Авелия Горизонт

Тип высокоскоростного поезда производства Alstom
TGV M
Авелия Горизонт
Avelia Horizon проходит испытания на железной дороге Париж-Брест
ПроизводительАльстом
Построено вЛа-Рошель (Эйтре)/ Белфорт
ФамилияАвелия
Построено2020–
Номер в стадии строительства115(SNCF);12(Проксима)
Количество построенных2 комплекта [1]
Формирование2 силовых вагона + 7-9 легковых вагонов
Операторы
  • SNCF
  • Проксима
Технические характеристики
Строительство кузова автомобиляАлюминий
Длина поездаДо 202 м (663 фута)
Ширина2,9 или 3,2 м (9,5 или 10,5 футов)
Высота4,32 или 4,7 м (14,2 или 15,4 фута)
Высота пола~430 мм (17 дюймов)
Высота платформы127–550 мм (5,0–21,7 дюйма)
Максимальная скорость320 км/ч (200 миль/ч) (эксплуатационная)
350 км/ч (220 миль/ч) (проектная)
Система тягиAlstom IGBT–VVVF
Выходная мощность8 МВт (11 000 л.с.)
Передача инфекциипеременный ток-постоянный ток-переменный ток
Электрическая система(ы)
Токосъемник(и)Пантограф , 2 на вагон
Тормозная система(ы)Динамический и рекуперативный (силовые вагоны)
Электропневматический дисковый и гусеничный (поездная сетка)
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр

Avelia Horizon , называемый TGV M («M» от module) его основным заказчиком SNCF, представляет собой высокоскоростной пассажирский поезд, разработанный и произведенный Alstom . Он имеет в целом схожую конструкцию с наборами TGV Duplex , с двухуровневыми вагонами и конфигурацией «тяни-толкай» с силовым вагоном на каждом конце. Однако он более энергоэффективен и обеспечивает более низкие эксплуатационные расходы. [2]

Разработка TGV M началась с запуска SNCF программы по закупке нового поколения высокоскоростных поездов в 2015 году. В мае 2016 года совместное предприятие Speedinnov под руководством Alstom было выбрано в качестве победителя тендера на программу; 7 сентября 2016 года SNCF и Alstom подписали соглашение о проектировании и строительстве новых поездов. В июле 2018 года SNCF разместила первоначальный заказ на 2,7 млрд евро на 100 поездов Avelia Horizon. Производство первых кузовов началось в середине 2020 года; два года спустя начались динамические испытания. В августе 2022 года SNCF объявила, что реализовала опцион на 15 дополнительных четырехпоточных поездов Avelia Horizon для международных перевозок на сумму 590 млн евро. [3] [4]

Ожидается, что TGV M будет введен в эксплуатацию французским железнодорожным оператором SNCF в TGV в 2025 году; [5] поставки продолжатся до 2030-х годов. В 2023 году SNCF обозначила поезд как TGV InOui 2025. [ 5] Похожий состав, известный как Avelia Liberty, в настоящее время закупается Amtrak в Соединенных Штатах для своего сервиса Acela вдоль Северо-восточного коридора .

История

SNCF

В 2015 году SNCF запустила программу по выбору поставщика для нового поколения высокоскоростных поездов, которые будут разработаны как совместное предприятие с производителем. [6] Среди своих требований SNCF указала, что новые поезда должны быть как минимум на 20% дешевле в приобретении, чем их предшественники, а также иметь более низкие эксплуатационные расходы. Сообщается, что планировщики стремились минимизировать затраты на срок службы подвижного состава, чтобы можно было предлагать более дешевые билеты. [6]

Примерно в это же время прибыльность французских железных дорог оказалась под давлением со стороны бюджетных авиакомпаний , каршеринга и операторов автобусов дальнего следования; в ответ французское правительство приняло активные меры по переориентации пассажиров дальних поездок на свои железные дороги. Дополнительная поддержка программы пришла через стратегию Европейской комиссии « Европа 2020» . [6] Французское правительственное агентство Ademe вступило в партнерство с производителем подвижного состава Alstom для формирования совместного предприятия SpeedInnov , которое представило заявку на программу SNCF. Заявка была направлена ​​на новый поезд, который стал бы частью более широкого семейства высокоскоростного оборудования, которое Alstom будет продавать по всему миру; эта философия была значительным сдвигом по сравнению со всеми предыдущими заказами TGV, которые включали подвижной состав, построенный специально для французского рынка. Наряду с новыми технологиями, многие существующие функции предыдущих высокоскоростных поездов компании также были повторно использованы. [6]

