KTX-Eum

KTX-Eum
KTX-Eum на станции Чхоннянни
Производитель	Hyundai Ротем
Дизайнер	Цитрусовый дизайн [1]
Построено в	Чанвон , Южная Корея
Фамилия	КТХ
Построено	2019–настоящее время
Введен в эксплуатацию	2021
Номер в стадии строительства	162 автомобиля (27 комплектов)
Количество построенных	114 автомобилей (19 комплектов)
Номер в эксплуатации	114 автомобилей (19 комплектов)
Формирование	6 вагонов в составе TC1-M'1-M1-M2-M'2-TC2 [2] TC - Автомобиль управления прицепом М - Легковой автомобиль М' - Автомобиль с пантографом
Емкость	381 [3]
Операторы	Кораил
Линии обслуживаются	Линия Чжунанг Линия Кёнган Линия Джунгбунаэрюк Линия Кёнджон (планируется) Линия Сохэ (планируется) Линия Тонхэ (планируется) Линия Чунгбук (планируется) Линия Кёнчхун (планируется) Линия Намхэ (планируется) Линия Пуджон-Масан (планируется) Линия Сусо-Кванджу (планируется) Линия Чхунчхон-Сокчо (планируется)
Технические характеристики
Строительство кузова автомобиля	Алюминий [3]
Длина поезда	150,5 м (493 фута 9+3 ⁄ 16  дюйма) [4]
Длина автомобиля	Конечные вагоны: 26,25 м (86 футов 1+7 ⁄ 16  дюйма) [4] [3] Промежуточные автомобили: 23,5 м (77 футов 1+3 ⁄ 16  дюйма) [3]
Ширина	3,15 м (10 футов 4 дюйма) [4] [3]
Высота	4,0 м (13 футов 1+1 ⁄ 2  дюйма) [3]
Двери	4 на вагон, 2 с каждой стороны (прицепные вагоны) 2 на вагон, 1 с каждой стороны (промежуточные вагоны)
Максимальная скорость	Услуга: 260 км/ч (160 миль/ч) [3] Дизайн: 286 км/ч (178 миль/ч) [4]
Масса	318 т (313 длинных тонн; 351 короткая тонна) [4] [3]
Нагрузка на ось	15 т (15 длинных тонн; 17 коротких тонн) [2]
Система тяги	IGBT – ВВВФ
Тяговые двигатели	16 × 380 кВт асинхронный 3-фазный переменного тока
Выходная мощность	8150 л.с. (6080 кВт) [4]
Тяговое усилие	226 кН (51 000 фунт- сил ) [2]
Ускорение	2,0 км/(ч⋅с) (0,56 м/с 2 ) до 65 км/ч (40 миль/ч) [2] от 0 до 260 км/ч (от 0 до 162 миль/ч) за 253 с и 11,9 км (7,4 мили) [2]
Замедление	от 260 до 0 км/ч (от 162 до 0 миль/ч) за 2,408 км (1,496 мили) [4] [2]
Электрическая система(ы)	Контактная сеть переменного тока 25 кВ 60 Гц
Токосъемник(и)	Пантограф
Тормозная система(ы)	Вихретоковый , регенеративный , реостатный , дисковый , воздушный
Система(ы) безопасности	АТС , ЭРТМС (Ансальдо), ТВМ-430
Система сцепления	Шарфенберг
Многократная работа	Да
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр [3]

KTX -Eum ( кор .  KTX-이음 ; RR :  KTX-Ieum , ранее известный как EMU-250 или EMU-260) или Korail Class 150000 — южнокорейский высокоскоростной электропоезд с несколькими секциями, производимый компанией Hyundai Rotem и эксплуатируемый компанией Korail .

Слово « 이음 » на корейском означает «объединение через связь». Это название было выбрано представителями общественности и выражает желание соединить регионы, людей и счастье посредством поездов. ^[5]

После разработки прототипа поезда HEMU-430X , Hyundai-Rotem и Korail подписали соглашение в июне 2016 года на поставку высокоскоростных электропоездов , первых в своем роде в Южной Корее в коммерческой эксплуатации (HEMU-430X также является электропоездом, но он не предназначен для обслуживания и массового производства). Первоначальный заказ был на пять шестивагонных единиц, ^[6] но дополнительный заказ на 14 шестивагонных единиц был размещен в декабре 2016 года; оба заказа были запланированы к поставке с 2020 по 2021 год. ^{[7] [8]}

В сентябре 2016 года компания Korail провела публичный конкурс на дизайн новых моделей. ^[9] В 2017 году макет выбранного дизайна был представлен публике для рекламы поезда и получения отзывов. ^[10] 4 ноября 2019 года первый комплект был доставлен компании Korail. ^{[11] [12]}

В августе 2020 года компания Korail провела публичный конкурс на название новой модели, которая в то время была известна как EMU-260. ^[13] Модель была официально переименована в «KTX-Eum» (KTX-이음) в октябре 2020 года после того, как компания Korail подала заявку на патент на товарный знак в Корейское ведомство по интеллектуальной собственности. ^[14]

4 января 2021 года поезд был введен в эксплуатацию на линии Чунган, курсирующей между электрифицированным участком Чхоннянни и Андон. ^[15]

13 июля 2021 года компания Korail объявила, что поезд будет запущен на линии Каннын с 1 августа, заменив KTX-Sancheon , который будет переведен на другие линии KTX. ^{[16] [17]}

Технология, внедренная в эти поезда, получена из экспериментального поезда HEMU-430X , ранее испытанного Korail. KTX-Eum будет иметь ту же конструкцию, что и поезда KTX-Cheongryong , но формация будет состоять из шести вагонов вместо восьми. ^[9] В отличие от предыдущих поколений поездов KTX , KTX-Eum использует распределенную тягу с ведущими прицепами на каждом конце и шестью приводными промежуточными вагонами вместо конфигурации тяговой головки. ^{[8] [18]}

В отличие от KTX-I и KTX-Sancheon , сиденья в KTX-Eum имеют больше места для ног, более широкие подлокотники, USB-порты, беспроводные зарядные устройства и развлекательные дисплеи, похожие на бортовые развлекательные системы, используемые в самолетах. ^{[8] [10] [18] [11] [12]} Кроме того, каждое сиденье выровнено по окну. ^{[8] [10] [18] [11] [12]}

В июне 2024 года Южная Корея и Узбекистан заключили сделку на сумму 270 млрд корейских вон (примерно 196 млн долларов США) по применению технологии KTX в Узбекистане путем поставки 6 комплектов высокоскоростных поездов и экспертных знаний Korail. Высокоскоростные поезда UTY EMU-250 являются вариантом KTX-Eum и будут иметь 7 вагонов в каждом комплекте. ^{[19] [20] [21]}

По состоянию на июль 2021 года ^{[обновлять]}флот выглядит следующим образом:

• Список высокоскоростных поездов
• HEMU-430X
• KTX-Чхонрён
• Железнодорожный транспорт в Южной Корее
• Электропоезд УТЙ-250 (в Узбекистане)

• О KTX-Eum ( Korail ) (на корейском языке)