17] и также имеет интересы в Восточной Европе . На сайте Deutsche Bahn можно получить расписание поездов для любого путешествия по Европе . [18]

Транс-Евразия Логистика

Trans-Eurasia Logistics — совместное предприятие с Российскими железными дорогами (РЖД), которое управляет контейнерными грузовыми поездами между Германией и Китаем через Россию . [ требуется ссылка ]

История

На заднем плане: Немецкая рейхсбан.

Железнодорожная сеть в Германии восходит к 1835 году, когда были проложены первые пути на 6-километровом (3,7 мили) маршруте между Нюрнбергом и Фюртом . Deutsche Reichsbahn работала с 1920 года [19] в течение Веймарской и нацистской эпох до 1949 года [20] , когда она была разделена между Восточной и Западной Германией на два правопреемника, Deutsche Reichsbahn и Deutsche Bundesbahn соответственно. [21] Они оставались отдельными на протяжении всего периода разделения Германии в эпоху холодной войны и объединились после падения Берлинской стены в 1989 году и воссоединения Германии в 1990 году. 1 января 1994 года Deutsche Reichsbahn и Deutsche Bundesbahn были объединены в одну компанию, Deutsche Bahn , организацию-правопреемницу Reichsbahn. [22] [23] [24] [25] В то же время Deutsche Bahn приняла свой нынешний логотип и аббревиатуру DB . Курт Вайдеманн модернизировал логотип, а типограф Эрик Шпикерманн разработал новый корпоративный шрифт, известный как DB Type . Когда Deutsche Bahn была образована в январе 1994 года, она стала акционерным обществом и была разработана для эксплуатации железных дорог как бывшей Восточной, так и Западной Германии после объединения в октябре 1990 года как единая, единая и частная компания. [26] Существует три основных периода развития этой объединенной немецкой железной дороги: ее формирование, ее первые годы (1994–1999) и период с 1999 года по настоящее время.

Первоначально штаб-квартира DBAG находилась во Франкфурте-на-Майне , но в 1996 году она переехала на Потсдамскую площадь в центре Берлина, где заняла 26-этажную офисную башню, спроектированную Хельмутом Яном в восточной части Sony Centre и названную Bahntower . Поскольку срок аренды истекал в 2010 году, DB объявила о планах переехать в Berlin Hauptbahnhof , а в 2007 году предложение о новой штаб-квартире от 3XN Architects выиграло архитектурный конкурс, в котором также участвовали Foster + Partners , Dominique Perrault и Auer + Weber . [27] Однако эти планы были отложены из-за финансового кризиса 2008 года , а срок аренды Bahntower был продлен. [28] Строительство нового здания штаб-квартиры началось в 2017 году под названием «Cube Berlin» в соответствии с проектом 3XN. Строительство Куба было завершено в феврале 2020 года. В нем разместятся юридические офисы Deutsche Bahn, но он не станет главной штаб-квартирой. [29]

1999 по настоящее время

Второй этап Bahnreform ( реформы железных дорог) был осуществлен в 1999 году. Весь подвижной состав, пути, персонал и реальные активы были разделены между дочерними компаниями DBAG: DB Reise & Touristik AG (пассажирские перевозки дальнего следования, позднее переименованная в DB Station & Service AG (эксплуатация станций)). Эта новая организационная схема была введена не в последнюю очередь для реализации директивы Европейского сообщества 91/440/EEC , которая требует открытого доступа к операциям на железнодорожных линиях для компаний, не являющихся владельцами железнодорожной инфраструктуры.

В декабре 2007 года DB снова провела реорганизацию, объединив все пассажирские перевозки в свое подразделение DB Bahn , логистику — в DB Schenker , а инфраструктуру и операции — в DB Netze .

DB принадлежит Федеративной Республике. Согласно Конституции , Федеративная Республика обязана удерживать (прямо или косвенно) большую часть акций инфраструктуры (нынешнего DB Netze ).

В 2008 году было решено «выпустить на биржу» часть бизнеса, что означало конец 100%-ной доли, принадлежавшей Федеративной Республике Германия, с планом продать 25% от общей доли частному сектору. [30] Однако начало финансового кризиса 2007–2008 годов привело к отмене этого. [31]

В 2014 году еврейская община Салоников потребовала, чтобы Deutsche Bahn , которая является преемницей Deutsche Reichsbahn , возместила наследникам греческих жертв Холокоста в Салониках стоимость проезда на поезде, который они были вынуждены заплатить за депортацию из Салоников в Освенцим и Треблинку в период с марта по август 1943 года. [32] [33]

