Линия стопы Jura

Линия стопы Jura
ICN проходит около Twann . Этот однопутный участок будет обойден новым двухпутным туннелем Ligerz
Обзор
Термини	Ольтен Женева
Технический
Количество дорожек	2
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма)
Электрификация	15 кВ/16 2 ⁄ 3 Гц переменного тока контактная сеть
Карта маршрута Легенда км высота (М) или длина (м) в метрах Железная дорога Хауэнштайн - Базель Железная дорога Ольтен-Арау до Арау 39.2 Ольтен 396 М Железная дорога Ольтен-Берн до Берна и Железная дорога Ольтен-Люцерн до Люцерна Ааре 135 м 40.6 Олтен Хаммер 403 М 43.0 Ванген-бай-Ольтен 417 М 45.3 Хегендорф 427 М 49.1 Эгеркинген 435 М 51.4 Обербукситен 442 М Железнодорожная линия Энзинген–Бальсталь в Бальсталь-Клус 56.6 Энзинген 462 М 58.8 Нидербипп 468 М ℕ Железнодорожная линия Лангенталь–Энзинген в Лангенталь Ааре 96 м 64.3 Ванген-на-Ааре 422 М 67.6 Дайтинген 429 М 70.3 Лютербах-Аттисхольц 429 М Железная дорога Золотурн–Ванцвиль в Ольтен через HSL ℕ Железная дорога Золотурн – Ворблауфен в Берн 73,8 Золотурн 431 М ℕ Железнодорожная линия Золотурн–Нидербипп Железная дорога Золотурн–Лангнау в Бургдорф бывшая линия на Лисс Ааре 104 м 74,7 Золотурн-Уэст 432 М Железная дорога Золотурн – Мутье ( BLS ) в Мутье 75,7 Золотурн Оллменд 443 М 76.7 Беллах 443 М 77,6 Беллах 429 М 80,6 Сельзах 438 М 82.8 Бетлах 440 М 85.3 Гренхен-Зюд 440 М Виадук Мёсли  [de] 285 м 88.0 Железная дорога Базель–Биль/Бьенн (линия Юра) до Базеля 88.0 Ленгнау 439 М 90.2 Питерлен 435 М 94.0 Биль/Бьенн Бёцингенфельд/Чамп 444 М 95,8 Биль Метт 443 М 98.0 Железная дорога Биль/Бьен–Берн до Берна ℕ Железная дорога Биль-Инс до Инса 99.4 104,5 Биль/Бьенн 437 М Железная дорога Биль/Бьен – Ла-Шо-де-Фон в Ла-Шо-де-Фон туннель Вингельц 2432 м 99,8 Тюшерц 434 М 96.0 Тванн 433 М 94.0 Лигерц Винифуни Лигерц–Прел в Прель 434 М 90.0 Ла Неввиль 433 М 87,7 Ле Ландерон 437 М 85,5 Крессье NE 436 М 83,6 Корно NE 435 М Тоннель Сен-Блез 155 м 85,5 Сент-Блейз CFF 464 М Железная дорога Берн–Невшатель ( BLS ) до Берна 75.3 Невшатель 479 М 73,6 Автострада Невшатель – Ле-Локль-Коль-де-Рош в Ла-Шо-де-Фон туннель Рут-де-Франс 58 м 72.3 Невшатель-Серьер 437 М 70.3 Овернье 492 М Железная дорога Невшатель-Понтарлье до Понтарлье 67.6 Коломбье NE 490 М 66.3 Будри 491 М 62.3 Беве 489 М 58.1 Горжье-Сент-Обен (↓ перестроен линия ) 451 М Тоннель Сент-Обен-Сож 2252 м 54,8 Вомаркус 447 М туннель Ла-Райс 1245 м Тоннель Фин-де-Ланс 286 м 50.7 Кратко (↑ перестроен линия ) 430 М Краткая информация о туннеле 365 м 47,5 Оннен - ​​Бонвилларс 435 М 42.7 Внук 437 М ℕ Железная дорога Ивердон–Сент-Круа в Сент-Круа Ивердон Уильям Барби Тьелль 79 м 39.1 Ивердон-ле-Бен 434 М Железная дорога Фрибур-Ивердон до Пайерна 32.7 Эпендес VD 440 М 29.6 Эссерт-Питте 438 М 27.4 Шаворне 447 М Железная дорога Орб-Шаворне до Орба 24.9 Бавуа 442 М Тоннель Нор-де-Мормон 182 м туннель Сюд-де-Мормон 302 м 21.4 Eclépens 455 М 20.2 промышленный сайдинг Железная дорога Симплон — Валлорб 19.3 Дайленс 445 М 19.0 Логистический центр Swiss Post 14.4 Коссонай-Пенталаз [а] 428 М 11.0 Вуффлен-ла-Виль 406 М 10.0 промышленный сайдинг 6.9 14.9 Бюссиньи 407 М мост Пуамбёф 64 м 71 м Мост Пудриер III 216 м   Мост Larges-Pièces 106 м 13.2 7.3 Лешеры площадка 4.5 Рененс VD 416 М 0.0 Лозанна 447 М Железная дорога Лозанна–Женева до Женевы Железная дорога Лозанна–Берн до Берна Железная дорога Симплон — Бриг км высота (М) или длина (м) в метрах  ℕ = 1000 мм ( 3 фута  3+3 ⁄ 8  дюйма)узкая колея ^ Фуникулер де Коссоне в Коссоне -Вилль  Источник: Швейцарский железнодорожный атлас [1] Эта диаграмма: вид разговаривать редактировать

