Хацукадзе | |
---|---|
![]() | |
Hitachi Hatsukaze в Национальном музее авиации и космонавтики | |
Тип | Четырехцилиндровый перевернутый рядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением |
Национальное происхождение | Япония |
Производитель | Хитачи |
Основные приложения | Кюсю K9W Кокусай Ки-86 |
Количество построенных | 1,376 |
Разработано из | Хирт HM 504 |
Варианты | Исикавадзима Цу-11 |
Hitachi Hatsukaze (初風, Hatsukaze — свежий ветер), также известный как Hitachi GK4 (короткий Navy), Hitachi Army Type 4 110hp Air Cooled Inline (армейский длинный), Hitachi Ha47 (армейский Hatzudoki) и Ha-11 model 11 (унифицированный), был четвертой разработкой Hitachi в серии авиационных двигателей, построенных в Японии до и во время Второй мировой войны . Оригинальный Hatsukaze был построен по лицензии Hirth HM 504. Двигатели Hatsukaze были воздушным охлаждением, четырехцилиндровыми, перевернутыми рядными двигателями, развивавшими около 82 кВт (110 л. с.). [1]
Двигатели Hatsukaze производились в очень больших количествах в качестве силовой установки для лицензионных вариантов Bücker Bü 131 Jungmann , которые были стандартными учебными самолетами для Императорского флота Японии и Императорской армии Японии .
Военно-морская версия двигателя получила обозначение GK4, армейская — Ha47.
Hatsukaze Model 12 представляла собой силовую секцию, соединенную с компрессором , для создания примитивного реактивного двигателя, называемого моторным реактивным двигателем ; получившийся Ishikawajima Tsu-11 предназначался для питания летающих бомб Yokosuka MXY7 Ohka Model 22. Стандартный двигатель Hatsukaze Model 11 был модифицирован в арсенале ВМС путем замены приводного вала винта и передней крышки картера двигателя на повышающую коробку передач. Коробка передач увеличивала обороты выходного вала двигателя в соотношении 1:3. При частоте вращения двигателя 3000 об/мин секция компрессора работала со скоростью 9000 об/мин. Затем сжатый воздух направлялся в камеру сгорания, где распылялось и сжигалось жидкое топливо. Затем нагретый сжатый воздух выходил через выхлопную трубу, обеспечивая статическую тягу 180 кгс (397 фунтов силы). Вероятно, что около 1/3 общей тяги было получено за счет добавления камеры сгорания позади компрессора.
Tsu-11 также был выбран для установки на Yokosuka MXY9 Shuka («Осенний огонь»), учебный самолет, предназначенный для подготовки пилотов для перехватчика Mitsubishi J8M с ракетным двигателем. Однако ни один из этих самолетов не поступил на вооружение, поскольку их разработка началась слишком поздно в ходе войны.
Сопутствующее развитие
Связанные списки