В июне 2018 года в Соединенном Королевстве усилились противоречия из-за широкомасштабных отмен железнодорожных услуг и многочисленных задержек услуг, предоставляемых Deutsche Bahn в Великобритании под ее брендом Northern . Это привело к тому, что министр транспорта Великобритании Крис Грейлинг начал расследование относительно того, нарушила ли дочерняя компания Deutsche Bahn свое договорное соглашение о предоставлении железнодорожных услуг на севере Англии. Он предупредил, что если будет установлено, что компания нарушает свои договорные соглашения, ей может быть запрещено осуществлять железнодорожные услуги в Соединенном Королевстве. [34]

Железнодорожный перевозчик сообщил о чистом убытке в размере 1 млрд евро за полугодие, вызванном инвестициями в ремонт железнодорожной сети, забастовками и плохой погодой в июле 2024 года. В результате Deutsche Bahn объявила, что сократит 30 000 административных должностей, что примерно равно 9% от общей численности персонала. [35]

В сентябре 2024 года компания заключила соглашение с датской логистической компанией DSV ; в рамках соглашения DSV приобретет Schenker у Deutsche Bahn за 15,84 млрд долларов. [36] [37]

  • С 1 апреля 1920 г. по 26 апреля 1945 г., работал как Deutsche Reichsbahn.
    С 1 апреля 1920 г. по 26 апреля 1945 г.,
    работал как Deutsche Reichsbahn.
  • С 30 августа 1924 по 31 декабря 1993 года, действовала как Deutsche Reichsbahn. Этот знак использовался вместе с предыдущим логотипом до апреля 1945 года.
    С 30 августа 1924 по 31 декабря 1993 года,
    действовала как Deutsche Reichsbahn .
    Этот знак использовался вместе с предыдущим логотипом до апреля 1945 года.
  • С 10 октября 1946 г. по 31 декабря 1993 г., работал как Deutsche Bundesbahn.
    С 10 октября 1946 г. по 31 декабря 1993 г.,
    работал как Deutsche Bundesbahn.
  • Текущий логотип, используемый с 1 января 1994 года, действует как Deutsche Bahn
    Текущий логотип, используемый с 1 января 1994 года,
    действует как Deutsche Bahn

Категории поездов

Поезда в Германии классифицируются по схеме остановок, средней скорости и уровню предоставляемого комфорта: [38]

Поезда дальнего следования

  • ICE ( Intercity-Express ) для высокоскоростных поездов дальнего следования между крупными городами и регионами. Некоторые маршруты также пересекают европейские границы в Нидерланды, Бельгию, Францию, Швейцарию и Австрию.
  • EC ( EuroCity ) для междугородних поездов, пересекающих границы и соединяющих Германию с другими странами. Могут также эксплуатироваться иностранными государственными железными дорогами.
  • IC ( InterCity ) для междугородних полускоростных поездов, соединяющих регионы и города. Услуги IC немного ниже по классу, чем услуги ICE, с поездами, развивающими меньшую скорость (в среднем около 160–220 км/ч) и с более частыми остановками. На некоторых маршрутах IC поезда используют устаревшие железнодорожные линии вместо высокоскоростных линий, по которым ходят ICE. Международные услуги IC обычно обслуживаются как EuroCity .

Так же, как ICE, EC и (немного) IC пересекают европейские границы, поезда других категорий операторов пересекают границу с Германией и эксплуатируются в сотрудничестве с Deutsche Bahn:

  • ECE для международных высокоскоростных железнодорожных перевозок в сотрудничестве с SBB . В настоящее время два маршрута ( Франкфурт - Милан и Мюнхен - Цюрих ).
  • TGV в сотрудничестве с SNCF из Франции во Франкфурт и Мюнхен через Штутгарт.
  • Railjet из Австрии в Мюнхен и Франкфурт в сотрудничестве с ÖBB и из Праги в Берлин в сотрудничестве с ČD .

Региональные поезда

  • IRE ( Interregio-Express ) — это поезда RE дальнего следования, соединяющие регионы и города. На большинстве маршрутов они работают как более медленные поезда IC. Поезда IRE существуют только в Баден-Вюртемберге и ранее на маршруте Гамбург–Берлин.
  • RE ( Regional-Express ) обслуживают регионы и соединяют города, не останавливаясь на каждой станции по маршруту.
  • RB ( Regionalbahn ) останавливаются на всех станциях маршрута (за исключением тех, где есть S-Bahn) и часто являются самым простым видом поездов.
  • S ( S-Bahn ) — это тип скоростного транспорта для крупных городов, который останавливается на всех станциях. S-Bahn осуществляет высокоскоростные перевозки и обычно характеризуется пересечением центра города с плотным расположением станций. [39]