SpeedInnov был выбран в качестве победителя тендера, что позволило начать работу в мае 2016 года. [6] 7 сентября 2016 года SNCF и Alstom подписали соглашение о проектировании и строительстве поездов, при этом этап проектирования должен был быть завершен к концу 2017 года, а ввод в эксплуатацию — в 2022 году . [7] После этого был проведен 18-месячный период разработки. В течение этого времени был определен дизайн нового поезда после изучения различных концептуальных положений; различные недавние инновации также были оценены на предмет их потенциального включения, преимущества и стоимость таких включений подробно обсуждались индивидуально с SNCF. [6]

К июлю 2018 года проект был завершен и производитель назвал его Avelia Horizon . В том же месяце SNCF разместила заказ на 2,7 млрд евро на 100 поездов Avelia Horizon; этот заказ сопровождался опциями потенциального изменения количества в заказе, а также пакетом технического обслуживания. [8] [9] SNCF отметила, что себестоимость единицы нового поезда была на 20 процентов ниже, чем у старого TGV Duplex . Экономические последствия этого заказа включают создание 4000 новых рабочих мест во французском железнодорожном секторе, в основном в производственном секторе за счет привлечения десяти предприятий Alstom во Франции в течение десятилетнего периода; он также продвигался как повышение производительности SNCF, контроль ее расходов и увеличение доли рынка. [9]

В период с 2018 по 2022 год было выполнено детальное проектирование поезда, а также подготовка производства и необходимые шаги по его сертификации для разрешения его эксплуатации. [9] В июле 2020 года компания Alstom объявила, что начала производство кузовов для Avelia Horizon на своем заводе в Ла-Рошели ; статические испытания первых транспортных средств начались летом 2021 года, а динамические испытания начались годом позже. [10] Первая фаза испытаний началась в Чешской Республике в декабре 2022 года и, как планируется, продлится до лета 2023 года. [11]

Проксима

В 2024 году французский стартап Proxima заказал 12 высокоскоростных поездов Avelia Horizon и 15 лет обслуживания на сумму почти 850 миллионов евро. Эти поезда технически похожи на версию SNCF (TGV M) с некоторыми незначительными отличиями, такими как внутренняя компоновка. Первые поставки ожидаются в 2028 году, и поезда предназначены для использования на высокоскоростных линиях между Парижем и Атлантическим побережьем. [12] [13]

Дизайн

Avelia Horizon — это высокоскоростной поезд, который позиционируется как полностью французский проект. Кроме того, он также является одним из членов более обширного семейства высокоскоростных поездов, называемых Avelia , которые были разработаны для мирового рынка высокоскоростных железных дорог. [9] С точки зрения своей базовой конфигурации, это двухтактный поезд , состоящий из силовых вагонов на обоих концах, а также от семи до девяти двухуровневых пассажирских вагонов в сочлененной компоновке . [9]

По сравнению с предыдущим поколением TGV Euroduplex (200 м, с 8 пассажирскими вагонами) каждый из силовых вагонов был укорочен на 4 м, что было достигнуто отчасти за счет тяговых двигателей, которые теперь напрямую крепятся к тележкам. Перемещение главных трансформаторов в подрамник обеспечивает достаточно места для вспомогательного оборудования. Каждый пассажирский вагон также был укорочен на 1 м, в результате чего получился поезд из 9 пассажирских вагонов при общей длине поезда 202 м с возможностью более коротких составов. [14] [15]

TGV M был разработан с учетом возможности быстрой адаптации. Он оснащен модульным интерьером, который позволяет оператору адаптировать одну и ту же базовую конструкцию в соответствии с различными типами пассажирских впечатлений и тенденциями рынка. [6] Можно быстро переоборудовать отдельный вагон или поезд; как сообщается, вагоны первого класса можно переоборудовать в вагоны второго класса в течение половины дня. Такие функции, как хранение багажа, стойки для велосипедов и дополнительные сиденья, могут быть добавлены или удалены при необходимости. [2] При оснащении внутренней планировкой с максимальной вместимостью каждый поезд способен перевозить до 740 пассажиров вместо нынешних 634. [8] [9] [4]

TGV M станет первым высокоскоростным поездом в службе SNCF, который будет иметь полную цифровую связь, предоставляемую через оптимизированную бортовую интернет-сеть, которая, как сообщается, способна интегрировать будущие инновации. [10] Среди других преимуществ, это должно облегчить предоставление бортового WiFi вместе с отображением информации для пассажиров в режиме реального времени по всему поезду. [2] Интеллектуально управляемая система кондиционирования воздуха обеспечивает точный климат-контроль для большего комфорта; поток воздуха регулируется через ряд потолочных вентиляционных отверстий. Благодаря ряду вращающихся и подъемных платформ пассажиры с ограниченными возможностями могут самостоятельно перемещаться по вагонам. [9] SNCF заявила, что каждая зона поезда будет спроектирована с учетом доступности для всех пассажиров, включая полностью независимую посадку. [2]

