Rīgas Vagonbūves Rūpnīca

Ригас Вагонбувес Рупница
Тип компании	Дочерняя компания
Промышленность	Железнодорожный транспорт
Предшественник	Ford-Vairogs
Основан	1895
Несуществующий	2017 ; 7 лет назад ( 2017 )
Судьба	Несуществующий
Штаб-квартира	Рига , Латвия
Обслуживаемая территория	Бывший Советский Союз
Продукция	Рельсовые транспортные средства

Производитель подвижного состава

Rīgas Vagonbūves Rūpnīca (RVR) был латвийским производителем рельсовых и трамвайных вагонов, наиболее известным своими многосекционными поездами и трамвайными вагонами, которые использовались по всему Советскому Союзу и его государствам-преемникам. Он был неплатежеспособным и не работал с 2017 года.

История

Первоначально завод был основан в 1895 году бизнесменом Оскаром Фрейвиртом под названием Fēnikss . В 1936 году Fenikss был реорганизован в акционерное общество Vairogs , которое позже производило автомобили Ford-Vairogs по лицензии. ^[1] Экспроприированное государством после присоединения Латвии к Советскому Союзу и переименованное в RVR, оно на долгие годы стало крупнейшим производителем электро- и дизель-поездов в СССР, а также производило трамваи . Его наиболее известная продукция — электропоезда ЭР1 , ЭР2 , ЭР7, ЭР9 и ЭР31 , дизель-поезда ДР1 , ДР1А и ДР1П, многие из которых эксплуатируются и по сей день. В период с 1973 по 1988 год он построил высокоскоростной поезд ЭР200 . После распада Советского Союза и СЭВ завод прекратил свою деятельность в 1996 году и был объявлен банкротом в 1998 году. Приватизированный в две части, одну из которых купила «Северсталь» , компания, контролируемая российским олигархом Алексеем Мордашовым . В 2001 году завод был куплен холдинговой компанией , и с 2005 по 2008 год для Белорусской железной дороги были построены новые дизельные агрегаты. Другие заказы в основном касались реконструкции ранее произведенных агрегатов. После того, как структура собственности несколько раз менялась, в 2017 году он стал банкротом из-за нехватки заказов на новые вагоны в течение нескольких лет и нескольких неудачных попыток партнерства с другими производителями рельсов.

Продукция

Поезда

AR-1 впервые выпущен в 1969 году
AR-2 впервые выпущен в 1997 году
ДР-1 / ДР-1П / ДР-1А / ДР-1Б начало 1963 г.
ЭР-1 впервые выпущен в 1957 году
ЭР-2/ЭР-2Р/ЭР-2Т начиная с 1962 г.
ЭР-3, 1963 г.в.
Прототип ER-6 только в 1965 году
ЭР-7 впервые выпущен в 1957 году
ЭР-9/ЭР-9П/ЭР-9М/ЭР-9Е/ЭР-9ЭТ/ЭР-9Т впервые произведены в 1962 году.
ЭР-10 впервые выпущен в 1960 году
ЭР-11, 1965 г.в.
ЭР-12 впервые выпущен в 1976 году
Er-200 впервые выпущен в 1974 году.

Трамваи

С 1923 по 1930 год завод выпустил около 40 трамвайных вагонов для Риги. После Второй мировой войны , в 1949 году, завод начал выпуск трамвая МТВ-82 . С 1960 по 1989 год было построено более 6000 трамвайных вагонов РВР-6.

Текущие операторы

Многие поезда RVR, построенные в советский период, все еще находятся в активной эксплуатации на территории бывшего СССР . Ниже показаны текущие операторы. ^[2] Очень немногие трамваи RVR, если таковые вообще имеются, все еще находятся в эксплуатации, при этом большинство городов бывшего СССР отдают предпочтение трамваям, построенным ČKD Tatra .

Название компании	Страна	Типы в эксплуатации (количество)
Армянские железные дороги	Армения	ЭР2 (66)
Азербайджанская Государственная Железная Дорога	Азербайджан	ЭР2 (74)
Булгарские Дуржавни Железницы	Болгария	Класс 32 (79), Класс 33 (6)
Беларуская Чигунка	Беларусь	ЭР9 (57), ДР1 (~100), ДР1А (~70) ДР1Б (15) ДРБ1 (12), ДРБ1м (7), ДР1Пт (5)
Грузинская железная дорога	Грузия	ЭР2 (~100)
Казахстан Темир Жолы	Казахстан	ER9 (77), DR1 (14) DR1A (14)
Lietuvos geležinkeliai	Литва	ЭР9 (16), ДР1 (12)
Пассажирские перевозки	Латвия	ЭР2 (108), ЭР2Т (23), ДР1А (46), ДР1АМ (9), ДР1АС (5)
Железнички превоз Черная Гора	Черногория	Класс 412 (5)
Македонски Железници	Северная Македония	Класс 412 (4)
Российские Железные Дороги	Россия	ЭР1 (260), ЭР2 (1106), ЭР22 (66), ЭР200 (2), ЭР9 (617)
Железнице Сербия	Сербия	Класс 412 (38)
Укрзализныця	Украина	ЭР1 (?), ЭР2 (?), ЭР9 (?), ДР1А (57), ДР1П (21)