В Германии есть несколько других операторов, которые иногда предлагают другие категории, также местное транспортное управление или тарифные ассоциации могут маркировать поезда иначе, чем DB. Например, в регионе Нюрнберга поезда RE и RB не различаются, а называются R. В некоторых регионах, таких как Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg , частные операторы используют маркировку RE и RB, в других, таких как Саксония , — нет. В онлайновых и печатных информационных системах DB частные поезда, официально маркированные RB и RE их операторами, могут получить другую маркировку, например «ABR» для поездов, обслуживаемых Abellio , хотя на платформах, в поездах, на картах или в расписаниях, выпущенных местным транспортным управлением, контролирующим региональные железнодорожные услуги, эти аббревиатуры обычно не появляются.

Бывшие категории

  • D ( D-Zug или Schnellzug , сокращенно от Durchgangszug ) — категория экспресс-поездов , которая раньше была высшей категорией поездов. Она была заменена на IC и еще более быструю ICE. Поезда SyltShuttle plus car shuttle service, соединяющие остров Зюльт с материком, до сих пор официально называются поездами D.
  • E ( Eilzug ) — полускоростной сервис, предлагающий более быстрые поездки, чем обычные пассажирские поезда, но не на такие большие расстояния и не с такой скоростью, как поезда D, хотя были некоторые довольно длинные поезда E. Прямого преемника нет, будет располагаться между RE и IC.
  • IR ( InterRegio ), установленный между RE и IC, был предназначен для соединения городов и регионов по более низкой цене, но также мог использоваться для местного трафика. Частично заменен IC, RE и IRE.
  • MET ( Metropolitan ) был роскошным поездом между Гамбургом и Кельном. Два специальных поезда MET теперь используются для услуг IC и ICE и по-прежнему имеют уровень комфорта выше обычных вагонов IC и ICE.
  • N ( Nahverkehrszug ), самая базовая форма обслуживания поездов, останавливающихся на всех станциях. Когда все местные поезда стали vertaktet , т.е. работающими с фиксированным интервалом (в основном один поезд в час), они были переименованы в RB.
  • SE ( Stadt-Express ) работал как смесь RE и RB: поезда пропускали много станций в городских районах, но делали все остановки в сельской местности. Переименован в RE и RB. В некоторых регионах, таких как Рейн-Майн (Франкфурт, Рейн-Майн-Verkehrsverbund ), местное транзитное управление рекламировало поезда как SE. Внутри компании DB классифицировала их как RE или RB, но даже поезда DB отображают «SE» на табло назначения. Это прекратилось в декабре 2016 года.

Билеты

DB предлагает две различные модели ценообразования для билетов в один конец или туда и обратно на маршрутах, включающих поезда дальнего следования:

  • Flexpreis (первоначально Normalpreis ): обеспечивает полную гибкость, т. е. все поезда на указанную дату могут быть использованы на выбранном маршруте. Эта цена не зависит от времени покупки для указанного маршрута, и билеты подлежат возврату до дня отправления.
  • Sparpreis и Super-Sparpreis, как правило, более дешевые билеты, которые необходимо приобретать заранее, и они действительны только для определенного сообщения. Цены Supersparpreis на дальние поездки начинаются от €17,90, а Sparpreis — от €21,90, но могут приближаться к ценам Flexpreis ближе к отправлению и в более загруженные даты и маршруты. Остановки во время поездки возможны в течение дня, а также если поездка заканчивается до 10:00 утра следующего дня, но тогда поезда дальнего следования, которые будут использоваться после остановки, также должны быть согласованы заранее. Запланированные остановки иногда могут помочь обойти время суток с более высокой заполняемостью и более высокими ценами. Билеты Sparpreis частично возмещаются, но только за счет ваучеров на следующую поездку.

Цены на билеты обычно растут пропорционально расстоянию, особенно для Sparpreise и Supersparpreise. Поэтому включение в тот же билет стыковочных местных поездов или экскурсий, запланированных на следующее утро, обычно имеет преимущество. Бронирование мест включено только для билетов первого класса, и вместимость не всегда гарантируется, даже для билетов, действительных только на одном конкретном соединении.

В пригородных поездах (S, RB, RE, IRE) также принимаются билеты, выпущенные местными транспортными ассоциациями , которые также можно использовать в автобусах, трамваях и поездах U-Bahn .

DB предлагает льготные тарифы с дисконтными картами BahnCard , которые выпускаются как BahnCard 25 (скидка 25% на Flexpreis и Sparpreis), BahnCard 50 (скидка 50% на Flexpreis и скидка 25% на Sparpreis) и BahnCard 100 (неограниченные поездки на всех поездах Deutsche Bahn, нескольких частных железнодорожных компаниях, а также во многих местных транспортных ассоциациях).

