Железнодорожная линия Биль–Тойффелен–Инс
| Биль-Тойфелен-Инс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Железная дорога Биль–Тойффелен–Инс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Aare Seeland mobil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строки | 290 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 21,19 км (13,17 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество дорожек | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1000 мм ( 3 фута 3+3 ⁄ 8 дюйма) метра колеи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 1200 В постоянного тока | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный наклон | 4,8% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железнодорожная линия Биль –Тойффелен–Инс — железнодорожная линия в Швейцарии, которая проходит от Биля/Биенна до Инса вдоль восточного берега озера Биль . Линия принадлежит и управляется компанией Aare Seeland mobil (ASm).
История
Первоначально линия была построена компанией Seeländische Lokalbahnen (SLB), которая была основана в 1912 году со штаб-квартирой в Тойффелене . Первый участок линии от Нидау до Сизелена был открыт 4 декабря 1916 года, а участок от Сизелена до Инса — 19 марта 1917 года. Поскольку линия заканчивается в Инсе рядом с линией стандартной колеи железной дороги Берн — Невшатель (BN), в то же время был открыт парк транспортеров для перевозки грузовых вагонов стандартной колеи на линии метровой колеи. [ необходима цитата ] Линия была электрифицирована на 1200 В постоянного тока с момента строительства. [2]
Последний участок между Нидау и привокзальной площадью Биль/Бьен ( Банхофплац ) был открыт 21 августа 1926 года. Здесь также была открыта система транспортерных вагонов; вагоны можно было доставить в любую точку на всей линии.
Линия Биль–Тойффелен–Инс оставалась единственной линией Зееландских местных железных дорог.
С 1 сентября 1945 года Seeländische Lokalbahnen была переименована в железную дорогу Биль-Тауффелен-Инс ( нем . Biel-Täuffelen-Ins-Bahn , BTI). Сотрудничество между железной дорогой Оберааргау-Юра ( Oberaargau-Jura-Bahnen , OJB) и железной дорогой Золотурн-Нидербипп ( Solothurn-Niederbipp-Bahn , SNB), существовавшая некоторое время, регулировалась договором от 1960 года.
Новый подземный подход линии Биль-Тойффелен-Инс к станции Биль/Бьен был открыт 22 мая 1975 года. Это позволило демонтировать линию, которая проходила по улицам под большим железнодорожным мостом SBB к привокзальной площади станции Биль. Подземная станция сократила расстояние до поездов Швейцарских федеральных железных дорог (SBB), а привокзальная площадь была очищена, что позволило ее перестроить.
Ранним признаком последующего слияния стало официальное соглашение, заключенное 5 апреля 1984 года между BTI, OJB, SNB, Oberaargauischen Automobilkurse (автобусная компания; OAK), Ligerz-Tessenberg-Bahn (фуникулер; LTB) и Bielersee-Schiffahrts-Gesellschaft (паромная компания озера Биль; BSG) под названием Oberaargau-Solothurn-Seeland-Transport (OSST) .
Первый из семи низкопольных сочлененных вагонов GTW Be 2/6 был введен в эксплуатацию в 1997 году.
Большинство участников Oberaargau-Solothurn-Seeland-Transport были объединены в Aare Seeland mobil (ASm) в 1999 году. Ligerz-Tessenberg-Bahn присоединилась только в 2003 году, в то время как Bielersee-Schiffahrts-Gesellschaft по-прежнему остаётся юридически независимой.
Маршрут
Линия проходит в основном по своей полосе отвода, хотя несколько сотен метров линия проходит по дорогам общего пользования. Самый крутой участок в 4,7 процента находится между станциями Инс и Инс-Дорф.
BTI заканчивается под станцией Biel SBB, которая является узлом четырех линий SBB. Линии Biel – Grenchen – Solothurn – Olten и Biel – Neuchâtel – Yverdon-les-Bains – Lausanne вместе образуют линию, известную как Jura Foot Railway . Линии Biel/Bienne–Bern и Biel/Bienne–La Chaux-de-Fonds также соединяются на этой станции.
Планирование RegioTram
Существует проект Regiotram агломерации Биль/Бьен , в котором линия BTI в будущем будет продлена как трамвай через станцию Biel SBB и через город до железнодорожной станции Bözingenfeld. Таким образом, важнейшие зоны развития (проживание, работа, досуг) региона будут связаны без необходимости пересадки. При общей длине 27 километров линия станет самой длинной трамвайной линией в Швейцарии. Проект был остановлен правительственным запросом 26 марта 2015 года. [3]
Ссылки
Примечания
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz [ атлас швейцарских железных дорог ]. Шверс + Стена. 2012. с. 18. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ Вэгли и Якоби 2010, стр. 65.
- ↑ Виссманн, Рето (27 марта 2015 г.). «Bieler Regiotram wird nun doch nicht gebaut». Der Bund онлайн (на немецком языке) . Проверено 18 июня 2015 г.
Источники
- Эшлиманн, Юрг (2008). Ааре Зееланд мобил (на немецком языке). Том. 1. Лейссиген: Prellbock Druck & Verlag. ISBN 978-3-907579-30-5.
- Банди, Фриц (1978). Die Schweizerischen Privatbahnen I и II (на немецком языке). Аванти Верлаг.
- Хунцикер, Хайнц (1992). Von den Seeländischen Lokalbahnen zur Biel-Täuffelen-Ins-Bahn (на немецком языке). Цюрих: Verlag Ernst B. Leutwiler. ISBN 3-906681-11-4.
- Штамм, Рене; Жанмэр, Клод (1975). Оберааргауер Шмальспурбанен (на немецком языке). Виллиген: Верлаг Айзенбан. ISBN 3-85649-023-X.
- Вэгли, Ганс Г.; Якоби, Себастьян (2010). Schienennetz Schweiz - Bahnprofil Schweiz CH+ [ швейцарская железнодорожная сеть ] (на немецком языке) (3-е изд.). Цюрих: AS Verlag. ISBN 978-3-909111-74-9.
- Зиглер, Альберт (1977). Билер Штрассенбанен - Трамваи Биля, Швейцария; Städtische Strassenbahn Biel, Städtische Verkehrsbetriebe, Biel, Biel-Meinisberg-Bahn, Biel-Täuffelen-Ins-Bahn (на немецком языке). Виллинген: Гут Форхард, Верлаг Айзенбан. ISBN 3-85649-027-2.
