Системы идентификации японских авиационных двигателей

Японские авиадвигатели для военных самолетов получали самые разные обозначения в зависимости от заказчика. Это приводило к большой путанице, особенно среди союзных войск, где один тип двигателя мог иметь до шести различных обозначений. Такая ситуация возникла из-за почти полного отсутствия сотрудничества в закупке оружия между IJAAS ( 大日本帝國陸軍航空隊 - Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kokutai - Воздушная служба императорской армии Японии) и IJNAS ( 大日本帝國海軍航空隊 - Dai-Nippon Teikoku Kaigun Koukuu-tai - Воздушная служба императорского флота Японии).

Двигатели могут иметь обозначения в любой или во всех этих системах обозначений:

Армейское экспериментальное обозначение Хацудоки

( Кавасаки Ха40 )

Длинное обозначение армии

(например, армейский Тип 99 900 л.с. с воздушным охлаждением радиальный )

Экспериментальное обозначение ВМС

( Накадзима NK9B )

Обозначение названия ВМФ

( Накадзима Хомаре 11 )

Обозначение производителя

( Накадзима НБА )

Единая система, введенная Министерством боеприпасов в апреле 1942 г.

( Кавасаки Ха-60 )

Данные из: Японские самолеты 1910–1941 гг. ^[1] и Японские самолеты войны на Тихом океане ^[2] и Японские авиационные двигатели ^[3]

Экспериментальным двигателям для армейских самолетов присваивались номера ハ Ha – (エンジン - Hatsudoki) во время проектирования и испытаний. Номера Ha в армии не имели внутреннего значения и присваивались только последовательно. Подтипы можно было идентифицировать суффиксами -kai, -ko и т. д. или -I, -II и т. д., например: Nakajima Ha115

После того, как двигатель принимался на вооружение в армейских самолетах, ему присваивалось длинное обозначение, которое указывало год выпуска, мощность, метод охлаждения и компоновку:

Например: армейский Тип 100 мощностью 1450 л. с. с воздушным охлаждением и радиальным двигателем (Nakajima Ha111). Двух- или трехзначный номер типа обозначал год японской императорской власти (皇紀, kōki ) , когда был представлен двигатель, что идентично номерам типов, использовавшимся в длинных обозначениях японских самолетов с 1925 года (с 1927 по 1930 год номер типа иногда обозначал год Сёва или Тайсё):

После номера типа указывалась мощность двигателя в лошадиных силах:

• 1250 л.с.

После индекса мощности указывался тип двигателя:

• Радиальный с воздушным охлаждением

Подтипы обозначались суффиксами.

• Модель 1

IJNAS ввел систему обозначений для экспериментальных двигателей и двигателей, находящихся в стадии разработки/испытания перед производством. После ввода двигателя в эксплуатацию это обозначение было заменено названием или единой системой. Система экспериментальных обозначений IJNAS, сформированная из четырех групп символов, состояла, например, из Nakajima NK9B

Первый символ производителя

А - Айти

Г - Хитачи

Я - Ишикавадзима

К - Кавасаки

М - Мицубиси

Н - Накадзима

Y – Военно-морской авиационный технический арсенал (Йокосука и Хиро)

Второй символ для атрибутов двигателя

К - Воздушное охлаждение

E - Жидкостное охлаждение

Д - Дизель

Третий символ номера конструкции

Четвертый символ кода ревизии

А - первая редакция

Б — вторая ревизия и т. д.

Самая простая из всех систем, которую IJNAS присвоил двигателям с помощью символов имени в сочетании с номерами моделей и ревизий, была введена для того, чтобы уменьшить путаницу, а также снизить ценность обозначения для врагов. Например, Nakajima Homare 11 - («хвала» или, чаще, «честь (誉, Homare ) )

Некоторые двигатели никогда не были назначены обозначением или нет никаких записей о таковом. В этом случае они обычно идентифицируются по обозначению производителя. например, Mitsubishi A4

С 1942 года Министерство боеприпасов Японии ввело Единую систему обозначений авиационных двигателей, чтобы уменьшить путаницу, вызванную предыдущими системами. Новая система предваряла обозначения двигателей префиксом ハ Ha – (エンジン - Hatsudoki), за которым следовали кодовые номера, идентифицирующие каждый двигатель с точки зрения компоновки, количества цилиндров, метода охлаждения и номера модели подсерии.

Таким образом, Mitsubishi Ha-33-62金星 Kinsei.

• Мицубиси - производитель
• ハ Ха (エンジン Хацудоки) — двигатель.
• 3 - 14-цилиндровый двухрядный звездообразный двигатель воздушного охлаждения.
• 3 - Диаметр цилиндра 140 мм, ход поршня 150 мм.
• Двигатель серии 62 - 60, вторая ревизия.
• 金星 Kinsei - имя

Каждое обозначение двигателя в этой системе начиналось с иероглифа «Хацудоки», который на английском языке обозначается как «Ха», за которым следовали две цифры, классифицирующие двигатель:

Первая цифра представляла классификацию двигателя:

1. Рядный двигатель с воздушным охлаждением.
2. Однорядный радиальный двигатель с воздушным охлаждением.
3. 14-цилиндровый двухрядный радиальный двигатель с воздушным охлаждением.
4. 18-цилиндровый двухрядный радиальный двигатель с воздушным охлаждением.
5. Многорядный радиальный двигатель с воздушным охлаждением, число цилиндров более 18.
6. 12-цилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением.
7. Двигатель с жидкостным охлаждением, число цилиндров более 12.
8. Дизельный двигатель.
9. Специальный двигатель.

Вторая цифра обозначала диаметр цилиндра и ход поршня двигателя:

1. 130/160
2. 140/130
3. 150/170
4. 140/150
5. 140/160
6. 130/150

После цифр классификации следует двузначное число, указывающее номер модели и состояние модификации.

Номера моделей были даны следующим образом:

• 00 – базовая модель, обычно прототипы
• 10
• 20
• 30
• 40
• 50
• 60

и т.д. и т.п.

Номер состояния пересмотра (или модификации) заменил вторую цифру номера модели:

• 10 – Базовая версия модели 10
• 11 – Модель 10, редакция 1
• 12 – Модель 10, редакция 2
• 23 – Модель 20, редакция 3
• 62 – Модель 60, редакция 2

По совпадению, одному двигателю было присвоено то же самое числовое обозначение в IJAAS и совместной системе обозначений: Nakajima Ha-45 Homare .

Данные из: ^[1]

• Системы обозначения японских военных самолетов
• Системы обозначения британских военных самолетов
• Список обозначений самолетов RLM для Третьего рейха
• Марка (обозначение)
• Тип (обозначение)
• Названия японских самолетов, используемые союзниками во время Второй мировой войны

• Микеш, Роберт; Шорзо Абэ (1990). Японские самолеты 1910–1941 . Лондон: Putnam. ISBN 978-0-85177-840-2.
• Франсильон, Рене (1979). Японские самолеты Тихоокеанской войны . Лондон: Putnam & Company Limited. ISBN 0 370 30251 6.
• Mawhinney, Robert. Японские авиационные двигатели. Вашингтон, округ Колумбия: NASM. Архивировано из оригинала 2013-11-03 . Получено 2013-12-01 .

• Обозначения японских военных самолетов (после 1945 г.)