Франко-швейцарская компания

Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Июнь 2009 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Франко-швейцарская компания
Ущелье Арёз с франко-швейцарской линией на гравюре на дереве
Карта маршрута Легенда 90.05 Ла Неввиль 75.29 Невшатель 70.34 ←4.98 Овернье 39.36 Les Verrières 41.07 Landesgrenze CH - F 54.85 Вомаркус Франко-швейцарская сеть без промежуточных станций и ответвлений

Франко -швейцарская компания ( фр . Compagnie Franco-Suisse , FS) — бывшая железнодорожная компания в Швейцарии , образованная в 1859 году и вошедшая в состав Западно-Швейцарских железных дорог в 1872 году. Она построила железную дорогу Невшатель-Понтарлье .

Французская компания Paris–Lyon–Mediterranean Railway (PLM) стремилась соединить свою сеть со швейцарской сетью. Чтобы добиться этого, она основала в 1856 году совместно с другими инвесторами Franco–Swiss Company и вложила 40% капитала в строительство железнодорожной линии от Понтарлье во Франции до швейцарской границы в Ле Верьер через Валь-де-Травер до Невшателя .

7 ноября 1859 года компания открыла линию от Вомаркуса (продолжая линию компании West Switzerland Company от Ивердон-ле-Бена ) до деревни Фриенисберг, около Ле-Ландерона на озере Биль , часть того, что сейчас называется Юрской пешеходной железной дорогой . Временная станция была установлена ​​на пирсе во Фриенисберге для связи на лодке через озеро Биль до Нидау около Биля , который обслуживался поездами Швейцарской центральной железной дороги на ее участке Юрской пешеходной линии от Ольтена через Херцогенбухзее .

25 июля 1860 года открылась линия (ныне железная дорога Невшатель-Понтарлье ) от Овернье на Юрской пешеходной железной дороге до Ле Верьер на швейцарской границе, соединившаяся с линией Фран-Ле Верьер PLM. Строительство линии оказалось довольно сложным и потребовало многочисленных инженерных работ. Для достижения максимального уклона в 2% между Овернье и гребнем в Ле Байярдс линия имела множество выемок и туннелей. В ходе работ погибло четыре человека.

Первоначально подвижной состав PLM использовался на обоих маршрутах; вскоре международные поезда пошли из Парижа в Невшатель через Ле-Верьер.

Линия не приносила прибыли, так как ее конкурент, Швейцарская центральная железная дорога, осуществляла большую часть перевозок между Швейцарией и Францией через границу в Базеле .

Железная дорога сыграла важную роль во Франко-прусской войне , когда в январе и феврале 1871 года французская Армия де л'Эст с 87 000 человек под командованием генерала Бурбаки отступила в Швейцарию, была разоружена и интернирована в Ле Верьер. 22 марта, когда интернированные войска были освобождены и репатриировались на поезде, произошло столкновение из-за неправильной установки стрелок . Водитель и 22 интернированных погибли, а 72 солдата получили ранения, некоторые из них серьезные.

1 января 1872 года Западно-Швейцарская железная дорога (фр. Chemins de Fer de la Suisse Occidentale , SO) была образована в результате слияния Франко-швейцарской компании с Западно-Швейцарской компанией ( Compagnie de l'Ouest-Suisse , OS) и железной дорогой Лозанна-Фрибур-Берн ( Chmin de Fer Lausanne-Bern-Fribourg , LFB).

Поскольку эксплуатацией компании первоначально руководила PLM, а затем с 1 января 1865 года — эксплуатационная организация FS, OS и LFB под названием «Association des chemins de fer de la Suisse Occidentale», у компании Franco-Swiss не было собственного подвижного состава.

• Эйн Ярхундерт Швейцер Банен (Век швейцарских железных дорог) 1847–1947 (на немецком языке). Том. И. Фрауэнфельд: Verlag Huber & Co. AG. 1947. с. 80.
• Вэгли, Ганс Г. (1980). Schienennetz Schweiz (швейцарская железнодорожная сеть) (на немецком языке). Берн: Швейцарские федеральные железные дороги .
• 3 x 50 Jahre - Schweizer Eisenbahnen в Вергангенхайте, Гегенварте и Цукунфте (3 x 50 лет: швейцарские железные дороги в прошлом, настоящем и будущем) (на немецком языке). Базель: Фарос-Верлаг. 1997. С.  71–73 .