Также доступны другие специальные билеты, такие как Länder-Tickets («государственные билеты»), которые дают неограниченное количество поездок на местных поездах и во многих транспортных ассоциациях в пределах штата, и Interrail . Эти Länder-Tickets предлагают групповые билеты, где до пяти человек могут путешествовать по одному билету. [40]

Регулярные пассажиры обычно используют недельные, месячные или годовые проездные для своего маршрута или региона; в местном транспорте в основном существуют дневные, а иногда и проездные выходного дня.

Аналогичная система цен действует и на некоторых международных направлениях из Германии при покупке билетов на Deutsche Bahn, но зачастую целесообразно сравнивать цены соответствующих железнодорожных операторов.

Инциденты

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Deutsche Bahn AG. "Годовой отчет 2022" (PDF) . Получено 9 мая 2023 г.
  2. ^ "Global 500 2023" . Fortune . Получено 24 декабря 2023 .
  3. ^ "Члены наблюдательного совета Deutsche Bahn AG". Архивировано из оригинала 25 октября 2012 года.
  4. ^ "Deutsche Bahn AG at a look". Deutsche Bahn. Архивировано из оригинала 26 апреля 2009 года.
  5. ^ "Deutsche Banh. Факты и цифры 2022" (PDF) . Deutsche Bahn . 27 июля 2022 г. . Получено 17 декабря 2023 г. .
  6. ^ "Deutsche Bahn: ic:kurier - Zustellung am gleichen Tag" . www.bahn.de. ​Проверено 1 февраля 2022 г.
  7. ^ "Neue Bahngesellschaft InfraGo канн цу Jahresbeginn Arbeit aufnehmen" . Handelsblatt (на немецком языке). 27 декабря 2023 г. Проверено 30 января 2024 г.
  8. ↑ Гернот Хеллер и Дуглас Бусвайн (16 августа 2018 г.), немецкий железнодорожный оператор, Deutsche Telekom завершает иранские проекты Reuters .
  9. ^ "Rail News - Калифорнийское агентство высокоскоростных железных дорог выбирает немецкую фирму в качестве оператора поездов первой очереди. Для профессионалов в области железнодорожной карьеры". Progressiverailroading.com . Получено 8 марта 2022 г.
  10. ^ ЕС одобряет поглощение DB компании Arriva Railway Gazette International 11 августа 2010 г.
  11. ^ Схема соглашения вступает в силу Arriva 27 августа 2010 г.
  12. ^ Новое название для Arriva Deutschland Today's Railways Europe выпуск 185 май 2011 г. стр. 8
  13. ^ Страны Прибытие
  14. ^ Инвесторы Canary Wharf делают ставку на Arriva Coach & Bus Week выпуск 1399 25 июня 2019 г. стр. 7
  15. ^ DB продает Arriva компании One Square Capital International Railway Journal 19 октября 2023 г.
  16. ^ Подтверждена продажа Arriva компанией Deutsche Bahn
  17. ↑ Макалистер, Терри (28 июня 2007 г.). «Deutsche Bahn будет управлять поездом королевы». The Guardian .
  18. ↑ Билеты - Расписание Архивировано 7 апреля 2006 г. в Wayback Machine
  19. ^ "Verordnung zur Schaffung eines Unternehmens Deutsche Reichsbahn" . 16 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 16 февраля 2012 года . Проверено 7 мая 2021 г.
  20. ^ Межеевский, Альфред К. (30 марта 2014 г.). Самый ценный актив Рейха: История Немецкой национальной железной дороги, том 1, 1920-1932. Издательство UNC Press Books. ISBN 978-1-4696-2020-6.
  21. ^ "Vielfältige Informationen zu Eisenbahn, Verkehrsgeschichte und Technikgeschichte aus dem Zeitraum 1919-1945. Эпоха II" . 8 апреля 2006 г. Архивировано из оригинала 8 апреля 2006 г. Проверено 7 мая 2021 г.
  22. ^ "Галстуки Deutsche Reichsbahn и Deutsche Bahn AG ГДР, 1993/1994". technikmuseum.berlin . Архивировано из оригинала 9 ноября 2022 года . Получено 7 мая 2021 года .
  23. ^ "Im Dienst von Demokratie und Diktatur" . Музей ДБ. Архивировано из оригинала 10 апреля 2021 года . Проверено 7 мая 2021 г.