TGV M способен развивать максимальную скорость 350 километров в час (220 миль в час), а его электродвигатели способны выдавать до 8 мегаватт (11 000 л. с.) мощности. [9] 20-процентное снижение потребления энергии объясняется эффективностью рекуперативного торможения . Кроме того, каждый поезд почти полностью состоит из перерабатываемых материалов, использование более экологичных материалов привело к 37-процентному снижению углеродного следа TGV M по сравнению с его предшественниками. [9] Благодаря использованию систем удаленной диагностики, которые облегчают внедрение методов предиктивного обслуживания , производитель заявил о 30-процентном снижении затрат на обслуживание. Кроме того, большая часть используемых компонентов выигрывает от оптимизированной конструкции, которая должна упростить процедуры обслуживания и способствовать более длительным интервалам между действиями по обслуживанию. [9]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Новые секретные материалы о TGV-M продолжают распространяться 🤫🚄 #TGV #TGVM #alstom". YouTube .
  2. ^ abcd "Представляем TGV M — модульный, перерабатываемый и на 100% подключенный". SNCF . Архивировано из оригинала 15 ноября 2021 г.
  3. ^ Престон, Роберт (19 августа 2022 г.). «SNCF заказывает больше высокоскоростных поездов Avelia Horizon у Alstom». International Rail Journal.
  4. ^ ab Street, Франческа (15 сентября 2022 г.). «TGV представляет высокоскоростные поезда будущего». CNN . Получено 15 октября 2022 г. .
  5. ^ ab Эмма Дейли (7 сентября 2023 г.). "SNCF представляет новые сиденья TGV M INOUI" . Получено 15 сентября 2023 г. .
  6. ^ abcdefg Смит, Кевин (15 июля 2017 г.). «Разработка нового TGV, кирпичик за кирпичиком». International Rail Journal . Получено 2 августа 2018 г. .
  7. ^ Барроу, Кевин (7 сентября 2016 г.). «Следующее поколение TGV вступит в эксплуатацию в 2022 году». International Rail Journal . Получено 2 августа 2018 г.
  8. ^ ab Smith, Kevin (26 июля 2018 г.). «SNCF подтверждает заказ TGV of the Future». Railway Gazette International . Получено 2 августа 2018 г.
  9. ^ abcdefghij "SNCF заключает контракт на TGV следующего поколения на сумму 3 млрд евро". International Rail Journal. 26 июля 2018 г. Получено 2 августа 2018 г. Новые поезда Avelia Horizon были разработаны совместно Alstom и Французскими национальными железными дорогами (SNCF)
  10. ^ ab Briginshaw, David (21 июля 2020 г.). «Alstom начинает производство 100 поездов Avelia Horizon для SNCF». International Rail Journal.
  11. ^ "Новый TGV M компании SNCF прибыл в Чешскую Республику для динамических испытаний". RailTech.com . 20 декабря 2022 г. . Получено 1 января 2023 г. .
  12. ^ "Proxima заказывает парк высокоскоростных поездов". International Railway Journal . 3 октября 2024 г. Получено 3 октября 2024 г. Стартап в области высокоскоростных железных дорог Proxima подписал твердый заказ на сумму 850 млн евро для Alstom на поставку 12 двухэтажных высокоскоростных поездов Avelia Horizon для запланированных услуг открытого доступа между Бордо, Нантом, Ренном, Анже и Парижем.
  13. ^ "Запуск ферровиара Proxima s'offre les TGV M d'Alstom" . Ла Трибюн (на французском языке). 3 октября 2024 г. Alstom reçoit de la compagnie Proxima une Commande de 12 поездов до Grande vitesse Avelia Horizon, включая 15 услуг по техническому обслуживанию.
  14. ^ "Alstom устанавливает курс на новый Horizon". International Railway Journal . Получено 5 августа 2023 г.
  15. ^ "Alstom и SNCF представили первый TGV M". Railway Gazette International . 12 сентября 2022 г. Получено 5 августа 2023 г. Первый из 115 двухэтажных высокоскоростных поездов под брендом Avelia Horizon от производителя Alstom и TGV M от SNCF Voyageurs был представлен перед динамическими испытаниями в Velim
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Avelia_Horizon&oldid=1269477455"