Мицубиси Касей
Японский поршневой авиационный двигатель 1930-х годов
Касей
Mitsubishi Kasei MK4B 11 используется на Mitsubishi G4M Betty
ТипПоршневой авиационный двигатель
Национальное происхождениеЯпония
ПроизводительМицубиси
Первый запуск1938
Основные приложенияMitsubishi G4M Betty, Mitsubishi J2M Raiden, Nakajima B6N Тензан
Количество построенных16 486 от Mitsubishi и 11-й НАД в 1941-45 гг.
Разработано изМицубиси Шинтен

Mitsubishi Kasei (火星, Mars) — двухрядный 14-цилиндровый радиальный двигатель воздушного охлаждения, построенный компанией Mitsubishi Heavy Industries и использовавшийся в ряде японских самолётов Второй мировой войны , таких как Mitsubishi J2M и Mitsubishi G4M . [1] Обозначение модели Mitsubishi для этого двигателя было A10 , пока он был экспериментальным проектом, на службе он был известен как MK4 , и был известен как Ha101 и Ha111 в армии и Kasei во флоте. Согласно единому коду обозначения, это был Ha-32 вариантов с 11 по 27.

Проектирование и разработка

Хотя изначально он был заказан Императорским флотом Японии , Kasei был основан на более раннем двигателе Mitsubishi Shinten , который, в свою очередь, изначально базировался на Mitsubishi Kinsei . Выпускавшийся в самых разных моделях, Kasei начинался с номинальной мощности 1530 лошадиных сил (1140 кВт) с постепенным развитием до 1850 лошадиных сил (1380 кВт) в более поздних военных версиях. Начиная с 1939 года, для японского флота было разработано три варианта. Позднее он был также принят Императорской армией Японии как двигатель Ha-101 . Унифицированный код был Ha-32.

Физически двигатель имел довольно большой диаметр 1322 миллиметра (52,0 дюйма) по сравнению с 1180 миллиметрами (46,5 дюйма) двигателя Nakajima Homare . Его размер и вес означали, что это был сложный двигатель для использования на одномоторных истребителях. [ необходима цитата ]

Варианты

  • МК4А [Ха-32] 11
1530 лошадиных сил (1140 кВт), 2450 об/мин на взлете
1410 лошадиных сил (1050 кВт), 2350 об/мин на высоте 1000 метров (3300 футов)
1380 лошадиных сил (1030 кВт), 2350 об/мин на высоте 4000 метров (13000 футов)
  • MK4B [Ha-32] 12 - то же, что и MK4A 11
  • MK4C [Ha-32] 13 - с удлиненным карданным валом
1460 лошадиных сил (1090 кВт), 2450 об/мин на взлете
1420 лошадиных сил (1060 кВт), 2350 об/мин на высоте 2600 метров (8500 футов)
1300 лошадиных сил (970 кВт), 2350 об/мин на высоте 6000 метров (20000 футов)
  • MK4D [Ha-32] 14 - с валами противоположного вращения
  • MK4E [Ha-32] 15 - с улучшенными высотными характеристиками
  • МК4П [Ха-32] 21
1850 лошадиных сил (1380 кВт), 2600 об/мин на взлете
1680 лошадиных сил (1250 кВт), 2500 об/мин на высоте 2600 метров (8500 футов)
1540 лошадиных сил (1150 кВт), 2500 об/мин на высоте 6000 метров (20000 футов)
  • MK4Q [Ha-32] 22 - то же, что и MK4A 21
  • MK4R [Ha-32] 23 - Впрыск воды
1820 лошадиных сил (1360 кВт), 2600 об/мин на взлете
1600 лошадиных сил (1200 кВт), 2500 об/мин на высоте 1300 метров (4300 футов)
1520 лошадиных сил (1130 кВт), 2500 об/мин на высоте 4100 метров (13 500 футов)
  • MK4R-C [Ha-32] 23c — 1820 лошадиных сил (1360 кВт) — оснащен турбонагнетателем, который позволял поддерживать мощность 1420 лошадиных сил (1060 кВт) на высоте до 30 000 футов (9 144 м) вместо 15 750 футов (4 801 м)
  • MK4S [Ha-32] 24 - Та же мощность, что и у MK4P 21, но с противоположно вращающимися валами.
  • MK4T [Ha-32] 25 - 1825 лошадиных сил (1361 кВт),1850 лошадиных сил (1380 кВт)
  • МК4Р [Ха-32] 26
1800 лошадиных сил (1300 кВт), 2600 об/мин на взлете
1510 лошадиных сил (1130 кВт), 2500 об/мин на высоте 2800 метров (9200 футов)
1400 лошадиных сил (1000 кВт), 2500 об/мин на высоте 7200 метров (23600 футов)
  • MK4U-4 [Ha-32] 26a - Механически управляемый двухскоростной нагнетатель
1760 лошадиных сил (1310 кВт), [2] 2600 об/мин на взлете
1590 лошадиных сил (1190 кВт), 2500 об/мин на высоте 2500 м
1400 лошадиных сил (1000 кВт), 2500 об/мин на высоте 6800 м
  • МК4В [Ха-32] 27
1795 лошадиных сил (1339 кВт)

Приложения

Технические характеристики (MK4V 27)

Данные из [ требуется ссылка ]

Общая характеристика

Компоненты

  • Клапанный механизм : верхнеклапанная система с толкателем и 2 клапанами на цилиндр
  • Нагнетатель : Центробежный, двухскоростной, одноступенчатый
  • Система охлаждения: Воздушное охлаждение
  • Редуктор : Двойной планетарный цилиндрический редуктор, Передаточное отношение: 0,538:1

Производительность

  • Выходная мощность:
  • 1850 лошадиных сил (1380 кВт) на взлете
  • 1680 лошадиных сил (1250 кВт) на высоте 6889 футов (2100 м) Низкотемпературный нагнетатель с впрыском воды)
  • 1570 лошадиных сил (1170 кВт) на высоте 18 044 футов (5500 м), номинальная высокая мощность нагнетателя с впрыском воды)
  • Удельная мощность : 0,72 л.с./дюйм³ (32,9 кВт/л)
  • Степень сжатия : 6,5:1
  • Удельная мощность : 1,08 л.с./фунт (1,77 кВт/кг)

Смотрите также

Сравнимые двигатели

Связанные списки

Ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Mitsubishi Kasei .

Примечания

  1. ^ Ганстон 1989, стр.104.
  2. ^ "国立国会図書館デジタルコレクション" . dl.ndl.go.jp. ​Проверено 31 октября 2023 г.

Библиография

  • Мацуока Хисамицу, Наканиси Масаеши. История двигателей Mitsubishi Aero 1915–1945. Miki Press, Япония, 2005. ISBN 4-89522-461-9. 
  • Goodwin, Mike & Starkings, Peter (2017). Японские авиационные двигатели 1910-1945 . Сандомир, Польша: MMPBooks. ISBN 978-83-65281-32-6.
  • Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Кембридж, Англия. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9 
  • Боевые самолеты Джейн Второй мировой войны . Лондон. Studio Editions Ltd, 1989. ISBN 0-517-67964-7 
  • Питти, Марк (2001). Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power 1909-1941 . Naval Institute Press. ISBN 1-59114-664-X.
В этой статье о двигателе самолета отсутствуют некоторые (или все) его характеристики . Если у вас есть источник, вы можете помочь Википедии, добавив его.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mitsubishi_Kasei&oldid=1233131481"