Jura Foot Line ( фр . ligne du Pied-du-Jura , нем . Jurafusslinie ) или Jura South Foot Line — железнодорожная линия в Швейцарии . Она проходит от Ольтена вдоль подножия южного хребта Юра через Золотурн , Гренхен , Биль/Бьен , Невшатель , Ивердон-ле-Бен и Морж до Лозанны . Это один из двух маршрутов, используемых междугородними поездами между Женевой и Цюрихом . Другой — линия Мидленд (нем. Mittellandlinie ), которая соединяет Ольтен через Лангенталь , Бургдорф , Берн , Фрибур , Лозанну с Моржем. Линия была построена пятью железнодорожными компаниями, которые после нескольких слияний были поглощены Швейцарскими федеральными железными дорогами в 1903 году.

Линия электрифицирована на 15 кВ 16,7 Гц переменного тока и почти на всем протяжении двухпутная. Единственный оставшийся одиночный участок, к югу от станции Twann и к северу от Neuveville , является местом расположения нового туннеля Ligerz . Он должен открыться в конце 2026 года и завершит двухпутие линии.

Южная часть линии является частью железной дороги Лозанна–Женева .

Линия Jura Foot была построена в несколько этапов. Самая старая часть — это участки, открытые компанией West Switzerland Company ( фр . Compagnie de l'Ouest-Suisse , OS) в мае 1855 года от Ивердон-ле-Бен до Бюссиньи-пре-Лозанна и в июле 1855 года от Бюссиньи до Моржа через Ренен . 5 мая 1856 года компания открыла два новых участка: от Рененса до Лозанны и соединительную кривую от Моржа до Бюссиньи. OS открыла линию от Моржа до Коппе 14 апреля 1858 года и линию от Коппе до Версуа 21 апреля следующего года. 25 июня 1858 года OS соединилась с Женевой с открытием маршрута Версуа – Женева железной дороги Женева–Версуа (фр. Chemin de fer Genève–Versoix, GM). В 1859 году она открыла участок от Ивердона до Вомаркуса. ^{[2] [3]} 7 ноября 1859 года Франко-швейцарская компания (фр. Compagnie Franco-Suisse , LFB) открыла расширение от Вомаркуса до деревни Фриенисберг, недалеко от Ле-Ландерона на озере Биль . Временная станция была установлена ​​на пирсе во Фриенисберге для связи на лодке через озеро Биль со станцией в Нидау недалеко от Биля, построенной Швейцарской центральной железной дорогой (нем. Schweizerische Centralbahn , SCB). ^{[2] [3] [4]}

С другой стороны, в 1857 году SCB открыла линию от Ольтена через Херцогенбухзее до Золотурна и по нынешнему маршруту до Биля к югу от Золотурна. Этот маршрут избегал необходимости пересекать реку Ааре между Ольтеном и Золотурном, но он длиннее маршрута, открытого в 1876 году. В 1858 году SCB построила короткую линию от станции Биля до Нидау на озере Биль, откуда в 1859 году было открыто сообщение на пароходе через озеро Биль до временной станции во Фринисберге. Разрыв вдоль северного берега озера Биля от Биля до Ландерона был закрыт 3 декабря 1860 года Швейцарской железной дорогой Восток–Запад (нем. Schweizerische Ostwestbahn , OWB). В результате короткая линия из Биля в Нидау закрылась 10 декабря 1860 года. Теперь впервые стало возможным путешествовать из восточной части Швейцарии в Санкт-Маргретен на запад в Женеву на поезде, хотя из-за различий в железнодорожных компаниях приходилось делать несколько пересадок.

Последним завершенным участком линии был участок от Ольтена до Золотурна через Энзинген, открытый 4 декабря 1876 года SCB, также называемой железной дорогой Гау (нем. Gäubahn). Первоначально он был запланирован как часть предлагаемой Швейцарской национальной железной дороги линии от Боденского озера до Женевского озера . Линия от Херцогенбухзее до Золотурна стала местной железной дорогой после того, как ее обошла железная дорога Гау. В рамках программы Rail 2000 линия и ее станции в Дерендингене , Субингене , Этцикене и Инквиле были закрыты в 1992 году, и большая ее часть была перестроена как соединительная линия без станций для высокоскоростных пассажирских поездов из Золотурна на новую линию Маттштеттен–Ротрист , соединяющуюся на стыке в Ванцвиле и открытую 12 декабря 2004 года. В рамках программы Rail 2000 извилистый однопутный участок вдоль берега озера Невшатель между Горжье - Сент-Обен и Консизе был заменен двухпутным участком, проходящим в основном в туннеле, который был открыт в 2000 году. ^{[ необходима цитата ]}