Мицубиси Шинтен

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Mitsubishi Shinten" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( август 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Mitsubishi Shinten (震天, Quaking Sky ) — двухрядный 14-цилиндровый радиальный двигатель с воздушным охлаждением, построенный компанией Mitsubishi Aircraft Company для Воздушной службы императорской армии Японии (IJAAS) и Воздушной службы императорского флота Японии (IJNAS) в начале 1930-х годов. Как и многие авиадвигатели в Японии, для этого двигателя существовало несколько обозначений. Обозначение модели компании было A6(7), пока это был экспериментальный проект двигателя. После принятия он был известен как «Shinten» или MK1 в IJNAS и Ha6 в IJAAS. ^[1]

Mitsubishi Shinten был развитием раннего двигателя Mitsubishi Kinsei (A4). Ход поршня Kinsei был увеличен со 150 мм (5,91 дюйма) до 160 мм (6,30 дюйма) на Shinten model 11 и до 170 мм (6,69 дюйма) на Shinten model 21 и 21Kai.

Удлинение хода поршня увеличило рабочий объем с 32,3 л (1970 куб. дюймов) у Kinsei до 36,1 л (2200 куб. дюймов) у Shinten model 11. Увеличенный рабочий объем повысил мощность с 1070 л. с. (1080 л. с.) до 1200 л. с. (1200 л. с.) на взлетном режиме.

Первоначально Ha6 планировалось установить на бомбардировщик IJAAS Mitsubishi Ki-21 , но вместо этого было решено использовать конкурирующий двигатель Nakajima Ha5 . Кроме того, Mitsubishi было приказано производить двигатель Nakajima на своем заводе по лицензии. Таким образом, было изготовлено всего 113 двигателей Shinten/Ha6, и они были установлены лишь на нескольких типах самолетов.

Чтобы победить конкурента, а также разработать более мощный двигатель для нового ударного бомбардировщика ВМС, который впоследствии стал печально известным Mitsubishi G6M Betty, Shinten был модернизирован в Mitsubishi Kasei путем увеличения диаметра цилиндра со 140 мм (5,51 дюйма) до 150 мм (5,91 дюйма), что в свою очередь увеличило рабочий объем до 42 л (2600 куб. дюймов) и мощность до 1500 л. с. (1500 л. с.).

В Императорском флоте Японии было принято называть двигатели по названию. Японский метод идентификации номеров моделей авиационных двигателей уникален тем, что номер модели всегда состоит из двух цифр и может сопровождаться одной или несколькими буквами. Первая цифра представляет основную версию двигателя, а вторая цифра представляет второстепенную версию этой модели двигателя. ^[1]

Первый номер модели, присвоенный двигателю, всегда 11, что означает первую основную конструкцию и первую второстепенную версию этой конструкции. Значительное изменение конструкции увеличивает первую цифру и сбрасывает вторую цифру до единицы. Незначительное изменение модели двигателя увеличивает вторую цифру на единицу. Если вносится совсем незначительное изменение, после номера модели добавляются буквы суффикса. Когда вносится специальная модификация, за номером модели следует суффикс «kai», как в Shinten Model 21kai, что расшифровывается как вторая модель двигателя Shinten, 1-я ревизия, специально модифицированная. ^[1]

Воздушная служба Императорской армии Японии называла свои двигатели по номеру модели двигателя (по-японски: Hatsudoki, сокращенно Ha). Номера Ha присваивались по порядку по мере принятия конструкции двигателя. ^[1] Этот двигатель (Ha6) стал шестым двигателем, принятым IJAAS.

Синтэн 11 (А7)

920 л.с. при 2300 об/мин (взлетная), 700 л.с. при 2100 об/мин (нормальная). 1934 г. 4 изготовлено

Синтэн 21 (А6)

950 л.с. при 2320 об/мин (взлетная), 800 л.с. при 2150 об/мин (нормальная).

Синтен 21кай (А6)

1200 л.с. при 2360 об/мин (взлетная), 1020 л.с. при 2250 об/мин (нормальная). 1934–1939 109 изготовлено

• Мицубиси Ки-21
• Йокосука H5Y

Данные из Всемирной энциклопедии авиационных двигателей, 5-е издание. ^[2]

• Тип: 14-цилиндровый, двухрядный радиально-поршневой двигатель с наддувом и воздушным охлаждением
• Диаметр : 140 мм
• Ход поршня : 170 мм
• Рабочий объем : 36,7 л
• Диаметр: 1309 мм
• Сухой вес : 603 кг

• Клапанный механизм : верхнеклапанная система с толкателем и 2 клапанами на цилиндр
• Нагнетатель : Центробежный, односкоростной, одноступенчатый
• Система охлаждения: Воздушное охлаждение
• Редуктор : 0,625

• Степень сжатия : 6.0

Сравнимые двигатели

• Мицубиси Кинсей
• Накадзима Ха-5

Связанные списки

• Список авиационных двигателей

• Мацуока Хисамицу, Наканиси Масаеши. История двигателей Mitsubishi Aero 1915–1945. Miki Press, Япония, 2005. ISBN 4-89522-461-9. 
• Франсильон, Р. Дж. (1970), Японские самолеты Тихоокеанской войны , Лондон: Putnam, ISBN 0-370-00033-1
• Goodwin, Mike & Starkings, Peter (2017). Японские авиационные двигатели 1910-1945 . Сандомир, Польша: MMPBooks. ISBN 978-83-65281-32-6.
• Микеш, Роберт С. и Шорзо, Абэ (1990), Японские самолеты, 1910-1941 , Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, ISBN 1-55750-563-2