  24. ^ Патерсон, Тони (2 апреля 2012 г.). «Немецкая железная дорога опасается потока судебных исков из-за поездов Холокоста». The Independent . Лондон. Архивировано из оригинала 7 мая 2021 г. Немецкая железнодорожная компания Deutsche Bahn привлекла юридическую фирму из Нью-Йорка для борьбы с исками о компенсации, с которыми она может столкнуться в соответствии с предлагаемым законодательством, позволяющим жертвам Холокоста и их родственникам подавать иски о возмещении ущерба в суды США. Государственная сеть является основным преемником нацистской Deutsche Reichsbahn, которая, наряду с другими железными дорогами в оккупированной немцами Европе, депортировала миллионы евреев в лагеря смерти во время Второй мировой войны.
  25. ^ "Переживший Холокост подает иск против немецкой железной дороги". The Guardian . Лондон. 30 июля 2020 г. Архивировано из оригинала 31 июля 2020 г. Получено 7 мая 2021 г. Масштабы Холокоста стали возможны только благодаря эффективности и масштабу немецких железных дорог. В январе 1943 года глава СС Генрих Гиммлер написал Альберту Ганценмюллеру, государственному секретарю по транспорту и заместителю директора Рейхсбана, с просьбой о большем количестве поездов. "Если у меня есть хоть какая-то надежда быстро справиться с делами, мне нужно больше грузовых поездов. Помогите мне получить больше", - сказал он. Ганценмюллер, один из первых членов нацистской партии, был единственным членом железной дороги, представшим перед судом. В свой первый день в суде в 1973 году у него случился сердечный приступ, и он был признан недееспособным по состоянию здоровья. Он умер в 1996 году. После войны Германская Демократическая Республика в Восточной Германии взяла на себя название Deutsche Reichsbahn для своей железнодорожной системы. Сегодняшняя Deutsche Bahn была создана в 1994 году после объединения Германии и слияния железных дорог Восточной Германии с Deutsche Bundesbahn Западной Германии.
  26. ^ "Основание Deutsche Bahn AG". Deutsche Bahn AG. 10 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 27 декабря 2008 г. Получено 15 декабря 2022 г.
  27. ^ "Победа в конкурсе для 3XN". World Architecture News . 21 декабря 2007 г. Получено 30 октября 2009 г.
  28. ^ "Deutsche Bahn verwirft Plane für Umzug" . www.ftd.de. ​Архивировано из оригинала 6 февраля 2013 года . Проверено 27 января 2022 г.
  29. ↑ Юргенс, Изабель (19 февраля 2020 г.). «Куб Берлин» – Europas schlauestes Gebäude geht in Betrieb». www.morgenpost.de (на немецком языке) . Проверено 7 июня 2020 г.
  30. ^ «Согласована частичная продажа DB» Railway Gazette International, май 2008 г., стр. 289
  31. ^ "Выпуск акций DB приостановлен" Railway Gazette International, ноябрь 2008 г., стр. 843
  32. ^ Билеты в один конец Салоники – Освенцим Архивировано 8 февраля 2017 г. в Wayback Machine , июнь 2015 г.
  33. ^ Zug der Erinnerung/Салоники Zug der Erinnerung (неправительственная организация «Поезд памяти»).
  34. ^ Гвин Топхэм; Хелен Пидд; Пиппа Крерар (4 июня 2018 г.). «Northern и GTR могут быть отстранены от железнодорожных франшиз». The Guardian . Лондон.
  35. ^ "Deutsche Bahn сократит 30 000 рабочих мест после чистого убытка в размере миллиарда евро за первую половину года". Reuters . 25 июля 2024 г. Получено 3 сентября 2024 г.
  36. ^ Chirls, Stuart (13 сентября 2024 г.). «Покупка Schenker делает DSV колоссом экспедитора». FreightWaves . Получено 18 сентября 2024 г.
  37. ^ Якобсен, Стайн; Гронхольт-Педерсен, Джейкоб; Подробнее, Рэйчел (18 сентября 2024 г.). «DSV создаст глобального логистического гиганта с поглощением Schenker за 15,9 миллиардов долларов» . Рейтер . Проверено 18 сентября 2024 г.
  38. ^ "Produktübersicht" на сайте DB AG.
  39. ^ "S-Bahn (Германия)". ShowMeTheJourney . Получено 20 декабря 2022 г. .
  40. ^ "Региональные билеты". Deutsche Bahn . Архивировано из оригинала 21 января 2020 года . Получено 24 февраля 2020 года .

Медиа, связанные с Deutsche Bahn на Wikimedia Commons

  • Официальный корпоративный сайт
  • Официальный сайт клиента
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Deutsche_Bahn&oldid=1246369179"